Кондиционер

[wind204]

Комментарий модератора Xazergus: Течь конденсата в салон, обсуждается в отдельной теме Конденсат из кондиционера течёт под переднего пассажира. Просьба отнестись с пониманием!

Комментарий модератора Бертони: При не эффективной работе кондиционера в первую очередь проверьте фильтр салона!

Комментарий модератора Владимир Д: Масса фреона в системе кондиционирования Рено Дастер- составляет 475 грамм!!!!

[IVAN0V]

Сообщение от alekseykotow

На логане кондей тоже не эфективный был, я на трубку"холодного" контура надевал утеплитель для труб от компрессора до места входа в салон. Эфективностьвыросла заметно, на дастере сделал также. По ощущения стало лучше, но проверить пока не позволяет погода, затраты на 100 рублей ,надо 2 метра утеплителя диаметр бралл 22.

если не трудно можно фото?

[andimorgan]

Сообщение от IVAN0V

если не трудно можно фото?

vBulletin [media]

Как я мерял

vBulletin [media]

[прибалт11]

Если есть желание поломать голову, то вот хороший материал по данному вопросу https://www.drive2.com/l/10331190/
Автор попытался досконально разобраться в вопросе.......и пришел к другому выводу!

Кстати, нечто подобное читал на форуме Логан-форума, будучи владельцем Логана.....там этот вопрос подробным образом обсуждали и пришли в выводу, что не стОит трубки закрывать.

[alekseykotow]

Сообщение от IVAN0V

если не трудно можно фото?

Авто в гараже, в городе буду только к пятнице, но в интернете есть видео и фото подобного. Единственное лучше утеплитель брать фольгированный, "горячий "контур закрывать не надо, при установке сплит систем (дома или в офисе) контура изолируют. Кстати на ленд ровере трубки в изоляции с завода. Мнений много, 100 рублей не большие деньги и сами решите, есть эффект или нет. Я проездил так 2 года и на авто с пробегом 158000, ни чего не заклинило, хотя предыдущий владелец постоянно катался по югам и использовал его по полной программе с 2006-2011.

[vov-ka]

Сообщение от alekseykotow

, при установке сплит систем (дома или в офисе) контура изолируют. Кстати на ленд ровере трубки в изоляции с завода. .

если правильно изолировать- то нужна эта изоляция, но не от потерь холода или тепла.Трубки термоизолируют вместе, в идеале засовывают подачу внутрь обратной трубки - цель снизить температуру на прямой трубке. А так как в автомобиле трубки идут в километре друг от друга, то вместе их не заизолировать- поэтому это бессмысленно
Те кто на сплитах изолируют по отдельности трубки- это или от незнания или для красоты и не более- таким надо руки отрывать

[andimorgan]

Сообщение от прибалт11

Если есть желание поломать голову, то вот хороший материал по данному вопросу https://www.drive2.com/l/10331190/
Автор попытался досконально разобраться в вопросе.......и пришел к другому выводу!

Кстати, нечто подобное читал на форуме Логан-форума, будучи владельцем Логана.....там этот вопрос подробным образом обсуждали и пришли в выводу, что не стОит трубки закрывать.

Я прикрыл только одну трубку идущую в салон. Скочем не закрывал.

[vov-ka]

Сообщение от andimorgan

Я прикрыл только одну трубку идущую в салон. Скочем не закрывал.

Тем самым Вы ухудшили производительность холодильной установки...То хоть ветерком обдувало, а теперь прямиком в испаритель кипяток прет. А если обратку закрыли- то тоже ухудшили, может долететь жидкий хладон в компрессор и накрыть его..

[прибалт11]

Сообщение от andimorgan

Я прикрыл только одну трубку идущую в салон. Скочем не закрывал.

иди и оторви....прямо сейчас......

[IVAN0V]

Сообщение от прибалт11

Если есть желание поломать голову, то вот хороший материал по данному вопросу https://www.drive2.com/l/10331190/
Автор попытался досконально разобраться в вопросе.......и пришел к другому выводу!

Кстати, нечто подобное читал на форуме Логан-форума, будучи владельцем Логана.....там этот вопрос подробным образом обсуждали и пришли в выводу, что не стОит трубки закрывать.

читаем по ссылке:

Мне реально не хватало кондея в РБ когда за окном плюс 38, я установил и закрыл все трубки в под капотном пространстве, и могу сказать что стало на много лучше! Кондей холодит как только его включаешь прохладный, через 10 сек качегарит холод, это первое. Второе в авто бизнес класса и выше эти трубки уже с завода идут мало того что в изоляции да ещё и в фальгированой проклейкой. Это второе. Незнаю про какую науку ты говоришь. Я попробывал и почувствовал разницу, и пока ещё верю своим ощущениям.

[alekseykotow]

Сообщение от vov-ka

если правильно изолировать- то нужна эта изоляция, но не от потерь холода или тепла.Трубки термоизолируют вместе, в идеале засовывают подачу внутрь обратной трубки - цель снизить температуру на прямой трубке. А так как в автомобиле трубки идут в километре друг от друга, то вместе их не заизолировать- поэтому это бессмысленно
Те кто на сплитах изолируют по отдельности трубки- это или от незнания или для красоты и не более- таким надо руки отрывать

На рейстайле 2.0 трубки после расширительного бачка идут рядом, нам кондиционер не от логана нужен с таки салоном, а от Espace. У друга на Сценик климат хорошо работает , здесь наверно сэкономили, на старых логанах от вибрации при работе кондея на шланг вешали резинку от реактивной тяги Газели( я вешал от Валдая), здесь уже с завода металлическая болванка висит, компрессор конструкции 1980года .

[vov-ka]

Сообщение от alekseykotow

На рейстайле 2.0 трубки после расширительного бачка идут рядом, нам кондиционер не от логана нужен с таки салоном, а от Espace.

Понятие рядом- сильно растяжимое..Спаяны вместе- это другое дело..В сплитах они действительно рядом и не спаяны..но они рядом идут несколько метров (от 2х до 8), а не сантиметров как в авто
Из этой же оперы- зимой машина жрет больше?- конечно, так запустим трубку от бензобака в выхлопную трубу- экономия попрет...

[alekseykotow]

Сообщение от vov-ka

Понятие рядом- сильно растяжимое..Спаяны вместе- это другое дело..В сплитах они действительно рядом и не спаяны..но они рядом идут несколько метров (от 2х до 8), а не сантиметров как в авто
Из этой же оперы- зимой машина жрет больше?- конечно, так запустим трубку от бензобака в выхлопную трубу- экономия попрет...

Трубу запускать не надо, а подогрев входящего воздуха в фильтр желательно, а изолировать вам трубку решать, я попробовал , мне понравилось. Вам не нравиться ездите так. У меня в сплите две трубки с дренажем в термоизоляции идут в одном кожухе.

[прибалт11]

Сообщение от IVAN0V

читаем по ссылке:

Честно говоря, уж, извините за фразу - мне глубоко начихать что каждый делает со своей машиной и не считаю нужным тут пускаться в дискуссии - я дал материал к размышлению, а дальше каждый решает себе сам.....
Кстати. в недешевых Мерседесах никаких утеплителей/изоляторов не стоит и я бы чисто для интереса СВОЕГО, хотел бы увидеть те машины, даже бизнес класса, где стоит такая изоляция.
Взял первое попавшееся фото двигателя Бентли, его уж дешевым автомобилем не назовешь http://mashintop.ru/images_cache/car...9245287517.jpg и где изоляция?

[IVAN0V]

Сообщение от прибалт11

Честно говоря, уж, извините за фразу - мне глубоко начихать что каждый делает со своей машиной и не считаю нужным тут пускаться в дискуссии - я дал материал к размышлению, а дальше каждый решает себе сам.....
Кстати. в недешевых Мерседесах никаких утеплителей/изоляторов не стоит и я бы чисто для интереса СВОЕГО, хотел бы увидеть те машины, даже бизнес класса, где стоит такая изоляция.
Взял первое попавшееся фото двигателя Бентли, его уж дешевым автомобилем не назовешь http://mashintop.ru/images_cache/car...9245287517.jpg и где изоляция?

всё!
делать у себя не буду

[andimorgan]

Сообщение от vov-ka

Тем самым Вы ухудшили производительность холодильной установки...То хоть ветерком обдувало, а теперь прямиком в испаритель кипяток прет. А если обратку закрыли- то тоже ухудшили, может долететь жидкий хладон в компрессор и накрыть его..

Ага обдувало там. Судя по ЕЛМке там очень надувало прохлады.
А так я закрыл от горячей стороны трубку с холодом.
Обратку не трогал.

[vov-ka]

Если уж хотите кардинально че-то улучшить- то надо ставить ТРВ на испаритель и настраивать его. Но эта железка сильно инерционна (меняет свое отверстие на входе в зависимости от температуры на выходе испарителя). Но тут чревато- обороты движка (и компрессора) можно изменить быстро, а ТРВ не успеет дырку сделать поменьше/побольше и хана компрессору.
Поэтому -делать можно все что угодно, но при такой сдувке с испарителя (и его размеров) лучшего с него не выжать (при чистом конденсаторе). Воткнули в объем салона намного большего чем Логан,а систему от Логана- как за 35С за бортом, так он и сдыхает. До 30С он же справляется, правда водой плюется в лицо на кочках
Это можно так сказать- особенность модели...

[instal01]

Сообщение от IVAN0V

читаем по ссылке:

Есть маленький нюанс.В авто где трубки входа-выхода компрессора проходят рядом с выпускным коллектором действительно есть фольгированная защита,но только в этом месте!

[IVAN0V]

Кондиционер ужасно слаб.
Смысла ставить обороты вентилятора более 2-й скорости нет, т.к. начинает выдувать обыкновенным уличным воздухом.

[прибалт11]

IVAN0V, слаб именно для немаленького салона Дастера, ибо на Логане его вполне хватает....

[Gleb270683]

Сообщение от прибалт11

IVAN0V, слаб именно для немаленького салона Дастера, ибо на Логане его вполне хватает....

Очень интересны такие заявления, а насколько кузов дастера больше логана, ведь ни в два и ни в полтора раза, ну пусть будет в 1.2-1.3, на мой взгляд это смешные оправдания. Ребята здесь проблема в чем то другом, на предыдущей машине выдуваемый воздух был значительно холодней.