Кондиционер

[wind204]

Комментарий модератора Xazergus: Течь конденсата в салон, обсуждается в отдельной теме Конденсат из кондиционера течёт под переднего пассажира. Просьба отнестись с пониманием!

Комментарий модератора Бертони: При не эффективной работе кондиционера в первую очередь проверьте фильтр салона!

Комментарий модератора Владимир Д: Масса фреона в системе кондиционирования Рено Дастер- составляет 475 грамм!!!!

[Modigar]

Сообщение от verdas2

вопрос чем все это может закончится

В худшем случае обрывом приводного ремня и затягиванием его под ГРМ

[Masterkkt]

У меня на пробеге 77000 муфта сдохла. В самое пекло

[Rain77]

Ребята, посоветуйте качественный аналог радиатора кондея. Видимо, в моем где-то микро-трещина... Правда видимых сильных повреждений нет
Мухи + пара медких замятин от камушков.
В сервисе сказали - 95% это он.

[ViBer]

Сообщение от Rain77

Ребята, посоветуйте качественный аналог радиатора кондея. Видимо, в моем где-то микро-трещина... Правда видимых сильных повреждений нет
Мухи + пара медких замятин от камушков.
В сервисе сказали - 95% это он.

пускай маркер закачают, поездишь пару тройку дней и все будет видно.Странный сервис.

[mayorvs]

Сообщение от Rain77

Ребята, посоветуйте качественный аналог радиатора кондея.

Не знаю насколько одинаковы или нет радиаторы кондея на моем 2L 4х4 F4R 2013г и Вашей машине, но на всякий случай, хотя бы можно судить о производителе аналога. Менял после мелкой аварии в мае 2017г. Остались только записанными, название аналога - Termal 1040262L и одна фотка после распаковки ))
пришел хорошо упакованным, под давлением. Работает до сих пор, в мае 4 года
На момент покупки был очень ощутимо дешевле оригинала.

[Dmitrus]

Прочёл большую часть ветки, так и не понял. Цикличность подключения муфты кондиционера каждые 5с это норм или нет? На 2021 так это и не исправили походу. Работает в таком режиме вне зависимости от скорости и температуры. ELM показывает AC refrigerant pressure 95kPa в момент отключения. Дилер на ТО 0 проверил температуру в воздуховоде, сказал норм. Уровень фреона и давление не мерял, утечки не смотрел. Самому колхозить что-то с датчиком испарителя на новой машине не вариант. Кому-нибудь дилер исправлял данную проблему?

[YUSTASE]

Сообщение от Dmitrus

это норм или нет?

Для муфты компрессора совсем не норм, да и дерготня на малой скорости бесила.

[Modigar]

Сообщение от Dmitrus

Цикличность подключения муфты кондиционера каждые 5с это норм или нет?

Походу такой алгоритм работы кондея. Но правда не 5с, чуть побольше, а с климатом сегодня включил, после стоянки на солнце, так минут 20 работал не отключаясь, и вентилятор радиатора периодически на 2-ю скорость завывал.

[Dust93]

Сообщение от Modigar

Походу такой алгоритм работы кондея. Но правда не 5с, чуть побольше, а с климатом сегодня включил, после стоянки на солнце, так минут 20 работал не отключаясь, и вентилятор радиатора периодически на 2-ю скорость завывал.

Как вообще климат-контроль справляется с такой жарой?

[Modigar]

Сообщение от Dust93

Как вообще климат-контроль справляется с такой жарой?

Очень хорошо! Больше +38С не заставал, при этой температуре в машине комфортно.

[YUSTASE]

Сообщение от Modigar

Больше +38С не заставал, при этой температуре в машине комфортно.

Вчера на улице было 36, в салоне было 28.

[Modigar]

Сообщение от YUSTASE

на улице было 36, в салоне было 28.

С градусником по салону не бегал, сигналка пишет 30, но она глубоко закопана, до нее может прохлада и не доходить, в салоне комфортно, что спереди что сзади, вчера вез семью, все довольны были, когда останавливались "до ветра" потом все вприпрыжку бежали обратно в салон охладиться.

[Виктор64]

Сообщение от Dmitrus

Прочёл большую часть ветки, так и не понял. Цикличность подключения муфты кондиционера каждые 5с это норм или нет? На 2021 так это и не исправили походу. Работает в таком режиме вне зависимости от скорости и температуры. ELM показывает AC refrigerant pressure 95kPa в момент отключения. Дилер на ТО 0 проверил температуру в воздуховоде, сказал норм. Уровень фреона и давление не мерял, утечки не смотрел. Самому колхозить что-то с датчиком испарителя на новой машине не вариант. Кому-нибудь дилер исправлял данную проблему?

Цикличность в алгоритм работы муфты не заложена. Реле муфты управляет компаратор ЭБУ двигателя, который мониторит напряжение на датчике температуры. Он находится в районе испарителя (печка). Порог срабатывания компаратора +2градуса. Соответственно муфта отключается при достижении температуры воздуха+2. Включение произойдет при более высокой температуре. (Гистерезис).
Время включения и выключения засекать и сравнивать с другими авто- бессмысленно.

Отправлено с моего Redmi 8 через Tapatalk

[Zergof]

Сообщение от Dmitrus

Прочёл большую часть ветки, так и не понял. Цикличность подключения муфты кондиционера каждые 5с это норм или нет? На 2021 так это и не исправили походу. Работает в таком режиме вне зависимости от скорости и температуры. ELM показывает AC refrigerant pressure 95kPa в момент отключения. Дилер на ТО 0 проверил температуру в воздуховоде, сказал норм. Уровень фреона и давление не мерял, утечки не смотрел. Самому колхозить что-то с датчиком испарителя на новой машине не вариант. Кому-нибудь дилер исправлял данную проблему?

Очень похоже на перезаправку. Нужно заехать к кондиционерщикам, они посмотрят по чему выключается муфта через 5сек.
У меня было подобное, решилось небольшим стравливанием фреона. После этого муфта перестала выключаться по давлению. По ущущениям в салоне стало лучше холодить после этого

[vov-ka]

Сообщение от Zergof

Очень похоже на перезаправку. Нужно заехать к кондиционерщикам, они посмотрят по чему выключается муфта через 5сек.
У меня было подобное, решилось небольшим стравливанием фреона. После этого муфта перестала выключаться по давлению. По ущущениям в салоне стало лучше холодить после этого

Величина заправки хладона, спокойно определяется и без приборов ( чуть дольше по времени) - итак:1 - кондюх должен работать не менее 15 минут, 2- не глуша авто, открываем капот и щупаем всасывающую трубку поближе к компоессору: она не должна быть ледяная как у моторного щита, должна быть комнатной температуры, не горячей и не холодной. Это говорит что весь хладон испарился в испарителе. Обязательное условие- не проводить такую работу менее 25С на улице. Все просто....если ледяная у компрессора- перезаправка, горячая- плохо держат клапана комрессора, еле холодная у моторного щита и без конденсата на обр. трубки- недозаправка. Способ очень точный, а уж если есть опыт.... В старину только так и заправляли, не было тогда ничего вообще из прибамбасов
Мой кондюх перезаправлен изначально 8 лет назад ( на заводе)... Все думал что выйдет потихоньку а нет, на месте. - Проявляется очень просто, даже не вылазия с авто- если выше +40 на улице, кондюх резко тухнет, чуть в тень и он попер... Много хладона просто, сдувка не успевает его охладить

[Dmitrus]

Сообщение от Виктор64

Время включения и выключения засекать и сравнивать с другими авто- бессмысленно.

Вот по этому я и не могу приехать к дилеру и сказать, что мне кажется, что он включается часто. Он скажет - это норма и чтобы доказать обратное, нужно оперировать конкретными неисправностями, а для начала хотя бы убедиться, что проблема только у меня и при норме фреона и давлении такого быть не должно. Кроме датчика температуры испарителя там еще, я так понял, датчик температуры салона при делах. Если ехать с открытыми окнами, то муфта включена секунд на 15 дольше. Я не знаю насколько быстро может обмерзнуть испаритель если держать компрессор включённым большее время, но предполагаю, что тут либо необоснованно большая перестраховка от обмерзания, либо запрограммированное снижение ресурса кондиционера. Не было бы гарантии, воткнул бы резистор параллельно датчику испарителя. Буду пытаться расшевелить дилера.

[Morze701]

При полностью исправной системе, отключение компрессора не наблюдается лишь на максимальной скорости вентилятора.
На скоростях от 1 до 3, отключение происходит тем чаще, чем ниже скорость.

Если отключается и на максимальной, то можно заподозрить датчик испарителя, занижающий температуру.

[Виктор64]

А датчик салона разве не идёт только с климатом?
Просто информация к размышлению:
Недавно пришлось копать Весту кросс, по причине кондей не включался. Официалы приговорили датчик давления. 1300₽ Поменяли-не он. Дядя Вася в гаражах приговорил датчик температуры салона. 400₽ на Ниссан, с логотипом ВАЗ 12000₽. Поменяли- не он. Затем взялись сами. Прозвонили все косы, что касается климата. Все цело. Когда клиент сказал, что иногда подмаргивала АБС и ЕСП, была отключена сигнализация (Шерхан), и весь функционал восстановился. Видимо по CAN она сеяла помеху. Вот так бывает.

Отправлено с моего Redmi 8 через Tapatalk

[Евгений Кузнецов]

Сообщение от Dmitrus

Вот по этому я и не могу приехать к дилеру и сказать, что мне кажется, что он включается часто. Он скажет - это норма и чтобы доказать обратное, нужно оперировать конкретными неисправностями, а для начала хотя бы убедиться, что проблема только у меня и при норме фреона и давлении такого быть не должно. Кроме датчика температуры испарителя там еще, я так понял, датчик температуры салона при делах. Если ехать с открытыми окнами, то муфта включена секунд на 15 дольше. Я не знаю насколько быстро может обмерзнуть испаритель если держать компрессор включённым большее время, но предполагаю, что тут либо необоснованно большая перестраховка от обмерзания, либо запрограммированное снижение ресурса кондиционера. Не было бы гарантии, воткнул бы резистор параллельно датчику испарителя. Буду пытаться расшевелить дилера.

Тоже щелкает, резистор не решает ситуации, 30 кОм тока меняет интервалы, дольше работает меньше отдыхает! Но на больших пробегах (ехал к морю) вобщем 400-450км работы в зависимости от наружной температуры ощущалось снижение обдува! Выключал кондюк кнопкой, обдув приходил в норму включал обратно!

Но в этом нашел небольшой плюс! Кондей сушит воздух, на степвее он работал постоянно, так там аж глаза слезиться начинали от сухого воздуха! В Дастере комфортнее глазам, влага при отключении идёт в салон!

---------- Добавлено в 18:43 ---------- Предыдущее написано было в 18:42 ----------

Надо в тему добавить голосовалку, типа щелкает, не щелкает!

[Dmitrus]

Сообщение от Евгений Кузнецов

Тоже щелкает, резистор не решает ситуации, 30 кОм тока меняет интервалы, дольше работает меньше отдыхает!

Я и не хочу, чтобы он работал постоянно, цикличность нужна, но при бОльших интервалах. Читал, что 18 кОм вставляют. Не знаю сколько оптимально для испарителя на трассе при 6-10 часовой работе.