Кондиционер

[wind204]

Комментарий модератора Xazergus: Течь конденсата в салон, обсуждается в отдельной теме Конденсат из кондиционера течёт под переднего пассажира. Просьба отнестись с пониманием!

Комментарий модератора Бертони: При не эффективной работе кондиционера в первую очередь проверьте фильтр салона!

Комментарий модератора Владимир Д: Масса фреона в системе кондиционирования Рено Дастер- составляет 475 грамм!!!!

[archibalddias]

Володь завязывай, на 134 такого не будет, а про омыватель фар перестроенный на конденсатор я по моему уже писал. И датчиков на магистрали низкого давления я уже не знаю у кого есть, по моему они тоже ушли с R12. На контуре низкого на дастере точно датчика нет

[Fabula_4x4]

Сообщение от vov-ka

Если налить еще больше- то можно словить и гидроудар от жидкого хладона (капли не испарившегося пойдут на клапана компрессора)

Гидроудар я тебе сбацаю и на малой заправке, достаточно открыть ТРВ на полную и трындец. Фреон будет докипать во всасывающей трубе и компрессоре. Но явный признак этого - обмерзание всасывающей трубы и самого компрессора.

Сообщение от archibalddias

ну про вакуум эт ты хватил

Теоретически - легко, сальник ведь предназначен для работы, когда внутри давление выше, чем одна атмосфера снаружи. И если перепад будет в другую сторону - то сальник может вывернуть.

Сообщение от vov-ka

Заправка по весу не учитывает реальное состояние

Сообщение от vov-ka

Заправка по манометрам заправочной станции- не учитывает

Заправка по переохлаждению - наше фсе

Сообщение от vov-ka

а хоть у одного холодильщика Вы видели такой приборчик?

У меня есть. Причем самодельный.

[alex5581]

По прибытии домой с работы, я обнаружил на электронке официальный ответ! Уважаемый Максим Александрович!

Настоящим ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС» свидетельствует Вам свое уважение и выражает искреннюю признательность за выбор автомобиля марки Ниссан.
Мы внимательно ознакомились с Вашим обращением 1-11111111 (далее по тексту - Обращение) относительно автомобиля Nissan Terrano, идентификационный номер (VIN) 11111111111111111, (далее по тексту – Автомобиль), направленным в наш адрес.
ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС» полностью разделяет Вашу озабоченность относительно обстоятельств, указанных в Обращении, и по результатам их рассмотрения сообщает следующее.
Обращаем Ваше внимание, что ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС» является официальным импортером и производителем автомобилей марки Ниссан на территории РФ и не оказывает услуг по продаже, обслуживанию, диагностике и ремонту автомобилей. Данные услуги уполномочены оказывать официальные дилерские центры Ниссан.
Согласно информации, указанной в Гарантийной книжке Ниссан, гарантийные обязательства Ниссан распространяются на все части и компоненты каждого нового автомобиля, приобретенного у официального дилера Ниссан, если обнаруженная неисправность была вызвана использованием некачественных материалов при производстве автомобиля или нарушением технологии производства. Гарантийный период составляет 3 года или 100 000 км пробега в зависимости от того, что наступит первым, за исключением тех частей, на которые гарантия не распространяется. Отдельные части автомобиля, не подпадающие под гарантию Ниссан, перечислены в разделе «На что не распространяется гарантия» (раздел 1 Гарантийной книжки Ниссан).
По информации, полученной нами от официального дилерского центра «Авто Премиум», в соответствии с результатами диагностики от 29.06.2018 г. система кондиционирования Автомобиля функционирует в штатном режиме, неисправность компрессора кондиционера отсутствует.
Уважаемый Максим Александрович!
ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС» еще раз свидетельствует Вам свое почтение за выбор автомобиля марки Ниссан.

С уважением,

Елена Каленова
Специалист центра по работе с клиентами
Отдел по качеству обслуживания клиентов
ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС»

[kmut]

Моя история по кондею.
Каждый раз при проходжении ТО,весной , дилеру вещал про кондей. А также наведовался к ним в жару +30 и выше, через некоторое время после ТО.
Со словами, мол не хватает охлаждения при температурах +30 и выше.
Настаивал на диагностике (замер температуры в соплах/дефлекторах), давление и прочее.
Их ответы были следующими
"Народ по таким проблемам не обращался" - не верится.
"Диагностику не проводим, только откачка и закачка" - процедура стоит 2000р
"Ну и стандартная проверка, завели, подождали холодный чуть пошёл, нормально"

Звоню на завод, объясняю тужу причину, нет ли отзывных по кондею, говорит нет, на что ему вещаю про свою ситуацию. До +25 всё нормально, от +30 и выше плоховато.
На той стороне тоже самое сказали, процедура стоит 2000р, если будет выявлена заводская проблема, оплата с завода, иначе с заказчика.
Направили к другому дилеру.
Сегодня посетил другого дилера, по теме кондея.
Вкратце, подключили два шланга. Откачали 435гр, сделали вакуумизацию на 40 минут, закачали 495 гр.
Что заметил, после откачки, аппарат просигналил и уведомил об окончании, а стрелка монометра синего фреона остановилась на значениях с первого деления после ноля , всего шесть делений оставалось до минус 30. Далее запустили вакуумизацию и стрелка, пошла дальше до конечного значения на шкале минус 30.

Выводы пока делать рано. Возвращаясь домой ноги замерзли на 1ой скорости, при режиме обдува лицо-ноги. Ну это понятно, сегодня на улице пасмурно и +18.
Ждём снова жары.

Забыл сказать, никаких щелканий никогда небыло. У дилера отсутствовал аппарат проверки температуры на входе и выходе, был на тарировке. Говорит регламент есть, с разницей в 5 градусов, и по крайним в 2 градуса.
ЗЫ. Ф2
ЗЫЫ. Деньги не платил, прошел по лояльности другого дилера. Но был готов их отдать.

[alex_175]

Прикольно, у меня мерили обычной цешкой, подключенной к терморезистору.

[andimorgan]

Сунул седня в дефлектор термометр, при включенном кондее. Показал 6,3 гр. Попробовал заслонку рециркуляции туда сюда, на выходе все теже 6,3гр.. На улице 32гр., в салоне было изначально 53гр..
ЕЛМка показывает температуру антифриза 89гр..
Вроде все хоккей!

Но радиатор бы надо бы помыть бы!

[dgek888]

Сегодня на улице плюс 20, в салоне плюс 22. Сунул в дефлектор термометр, обдув на вторую скорость. Через 6 минут посмотрел результат - 8 градусов тепла. Если стоять рядом с машиной то с интервалом 5-15 сек. очень громко слышно как включается - отключается муфта кондиционера(звук с шипением). При температуре выше плюс 25 за бортом в салон от кондиционера идёт лёгкий влажный бриз.

[instal01]

Сообщение от dgek888

Сегодня на улице плюс 20, в салоне плюс 22. Сунул в дефлектор термометр, обдув на вторую скорость. Через 6 минут посмотрел результат - 8 градусов тепла. Если стоять рядом с машиной то с интервалом 5-15 сек. очень громко слышно как включается - отключается муфта кондиционера(звук с шипением). При температуре выше плюс 25 за бортом в салон от кондиционера идёт лёгкий влажный бриз.

Не готов вам ответить какую цель преследовал рено установив датчик на испаритель и зашив в эбу такой алгоритм.
Влажный бриз это сдув влаги с испарителя после отключения компрессора.
Бодаться с ОД это ваш выбор,поставить обманку и забыть в принципе тоже ваш выбор.

[BorisNSK]

Так без датчика испаритель обмерзнет, и система вентиляции перестанет работать совсем.

[klon]

На фазе 1, ничего не обмерзает и на 2 тоже не будет

[Gregoryzevs]

Ставишь обманку. Муфта всегда включена. КАТушка не сгорит? Я так понимаю, правильно, когда на соленоид напряжение борт. сети подается, потом снижается на удержании. Тогда катуха не перегреется. Кто-нить замерял такое? Почему у многих термопредохранители летят?

[instal01]

Сообщение от Gregoryzevs

Ставишь обманку. Муфта всегда включена. КАТушка не сгорит? Я так понимаю, правильно, когда на соленоид напряжение борт. сети подается, потом снижается на удержании. Тогда катуха не перегреется. Кто-нить замерял такое? Почему у многих термопредохранители летят?

На муфте одна обмотка,то есть не как у втягивающего стартера по вашим рассуждениям.По сему ей по фиг как работать.
А термопред сгорает не от тока а именно от перегрева и не катушки а компрессора.

[Gregoryzevs]

А от чего катушка муфты перегревается?

---------- Добавлено в 22:47 ---------- Предыдущее написано было в 22:46 ----------

Компрессор ей тепло что ли передает?

[instal01]

Сообщение от Gregoryzevs

А от чего катушка муфты перегревается?

---------- Добавлено в 22:47 ---------- Предыдущее написано было в 22:46 ----------

Компрессор ей тепло что ли передает?

Совершенно верно.При ремонте катушки термопред не обязательно впаивать в катушку,можно установить на корпусе компрессора.

---------- Добавлено в 23:58 ---------- Предыдущее написано было в 23:53 ----------

Сообщение от BorisNSK

Так без датчика испаритель обмерзнет, и система вентиляции перестанет работать совсем.

Отключение по датчику испарителя видел вчера на мицубиши галант при забортной температуре 25 и на выходе центрального воздуховода 4 градуса.
Таких температур на выходе логан-дастер я пока не видел.

[alex_175]

Так если посмотреть табличку выше, то и не должно быть.

[alex_175]

вобщем вдруг кому пригодится мой опыт )))) как я и подозревал, виновата низкая атермальность стекл ( интересно есть наверное такой показатель) Так вот, как я в этом убедился? да очень просто сегодня на улице по показанию наружного термометра машины 28-32, но небо затянуто тучами. Получаю прохладный салон на второй скорости вентилятора. По моему мнению это вполне нормальная работа кондиционера, при таких же условиях но с солнцем на 4 скорости вентилятора очень жарко. вывод надо в жару закрывать по максимому остекление, я пользуюсь шторкой-сеточкой. Переубеждать никого не собираюсь , как и убеждать , это моё ИМХО. )))))

[instal01]

Сообщение от alex_175

Переубеждать никого не собираюсь , как и убеждать , это моё ИМХО. )))))

Переубеждать в чем? Машина стоит в тени или на солнце,в первом случае 30 а во втором 75 в салоне,при каких условиях кондей понизит температуру быстрей?
Шо вы до стекол докопались? У вас что три сантиметра толщина шум-теплоизоляции по всему кузову?

[alex_175]

Имел возможность ездить на sx4 и на органе, и там и там не испытывал трудностей с кондиционером. Вне зависимости от температуры и солнца. В дусе при солнечном дне и когда термометр показывает 31 жарко на 4 скорости.

[Fabula_4x4]

По советам трудящихся(с), ага, снял магнитолу. И таки да, увидел пару посторонних проводов на отдельную фишку в блок управления"климатом". Какой провод резать, синий или красный, раздумывал я недолго и порезал оба, ибо они были серые.

Кондей, естественно, не запускается.
Прикрутил резистор в пару килоом

Кондей включился. Подождал пару минут - работает. Радостный сегодня поехал с дачи домой. Однако минут через 40 стояния в пробке я вдруг понял, что в машине как-то жарковато. Поднес руку к воздуховоду - дует еле-еле, теплым, да еще хлопки в воздушном тракте... "Испаритель обмерз" - подумал Штирлиц. И был прав... Отключил кондей, подождал несколько минут - расход вернулся в норму.
Приехал в гараж, накинул манометры... не, ну а что вы хотите при кипении минус 10 градусов?

Решил вдуть по самые помидоры
Результат при тех же условиях

При минус 4 градусах по идее обмерзать не должно. Дал двигателю больше 3000 оборотов и вентилятор на максимум - высокое давление 27,5 бар, по давлению не остановился.
Елки, через пять дней в отпуск на юг - а тут такая шляпа... Думаю на проводочках припаять переключатель и ввести наружу где-нить - если в дороге опять обмерзать начнет - отключу резистор, подключу штатный датчик, хоть какой-нить холод в дороге будет... если по высокому давлению будет останавливаться - ну пару пшиков сделаю на озоновый слой...
Блин, вот нахрена они в кондей залезли, не понимаю. Нормально работала машинка, нормальный холод давала, а тут на тебе, что за очумелые ручки, прям зло берет... Или это зачатки климат контроля, датчик внедрили, но поставили не в салон, а на испаритель, да толком софтину не отладили...
Есть еще мысль, параллельно датчику температуры припаять резистор, чтоб уменьшить сопротивление, типа в машине жарко и отодвинуть порог отключения кондея, чтоб он сильнее успевал захолодить.

[instal01]

Сообщение от alex_175

Имел возможность ездить на sx4 и на органе, и там и там не испытывал трудностей с кондиционером. Вне зависимости от температуры и солнца. В дусе при солнечном дне и когда термометр показывает 31 жарко на 4 скорости.

Именно об этом и разговор,слишком низкая эффективность системы.
Я вам больше скажу,у приоры секунд через 30-40 уже 6 градусов на центральном воздуховоде,народ простывает.