Кондиционер

[wind204]

Комментарий модератора Xazergus: Течь конденсата в салон, обсуждается в отдельной теме Конденсат из кондиционера течёт под переднего пассажира. Просьба отнестись с пониманием!

Комментарий модератора Бертони: При не эффективной работе кондиционера в первую очередь проверьте фильтр салона!

Комментарий модератора Владимир Д: Масса фреона в системе кондиционирования Рено Дастер- составляет 475 грамм!!!!

[Евгений Кузнецов]

Сообщение от Dmitrus

Я и не хочу, чтобы он работал постоянно, цикличность нужна, но при бОльших интервалах. Читал, что 18 кОм вставляют. Не знаю сколько оптимально для испарителя на трассе при 6-10 часовой работе.

Ну так я и говорю! 18кОм мало, даже 24кОм щелкает только на первой скорости и при 25 за бортом! Поставил 30кОм покатался пару дней, понравилось, пробеги по трассе до работы 20 км! А потом поехал 1400 км температура по дороге росла от 26 до 30, в основном на 3 скорости! Исключая заправки, на ходу приходилось выключать кнопкой 3 раза, кондей работал но становилось жарко, падала интенсивность обдува! На обратную дорогу поставил 60кОм выключал 2 раза! Вобщем сейчас 98кОм, интервал работы 13 секунд, выключен 7 секунд на 2 скорости 30 за бортом! Наверное не обмерзнет на пробегах 400+км, но это не точно!

[YUSTASE]

Сообщение от Евгений Кузнецов

18кОм мало

Блин, а я ставил, щелкает как и без него, сейчас стоит 10кОм, иногда обмерзает, скорее всего у каждого надо подбирать индивидуально, потому что кондеры у всех заправлены по-разному, у меня реально холодно после перезаправки хорошим фреоном.

[Евгений Кузнецов]

Сообщение от YUSTASE

Блин, а я ставил, щелкает как и без него, сейчас стоит 10кОм, иногда обмерзает, скорее всего у каждого надо подбирать индивидуально, потому что кондеры у всех заправлены по-разному, у меня реально холодно после перезаправки хорошим фреоном.

На какой скорости, и сколько за бортом?

[YUSTASE]

Сообщение от Евгений Кузнецов

На какой скорости, и сколько за бортом

На 1-ой скорости, за бортом было 34, проехал буквально 15- 20км, когда ехал обратно, не обмерзал и до этого ни разу такого не было.

[vov-ka]

Бред про обмерзание трубок испарителя! Они не могут обмерзнуть в принципе!, потому что это не холодильник... Система как бы более сильно заправлена., на всасе давление больше чем например в холодильнике+ постоянно вентокрыл снимает холод с испарителя.
Почему сплит система не обмерзает, а морозильная камера обмерзает- не задумывались? Потому что у сплита на всасе 1,5-2, 0 бар, а у морозильника 0,2-0, 5 бар. У сплита испаритель обдувается воздухом а морозильник нет... Выдумали утку про обмерзания и кочует она по инету

[Евгений Кузнецов]

Сообщение от vov-ka

Бред про обмерзание трубок испарителя! Они не могут обмерзнуть в принципе!, потому что это не холодильник... Система как бы более сильно заправлена., на всасе давление больше чем например в холодильнике+ постоянно вентокрыл снимает холод с испарителя.
Почему сплит система не обмерзает, а морозильная камера обмерзает- не задумывались? Потому что у сплита на всасе 1,5-2, 0 бар, а у морозильника 0,2-0, 5 бар. У сплита испаритель обдувается воздухом а морозильник нет... Выдумали утку про обмерзания и кочует она по инету

Поясни почему дуть перестает?

[YUSTASE]

Сообщение от vov-ka

Бред про обмерзание

Ну озвуч свою версию, почему вдруг начинает дуть теплым?

[bbs]

Ну не совсем утка кстати. Обмерзать могут и возможно связано это с рагерметизацией. В прошлом году ставил сплит систему домой, кондиционерщик советовал после зимы при первом включении наблюдать за образованием инея во внутреннем блоке, дескать такое возможно из за выхода фреона. Ну а гугл говорит что причин для этого намного больше. Т.т.т. все нормально, не обмерзает.

[Евгений Кузнецов]

Сообщение от bbs

Ну не совсем утка кстати. Обмерзать могут и возможно связано это с рагерметизацией. В прошлом году ставил сплит систему домой, кондиционерщик советовал после зимы при первом включении наблюдать за образованием инея во внутреннем блоке, дескать такое возможно из за выхода фреона. Ну а гугл говорит что причин для этого намного больше. Т.т.т. все нормально, не обмерзает.

Может обмерзать и когда все нормально! Если недостаточный обдув обмерзнет, при отсутствии датчика температуры испарителя! Простой пример из жизни, компрессор испаритель датчик температуры в помещении и грубо больше ничего нету! Так вот за фильтром "следят", вобщем когда фильтр забивается испаритель обмерзает, если поставить рециркуляцию на ночь, при чистом фильтре, утром кусок снега!

---------- Добавлено в 10:24 ---------- Предыдущее написано было в 10:18 ----------

Кстати, когда ездил на степвее там катастрофически не хватало холода от кондиционера, либо включал 100% рециркуляции либо 50%! На Дастере рециркуляцию включаю только в самом начале минут на 5 потом холодно становится, потом только с улицы и то если едешь более 20-30 минут начинаю подогревать воздух печкой! Можно сделать вывод... Что температура испарителя на Дастере гораздо ниже чем на степвее! На степвее не щёлкал, да и холода толком не давал, тут совсем другая история!

[Евгений Кузнецов]

За бортом 26 градусов! Сначала работа на 2 скорости, потом примерно 07:11 включил четвертую!

[Morze701]

Евгений Кузнецов, вытащите датчик, поизгибайте его пластиковый корпус. Возможно там внутри плохой контакт. При изгибе, как правило, контакт восстанавливается, интервалы отключения увеличатся.

[Евгений Кузнецов]

Сообщение от Morze701

Евгений Кузнецов, вытащите датчик, поизгибайте его пластиковый корпус. Возможно там внутри плохой контакт. При изгибе, как правило, контакт восстанавливается, интервалы отключения увеличатся.

Зачем? При обрыве компрессор бы совсем не запускался, и сопротивление датчика у меня 2.7кОм когда компрессор выключен! В принципе меня устраивает работа кондиционера, беспокоит только сколько муфта проживет, она щелкает на высоких оборотах двигателя

[vov-ka]

Сообщение от YUSTASE

Ну озвуч свою версию, почему вдруг начинает дуть теплым?

По тому что компрессор выключился- вот и теплый, но он выключился не потому что замерз, а по тому что идиот засунул один лишний элемент в систему кондиционирования- терморезистор, у которого погрешность в 2 трамвайные остановки. У всех нормальных машин на отключение работает датчик давления и все..... +ТРВ скидывает часть ходода мимо испарителя в байпас+ у некоторых комрессор уменьшает производительность в зависимости от давления на всасе. + бывают вариации по отключению компрессора при резком нажатии на газульку.
А тут засунули херню с погрешностью километр, вот оно и выключает... Повторюсь, если работает вентилятор на печке он никогда не обмерзнет в жизни
Хорошо что в сплит системах инженеры до такой фигни не дошли..

Покажите хоть одну замерзшую сплит!!!!! Не бывает!!!!

[илдар73]

Вот многие пишут кондей у нас слабый ,да когда солнце шпарит через наши якобы атермальные стекла работа его не сильно ощущается ,но тока стоит заехать в тень как стекла начинают (лобовое ) "обмерзать" ,но в машине все таки душно,когда его выключаешь , тогда вспомнил работу климат контроля -включил слегонца печку и о чудо и стекла не "обмерзают" и в машине комфортно .
P.S. кстати на моем авто в прошлом году трубки кондея покрылись снежной шубой , решил долит омывайку ,кондей работал ,открыл капот и увидел ,но тока уже остатки "шубы" на глазах расстаяла ,остался конденсат , при этом перед остановкой из сопел начал дуть теплый воздух, у меня такое подозрение возникло ,что обмерз испаритель т.к. наверное все это делают был включен режим рециркуляции ,а влажность была почти 100% духота неимоверная ,с тех пор как тока перестает идти холодный воздух перевожу заслонку на приток внешнего воздуха практически сразу усиливается поток холодного воздуха, как тока он "теплеет" заслонку закрываю. У авто с климат контролем такой проблемы не бывает , там все делает автоматика у нас приходится в ручную. Ну и вот фото наших атермальных стекол со светопропускаемостью 81%. надпись TINTED

[Евгений Кузнецов]

Сообщение от vov-ka

По тому что компрессор выключился- вот и теплый, но он выключился не потому что замерз, а по тому что идиот засунул один лишний элемент в систему кондиционирования- терморезистор, у которого погрешность в 2 трамвайные остановки. У всех нормальных машин на отключение работает датчик давления и все..... +ТРВ скидывает часть ходода мимо испарителя в байпас+ у некоторых комрессор уменьшает производительность в зависимости от давления на всасе. + бывают вариации по отключению компрессора при резком нажатии на газульку.
А тут засунули херню с погрешностью километр, вот оно и выключает... Повторюсь, если работает вентилятор на печке он никогда не обмерзнет в жизни
Хорошо что в сплит системах инженеры до такой фигни не дошли..

Покажите хоть одну замерзшую сплит!!!!! Не бывает!!!!

Местами есть правда, да некоторые компрессоры инверторные и могут менять производительность чтоб не замёрзнуть, но это не наш случай! Идиот засунул элемент не просто так, а удешевить (терморезистор стоит 450 рублей) и не снижать производительность, на улице жарко дольше работает, холоднее меньше! Еслиб небыло такого резистора с погрешностью 2% (а не две остановки), пришлось бы увеличивать температуру на испарителе, это бы плохо сказалось на охлаждении в сильную жару! Имеем то что имеем у нас не сплит система, а просто компрессор испаритель и конденсор!

[YUSTASE]

Ты че пристал со воим сплитом, там даже фреон другой залит.

---------- Добавлено в 18:12 ---------- Предыдущее написано было в 18:04 ----------

Сообщение от илдар73

Вот многие пишут кондей у нас слабый

Нормальный у нас кондей, просто с завода туда закачана шняга, после перезаправки даже добавляю теплого воздуха.

---------- Добавлено в 18:15 ---------- Предыдущее написано было в 18:12 ----------

Сообщение от vov-ka

. У всех нормальных машин на отключение работает датчик давления

Да, но этот же самый датчик сначала включает карлсона на полную мощь и только если этого мало отрубает компрессор, а у меня даже в эту жару карсон всегда работал на первой скорости.

[илдар73]

Сообщение от YUSTASE

Нормальный у нас кондей, просто с завода туда закачана шняга, после перезаправки даже добавляю теплого воздуха.

А я и не говорю ,что у нас кондей плохой,я ж пишу стекла обмерзают , даже при+35 в условиях, что авто попал в тень . И то что "шубой" покрываются трубки кондея под капотом не байка ,а реальность при определенных условиях , так что надо включать периодически ручной климат контроль

[Алексей 1704]

Сообщение от YUSTASE

, просто с завода туда закачана шняга

А что лучше закачать?

[YUSTASE]

Сообщение от Алексей 1704

что лучше закачать

Нормальный фреон, у меня был закачан с воздухом, потому что когда спускал даже трубка не остыла, а должна была инеем покрыться.

---------- Добавлено в 20:13 ---------- Предыдущее написано было в 20:12 ----------

Сообщение от илдар73

А я и не говорю ,что у нас кондей плохой

А я тебя в этом и не обвиняю, наоборот тебя поддерживаю.

[vov-ka]

Сообщение от илдар73

А я и не говорю ,что у нас кондей плохой,я ж пишу стекла обмерзают , даже при+35 в условиях, что авто попал в тень . И то что "шубой" покрываются трубки кондея под капотом не байка ,а реальность при определенных условиях , так что надо включать периодически ручной климат контроль

Было такое, на стеклах запотевание, в районе Горячего Ключа.... Но оно видимо из-за большой влажности воздуха, в Волгограде ни разу этого не было.. Инеем трубки под капотом не должны покрываться никогда, это перезаправка кондюха.... Чтоб испарить последний хладон на обратке сделан бачок.. Дальше него все должно быть уже комнатной температуры( в идеале)
На компрессоре Ланоса, чтоб ограничить его мощность поднималась пластина в зависимости от давления на обратке и уменьшало ход его 5 поршней. На дорестайле ведь ниче не выключается! А основные узлы то одинаковые, с Лохана все тянется... Пришел какойнить недоучка и кинул рацуху

---------- Добавлено в 12:49 ---------- Предыдущее написано было в 12:43 ----------

[/COLOR]
Да, но этот же самый датчик сначала включает карлсона на полную мощь и только если этого мало отрубает компрессор, а у меня даже в эту жару карсон всегда работал на первой скорости.[/QUOTE]


Откуда карлсон знает когда ему выключится или включится? - по датчтку давления..... Нафига ему датчик температуры испарителя... Для ограничения также есть ТРВ- это его задача регулировать температуру на испарителе- сделал дырку побольше и нету перепада, а значит и холода