ДАСТЕР в перспективе. Обсуждение!!!

[ViBer]

Сообщение от Panzerschreck

Так что там с гильзами? Откуда их умельцы берут?
?

заводы делают, а они их покупают....
https://www.motordetal.ru/catalog/ab...ylinder_liner/

[Bandit]

Ну не знаю, что так прикопались к турбо. У коллеги tsi 1.4, ещё даже до 2012, он следит за ним, льет хорошее масло, пробег ближе к 200, все нормально работает. Этот tce тоже думаю нормально будет работать, обслуживать надо только соответственно

[Modigar]

тисиай гильзованные, 1.3 с напылением

[alendrik]

Сообщение от Modigar

тисиай гильзованные, 1.3 с напылением

Там напыление от gtr на секундочку

[Alekc495]

цена на новый дастер в Москве. есть и такая от 1 765 000 руб https://showroom.renault.ru/vitrines...duct/313692047 Не ужели его кто то купит за такие деньги?

[hesburger]

Сообщение от Panzerschreck

Да лан, третий раз отправлю к нашему эстонскому коллеге. С его слов базовый Дастер у них за 2 года подорожал на 16%.

---------- Добавлено в 20:15 ---------- Предыдущее написано было в 20:13 ----------


Везде встречал инфу 250+. Но это если раз в 15 тык масло менять.

Да, есть такое... Подорожал. И не только Дастер. Но отмечу, что до 2019 го года базовый Дастер 1-го и 2-го поколений стоил 9900 евро. Начал расти в цене постепенно, и теперь база стоит 11 400 евро.

Насчёт F4R... Ну был Туссан с не менее надёжныйм 2.0 G4GC. Ну правда, вообще ничего с ним не делал, кроме замены масла и свечей. Ну и ремень ГРМ по регламенту. Масло менял раз в 15 000, как и предписано. Так вот за 10 лет наездил 175 000 км. Уже просто сыпалось и ломалось всё... кроме ДВС))) Не надо зацикливаться на двигателе, рассматривать надо весь авто в целом, в плане ресурса. Чего все россияне стонут про этот ресурс? Он у современных авто 10 лет максимум, это в лучшем случае ещё, в комплексе... Так что если покупать новый автомобиль, то наслаждаться надо тем, как он едет и оснащён... А лет через 5-10, вы будете спорить (как у нас сейчас), гибрид или авто на обычном ДВС)))

[kval300]

Вообщем если брать то 1.3-1.5 ляма надо готовить!

[александ]

Читаешь про круиз на дизеле пря обидно становится. Не столько за круиз как за заглушке на руле. Купишь максималку, а руль весь в заглушках и смотри на него каждый день при езде. Вспоминай или незабывай МУ РЕНО.

[Дмитрий Сталь]

Почистил тему.

[ktist 333]

Сообщение от alendrik

К сведению, французы заявляют ресурс F4R теже 200 тыс. И после 150 масло он подъедает по той причине, что я сказал выше.

Только ходят эти моторы по 400 и более..У них просто больше ездить не принято,машину в утиль сдают ..

[alendrik]

Сообщение от ktist 333

Только ходят эти моторы по 400 и более..У них просто больше ездить не принято,машину в утиль сдают ..

На последних где степень сжатия 11.2 про 400 и более можно забыть. Любители 92 к ресурсу тоже не добавят

[ktist 333]

Сообщение от alendrik

На последних где степень сжатия 11.2 про 400 и более можно забыть. Любители 92 к ресурсу тоже не добавят

Ну так я про те ещё 135л.с. они ходили(конкретно не указал).Ну у нас народ любит гробить движки на своих же машинах не только 92-м,но и маслом дерьмовым и сменой этого масла раз в 15 тысяч,есть и такие..

[grigarash]

Меня, как ярого приверженца машин с АКПП, в новом Дастере устраивает только одна связка: 1,3 турбо версия с вариатором.
Сейчас машину использую в основном в городе, но иногда "насилую" на бездорожье, пришлось даже задний самоблок устанавливать, чтобы реализовать весь внедорожный потенциал.
Старый автомат пока терпит (хотя была проблема с маховиком, меняли по гарантии), но вот чую, что вариатор уже не сдюжит.
Больше всего пока настораживает новый двигатель: экономичный и высокотехнологичный - да, но вот в наших реалиях это может дорого обернуться.
Полистал каталоги запчастей: пугает, что он просто напичкан электроникой, стоит прямой впрыск, плюс турбина с электронным управлением. С нашим дерьмовым бензином будет вечная детонация. Короче хорошо если без проблем доживёт до конца гарантии.
Поэтому нехотя начинаю задумываться о механике с дизелем, но как представлю дёрганье в пробках, ажно не по себе...

[alendrik]

Сообщение от grigarash

Поэтому нехотя начинаю задумываться о механике с дизелем, но как представлю дёрганье в пробках, ажно не по себе...

Только дизель! Только хардкор!

[Dust93]

Сообщение от grigarash

Меня, как ярого приверженца машин с АКПП, в новом Дастере устраивает только одна связка: 1,3 турбо версия с вариатором.
Сейчас машину использую в основном в городе, но иногда "насилую" на бездорожье, пришлось даже задний самоблок устанавливать, чтобы реализовать весь внедорожный потенциал.
Старый автомат пока терпит (хотя была проблема с маховиком, меняли по гарантии), но вот чую, что вариатор уже не сдюжит.
Больше всего пока настораживает новый двигатель: экономичный и высокотехнологичный - да, но вот в наших реалиях это может дорого обернуться.
Полистал каталоги запчастей: пугает, что он просто напичкан электроникой, стоит прямой впрыск, плюс турбина с электронным управлением. С нашим дерьмовым бензином будет вечная детонация. Короче хорошо если без проблем доживёт до конца гарантии.
Поэтому нехотя начинаю задумываться о механике с дизелем, но как представлю дёрганье в пробках, ажно не по себе...

Нет, ручка не наш вариант

[alezarz]

А я что-то не пойму, в дизельном варианте автозапуска и дистанционного запуска тоже не будет?

[mario]

А мне автомат даром не нужен, я сам передачи переключать умею (сарказм), а вот жена покатав нас в Бетте на кума Туареге, переключать передачи напрочь расхотела, благо быстро переболела узнав его стоимость.
Главное что дизель есть, а цены как-нибудь устаканятся.

[alendrik]

Сообщение от alezarz

А я что-то не пойму, в дизельном варианте автозапуска и дистанционного запуска тоже не будет?

Это второе унижение от рено для дизелистов, после круиз-контроля

[anatolic]

Коллеги, появилась мысль обновить свой дастер 2 л/МКП до нового 1,3/вариатор.
Просмотрел последние выступления блогеров и др. информаторов. Узнал, что варик отличается от аркановского скоростью , на которой срабатывает блокировка гидротрансформатора (45км/ч вместо 12). В принципе это очень круто по задумке. По крайней мере, в пробках, на бордюрах ударные нагрузки на вариатор обнулили. На бездорожье тоже постоянно работает гидротранс. Я думаю, что крайне редко скорость в грязи и на камнях может быть больше 45 км/ч. То есть теоретически основная проблема вариатора в Дастере снята. Но это теоретически. Как будет на практике еще надо посмотоеть. Может не все так розово.
С другой стороны, зная Рено есть надежда на достаточно надежную конструкцию. Все-таки их редукторы, межосевые муфты работают лучше, чем у тех же корейцев.
Прошу высказаться на этот счет всех, кто может сказать что-то новое. В общем, кто что знает.

[alezarz]

Сообщение от alendrik

Это второе унижение от рено для дизелистов, после круиз-контроля

Установка сигналки с автозапуском решат проблему?