ДАСТЕР в перспективе. Обсуждение!!!

[Strusto]

Сообщение от hesburger

Интересно...у нас вообще нет налога на лошадей. Типа всё заложено в акциз топлива))) Но оно блин дорогое...

У вас разумные власти, ездишь-платишь, стоишь-нет, а у нас, что пенсионер с двумя выездами на дачу в год, что таксист с сотней километров в день одинаково платят ....

[Hudozhnik]

Хотя бы робот с двумя сцеплениями был бы 4х4 - даже китайские хавалы есть. Но вариатор.. Это еще для арканы сойдет, не для дастера. 6АКП ну вообще бы бомба.

[-Джек-]

https://wroom.ru/news/12410?utm_refe...zen.yandex.com

Дастер-2» для России представлен официально: новые опции и четыре мотора
НОВОСТИ11.02

Компания Renault официально представила новое поколение «Дастера» для российского рынка, но цены на машину пока не объявила.
Кузов
Внешний облик кроссовера второго поколения давно перестал быть секретом. В других странах второй «Дастер» продаётся уже несколько лет, а в декабре прошлого года компания показала и российскую версию модели.
Автомобиль сохранил прежний узнаваемый силуэт, но стал выглядеть гораздо современнее. Кузов — полностью новый, с улучшенной аэродинамикой и увеличенной долей высокопрочных сталей. Длину машины увеличили на 26 мм — до 4341 мм, паспортный объём багажника вырос на 20 литров.
Салон
В салоне всё изменилось ещё сильнее: новый руль (теперь он регулируется и по высоте, и по вылету), строгие линии передней панели, сенсорный экран медиасистемы, стильные ручки управления «климатом». У водителя и переднего пассажира — новые сиденья с регулировкой поясничного подпора.
Естественно, шире стал выбор опций, предлагающихся для «Дастера». Покупатели кроссовера теперь смогут получить шторки безопасности, обогрев руля и задних сидений, комбинированную обивку кресел кожзамом и тканью, камеры кругового обзора, антенну-плавник на крыше. Но за большую часть этих позиций придётся доплачивать.
Двигатели и трансмиссии
В гамме силовых агрегатов — неожиданность. Многие предполагали, что новый Duster, как и другие кроссоверы марки, получит бензиновый 1,3-литровый турбомотор вместо прежнего двухлитрового атмосферника. А в итоге компания и старый двигатель 2.0 оставила в строю, и новый турбоагрегат добавила.
Базовым останется 1,6-литровый бензиновый мотор. На машинах с передним приводом он развивает 114 л. с. и сочетается с пятиступенчатой механикой, а на полноприводных версиях двигатель выдаёт 117 л. с. и сочетается с шестиступенчатой коробкой, у которой первая передача работает как «понижайка».
Прежний двухлитровый мотор мощностью 143 л. с. продаётся только в комплекте с шестиступенчатой механикой и полным приводом. Старого четырёхступенчатого автомата у «Дастера» больше не будет.
Новый турбодвигатель 1.3 TCe, развивающий 150 л. с., уже известен по «Аркане» и рестайлинговому «Каптюру», но теперь его можно официально заправлять 92-м бензином. Трансмиссии — механическая коробка или вариатор.
Остался в строю и 1,5-литровый турбодизель мощностью 109 л. с. — у кроссовера предыдущего поколения на него приходилось 20% спроса.
Версии кроссовера Renault Duster
Двигатель
1.6
114 л. с.
1.6
117 л. с.
2.0
143 л. с.
1.5 dCi
109 л. с.
1.3 TCe
150 л. с.
Трансмиссия
МТ5
МТ6
МТ6
МТ6
МТ6 / CVT
Привод
4×2
4×4
4×4
4×4
4×4
Цены и комплектации
Выпуск «Дастеров» второго поколения уже начался на московском заводе «Рено Россия», но дату начала продаж компания пока не объявила. Известно лишь, что это случится в первом квартале, причём сперва новинку предложат в официальном интернет-магазине Renault, а затем автомобиль появится у дилеров.
Цены тоже пока держат в секрете. Кроссоверы первого поколения сейчас стоят от 865 тысяч рублей.

[Tashtagol]

https://www.drive2.ru/b/581579804638183978/ вот чел на презентации онлайн был выложил более менее подробную инфу

---------- Добавлено в 12:43 ---------- Предыдущее написано было в 12:41 ----------

Сообщение от Aleks83

Откуда у вас такая статистика?
Когда появился дастер 4*4 с АКПП это сильно подняло продажи.
И вообще вы много машин видите сейчас на дороге за 1.5 млн на механике?

Я то же думал что автомат 4х4 пользуется спросом, но тут чел на презентации Рено цифры узнал.
Цытата - "Озвучили несколько любопытных для меня цифр: почти 90 процентов проданных Duster — с полным приводом. При этом, лишь 15 процентов машин этой модели — с АКПП. А вот с Kaptur всё иначе: 80 процентов машин — с приводом на переднюю ось, зато почти 75 процентов — с двумя педалями. Кажется, и правда, при всей схожести машин, аудитории у них разные".

[Neonoff]

Владею 2.0 акпп 4х4
В основном езжу в городе, но в отпуске и на выходных летом активно месю говнище и пыль. В моих реалиях даже те 10% активного использования 4х4 вариатор скорее всего не выдержит и сдохнет быстро (2-3 года). Да и турбина эта... что с ней будет на жаре и в пылище??? Имеющаяся в данный момент коробка хоть иногда свистела и перегревалась, но позволяла достаточно долго ехать не быстро и по ухабам в условиях жаркой погоды. Многие скажут мол если у тебя случается по жизни необходимость в 4х4 бери 2 литра и на механике, но я не при каких условиях не хочу ручку. Как вспомню 7 часовую пробку на механике, так у меня сразу левая нога начинает болеть))). И таких как я не мало!
п.с. Все таки надеюсь, что может через пару годков выпустят какую нибудь спец версию с 2.0 акпп 4х4)))

[Aleks83]

Щи

Сообщение от Tashtagol

https://www.drive2.ru/b/581579804638183978/ вот чел на презентации онлайн был выложил более менее подробную инфу

---------- Добавлено в 12:43 ---------- Предыдущее написано было в 12:41 ----------



Я то же думал что автомат 4х4 пользуется спросом, но тут чел на презентации Рено цифры узнал.
Цытата - "Озвучили несколько любопытных для меня цифр: почти 90 процентов проданных Duster — с полным приводом. При этом, лишь 15 процентов машин этой модели — с АКПП. А вот с Kaptur всё иначе: 80 процентов машин — с приводом на переднюю ось, зато почти 75 процентов — с двумя педалями. Кажется, и правда, при всей схожести машин, аудитории у них разные".

Это потому что в 12-13 год не было 4*4 акпп, а в эти годы было продано очень много дастеров потом все меньше. Сам брал 2 л на механике, тогда вариантов не было.
Сейчас они поступили так же.
1.3 + вариатор, это уж сразу два ненадежных агрегата, можно смириться когда хотя бы один. Но лучше конечно, когда все надежное и проверенное..

[Neonoff]

Цитата из пресс-релиза: "почти 90 процентов проданных Duster — с полным приводом. При этом, лишь 15 процентов машин этой модели — с АКПП." По моим грубым прикидкам - это почти 60 750 машин. Так то тоже не мало!!!

[Spartak]

Сообщение от Serg120

или вместо 2.0. брать 1,6?

Я, в 2013 году, осознанно, купил 1,6 4х4, т.к. решил, что переплачивать за 2 литра нет смысла, потому что 90% пробег по городу, а стоять в пробке неважно на каком двигателе. Сейчас, живя за городом, рассматриваю 2 литра, т.к., иногда, не хватает тяги при преодолении больших сугробов и помощи в вытягивании из тех же сугробов других автомобилей.

[ktist 333]

Сообщение от bubba

к 150-200, если в паспорте будет 150... Недаром все 3.2 и 3.6 V6 для россии маркетологи дефорсировали до 249...

У меня по паспорту 150 плачу,как 100-150,что вы сказки рассказываете?
Не пугайте народ..

[HID]

Учитывайте, что начисление налога на автомобиль регламентируется местными нормативными актами (окружными/областными) и может варироваться в зависимости от региона проживания. Так например я, несколько лет назад вообще не платил налог за дизельный дастер, теперь же года два как плачу по 400 с чем-то рублей.

[Ya-Grigoriy]

Я вот тоже не понимаю дастер на вариаторе.. Или уже вариаторы стали сносно работать и в режимах среднего бездорожья? Им уже пробуксовки не вредят? Не логично как-то такой дастер позиционируется как по мне.

[Modigar]

Сообщение от Ya-Grigoriy

Или уже вариаторы стали сносно работать и в режимах среднего бездорожья?

У товарища Колеос на вариаторе уже тыщ 120 прошел, ездит по сугробам, на дачу по раскисшей дороге. Нормально все. Он по-моему даже масло в нем не менял еще ни разу.

Сообщение от Ya-Grigoriy

Им уже пробуксовки не вредят?

Вариатору вредят ударные нагрузки, когда колесо после пробуксовки резко препятствие встречает. А если просто в сугробе колеса крутить, то какая вариатору разница как их крутить?

[zhiv]

Сообщение от HID

Учитывайте, что начисление налога на автомобиль регламентируется местными нормативными актами (окружными/областными) и может варироваться в зависимости от региона проживания. Так например я, несколько лет назад вообще не платил налог за дизельный дастер, теперь же года два как плачу по 400 с чем-то рублей.

Ты бы узнал, а то может в связи с пополнением семейства, тебе снова можно не платить налог.

[Hudozhnik]

Сообщение от Neonoff

почти 90 процентов проданных Duster — с полным приводом. При этом, лишь 15 процентов машин этой модели — с АКПП

Многие не брали из-за 4х ступки, был бы современней - разлетался как пирожки

[porony]

Про вариатор jf016e

Для улучшения динамики авто была расширена зона блокировки гидротрансформатора, что привело к скорому образованию продуктов износа и распространению их в системе. Первым делом тут забивается редукционный клапан маслонасоса и появляются толчки.

В Дастере увеличили скорость блокировки до 45 км/ч против 15 км/ч на Аркане. Значит на Дастере будет скорее износ или все наоборот?

[Neonoff]

---------- Добавлено в 10:15 ---------- Предыдущее написано было в 10:14 ----------

[/COLOR]Многие не брали из-за 4х ступки, был бы современней - разлетался как пирожки

Сообщение от Neonoff

Да 4-ех ступка, но зато надежная!

[Ya-Grigoriy]

Сообщение от Modigar

У товарища Колеос на вариаторе уже тыщ 120 прошел, ездит по сугробам, на дачу по раскисшей дороге. Нормально все. Он по-моему даже масло в нем не менял еще ни разу.

Вариатору вредят ударные нагрузки, когда колесо после пробуксовки резко препятствие встречает. А если просто в сугробе колеса крутить, то какая вариатору разница как их крутить?

Ну колеос не показатель и описанные условия - вполне мог ни разу в таких условиях даже не буксонуть.. ну или чуток.
А по поводу того что не вредят просто пробуксовки ... хм.. впервые слышу.. гуглю и опять не слышу.. Все пишут что пробуксовки (с перегревом которое может наступить на вариаторе очень быстро) ОЧЕНЬ сильно снижают ресурс. Может есть ссылка на ваш вариант ответа? почитал бы подробнее.. может зря так их (вариаторов для моих условий) боюсь..
Да и ладно, может не совсем верно формулирую но все равно не понимаю дастер с вариатором.. собственно как и с только передним приводом Понимаю что многим не нужен полный привод, тогда зачем брать Дастер?.. Что в нем такого особенного остается без этого привода?

[Modigar]

Сообщение от Ya-Grigoriy

Все пишут что пробуксовки (с перегревом которое может наступить на вариаторе очень быстро) ОЧЕНЬ сильно снижают ресурс

Чем физически отличаются пробуксовки от обычного движения? Колеса в обоих случаях крутятся, то что при пробуксовке может быть чуть бОльшая нагрузка на колеса, решается ЭБУ, которое понизит передаточные числа у вариатора.

[Strusto]

Сообщение от Ya-Grigoriy

Что в нем такого особенного остается без этого привода?

Универсал с клиренсом и удачной геометрией, что часто нужнее привода

---------- Добавлено в 10:29 ---------- Предыдущее написано было в 10:27 ----------

Сообщение от Modigar

Колеса в обоих случаях крутятся, то что при пробуксовке может быть чуть бОльшая нагрузка на колеса.

При пробуксовке нагрузка наоборот, уменьшается

[Modigar]

Сообщение от Strusto

При пробуксовке нагрузка наоборот, уменьшается

Если глину с черноземом месить, когда по пол колеса утоплены в этой чаче, то нагрузка будет больше, нежели ехать 90км/ч по сухой трассе.