Подскажите откуда течь?

[tttttyyyy]

Это что за патрубок? Турбины что ли? Масло от туда закидывает
Двигатель: дизель 109 л.с.

[Ворчун2014]

Сообщение от tttttyyyy

Это что за патрубок? Турбины что ли? Масло от туда закидывает
Двигатель: дизель 109 л.с.

Патрубок с интеркулера на впуск. Запотевать может, течей быть не должно

[tttttyyyy]

Сообщение от Ворчун2014

Патрубок с интереулера на впуск. Запотевать может, течей быть не должно

Спасибо! НУ там прямо капли масла были, не запотевание! А что делать, что менять?

[Ворчун2014]

Сообщение от tttttyyyy

Спасибо! НУ там прямо капли масла были, не запотевание! А что делать, что менять?

Капли внутри или на соединении?

[tttttyyyy]

Сообщение от Ворчун2014

Капли внутри или на соединении?

ну вот где зеленое кольцо, там лужица была

[Ворчун2014]

Сообщение от tttttyyyy

ну вот где зеленое кольцо, там лужица была

На мой взгляд, в принципе нормально.

[tttttyyyy]

Почитал на драйве, похоже у меня еще все ок)

---------- Добавлено в 15:58 ---------- Предыдущее написано было в 15:58 ----------

Сообщение от Ворчун2014

На мой взгляд, в принципе нормально.

Да Спасибо! вы правы

[nurgush]

Нашел подходящую по названию тему, задам вопрос здесь.
На днях снимал защиту картера, обнаружил масляное пятно на защите и, соответственно, на трубопроводе, который проходит снизу над защитой. Затрудняюсь назвать, что за трубопровод, по фоткам, думаю, будет понятно. Думал, с масляного фильтра течет, но там сухо. Может это и не масло, т.к. характерного запаха нет.
Кто в курсе - подскажите, что это за трубка? И как локализовать течь?

[ViBer]

скорее всего гидроусилитель рулевого. Новая от 13тр.Можно поменять шланг с обжимками если есть фирмы по ремонту гидравлики. Давление там в среднем 70-100бар. при работе. Надо старатся не держать руль в крайнем положение когда срабатывает предохранительный клапан.

[nurgush]

Сообщение от ViBer

скорее всего гидроусилитель рулевого. Новая от 13тр.Можно поменять шланг с обжимками если есть фирмы по ремонту гидравлики. Давление там в среднем 70-100бар. при работе. Надо старатся не держать руль в крайнем положение когда срабатывает предохранительный клапан.

т.е. это не механический износ а негерметичность вследствие повышенного давления? т.е. как бы лопнула она, получается?

[ДядяСережа]

Зимой часто датчик давления в гидросистеме раздавливает, это характерно для нашей машины.

[ViBer]

Сообщение от nurgush

т.е. это не механический износ а негерметичность вследствие повышенного давления? т.е. как бы лопнула она, получается?

Вообще это называется потением, так можно долго ездить, но и потечь может в любой момент, при обжимке скорее всего пережали резиновый шланг(тем более он бронированный) резину повредли и теперь потеет.

[nurgush]

Сообщение от ДядяСережа

Зимой часто датчик давления в гидросистеме раздавливает, это характерно для нашей машины.

Где он находится, подскажете?

[-=Df=-]

Сообщение от nurgush

Думал, с масляного фильтра течет, но там сухо. Может это и не масло, т.к. характерного запаха нет.

Посмотри на масляный теплообменник, он после масляного фильтра сразу расположен, между фильтром и блоком, нужно руку дальше засунуть. Он прикручен трубкой с резьбой, на которую масл.фильтр накручивается (вроде головка на 27, но могу ошибаться). Может открутился и достаточно подтянуть (только без фанатизма, а то лопнет и будет масло в антифризе). А может что с резиновым уплотнителем что-то не то (вроде от масл.фильтра подходит, но ходит существенно меньше родного).
Антифриз ещё может у этого теплообменника течь.
А жидкость гура вонючая.

[nurgush]

Сообщение от ViBer

при обжимке скорее всего пережали резиновый шланг(тем более он бронированный) резину повредли и теперь потеет.

Это вряд ли. Машине 6 лет, пробег 117 т.км. Масло моторное меняю сам, прошлой осенью снимал защиту, в этом месте все было сухо, как и все предыдущие годы. Если бы шланг был пережат ещё с завода, эта проблема всплыла бы намного раньше.
Скорее это похоже на старение резины, может микротрещины появились, через них потеет.
Насколько понимаю, этот шланг - гибкая часть подводящего трубопровода от насоса к гидроусилителю, т.е. подача. В этом месте давление выше, чем в обратке, вот и начало давить масло.

---------- Добавлено в 23:23 ---------- Предыдущее написано было в 23:15 ----------

Сообщение от -=Df=-

Посмотри на масляный теплообменник...А может что с резиновым уплотнителем что-то не то (вроде от масл.фильтра подходит, но ходит существенно меньше родного).
Антифриз ещё может у этого теплообменника течь.
А жидкость гура вонючая.

За совет спасибо, гляну, как раз собираюсь масло менять в моторе. Но, мне кажется, если бы текло с теплообменника, течь была бы видна и выше трубки, да и на трубке след был бы только в одном месте. А тут весь резиновый шланг от края до края сырой. Либо в месте завальцовки течёт после насоса, либо сама резина устала.

[ДядяСережа]

Сообщение от nurgush

Где он находится, подскажете?

Пройдись по трубкам вдоль лонжерона, он апендиксом на трубке

[-=Df=-]

Сообщение от nurgush

За совет спасибо, гляну, как раз собираюсь масло менять в моторе. Но, мне кажется, если бы текло с теплообменника, течь была бы видна и выше трубки, да и на трубке след был бы только в одном месте. А тут весь резиновый шланг от края до края сырой.

Когда я меняю масло, при откручивании фильтра на этот шланг так натечет (примерно как на твоей фотке), потом замучаешься оттерать
Понятное дело, что нужно самому смотреть, а не заниматься гаданием по фотографии.
А теплообменник этот нужно проверять при смене фильтра, так как при откручивании фильтра он ослабляется (тем более когда фильтр фиг открутишь), потом он проворачивается против часовой стрелки где-то на 12 часов, и у него шланг о датчик рвется. Должен на 13-14 часов шлангами смотреть.