Кондиционер

[wind204]

Комментарий модератора Xazergus: Течь конденсата в салон, обсуждается в отдельной теме Конденсат из кондиционера течёт под переднего пассажира. Просьба отнестись с пониманием!

Комментарий модератора Бертони: При не эффективной работе кондиционера в первую очередь проверьте фильтр салона!

Комментарий модератора Владимир Д: Масса фреона в системе кондиционирования Рено Дастер- составляет 475 грамм!!!!

[РоманC]

Сообщение от Modigar

а кондей надо бы для смазки раз в месяц врубать

так врубайте его когда машина уже давно прогрета,
когда в подкапотном пространстве жарень,
если вы считаете что такая "смазка" обоснована.

[vov-ka]

Сообщение от РоманC

так врубайте его когда машина уже давно прогрета,
когда в подкапотном пространстве жарень,
если вы считаете что такая "смазка" обоснована.

Там смазка нужна не для того что-бы внутри компрессор смазывать.Она предохраняет от рассыхания уплотнительные соединения, выполненных на резиновых кольцах.Если не делать периодического включения- резинки немного потрескаются и ежегодный дозаправ обеспечен.Еще при включении масло закрывает микропоры и хладон выходит намного медленнее.
Заменить все уплотнительные кольца в системе кондиционирования- дорогое удовольствие.Каждый решает сам, что лучше- каждый год заправляться хладоном или раз в 2-4 недели включать кондиционер на 10-15 мин.

[Modigar]

Сообщение от РоманC

если вы считаете что такая "смазка" обоснована.

На Дастер мануал весь не осилил, а в Логановском мануале было написано, что врубать надо хотя бы раз в месяц.

[LORn]

Сообщение от fktrc

что за фигня?

Давно до этого включал кондиционер?

[fktrc]

Сообщение от LORn

Давно до этого включал кондиционер?

не больше месяца. самое главное я ездил почти весь день, периодически включал кондер вой не прекратился, конечно если едешь сотку воя не слышно из-за общего шума, а вот если не быстро...стоишь на нейтрали и даешь газу тоже воет. первый раз такое... той зимой тоже для профилактики не раз вкл кондер, такого не было...

[LORn]

fktrc, походу лучше провериться у ОД.
Я не уверен идет ли на кондиционер отдельный ремень или общий. Во втором случае свистеть может только сам компрессор.

[fktrc]

LORn, я предполагаю его ответ, а че вы его зимой включаете? вот будет лето, и не будет выть... да и допускать их до машины нет желания, угробят только все криворукие, вот сломается, тогда...

[LORn]

fktrc, надо попробовать в мануале найти допустимую температуру работы для кондиционера.

[briancev]

Не знаю как в дастере но во многих машинах кондиционер нельзя запустить при минусовой температуре.

[К.И.А.]

Сообщение от briancev

Не знаю как в дастере но во многих машинах кондиционер нельзя запустить при минусовой температуре.

Это действительно так.Много лет занимался холодильным оборудованием и кондиционерами тоже.Сам никогда кондиционер зимой не включаю и никому не советую,т.к. никакой пользы от этого не вижу,а вот навредить можно очень сильно.НЕ советую включать даже ,если в мануале будет написано обратное.

[LORn]

Сообщение от К.И.А.

Сам никогда кондиционер зимой не включаю и никому не советую

при положительной температуре на прогретом двигателе лучше иногда зимой дать "погонять" кондиционеру. Раз в месяц примерно. Это только продлит ему жизнь.

[Саблинский]

А стекла запотевшие как чудно быстро становятся сухими.

[archibalddias]

Сообщение от vov-ka

Там смазка нужна не для того что-бы внутри компрессор смазывать.Она предохраняет от рассыхания уплотнительные соединения, выполненных на резиновых кольцах.Если не делать периодического включения- резинки немного потрескаются и ежегодный дозаправ обеспечен.Еще при включении масло закрывает микропоры и хладон выходит намного медленнее.
Заменить все уплотнительные кольца в системе кондиционирования- дорогое удовольствие.Каждый решает сам, что лучше- каждый год заправляться хладоном или раз в 2-4 недели включать кондиционер на 10-15 мин.

чуш

[Modigar]

Сообщение от archibalddias

чуш

Обоснуйте!

[archibalddias]

Сообщение от briancev

Не знаю как в дастере но во многих машинах кондиционер нельзя запустить при минусовой температуре.

при минус два блокируется на системах с электромагнитной муфтой, при минус шесть - блокируется на системах с изменяемой величиной хода поршня в компрессоре, но в последних компрессор работает всегда , правда с очень небольшим ходом поршней.
На дастере по ходу за это отвечает не автоматика а любой кто до кнопки дотянется по этому на дастере зимой лучше не включать - гидроудар можно компрессору устроить (я включаю, нельзя чтобы масло постепенно стекало с неподвижных движущихся частей а то потом весной можно и сухое трение при запуске получить, но я же самый умный и скромный)

[zhiv]

у нас сегодня 0. после получасовой поездки включил на 5минут кондей. всё нормально.

[Modigar]

Сообщение от archibalddias

На дастере по ходу за это отвечает не автоматика а любой кто до кнопки дотянется

Думаю, что кондей взят 1 к 1 с Логана. А там за подключение муфты компрессора отвечает датчик давления в магистрали хладогента.
Я уже писал, что у меня включался (пока машина относительно новая была) в -15С, т.е. Было слышно как щелкает муфта и нагрузка на двигатель возрастала. Потом со временем давление упало немного, и при ниже -4 он уже не вклчался, врубался только карлсон на 1-й скорости. По лету качество охлаждения заметно не было.
PS: ну и надо раз в 4 (вроде) года перезаправлять кондей, ибо масло в нем теряет свои свойства.

[archibalddias]

Сообщение от Modigar

Обоснуйте!

ухе более 20 лет работаю в сервисе, никогда вжизни не видел растрескавшихся уплотнительных колец, если утечка происходит по стыку то всегда виновата сборка узла - а именно кольцо при сборке не смазали , ставили на сухую и оно в момент монтажа завернулось или его подзакусило, со временем кольцо потеряло эластичность и стало пропускать. На всех текущих кольцах были следы деформации или скручивания, и потом - через нетекущие кольца масло не проходит и значит не смазывает их а они всёравно не текут

---------- Добавлено в 12:54 ---------- Предыдущее написано было в 12:52 ----------

Сообщение от Modigar

Думаю, что кондей взят 1 к 1 с Логана. А там за подключение муфты компрессора отвечает датчик давления в магистрали хладогента.

да так должно быть, но чтото по факту не так

[Modigar]

Сообщение от archibalddias

да так должно быть, но чтото по факту не так

Значит либо датчик глючит, либо "перекачан" кондей. Либо отрицательные температуры не особо сильно влияют на давление.
А как узнаете, что кондей включился? На дизеле никакой муфты не слышно. По карлосону не определишь, т.к он всегда включается.

[archibalddias]

Сообщение от Modigar

PS: ну и надо раз в 4 (вроде) года перезаправлять кондей, ибо масло в нем теряет свои свойства.

надо перезаправлять с промывкой и вакумацией после продолжительной эксплуатации авто с завоздушенной системой, и при перезаправке выливается не более 10% масла, при прмывке выливается до 40% масла, 10гр масла стоит 200р, в системе примерно 150гр.
Промывка занимает три часа и стоит реальных денег при промывке trw клапан, компрессор и фильтр осушитель отсоединяются и вместо них подключаются перемычки, в общем способов слить масло кроме как выкинуть или разобрать компрессор нет, но проверить машину всёравно стоит - если у вас незначительная утечка то через четыре года компрессор будет гонять полупустую систему и будет хуже охлаждаться, а масло - сколько вылилось - столько надо и долить

---------- Добавлено в 13:25 ---------- Предыдущее написано было в 13:10 ----------

Сообщение от Modigar

Значит либо датчик глючит, либо "перекачан" кондей. Либо отрицательные температуры не особо сильно влияют на давление.
А как узнаете, что кондей включился? На дизеле никакой муфты не слышно. По карлосону не определишь, т.к он всегда включается.

давление в системе при неработающем компрессоре зависит от температуры фреона, в частности при комнатной температуре давление будет 4,3 атмосферы, а при ноле градусов - 2,2 атмосферы примерно,если системыу как вы говорите перекачали так чтобы давление было больше то значит её заполнили под завязку да ещё и под давлением и в этом случае кондиционер вообще работать небудет потому то для того чтобы он работал надо создать неестественные условия (не нагревать) для кипения фреона , для этого из контура низкого давления компрессор перекачивает фреон в контур высокого давлеия фактически заправочная емкость системы - это совокупный объём контура высокого давления минус обём масла.
фреон в системе пока его компрессор не качает ведёт себя как газ в зажигалке - пока хоть чуточку жидкой фракции будет - давление будет неизменно и будет зависеть только от температуры

---------- Добавлено в 13:27 ---------- Предыдущее написано было в 13:25 ----------

Сообщение от Modigar

А как узнаете, что кондей включился? На дизеле никакой муфты не слышно. По карлосону не определишь, т.к он всегда включается.

зато хорошо видно и контролькой тоже ... и манометр можно повесить