ESP+ASR - Страница 34 - Форум клуба Рено Дастер

MGV · 31.08.2010, 10:05

Duster, опасен ли он?
Источник: Automobile-Magazine.fr

Наши нидерландские коллеги журнала Autokampioen формальны: без ESP, Duster ведет себя опасно.
Успех, который рискует быть запятнанным результатом тестов наших голландских коллег издания Autokampioen, выходящего два раза в неделю, которые провели тест румынского Дастера с обгоном строгого препятствия. Журналисты критикуют, что вариант 2x4 в двух ведущих колесах, здесь лишенный ESP, поднимает два колеса в течение управления (осуществленного 65 км\час) и рискует перевернуться.
Действительно, их видео показывает Duster в плохом положении, сильно скользящим, прежде чем возвратиться на траекторию. Незадолго до того как останавливаться, он поднимает два колеса, сбивая многочисленные конусы. Вариант, оснащенный системой ESP (коричневая машина), также снабженный единой передачей, проходит испытание лучше, сбивая всего несколько конусов. Заключение нидерландских журналистов: без ESP, Duster опасен.
Мнение, которое не разделено производителем, чьи инженеры присутствовали на испытании. " Мы не затрагиваем тест. Но мы считаем, что для высокой машины, являющейся внедорожником это абсолютно нормальное поведение. Это нормально, что он пройдет тест менее быстро чем спорт кар или седан. " С весны 2011, Dacia все-таки расширяет выбор ESP во всех версиях Duster. В настоящее время, ESP доступен для единственного 1.5 dCi из 110 л.с. и стоит 300 ?.

Комментарий журнала Автомобиль:
Анализируя видео, риск переворачивания Duster нам не кажется установленным. Напротив: машина поднимает два колеса только покатившись по конусам, что и оказывает влияния на её поведение.
Протестировав все версии румынского 4x4, мы убедились что Дастер – это очень удачный коспромисс между комфортом и эффективностью, особенно, принимаю в расчет всесезонные шины, которыми он оснащен. ESP нужна больше как дополнение, а не абсолютная необходимость. Но из-за разумной стоимости (в настоящее время 300 ?) и ее пользы в лучшей подвижности на мягких поверхностях (см. наше испытание 4x4), мы очень советуем выбор этой опции.

роман909 · 29.04.2012, 10:51

Цитата:

Сообщение от YuriyVZ

По срокам, пока не начнут принимать заявки даже обсуждать бессмысленно. А начнут принимать заявки за 3 месяца до производства.

я дозаказал ESP около месяца назад , при этом переспросил у менеджера 2 раза , не повлияет ли на срок постаки , на что мне было отвечено , - нет !
жду авто в июле , вина пока нет , азрмоторс москва

...

Бертони · 29.04.2012, 11:02

Уверен, на Дастере при ежедневной эксплуатации с его клиренсом и маломощным двигателем ESP не нужен. Я считаю что данная система поможет только при диагональном вывешивании колёс. Но давайте признаемся сами себе, Будем ли мы загонять а/м в такие говна?

biokad · 29.04.2012, 11:08

Тут дело не в маломощности двигателя,тут дело в полном приводе,на скользкой дороге,если вдруг неожиданно подключится зад,ещё не известно где ты окажешься без ЕСП,если только ездить всё время на переднем приводе.

YuriyVZ · 29.04.2012, 11:16

Цитата:

Сообщение от роман909

я дозаказал ESP около месяца назад , при этом переспросил у менеджера 2 раза , не повлияет ли на срок постаки , на что мне было отвечено , - нет !
жду авто в июле , вина пока нет , азрмоторс москва

Вот, когда будет VIN на комплектацию с ESP, тогда и можно о чем-то говорить.

А пока это тоже самое, как я записался в декабре на комплектацию с ESP

Бертони · 29.04.2012, 11:17

biokad, моё мнение таково:
Подключаемый автоматически задний привод это очень опасно. Эксплуатировать данный а/м на асфальте необходимо на переднем приводе. А авто и лок включать на бездорожье и на малой скорости.

Хочу добавить. У меня на работе много разных машин и все они (и я тоже) катаются по маршруту Краснодар-Сочи. Если разумно входить в повороты, то ESP не нужна.

biokad · 29.04.2012, 11:25

Тут вопрос спорный,почему человек имея 4х4 не может им воспользоватся тогда,когда он этого пожелает?Дорожная ситуация бывает разной,можно и при не большой скорости оказаться в кювете.

СержАнт_78 · 29.04.2012, 11:26

На асфальте как раз не вижу ничего опасного, но лично я привык к переднему приводу и не собираюсь экспериментировать на на скорости с другим сочетанием привода. Но заказал 4х4, т.к. нужен в основном для деревни, зимой по городу и дворам, ну и в исключительных случаях для подстраховки проходимости.

biokad · 29.04.2012, 11:28

Цитата:

Сообщение от СержАнт_78

На асфальте как раз не вижу ничего опасного...

Скорее всего имелась в виду асфальтированная трасса зимой,где очень может встретится гололёд.

СержАнт_78 · 29.04.2012, 12:13

Что- то мне с трудом верится что на гололеде на скорости ЕСП поможет, а вот передок меня всегда вытаскивал в поворотах (когда зад в занос уходил)- главное вовремя среагировать! На Дастере (по утверждениям) ЛОК до 80 км/ч, так что вполне приличная скорость для прохождения поворотов зимой и если не чайник за рулем можно вполне адекватно проходить везде,расчитывая на свои силы и опыт, а не на какой- либо привод или электронику. В любом случае я буду экспериментировать с вариантами привода(конечно не на трассе), чтобы знать на что способен Дастер, как реагирует и что мне ждать в следующий момент и определю для себя оптимальный вариант использования трансмиссии в зависимости от погодных условий и дорожного покрытия. Вот как- то так.

Бертони · 29.04.2012, 12:16

Ребята, а Вы в Сочи по серпантину ездили?

A_r_t · 29.04.2012, 12:21

Цитата:

Сообщение от СержАнт_78

На Дастере (по утверждениям) ЛОК до 80 км/ч, так что вполне приличная скорость для прохождения поворотов зимой и если не чайник за рулем можно вполне адекватно проходить везде,расчитывая на свои силы и опыт, а не на какой- либо привод или электронику.

Ну сколько можно-то уже? Одно и тоже, одно и тоже...
ЛОК - это не принудительно включенный полный привод. ЛОК - это блокировка скорости вращения осей. В повороте может быть ОПАСНА!

Цитата:

Сообщение от СержАнт_78

В любом случае я буду экспериментировать с вариантами привода(конечно не на трассе), чтобы знать на что способен Дастер, как реагирует и что мне ждать в следующий момент и определю для себя оптимальный вариант использования трансмиссии в зависимости от погодных условий и дорожного покрытия.

Вот это правильно!

СержАнт_78 · 29.04.2012, 12:44

Цитата:

Сообщение от A_r_t

Ну сколько можно-то уже? Одно и тоже, одно и тоже...
ЛОК - это не принудительно включенный полный привод. ЛОК - это блокировка скорости вращения осей. В повороте может быть ОПАСНА!

Я немного не так выразился. Я имел в виду что в режиме АВТО зад может подхватить в любой момент, что очень опасно (часто приводит к развороту и как правило к выбросу или с трассы или на встречку), а в режиме ЛОК зад подключен и не будет неожиданного подхвата с пробуксовкой при адекватном управлении газом, а не в пол. Поэтому я и считаю что нужно привыкать и чувствовать авто независимо от типа привода. А вообще старая поговорка: тише едещь-дальше будешь, хотя тоже не факт- идиотов хватает.

A_r_t · 29.04.2012, 12:55

Цитата:

Сообщение от СержАнт_78

часто приводит к развороту и как правило к выбросу или с трассы или на встречку

Лично я в это не верю. ИМХО.

СержАнт_78 · 29.04.2012, 13:22

Цитата:

Сообщение от A_r_t

Лично я в это не верю. ИМХО.

Да уж поверьте, не на одном десятке разных авто ездил! Да и стиль раньше был агрессивный, так что проидены всякие ситуации. А на скользкой дороге (я имел в виду именно гололед, хотя и мокрый асфальт ничем не лучше) авто малопредсказуемо. Попробуйте дернуть ручник в повороте (практически тоже самое что зад идет в пробуксовку, а еще добавьте к этому боксующий перед) - результат не заставит себя ждать, а результат зависит от радиуса поворота и скорости.

Бертони · 29.04.2012, 13:40

Цитата:

Сообщение от СержАнт_78

тише едещь-дальше будешь

от того места куда едешь

МЕДВЕЖ · 29.04.2012, 13:44

Цитата:

Сообщение от Бертони

Ребята, а Вы в Сочи по серпантину ездили?

Не. не ездил.

A_r_t · 29.04.2012, 13:47

Цитата:

Сообщение от СержАнт_78

Да уж поверьте, не на одном десятке разных авто ездил! Да и стиль раньше был агрессивный, так что проидены всякие ситуации. А на скользкой дороге (я имел в виду именно гололед, хотя и мокрый асфальт ничем не лучше) авто малопредсказуемо.

Ездили на автомобилях с подключающимся электромуфтой задом?Каких?

Цитата:

Сообщение от СержАнт_78

Попробуйте дернуть ручник в повороте (практически тоже самое что зад идет в пробуксовку, а еще добавьте к этому боксующий перед) - результат не заставит себя ждать, а результат зависит от радиуса поворота и скорости.

Отождествлять два противоположных действия - это сильно.

Бертони · 29.04.2012, 13:50

Цитата:

Сообщение от СержАнт_78

Попробуйте дернуть ручник в повороте (практически тоже самое что зад идет в пробуксовку, а еще добавьте к этому боксующий перед) - результат не заставит себя ждать, а результат зависит от радиуса поворота и скорости.

Без комментариев.

СержАнт_78 · 29.04.2012, 15:11

Дискутировать можно до посинения. Но я Вам говорю (в общих чертах) что на любо-приводном ездить нужно с умом, и тогда будет все ОК. А если в голове вместо мозгов, извините,- наср..., тогда никакая электроника не поможет и ни какой привод! Любой авто можно сорвать в неуправляемый занос! Вот что я пытаюсь Вам доказать.

Бертони · 29.04.2012, 16:08

Цитата:

Сообщение от СержАнт_78

Дискутировать можно до посинения. Но я Вам говорю (в общих чертах) что на любо-приводном ездить нужно с умом, и тогда будет все ОК. А если в голове вместо мозгов, извините,- наср..., тогда никакая электроника не поможет и ни какой привод! Любой авто можно сорвать в неуправляемый занос! Вот что я пытаюсь Вам доказать.

Если Вы именно так и управляете автомобилем, то я