Хочу купить дизельный Дастер

[dvr]

Уважаемые трактористы
Пишу как владелец дизельного опеля астра (1,3 турбо 90 л.с., 200 н.м.).
Меня привлекают:
1 - цена;
2 - клиренс;
3 - 4WD.

Есть несколько вопросов:

1. Время разгона. Реально кто нибудь замерял 11,8 секунд? (Свои заявленные 15с я проверил - совпадает). Этот вопрос озвучиваю в связи с дальнезагородными поездками (обгон фур, колонн и т.д.)

2. Управляемость на крутых поворотах. Смотрю на колесную базу Дастера - всё должно быть в норме. Как реагирует подвеска на скоростях от 120 км/ч?

3. Крейсерская и максимальная (по длительности) скорость. Для моего авто крейсерская около 130-140 км/ч, обычно по трассе еду около 150-170 (при 3 000 - 3 200 об/мин, не напрягая двигатель)

4. Топливо. Заправляюсь исключительно на Лукойле, хотя, говорят, что немцы не прихотливые. Что с DCi? Есть мнение, что этот двигатель чуть ли не печное топливо должен кушать? (не тот ли это двигатель, что на меган 3 ставят?)

5. ЕГР и сажевик. Есть ли эта хрень на этом двигателе, и, если есть, то какие существуют способы борьбы с этим?

6. ГРМ. Цепочка или ремешок?

7. Турба. С изменяемой геометрией? Если да, то как работает управление (вакуумник?). Контур охлаждения турбы связан с общим жидкостным или отдельный воздухо-воздушный?

8. Подвеска. Насколько дорогая в обслуживании? Как ведет себя при динамичной езде по российской дороге (особенно весной)?

9. Коробка. Какие обычно передачи используются чаще всего? (к примеру, в пробках у меня всегда 1я, реже 2я, на трассе - почти всегда 6я). Говорят, что на Дастере первая очень короткая, этак запаришься в пробке напрягать ГРМ на второй передаче.

10. Сцепление и маховик. Маховик одномассовый или двухмассовый? Соответственно - как быстро изнашивается сцепление? (Понятно, что на малых оборотах лучше судьбу маховика не испытывать)

11. ТО. Не забористы ли ОД?

Если не утомил, пока всё
С уважением, жду ответов.

[Бертони]

dvr, почитайте хотябы по диагонали раздел в котором Вы создали данную тему. Уверен, что Вы найдёте ответы на все свои вопросы.

[dvr]

Извините, в теме 1,5CDi не нашёл ответы на свои вопросы по п. 1,3,5,6,7,9,10,11. У нас на форуме немного иначе (5,6,7,10 - болезнь, и дизелисты как-то особняком). Прошу удалить данную ветку.
upd/ Да и меня в принципе тоже

[Max51]

dvr, а Вас то зачем? Да и тема поставлена интересно.

[dvr]

[QUOTE=Max51;366014]dvr
Ок. Тогда может быть поделитесь?

[Бертони]

Сообщение от dvr

1. Время разгона. Реально кто нибудь замерял 11,8 секунд? (Свои заявленные 15с я проверил - совпадает). Этот вопрос озвучиваю в связи с дальнезагородными поездками (обгон фур, колонн и т.д.)

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...%E0#post331157

Сообщение от dvr

3. Крейсерская и максимальная (по длительности) скорость. Для моего авто крейсерская около 130-140 км/ч, обычно по трассе еду около 150-170 (при 3 000 - 3 200 об/мин, не напрягая двигатель)

Для меня на пустой трассе крейсерская до 130 км/ч.

Сообщение от dvr

5. ЕГР и сажевик. Есть ли эта хрень на этом двигателе, и, если есть, то какие существуют способы борьбы с этим?

Сажевика нет. ЕГР есть.

Сообщение от dvr

6. ГРМ. Цепочка или ремешок?

Ремешок.

Сообщение от dvr

7. Турба. С изменяемой геометрией? Если да, то как работает управление (вакуумник?). Контур охлаждения турбы связан с общим жидкостным или отдельный воздухо-воздушный?

Геометрия не изменяемая. Охлаждение воздушное.

Сообщение от dvr

9. Коробка. Какие обычно передачи используются чаще всего? (к примеру, в пробках у меня всегда 1я, реже 2я, на трассе - почти всегда 6я). Говорят, что на Дастере первая очень короткая, этак запаришься в пробке напрягать ГРМ на второй передаче.

Трогаться можно на второй и если движок немного перекручивать, то переключаться можно через передачу. Лично я использую все передачи.

Сообщение от dvr

10. Сцепление и маховик. Маховик одномассовый или двухмассовый? Соответственно - как быстро изнашивается сцепление? (Понятно, что на малых оборотах лучше судьбу маховика не испытывать)

Не того класса машина чтоб ставить двухмассовый маховик.

Сообщение от dvr

11. ТО. Не забористы ли ОД?

Что значит забористы? Если имеется ввиду цена, то ТО стоит до 10000 рублей. То 60000 км около 20000 рублей.

[dvr]

Всех с праздником и спасибо Бертони за ответ.
Ещё вопросы:

1,5 dCi (110 лс) 167 11.8
1,5 dCi (85 лс) 154 13.9
1.5 dCi MT 4x4 168 12.5
1.5 dCi MT 171 11.8

(хотя )

1. Это 4 модификации двигателя? Я вообще думал, что движок один.

2. С ЕГР кто-нибудь боролся? Я понимаю, что на начальном этапе это вроде как не надо, да ещё и слет с гарантии (это не самое страшное ), но практика показывает только положительные результаты при его отключении. У меня, к примеру, повысилась плавность увеличения оборотов, ну и главный плюс - чистота входного коллектора и, как следствие, камеры сгорания (ресурс двигателя).

3. Все-таки, насколько капризный двигатель к качеству топлива? У знакомого меган жрал всё что ему нальют, т.е. заправлялся почти на любой заправке. Со своей машиной я так не рискну.

4. Двигатель чипуется?

5. Какие-таки обороты двигателя на разных скоростях (имею ввиду шестую передачу), и какие максимально допустимые при длительной поездке. К примеру, я больше 3000 стараюсь не давать (это около 160 км/ч), но на форуме старожилы поговаривают о 3500-4000 об/мин.

[Бертони]

dvr,
1. В России есть только К9К 90л/с http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1919
2. Боролись, но безрезультатно. Подробнее в теме выше.
3. На любой брендовой заправке можно заправляться без проблем (это и бензинок касается). На ТНК расход больше, а лично я предпочитаю Лукойл. Вот как выглядит топливный фильтр после пробега 10000 на Лукойле: мой бортовик.
4. Чипуется.
5. При 3000 об/мин будет около 150 км/ч. Точно не помню т.к. скорость надо выбирать исходя из дорожной обстановки, а не от оборотов двигателя.

[dvr]

Сообщение от Бертони

dvr,
1. В России есть только К9К 90л/с http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1919

Жаль

2. Боролись, но безрезультатно. Подробнее в теме выше.

В теме вот этот коллега поступил так же как и я. Езжу уже 2 года со значками "ключ в крыше" и "выбрось двигатель"

3. На любой брендовой заправке можно заправляться без проблем (это и бензинок касается). На ТНК расход больше, а лично я предпочитаю Лукойл. Вот как выглядит топливный фильтр после пробега 10000 на Лукойле: мой бортовик.

Заслуженный фотоотчет.

4. Чипуется.

Интересно только со стороны чиповки ЕГР.

5. При 3000 об/мин будет около 150 км/ч. Точно не помню т.к. скорость надо выбирать исходя из дорожной обстановки, а не от оборотов двигателя.

В принципе нормуль, на трассе в основном больше трешки не поднимаю

Отдельно: коллега с работы, который занимается ремонтом/перегонкой/покупкой авто не хвалил 2,0 бензинку, типо туповатенько как-то, гнал новье с ОД до точки около 600 км. Стоит ли внимать его словам? Ведь жопельная бензинка 145 кобыл против моих 90 мне тоже не особо понравилась.

[Бертони]

dvr, уверен, Дастер хоть бензиновый, хоть дизельный не Ваш автомобиль.

[dvr]

Жаль, что здесь высказано мнение и информация только одного человека. Тем не менее, спасибо)

[Andrey_74]

Сообщение от Бертони

dvr,
5. При 3000 об/мин будет около 150 км/ч. Точно не помню т.к. скорость надо выбирать исходя из дорожной обстановки, а не от оборотов двигателя.

Я точно помню что при 3000 об/мин скорость будет 130 км/час на шестой передаче. Поэтому многие и считают максимальную комфортную скорость на Дастере 130 км/час, так как свыше 3000 об/мин двигатель становится очень шумным.
Передачи достаточно короткие, на дизеле хорошая тяга только с 2000-3000 об/мин. Лично я использую в основном только 2-6 передачи, 1-ую только как пониженную. Считаю что автомобиль не подойдёт для любителей быстрой и динамичной езды.

[Alex27]

На трассе комфортно 110 - 120. Обгон до 140, вполне достаточно и динамично. Совершенно не испытываю дискомфорта на Дастере по поводу динамичности и скорости ни в городе ни на трассе. В городе более важна манера вождения. Меня мало кто обгоняет. Придурков на авто без глушителей в расчет не беру.

[dvr]

В населенных пунктах я не гоняю. На трассе со скоростью 140-160 чувствую себя комфортно, не трясет и не укачивает. Это только в том случае, когда есть такая возможность. Если трасса загружена, то без причины никого не обгоняю и не мешаю, т.е. не иду на неоправданный риск. Просто очень часто приходится путешествовать в то время суток, когда на дороге почти никого нет.
Я в курсе, что коробка у дастера не рассчитана на такие скорости, однако на тестдрайве его устойчивость меня порадовала. Жаль конечно, что на 3-х оборотах всего 130, но есть конечно же и преимущества)

[Lebedvan]

Сообщение от dvr

На трассе со скоростью 140-160 чувствую себя комфортно

Я даже на Галанте 110 езжу, хотя он валит до 190 на 3 передаче и "далее по списку".

[dvr]

Сообщение от Lebedvan

Я даже на Галанте 110 езжу, хотя он валит до 190 на 3 передаче и "далее по списку".

У всех разная манера вождения. Есть знакомый - тоже водитель галанта, он водит машину примерно также как и Вы. Вопрос, как будет нагружен галантовский двигатель, если ехать 190 на третьей в течении 3-х часов?
Дело в том, что здесь интересен маленький турбодизель и его возможности. Я согласен на дастеровские 130, для меня главное не скорость, а загрузка движка, поэтому спрашиваю про обороты (расход не столь важен как здоровье двигателя).

[Бертони]

dvr, что вы прицепились к зависимости скорости от оборотов? Главное не перекручивать двигатель и в натяг его не пускать. А конструктивно заложеные обороты конкретного двс установленного на конкретной машине, нас вообще не должны волновать.

[dvr]

Сообщение от Бертони

нас вообще не должны волновать

К сожалению, не совсем понимаю темин "конструктивно заложеные обороты", но Вы четко обозначили слово "нас". В том-то и дело, что у каждого в голове свои тараканы.

[Бертони]

dvr, какая лично для Вас разница, поедет машина 150 на 3500 оборотах или на 30000 оборотах?

[dvr]

Сообщение от Andrey_74

Поэтому многие и считают максимальную комфортную скорость на Дастере 130 км/час, так как свыше 3000 об/мин двигатель становится очень шумным

Отчасти из-за этого, а ещё, есть 2х летний опыт экплуатации такого же по объему движка, поэтому считаю, что выход на критические обороты при длительной поездке для меня не приемлем.
Не цепляйтесь к скорости моего авто - это следствие. Не туда Вы смотрите. Я уже пару постов выше об этом говорил. Если я приобрету дастер, то ни 140 ни, тем более, 160 я уже не поеду, хотя возможность для этого есть.