Цитата:
Сообщение от ViBer
Задняя часть кардана которая крепится к редуктору имеет продольный ход(небольшой) за счет крепления редуктора на сайленблоках, вот этот ход и компенсируется резинкой подвесного. Продольные перемещения двигателя компенсирует ШРУС, внутренния обойма которого крепится стопорным кольцом к передней части кордана на шлицах.
|
Только не очень мне верится, что люфт на хвостовиках именно из-за шлицевого. А шестеренки в редукторе (в угловом)?! Если у кардана шлицы разбивает, то почему задние привода не люфтят (передние не подергал, забыл)?!