Реле 362.3787-4 кто-нибудь освоил?

[SanSanNN]

Захотелось иметь в машине провод, в котором бы появлялся плюс только при работающем двигателе. Решил остановиться на варианте с Калужско-электромашевской релюшкой "362.3787-4". Заказал (на всякий случай две штуки). Получил. И вроде как работать не хочет. Понял так, что в случае установки регулировки напряжения включения ни минимум и при запитке реле, должно быть два состояния - или щелкает, включаясь, или горит светодиод при Uвыкл>Uвкл. Ан нет - ноль реакции. У кого-то получилась штатная работа?

[Xazergus]

SanSanNN, резисторы крутил?
схема вроде простая

[SanSanNN]

Xazergus, в том-то и дело - реле как реле. С нюансами. Наскоком не получилось овладеть. Сегодня вечером попробую вдумчиво овладевать. Из "оборудования" имею АКБ 12,6 В, простенький тестер и зарядник с бесступенчатой крутилкой для установки тока зарядки. Соединяю это в единую конструкцию и крутилкой зарядника плавно увеличиваю напряжение. О результате писАл выше.
РЕШИЛ: диапазон рабочего напряжения 6 В (от 10 до 16) покрывается 11-тью оборотами подстроечного резистора, т.е. 2 оборота примерно соответствуют одному вольту. Вот такую формулу придумал, уйду в себя и буду искать истину. Там еще время присутствует.

[SergeyPershin]

SanSanNN, Сан Саныч для чего все это?Что в авто планируете?

[Pavel-bbt]

а повесить обычное реле на датчик давления масла или контрольку генератора не вариант?

[SanSanNN]

Сообщение от SergeyPershin

для чего все это?Что в авто планируете?

Пока просто заиметь жилку, за которой следить не надо - отключился генератор - и потребитель тоже отключился от бортсети. Для холодильника, например. Или для Carku. А то ж ведь нет-нет, да опять нет насчет ниженормативной разрядки АКБ.

Сообщение от Pavel-bbt

а повесить обычное реле на датчик давления масла или контрольку генератора не вариант?

Конечно, вариант. Вот выбьюсь из сил с этой релюхой, окунусь в него. Но пока мне не хочется относительно силовой электромагнит вешать на абсолютно несиловые цепи. Эти цепи ведь не на лампочки идут, а в мозг. Очкую чё-то.
Сижу письмо пишу на Электромаш. Пока не вижу инструкций по настройке агрегата.

[d-r Gashe]

По опыту эксплуатации ключ зажигания всегда находится или в положении "ВЫКЛ" или в положении "Вкл" когда двигатель работает. В среднее положение переводил только для вкл. компрессора накачки шин, и то чтобы лучше качал позднее все равно заводил двигатель.
В таком случае провод прикуривателя решает проблему. В крайнем случае : Сообщение от Pavel-bbt
а повесить обычное реле на датчик давления масла или контрольку генератора не вариант?

[SanSanNN]

Сообщение от d-r Gashe

По опыту эксплуатации

Именно опыт эксплуатации навел меня на эту идею (кстати, не только меня). Или вот такая разновидность подключения реле - магнитолу с прикуривателем (они ведь в одной цепи сидят) пустить через это реле и установить Uвыкл=12 В. И тогда при исправной работе системы можно, например, решительно слушать радио в отрыве от базы, не опасаясь критической разрядки АКБ. Вариантов посадить аккумулятор много, а мне защиту от нежданчика хотелось бы иметь. Да, кстати, я ведь не агитирую, мне бы только с релюшкой разобраться.
Ну и немножко об "опыте". У идеального автопользователя в голове не уложится мысль -как это можно разрядить АКБ? Признаюсь, когда-то я тоже был таким идеальным. Потом появляется опыт насчет "фигасе!" И именно для грешников марсиане придумали Carku.
Отвлекся. Пошел релюшку юзать.

---------- Добавлено в 08:10 ---------- Предыдущее написано было в 07:51 ----------

А еще вроде как получается это реле сделать сигнализатором о снижении напряжения бортсети в целом, например, до 12 В и вывести на цепь, опять-таки например, контакта капота. Сидишь себе в трескучий мороз дома и пьешь чай. И вдруг - бац! - капот "открылся". Значица подзарядиться надо. Велосипед? Может быть. Но в хозяйстве не помешает.

[Pavel-bbt]

Сообщение от SanSanNN

Конечно, вариант. Вот выбьюсь из сил с этой релюхой, окунусь в него. Но пока мне не хочется относительно силовой электромагнит вешать на абсолютно несиловые цепи. Эти цепи ведь не на лампочки идут, а в мозг. Очкую чё-то.
Сижу письмо пишу на Электромаш. Пока не вижу инструкций по настройке агрегата.

Реле ест не так уж и много, порядка 0.2А проводка выдержит с запасом. Релюшку в таком случае ищи с гасящим диодом или сопротивлением. Что бы скачков не было... Только с таким реле надо соблюдать полярность при подключении.
Если переживаешь за проводку то... транзисторный ключ поможет в таком случае разделить силовую цепь от цепи управления...

[Volodi]

Обмотку реле запитать через тиристор , а управление им на открытие взять или с лампочки давления масла или генератора , да любой сигнальной лампы, которая гаснет при работающем двигателе . Набор деталей минимальный 3-4 и простых.
Решение проверенно более чем полувеком, простота и надежность.
И не надо усложнять проблему , чем проше схема , тем надежней .
Да и еще вариант, использовать тиристор , динистор вместо реле , а управление от сигнальных ламп. Схемы в журналах юнный техник . Пионеры щелкали их как орехи. Забытое старое лучше нового , надежно , экологично и без ГМО

[SanSanNN]

Pavel-bbt, благодарю за море технической информации для взгляда в будущее. Вот завалю идею с релюшкой, возьмусь за транзисторный ключ.
P.S. Что значит "ищи с гасящим диодом или сопротивлением", а его что, присобачить к простому реле не получится?

---------- Добавлено в 14:08 ---------- Предыдущее написано было в 13:45 ----------

Сообщение от Volodi

Обмотку реле запитать через тиристор , а управление им на открытие

Мужики, вы что меня вообще хотите в третий класс отправить? "Юный техник" уже пройден и забыт, а начинать заново как-то "уже не тот завод". У меня так времени на помывку машины не останется.

Сообщение от Volodi

чем проше схема , тем надежней

- и я так думаю, взявшись за хитромудрую (дай бог, чтобы рабочая все-таки оказалась) релюшку. В данном случае для меня проще купить, чем осваивать характеристики ?ристоров и радиорынок. Как-то не тянет в относительно темный лес. Появление третьего контакта к двум имеющимся у меня вызывает, как минимум, настороженность. Так что не на того напоролись. Но написанные вами слова, я надеюсь, никуда не исчезнут, и не исключено, что попытаюсь "в относительно темный лес". Спасибо за участие.

[Pavel-bbt]

Сообщение от SanSanNN

Pavel-bbt, благодарю за море технической информации для взгляда в будущее. Вот завалю идею с релюшкой, возьмусь за транзисторный ключ.
P.S. Что значит "ищи с гасящим диодом или сопротивлением", а его что, присобачить к простому реле не получится?

Можно и к простому припаять, не знаю насколько Вы дружны с паяльником. Такая релюшка идеальна если решите сажать напрямую к датчику. Можно обойтись совсем без паяльника.

[SanSanNN]

Паяльник у меня в обиходе, но вот некоторые процессы в электрике мне непонятны.

[SanSanNN]

Как говорили классики - "и все-таки она вертится". Сам спросил, сам ответил. Для изобретателей велосипеда, которые вздумают связать свою жизнь с этим реле, публикую ответ производителя на мой запрос по настройке. Специалист Наталья ответила моментально и понятными словами (схема опубликована выше Xazergus'ом):
"Выкручиваете "On" по ч.с. до макс.(как правило слышен щелчок), "Off" - до мин. против ч.с.(тоже щелчок).
Если щелчка нет, то крутите гарантировано 15 оборотов.
Подключаете:
- силовой "+" на "30" или "87"("+" с Источника питания - на нём измеряется напряжение),
- нагрузку на "87" или "30" (т.е. силовые контакты можно менять местами)
- "массу" на "85" или "86"(тоже можно менять)
, т.е. ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ТОЛЬКО ТРИ КОНТАКТА.
"S" - только для ручного управления реле

Включаете ИП. Устанавливаете на нём задуманное Uвкл.(от 10 до 16 В)
Начинаете вращать "On" против ч.с. по 1 об. с паузами 5-6 с до включения нагрузки. Включилось - напряжение включения установлено. Точность 0,5В. Если хотите точнее - крутите по чуть-чуть.
Понижаете напряжение на ИП до задуманного Uвыкл.(от 10 до 16 В) - нагрузка остаётся включённой.
Начинаете вращать "Off" по ч.с. по 1 об. с паузами 3-4 с до выключения нагрузки.
Выключилось - напряжение выключения установлено.
P.S. При выходе из крайних положений возможен люфт 1-2 оборота."

Отсебятина.
Щелчков в положении максимума не наблюдал.
Ход регулировочных резисторов - 14 оборотов.
Такую подлянку насчет "только трех контактов" не ожидал.
Пунктирную цепь с тумблером "S" пока не исследовал.

[andrik]

Сообщение от SanSanNN

Захотелось иметь в машине провод, в котором бы появлялся плюс только при работающем двигателе. Решил остановиться на варианте с Калужско-электромашевской релюшкой "362.3787-4". Заказал (на всякий случай две штуки). Получил. И вроде как работать не хочет. Понял так, что в случае установки регулировки напряжения включения ни минимум и при запитке реле, должно быть два состояния - или щелкает, включаясь, или горит светодиод при Uвыкл>Uвкл. Ан нет - ноль реакции. У кого-то получилась штатная работа?

А если поставить gsm сигу с контролем бортового напряжения, то сразу появится много полезных плюшек и позвонит она тебе на мобилу когда акб будет садиться.