Кондиционер

[wind204]

Комментарий модератора Xazergus: Течь конденсата в салон, обсуждается в отдельной теме Конденсат из кондиционера течёт под переднего пассажира. Просьба отнестись с пониманием!

Комментарий модератора Бертони: При не эффективной работе кондиционера в первую очередь проверьте фильтр салона!

Комментарий модератора Владимир Д: Масса фреона в системе кондиционирования Рено Дастер- составляет 475 грамм!!!!

[илдар73]

Сообщение от YUSTASE

Нужно не 3Ком, а хотя бы 13, тогда будет иногда отключаться.

На 7 кОм на термисторе испарителя идет отключение компрессора ,включение при 6 кОм и ниже , так пишут про наши кондеи.
Если про параллельное включение резистора то ставят резистор к родному на18 кОм .

[quq]

Сообщение от Morze701

как он не обмерзнет, если датчик настроен примерно на 2 градуса

ИМХО, датчик не только для предотвращения обмерзания, но и для предотвращения простуд у людей, а цикличность вкл/выкл - простая ШИМ регулировка выходной температуры (мощности теплового насоса). Типа "климат контроль"
Это нормальный режим, так должно быть, не пингвины же ... большинство.

[Modigar]

На первой фазе никакой регулировки не было, никто не обмерзал, не простывал (если правильно воздуховодами пользоваться), кондей молотил всегда пока кнопка нажата.

[илдар73]

Сообщение от Modigar

На первой фазе никакой регулировки не было, никто не обмерзал, не простывал (если правильно воздуховодами пользоваться), кондей молотил всегда пока кнопка нажата.

На рестайле немного изменили и без датчика в испарителе будет обмерзание вроде так пишут,что обмерзание в течении 20-30 митнут наступает ,просто перестает дуть воздух из сопел компрессор отключается в этом случае по давлению хладагента

[Modigar]

Сообщение от илдар73

На рестайле немного изменили

Производительность компрессора?

Сообщение от илдар73

без датчика в испарителе будет обмерзание вроде так пишут,что обмерзание в течении 20-30 митнут наступает

На драйве читал, что впаивают туда резистор и кондей молотит постоянно, ничего не обмерзает.

[илдар73]

Сообщение от Modigar

Производительность компрессора?

Скорее всего управление

Сообщение от Modigar

На драйве читал, что впаивают туда резистор и кондей молотит постоянно, ничего не обмерзает.

Резистор впаивают 18 кОм паралельно к термистору в итоге имеют общее сопротивление около 2,76 кОм тем самым просто сдвигая температуру отключения компрессора и он отключается тока значительно реже ,почему 18 кОм? насколько помню слямзили с датчик Меган там 18кОм резистор уже впаян в парарель с завода , те кто меняет термистор на постоянный все таки отмечают обмерзание испарителя в проявлении снижении воздушного потока где то через ~30' и восстанавливается поле нескольких минут отключения кондея вручную.

[YUSTASE]

Сообщение от илдар73

На 7 кОм на термисторе испарителя идет отключение компрессора ,включение при 6 кОм и ниже , так пишут про наши кондеи.
Если про параллельное включение резистора то ставят резистор к родному на18 кОм .

Я пробовал разные варианты, меньше 13кОм кондей не отключается и обмнрзает, при 18кОм работает как заводской. Резистор стоит в разъёме датчика температуры.

[илдар73]

Сообщение от YUSTASE

Я пробовал разные варианты, меньше 13кОм кондей не отключается и обмнрзает, при 18кОм работает как заводской. Резистор стоит в разъёме датчика температуры.

уточняйте ,что подключили паралельно ,а не замен или последовательно . При подключенному датчику испарителя 13 кОм будет общее сопротивление при 25 градусах 2,6 кОм, при 7 кОм -2,24 кОм,при 18кОм -2,76.Отключение кондея происходит когда термистор дает сопротивление 6-7кОм
вот для наглядности к чему приводит снижение сопротивление на термисторе в датчике испарителя зная что у нас установлен 3,3 кОм при 25 градусах легко сопоставить значения и получить искомые цифры . и Ставя в паралель 18кОм резистор снижаем температуру отключения компрессора на~ 5 градусов ниже стоковых значений ,что не критично и будет выглядеть как штатный режим работы только более комфортный

[Morze701]

Сообщение от Modigar

На первой фазе никакой регулировки не было, никто не обмерзал,

Температура испарителя не опускалась ниже нуля. На рестайле может опуститься. В чем противоречие?
Изменилась конструкция, изменился состав системы. Такое бывает.
У меня и на лагуне2, и на лагуне3 этот датчик стоит. И много еще где он применяется.

---------- Добавлено в 21:25 ---------- Предыдущее написано было в 21:21 ----------

Сообщение от илдар73

Скорее всего управление

Не управление, а систему управления. Внесли дополнительный фактор по которому происходит отключение компрессора, на базе совершенно топорной логики.
А сам компрессор как был простейшим (муфта, постоянная производительность), так и остался.

---------- Добавлено в 21:27 ---------- Предыдущее написано было в 21:25 ----------

Сообщение от quq

датчик не только для предотвращения обмерзания

только для этого

Сообщение от quq

а цикличность вкл/выкл - простая ШИМ регулировка выходной температуры

на обычном кондиционере это делается ручками, не более того.

[Modigar]

Сообщение от Morze701

Изменилась конструкция, изменился состав системы.

В чем это выразилось? Компрессор другой? Корденсер? Испаритель?

[Morze701]

По настройкам ТРВ и компрессорам не скажу. Но давления плюс-минус и на рестайле и на дорестайле одинаковые, масса хладогента тоже. Соответственно расход хладогента через испаритель примерно одинаков.
А вот испаритель тоньше чисто визуально (на рестайле). Меньшая площадь с которой контактирует пропускаемый воздух, соответственно худший с ним теплообмен, как следствие более интенсивное остывание. Зачем так и почему я не знаю, возможно по соображениям компоновки.

---------- Добавлено в 22:51 ---------- Предыдущее написано было в 22:47 ----------

Сообщение от илдар73

зная что у нас установлен 3,3 кОм при 25 градусах

2.75кОм по документации.

[илдар73]

Сообщение от Morze701

2.75кОм по документации

Странно мне всегда 3,3 кОм попадалось и ремонтируют таким Термистор NTC B57869S302F140 3Kом +-0,5% Epcos отрицательный ТКС .Тогда выну датчик с разъёма замерю при 25 градусах.

[илдар73]

Перед тем как модернизировать датчик испарителя я проложил от него провода что бы не касались трубок отопителя. Согласно видео в тырнете на примере Каптура.
Вот так стали провода от датчика ,до этого были плотно прижаты трубками отопителя.

vBulletin [media]

[Morze701]

о да, это супер видео, где автор считает что изменение сопротивления медного провода сопоставимо с изменением сопротивления терморезистора. Аплодисменты.
Бежим перекладывать провода под капотом - нагреваются же.
Автор хороший механик, но хреновый электрик.
На самом деле у этих датчиков проблема с обжимом провода на выводы чувст. элемента внутри корпуса, которое иногда самоустраняется с механическим воздействием на корпус.
Кстати, нужно не спутать эту проблему, с периодическим отключением компрессора при исправном датчике. Иногда слишком частое отключение компрессора вызвано именно этой проблемой.

[илдар73]

Сообщение от Morze701

, это супер видео

У меня щас резистор 18 кОм в паралель стоит за 5 рэ. Но надо было сперва проверить танцы с бубнами.Кондер работает можно сказать штатно давление хладагента как косвенный признак работы компрессора снижается ~ через минуту т.е. ничего критичного кроме как в салоне стало намного комфортнее в жару.

[vov-ka]

Кардинально надо решать это проблемму- дорого правда обойдется. Поставить ТРВ на входе в испаритель ( например от Ланоса) -от температуры испарителя он часть пропускает в обход его,а когда высокая температура- то весь идет через испаритель.. Еще можно попробовать убрать Т небольшим увеличение кол- ва хладона в системе, Т кипения повысится и производительность снизится, но тут нель зя перестаратся ...
Вообще они тут лоханулись явно. Дорестайл ниче не выключалось, правда и Логановской системы для юга недостаточно, у Весты нп голову это сделанл лучше

---------- Добавлено в 14:35 ---------- Предыдущее написано было в 14:35 ----------

Кардинально надо решать это проблемму- дорого правда обойдется. Поставить ТРВ на входе в испаритель ( например от Ланоса) -от температуры испарителя он часть пропускает в обход его,а когда высокая температура- то весь идет через испаритель.. Еще можно попробовать убрать Т небольшим увеличение кол- ва хладона в системе, Т кипения повысится и производительность снизится, но тут нель зя перестаратся ...
Вообще они тут лоханулись явно. Дорестайл ниче не выключалось, правда и Логановской системы для юга недостаточно, у Весты нп голову это сделанл лучше

[Сергей159]

При включении кондиционера стал появляться гул, особенно хорошо слышно когда разгоняешься и одновременно с этим включается компрессор. Даже вибрация по кузову передаётся, из салона сильно ощущается это. Началось это после дозаправки системы. Из-за чего это может быть? Это не постоянно, только в сильную жару и только при езде по городу.

[vov-ka]

Сообщение от Сергей159

При включении кондиционера стал появляться гул, особенно хорошо слышно когда разгоняешься и одновременно с этим включается компрессор. Даже вибрация по кузову передаётся, из салона сильно ощущается это. Началось это после дозаправки системы. Из-за чего это может быть? Это не постоянно, только в сильную жару и только при езде по городу.

А сильная жара это скока? я считаю что более +40С...а когда +30С надо уже свитера натягивать.
Походу перелили...и сильно.Ну писал, писал как бесплатно проверить своими руками чего там по заправке...а теперь сидим и гадаем

[Сергей159]

Сообщение от vov-ka

Походу перелили...и сильно.Ну писал, писал как бесплатно проверить своими руками чего там по заправке...а теперь сидим и гадаем

Покатайся с ним минут от 15, потом не выключая его, под капот и рукой щупай трубку идущую от моторного щита к компрессору ( на ней еще расширение в виде бачка). Тупо щупаешь, должно быть так:- бачек и вся трубка ледяная, может даже в каплях конденсата, потом шланг, его хрен прощупаешь, потом у самого компрессора трубка(кусочек маленький)- вот она должна быть комнатной температуры(это в идеале) может быть прохладная (это еще норма), но если ледяная- то явная перезаправка, а если горячая- клапана у копрессора не держат или сильная недозаправка

Проверял несколько раз. От моторного щита трубка ледяная, а у самого компрессора трубка (после шланга) далеко не комнатной температуры, я бы сказал что она горячая, но пальцы не обжигает. Она такая такая же горячая, как и всё остальное под капотом. Сейчас кондёр холодит нормально, но периодически появляющийся гул с вибрацией в момент включения компрессора уже надоел. На холостых этого нет, только при наборе оборотов от 2000.

Сообщение от vov-ka

А сильная жара это скока?

+30

[илдар73]

Сообщение от vov-ka

А сильная жара это скока? я считаю что более +40С...а когда +30С надо уже свитера натягивать

Этот показатель очень зависит от влажности ,ведь в сауне и при +110 С комфортно ,а вот в русской парной при такой температуре долго не усидишь . Поэтому в нашем регионе жара уже после + 20С ,а при +30 ,а было намедни +32+34 совсем труба ,сейчас +23 и как раз гигрометр показывает 78% , ни разу не прохладно ,поэтому в авто еду с кондеем