бинар 5б

[TwiN]

Кто что думает о его установке? Может кто то ставил...есть отчет? Как используется модуль gsm?

[zhiv]

отсюда http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...503#post134503 и дальше по тексту

[lex974]

Я ставил самомстоятельно, только мною Бинар был куплен ещё в 2010 году на старую машину, так что про модуль GSM не подскажу...

[TwiN]

а может и у тебя есть отчетец по установке?

[TwiN]

кто подскажет куда именно врезаться в систему охлаждения??

[zhiv]

спроси у skela

[TwiN]

Уже ) врезать в обкатку печки

[TwiN]

Реактивный самолет завелся )))) ура спасибо «скела» правда нашёл один минус надо выхлоп куда то в другое место...у меня под передним бампером у радиатора...

[TwiN]

Возникла проблема с температурным датчиком ((( показывает температуру на выходе жидкости 127 градусов (((

[skela]

у меня ошибок не было.
на сайте бинара есть форум.
там расписаны алгоритмы решений разных косяков.
почитай.
более подробных ответов чем там, никто здесь не даст.

---------- Добавлено в 12:39 ---------- Предыдущее написано было в 11:39 ----------

http://www.autoterm.ru/forum/viewtopic.php?f=19&t=931

---------- Добавлено в 12:48 ---------- Предыдущее написано было в 12:39 ----------

Re: Температура 127
ЮВА » 01 июн 2012, 06:48

Датчик температуры по поведению в схеме похож на стабилитрон, у которого напряжение стабилизации равно температуре в градусах кельвина разделенных на 100. При нуле по цельсию будет 2,73 В. Если в цепи датчика обрыв, то напряжение на нем будет соответствовать 500 градусам кельвина. Но поскольку отображается значение в градусах цельсия и оно не может быть отображено больше 127 и меньше минус 128 градусов, вы столько и видите. Ищите обрыв на плате датчиков или около разъема на блоке управления. Сама микросхема практически не повреждается.

[PPV]

Да, бинар работает нормально, только если ставили его прямые руки. Как впрочем и со всей остальной техникой.

[Silv-]

Установил Бинар-компакт 5Б на Duster 2,0.
Работал с 10 утра до 8 вечера. Можно гораздо быстрее, но "знал бы где упаду, соломку бы подстелил"
Самое геморное для меня - это снятие и установка бампера надо быть очень аккуратным, особенно с защелками.
Во вложении фотки, фоток мало, поэтому прокомментирую:
1) http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...1&d=1416543852
Установка помпы - не совсем по руководству но для меня так было удобнее.
По РЭ на Бинар, помпа (электронасос ОЖ) должна находится ниже уровня самого котла. Посчитал что это не имеет значения, главное условие выполняется - помпа ниже уровня ОЖ в расширительном бачке.
Плюсы такой установки: один разрез в шланге выхода из печки и сразу в него воткнут вход помпы, крепление кронштейна помпы на штатные отверстия в щитке АКБ (ничего не сверлил), удобно и по кратчайшему расстоянию вести шланги до котла и обратно (а я и так переживал, что из-за котла печка может хуже греть).
2) http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...1&d=1416544868
Котел повесил за бампер у переднего левого колеса, на кронштейн из установочного комплекта. Именно повесил, на ребро лонжерона, отогнув верхний язычек кронштейна в виде крючка. Закрепил двумя саморезами из комплекта, всего два отверстия.
3) http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...1&d=1416544868
Топливную трубку веду по свободному месту за щитком штатных трубок.
Обращаю внимание, что по РЭ - топливный насос для бензина следует ставить горизонтально, а для дизеля выходом вверх (электрическим разъемом вверх). Так же, топливный насос должен находится ниже уровня топлива в баке - тут я опять допустил небольшое отклонение от РЭ. Насос я разместил прямо в лючке над баком, проблем быть не должно - в топливном насосике есть обратный клапан на входе (иначе бы он не качал топливо ) и он не дает стечь топливу обратно в бак при простое. Возможно, при очень длительном простое топливо и стечет, но за насколько запусков без проблем прокачивается.
Сейчас, зимой, был максимальный простой - 1 неделя, котел запустился с первого раза.
Интересный момент - в интернетах все пишут о необходимости ключа-съемника для снятия топливного насоса автомобиля. Мне не понадобился, работали в двоем и двумя большими отвертками, практически без усилий, открутили эту пластиковую гайку.
4) фоток выхлопа нет, но тут не сложно. Выхлопную сделал очень короткую - вывел у левого переднего колеса, через локер. Закрепил спец.хомутом и планкой-кронштейном из комплекта, к болту крепленя защиты двигателя. В нижней части локера вырезал отверстие, точнее паз, так чтобы выхлопная не касалась ничего и особенно пластика , нагревается выхлоп очень сильно.
5) Дистанционное управление (два зеленых провода) подключил через обычную релюху к доп каналу сиги.
Сигнализация StarLine A91 - автозапуск не работает, так как не хочу отключать иммобилайзер. Подключил к свободному каналу, мне понравился 3-ий, ничего не настраивал, по умолчанию сига замыкает реле на 1 сек и котел воспринимает это как команду вкл или выкл.

[Silv-]

Сейчас думаю куда девать штатный пульт от котла. Красивого решения пока не нашел, поэтому пультик валяется у сидения

[hiker51]

Сообщение от Silv-

Установил Бинар-компакт 5Б на Duster 2,0.
Работал с 10 утра до 8 вечера. Можно гораздо быстрее, но "знал бы где упаду, соломку бы подстелил"
Самое геморное для меня - это снятие и установка бампера надо быть очень аккуратным, особенно с защелками.
Во вложении фотки, фоток мало, поэтому прокомментирую:
1) http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...1&d=1416543852
Установка помпы - не совсем по руководству но для меня так было удобнее.
По РЭ на Бинар, помпа (электронасос ОЖ) должна находится ниже уровня самого котла. Посчитал что это не имеет значения, главное условие выполняется - помпа ниже уровня ОЖ в расширительном бачке.
Плюсы такой установки: один разрез в шланге выхода из печки и сразу в него воткнут вход помпы, крепление кронштейна помпы на штатные отверстия в щитке АКБ (ничего не сверлил), удобно и по кратчайшему расстоянию вести шланги до котла и обратно (а я и так переживал, что из-за котла печка может хуже греть).
2) http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...1&d=1416544868
Котел повесил за бампер у переднего левого колеса, на кронштейн из установочного комплекта. Именно повесил, на ребро лонжерона, отогнув верхний язычек кронштейна в виде крючка. Закрепил двумя саморезами из комплекта, всего два отверстия.
3) http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...1&d=1416544868
Топливную трубку веду по свободному месту за щитком штатных трубок.
Обращаю внимание, что по РЭ - топливный насос для бензина следует ставить горизонтально, а для дизеля выходом вверх (электрическим разъемом вверх). Так же, топливный насос должен находится ниже уровня топлива в баке - тут я опять допустил небольшое отклонение от РЭ. Насос я разместил прямо в лючке над баком, проблем быть не должно - в топливном насосике есть обратный клапан на входе (иначе бы он не качал топливо ) и он не дает стечь топливу обратно в бак при простое. Возможно, при очень длительном простое топливо и стечет, но за насколько запусков без проблем прокачивается.
Сейчас, зимой, был максимальный простой - 1 неделя, котел запустился с первого раза.
Интересный момент - в интернетах все пишут о необходимости ключа-съемника для снятия топливного насоса автомобиля. Мне не понадобился, работали в двоем и двумя большими отвертками, практически без усилий, открутили эту пластиковую гайку.
4) фоток выхлопа нет, но тут не сложно. Выхлопную сделал очень короткую - вывел у левого переднего колеса, через локер. Закрепил спец.хомутом и планкой-кронштейном из комплекта, к болту крепленя защиты двигателя. В нижней части локера вырезал отверстие, точнее паз, так чтобы выхлопная не касалась ничего и особенно пластика , нагревается выхлоп очень сильно.
5) Дистанционное управление (два зеленых провода) подключил через обычную релюху к доп каналу сиги.
Сигнализация StarLine A91 - автозапуск не работает, так как не хочу отключать иммобилайзер. Подключил к свободному каналу, мне понравился 3-ий, ничего не настраивал, по умолчанию сига замыкает реле на 1 сек и котел воспринимает это как команду вкл или выкл.

Схема подключения по гидравлике предполагает использование котла параллельно работающему мотору в помощь, например в особо сильные морозы на трассе, иногда не хватает штатной печурки?
Т.е потоки идут в одном направлении или нет?

[Silv-]

Сообщение от hiker51

Схема подключения по гидравлике предполагает использование котла параллельно работающему мотору в помощь, например в особо сильные морозы на трассе, иногда не хватает штатной печурки?
Т.е потоки идут в одном направлении или нет?

Подключить котел можно по разному, в зависимости от системы и хотелок.

Я врезал котел последовательно с отопителем, после него.
Все еще пользуюсь и доволен

За время эксплуатации:
Поменял свечку- старая совсем износилась)
Этой зимой поменял топливный насос.

Как оказалось установил его немного правильно. Внимательно читайте инструкцию, дело в наклоне. В результате топливо после длительных простоев (котла) стекает из насоса и при следующем пуске насосик какое-то время работает (стучит) на сухую.

Поздновато конечно, но кому-то может пригодится

[hiker51]

Сообщение от Silv-

Подключить котел можно по разному, в зависимости от системы и хотелок.

Я врезал котел последовательно с отопителем, после него.
Все еще пользуюсь и доволен

За время эксплуатации:
Поменял свечку- старая совсем износилась)
Этой зимой поменял топливный насос.

Как оказалось установил его немного правильно. Внимательно читайте инструкцию, дело в наклоне. В результате топливо после длительных простоев (котла) стекает из насоса и при следующем пуске насосик какое-то время работает (стучит) на сухую.

Поздновато конечно, но кому-то может пригодится

Т.е котел в вашем варианте может работать при заведённом двигателе, - направление потоков одинаковое и можно на ходу запускать котел?
А если обратник поставить на всасе топливного? Сколько у вас ресурс свечи вышел (сезонов)? Стояла японская?
Я тоже пользуюсь, только электро подогревом масла 2 сезона, полезный эффект есть. Управляю с телефона, либо в режиме авто по времени, либо ручной командой или просто звонком.

[Silv-]

Сообщение от hiker51

Т.е котел в вашем варианте может работать при заведённом двигателе, - направление потоков одинаковое и можно на ходу запускать котел?

Да, зимой так и делаю. Чтобы АКБ было полегче, вентилятор печки не подключал. Обычно запускаю котел с брелка за 15-30 минут, прихожу - мотор +30..40С, выезжаю - 5 минут и мотор горячий.
В самые морозы (у нас это -35...-30С) по трассе включаю котел.

Сообщение от hiker51

А если обратник поставить на всасе топливного?

Может быть, но проще поставить под небольшим углом. В РЭ это есть. Экспериментировал с наклонами, даже звук меняется.
Кстати, насос поставил "аналог" - вроде КМ04 (1900р).

Сообщение от hiker51

Сколько у вас ресурс свечи вышел (сезонов)? Стояла японская?

Если правильно помню, не японская и 3 сезона. Электрод бы весь "съеден".
Новую поставил GP.

[hiker51]

Сообщение от Silv-

Чтобы АКБ было полегче, вентилятор печки не подключал.

Вам бы титанат рассмотреть, был бы в самый раз и печку можно тогда подключить, при коротких поездках за 10-15 минут акк полностью набивается. На сайте электротранспорт есть вся инфа в ветке ти́таната. Доступен формат типа "фугаса" на 30-40А/ч ячейка надо 6шт.
Тошиба сейчас реже встречается, но есть в продаже. Готовый корпус под Тошибу и другие форматы тоже на сайте электротранспорт напечатанный можно купить.
VladNSK из Новосибирска на 30А/ч цилиндрах ездит, точный балансир для титатата - его разработка.