Эксплуатация дизельного Дастера - Страница 458 - Форум клуба Рено Дастер

wal · 06.03.2016, 10:04

Цитата:

Сообщение от Владимир Д

Ствол пистолета правильно установить надо. Так , что бы струя была параллельно горловине.

пистолет цепляется выступом за горловину. сам. регулируется только глубина погружения. наличием нескольких выступов. цеплял на разную глубину. не помогло.

AkOm68 · 06.03.2016, 10:16

Если я что-то пропустил - звиняйте....но мы щас начинаем разжовывать "100500 способов залить полный бак соляры"

lex1187 · 06.03.2016, 10:22

Цитата:

Сообщение от wal

На заправке, на 2 или 3 литре срабатывает отсечка пистолета. Включаешь - снова срабатывает. Заправляю только придерживая собачку руками, не на полный напор. В основном заправках Газпром. на колонках для грузовых ,где труба на пистолете больше и на колонках для легковых то же самое. С ноября авто, летнего опыта нет.
Так то не напрягает придержать собачку пистолета, но вроде это не нормально?
На бензинке так бывало, но крайне редко.
Подскажите, может что сделать надо

Ну как бы у ручки пистолета есть два положения для фиксации. Ставте на первое и будет вам счастье.

Modigar · 06.03.2016, 11:35

Цитата:

Сообщение от алекскраснов

крутиь стартером приходиться чуть дольше чем раньше.

Фильтр топливный давно менялся?
Он мог либо подзасраться, либо пока новый очень хорошо фильтрует.
У себя замечал, что некоторые фильтры с новья сильно задерживают солярку и первые 3-5 тыщи пробега тяжеловато заводится, потом проходит.

alexwmfx · 06.03.2016, 12:38

На днях выехал с работы, было +9 и заметил такую вещь, в пробке при нажатии на тормоз на нейтрали когда катишься - обороты с 800 подскакивают до 900-950, отпускаешь тормоз - возвращаются на 800. Такого раньше не замечал, двиг был прогрет где-то до 60 градусов (горели 2 палки). На прогретом - такого не было.

man_16rus · 06.03.2016, 17:17

Цитата:

Сообщение от alexwmfx

На днях выехал с работы, было +9 и заметил такую вещь, в пробке при нажатии на тормоз на нейтрали когда катишься - обороты с 800 подскакивают до 900-950, отпускаешь тормоз - возвращаются на 800. Такого раньше не замечал, двиг был прогрет где-то до 60 градусов (горели 2 палки). На прогретом - такого не было.

Энергия двигателя сразу тратится на работу вакуумного усилителя тормозов , огни стоп-сигнала, и если необходимо на блок АБС.
У меня при торможении с АБС даже фары заметно моргают!

semlis · 06.03.2016, 17:24

Цитата:

Сообщение от man_16rus

Энергия двигателя сразу тратится на работу вакуумного усилителя тормозов , огни стоп-сигнала, и если необходимо на блок АБС.
У меня при торможении с АБС даже фары заметно моргают!

На вакуумный усилитель точно сверх того что обычно ничего не тратиться.

dimaxa · 06.03.2016, 22:11

Цитата:

Сообщение от n_dum

На основании чего такие точные цифры? 12,8? 14,4?

---------- Добавлено в 19:45 ---------- Предыдущее написано было в 19:36 ----------

Не в тему конечно, но 100 тыс с 2012 лета так называемая экокожа, в то время только кажется 1 фирма, пилот вроде, чуть корявенько, не под крутилку, но ...... как новый салон смотрится, и все преимущества кожи.

Установил под ручник вольтметр, показания с АКБ берётся. Запитка от прикуривателя, ключ повернул и уже вижу напряжение на АКб, повернул дальше, вижу когда работают свечи и сколько времени.

rider5656 · 07.03.2016, 07:17

Доброе утро, вопрос к одноклубникам, на дастере гур туже чем у Логана? и ещё на скорости даже небольшой он заметно тяжелет, приходится прилагать усилие. Бывает такое впечатление как будто закусывает.он так должен работать, или косяк? Машина ф2 пробег 600км

dimaxa · 07.03.2016, 13:38

Наверно всё таки косяк.

man_16rus · 07.03.2016, 14:14

Цитата:

Сообщение от semlis

На вакуумный усилитель точно сверх того что обычно ничего не тратиться.

Поискал и нашел на одном из форумов:

физика процесса такова:
вакуумный усилитель тормозов соединен с впускным коллектором отдельной трубкой. во впускном коллекторе создается разряжение, посему усилитель и получается "вакуумный"

.. в момент, когда давится педаль тормоза, объем вакуумной камеры в усилителе уменьшается, соответственно во впускном коллекторе получается кратковременный "провал вакуума", т.е. всплеск поступления воздуха в двигатель. происходит обеднение смеси, мозги это просекают и увеличивают подачу горючки. отсюда и повышение оборотов.

на карбюраторной тачке наоборот, в такой момент происходит понижением оборотов.

а с кондеем вообще мозгам тупо прописано - при включении повысить обороты.

Ворчун2014 · 07.03.2016, 15:31

Цитата:

Сообщение от rider5656

Доброе утро, вопрос к одноклубникам, на дастере гур туже чем у Логана? и ещё на скорости даже небольшой он заметно тяжелет, приходится прилагать усилие. Бывает такое впечатление как будто закусывает.он так должен работать, или косяк? Машина ф2 пробег 600км

На логане - классический гур, а на дастере с дизелем - электро гидроусилитель. Да, немного туже. Чуть закусывает только когда выворачивается до ограничители, на ходу закусывать не должен. С ростом скорости тяжелеть должен, в этом фишка эгура.

rider5656 · 07.03.2016, 16:51

Просто может не так объяснил, не то что закусывает, а когда по асфальту едешь, иногда бывает как будто машину в сторону тянет, выравняешь рулём, и идёт прямо как влитая, вот я и думаю, может это специфика, когда руль тяжелеет, Логан раз пальчиком и выравнял, может нужна привычка, а может косяк))))

semlis · 07.03.2016, 17:27

Цитата:

Сообщение от man_16rus

Поискал и нашел на одном из форумов:

физика процесса такова:
вакуумный усилитель тормозов соединен с впускным коллектором отдельной трубкой. во впускном коллекторе создается разряжение, посему усилитель и получается "вакуумный"

.. в момент, когда давится педаль тормоза, объем вакуумной камеры в усилителе уменьшается, соответственно во впускном коллекторе получается кратковременный "провал вакуума", т.е. всплеск поступления воздуха в двигатель. происходит обеднение смеси, мозги это просекают и увеличивают подачу горючки. отсюда и повышение оборотов.

на карбюраторной тачке наоборот, в такой момент происходит понижением оборотов.

а с кондеем вообще мозгам тупо прописано - при включении повысить обороты.

Это не тот форум.Про турбированные моторы смотри.У нас отдельный вакуумный насос стоит.Во впускном коллекторе на дизеле избыток воздуха от турбины.

Ворчун2014 · 07.03.2016, 23:35

Цитата:

Сообщение от rider5656

Просто может не так объяснил, не то что закусывает, а когда по асфальту едешь, иногда бывает как будто машину в сторону тянет, выравняешь рулём, и идёт прямо как влитая, вот я и думаю, может это специфика, когда руль тяжелеет, Логан раз пальчиком и выравнял, может нужна привычка, а может косяк))))

На эгуре переменное усилие: на месте и маленькой скорости крутится легко, чем больше скорость, тем с бОльшим усилием руль крутится - очень удобно и руль информативней, специально так сделано. На логане обратная связь с колесами хуже, "не видишь" как колеса направлены.
P.S. У мну щас оба авто, одновременно, есть возможность сравнивать.

Modigar · 09.03.2016, 21:16

Зарядил на выходных АКБ, и уже 3-й день намного лучше утренний пуск.

Ворчун2014 · 09.03.2016, 22:23

Цитата:

Сообщение от Modigar

Зарядил на выходных АКБ, и уже 3-й день намного лучше утренний пуск.

А чем хуже был?

Modigar · 10.03.2016, 07:43

Цитата:

Сообщение от Ворчун2014

А чем хуже был?

Дольше приходилось крутить. Щас на первом же сжатии схватывает, а до этого пару оборотов КВ требовалось.

alexwmfx · 10.03.2016, 15:08

Цитата:

Сообщение от Modigar

Дольше приходилось крутить. Щас на первом же сжатии схватывает, а до этого пару оборотов КВ требовалось.

а какая температура по утрам?
ну вот примерно так же и у меня было, думал что-то не то и один раз даже не завелся при -14.. оказывается аккум надо зарядить было)

Modigar · 10.03.2016, 16:49

Цитата:

Сообщение от alexwmfx

а какая температура по утрам?
ну вот примерно так же и у меня было, думал что-то не то и один раз даже не завелся при -14.. оказывается аккум надо зарядить было)

Околонулевая.
К стати, заметил, что в морозы всегда быстрее пускается, чем в слякоть.