Цитата:
Сообщение от vov-ka
А на горяченный компрессор да льда!!! что будет? По температуре трубок (по обратной) хорошо видна граница испарившегося хладона.Весь хладон должен перейти из состояния жидкости в состояние газ (в испарителе)+ небольшое его кол-во в обратной трубке (с расширительным бачком).
Привыкли все заправочной станции, а в 90-х их не было, все заправлялось по температуре трубки с испарителя (хоть холодильник, хоть автокондиционер). И критерий был- что-б хладон не испарялся в компресоре (низ компрессора не должен быть ледяным)....не один БК1500, прошел через мои руки
|
по тому что весь фреон не может физически превратитьться в газ в испарителе (слишком мало места) - конструкторы и придумывают всякие ресиверы-осушители, а на ауди вон вообще коаксиальная трубка по моторному отсеку протянута.
... коллега, вы всё правильно написали, только почемуто перепутали плюс с минусом и зачемто сочинили страшилку про масло, и где вы в кондее нашли лёд для подачи к компрессору? он у вас вместе с фреоном циркулирует? (для тех кто не посвящён - последнее предложение шутка)
---------- Добавлено в 13:23 ---------- Предыдущее написано было в 13:15 ----------
JohnLiJohn, про заправочную станцию vov-ka совершенно прав, привыкли к ней однозначно - поищи кого с манометрическим коллектором и чтоб не моложе сорока дядька был и будет тебе счастье. А радиатор лучше всёже мыть в профильном сервисе, но вот что то местные не откликаются и не советуют где помыть, может тему переиначить типа "посоветуйте сервис где можно помыть радиатор в такойто местности". коллекор выглядит так: