Обсуждение эксплуатации блокировок для Renault Duster от "Kulak & KMZ COMPANY"

[KMZ]

В данной теме обсуждаются блокировки от "KMZ company". Их владельцы делятся своими ощущениями и опытом от эксплуатации, а желающие их приобрести задают вопросы.

ВНИМАНИЕ
С августа месяца 2018 года мы модернизировали блокировку LockRight (версия 5)

Цена "LockRight" 15.200 ₽. Принцип работы остался прежним.
Цена "OneClick" 16.700 ₽. Бесшумная. Имеет лишь одно положение для блокирования и разблокирования. Прощает больше ошибок в городской эксплуатации при подключении задней оси.
Администрации форума предоставляется скидка 20%



Для всех обратившихся мы открыты к диалогу по всем техническим вопросам эксплуатации блокировок в течение всего гарантийного срока !!!
Всю необходимую техническую информацию с фото и видео обзорами по блокировкам вы можете найти на сайте www.diffblock.com
KMZ company - с 2014 года

Основная наша специфика - это работа с а/м не “мостового” типа, где функцию включения заднего привода выполняет редуктор с электромагнитной муфтой.
Несмотря на то, что на этом рынке имеются и другие производители, мы нашли и находим всё новые
и новые улучшения, а именно:
► современная технология 3D моделирования всевозможных процессов авто с различными блокировками
► современные технологии обработки металла
► современная вакуумная термообработка
► внедрение в конструктив своих “ноу-хау” разработок
► оптимизация в виде тандема электрических и механических помощников для автомобиля при работе блокировки

♦♦♦ Установив нашу блокировку в задний редуктор, водители приобретают дополнительные преимущества для своего авто как в улучшении проходимости на трудных рельефах местности, так и в повседневной эксплуатации в черте города при плохих дорожных условиях. Отметим, что подобный тюнинг трансмиссии до этого в мире никто не делал ♦♦♦

[Regas]

Сообщение от Panzerschreck

Смею предположить, что на относительно ровных поверхностях никаких ударов от локрайта вы не испытывали. Удары возникают на сильно пересеченной местности при вывешивании одного из колес, что приводит к сильному изменению углов приводов в редукторе. В таких ситуациях поиграть сцеплением не грех. Не думаю, что саморазблоки аналогичной конструкции от других производителей не создают ударных нагрузок в таких ситуациях. Сравнивать имеет смысл Дастеры с локками с разными задними подвесками, или хотя бы снять на одном из них задний стабилизатор устойчивости для увеличения хода подвески.
А еще лучше сравнить Дастер и иное авто авто с локрайтом другого производителя.
Так же не помешало бы провести сравнительное измерение твердости металла локки "от Кулака" и других производителей, как это было сделано здесь
https://www.drive2.ru/o/b/2808887

В локрайтах Кулака дело совсем не в металле, а в самом изготовлении, так как размеры самих деталей могут отличаться.
Допустим партия 5 штук и все они будут разные, нет четких размеров.
Я ранее написал про фото и реальность эксплуатации.
А видео тоже можно подкорректировать и никогда не увидите реальность.
Я сейчас постараюсь залить видео с ударом по возможности.
Все остальное надеюсь завтра увижу и покажу что у меня, с осенего периода.

[Panzerschreck]

Сообщение от Regas

В локрайтах Кулака дело совсем не в металле

В тех, которые рассыпались, имнно в металле. А еще Сергей мне рассказывал об одном случае, когда зубья быстро стесались...

Сообщение от Regas

все они будут разные, нет четких размеров.

Вон он чё... а раньше это объясняли разной выработкой корпуса дифференциала...

[Regas]

Со второй секунды удар и комментарии по этому поводу.
Без всяких диагоналей, режим Авто.

[KMZ]

Поясню всем сразу. Компания НИРФИ никогда не делала локрайт.
Его делал гл.конструктор НИРФИ, на своем личном про-ве.Он же владелец производства и продавец.в период начала 2014-2015 года(Назовем это версия 1)
Это были те самые черного цвета детали о которых говорит Regas , где все размеры прыгают и танцуют. Бывали случаи , когда термообработка проводилась не на лучшем уровне. Эти случаи у многих на слуху, когда завальцовывались зубья.
В целях улучшения качества, с тем производителем и конструктором мы попрощались.
С лета 2015 года мы открылись на другом производстве,стали лично заниматься разработкой локрайта по новой программе. Производство стало нам полностью подконтрольно на всех этапах. Появилось новое современное оборудование.(назовем это версией 2) Только в мае 2016 года мы добились чего хотели, нашли самый точный баланс для работы блокировки и решили проблему "выстрелов" при поворотах. (назовем это версией 3)
На данный момент все блокировки делаются 1 в 1 ,исключены человеческие факторы, которые могут повлиять на неточность размеров, металл калится как надо.
То, что я написал, что с января 2017 года блокировке сделан "апргрейд" можно назвать версией 4.
Но версия 3 считается все равно правильной по самым ключевым моментам, и все остальные доработки версии 4 ключевыми на являются, а по сути лишь служат для увеличения срока службы изделия и для повышения качества блокировования-разблокирования.

А теперь по Regas'у. Его изделие было установлено в марте-апреле 2014 года и он являлся тестором того изделия, за что и получил хорошую скидку, за риск выхода и строя самого изделия. Более года эксплуатировал блокировку, эксплуатировал,проводил тесты также как я и Кулак. Кулак вообще машину свою утопил ради тестов. Регас должен обращаться напрямую к производителю номер 1,поскольку покупал у него и ставил у него.
Летом 2015 года блокировку признали бракованой(год гарантии истек).
Предложили за свой счет установить модель номер 2. Но нужно было время ,чтобы завершить модель и хотя бы успеть ее обкатать на кондукторе. Regas настоял на том, чтобы ему срочно выслали изделие, отказался ждать и мы выслали ему не прошедшее никакой контроль изделие.В итоге оно не подошло. Выслали ,еще раз напомню, не производтелель номер 1 ,а мы с кулаком.
В итоге видим обиженного человека, что: "как это так бокировка не подошла и блокировки ваши дерьмо". А нужно было всего то навсего подождать немного.

[Panzerschreck]

KMZ, вам надо было сразу систематизировать версии ваших блокировок, аналогично тому, как это делают разработчики прошивок ЭБУ. Было бы меньше путаницы...

[Regas]

Сообщение от Panzerschreck

В тех, которые рассыпались, имнно в металле. А еще Сергей мне рассказывал об одном случае, когда зубья быстро стесались...

Вон он чё... а раньше это объясняли разной выработкой корпуса дифференциала...

Не правильно Сергей рассказывал, все зависит от ситуации, и нагрузки, в этот момент.
Когда происходит удар, а удары тоже разные бывают такие резкие и быстрые, как из пушки, что внутренние тарелки локрайт ломает об палец.
Далее там все связанно, направляющие где палец должны отходить на определенный угол.
Так же угол смещения блокировки и разблокировки.

Первый локрай у меня замечательно работал, но его съели большие люфты,
Зубья стесались и сломался направляющий палец, на глине задняя ось тарахтела при движении вперед, движением на зад работала но под еще больше нагрузкой так же проскакивала и ударила.

[KMZ]

Panzerschreck, Согласен. Пусть сегодняшние будут "версия номер 4"

[Regas]

KMZ я год ждал даже больше, ты уже тогда говорил, что все окей, я ездил с квайфом и от вас добивался решений, но вы уходили от темы и вдавались в разборки, заменить локрайт предложений от вас небыло, только этой осенью я установил тот высланный локрайт!!!
Говорю о нем и показываю его работу.
А тогда вы игнорили мои замечания!
И решений никаких до сих пор!!!

[Hudozhnik]

KMZ, Regas, честно говоря порядком надоело вашу историю взаимоотношений здесь читать. Давай хорош, и далее по теме.

[Panzerschreck]

Сообщение от Regas

Что значит историю, я по теме о блокировке локрайт, если вы сами устанавливали локрайт, то я платил за установку.
Я пишу, как раз по теме и не ищу оправданий, как это делает KMZ!

Так что не по адресу претензия.

Комментарий модератора Panzerschreck: Разбор полетов в личке.

[Regas]

Сообщение от Panzerschreck

Разбор полетов в личке.

Я давно не компаньон, чтоб обсуждать это в личке, а такой же пользователь как и все остальные, кто в этой теме.
Было время помог ребятам, от них не дождался обещаного, как и решения проблем по моему Локрайту.
Вот и обсуждаю в общаке по теме, и не оправдываюсь.

[Panzerschreck]

Regas, вам доступен смысл слов? Прочитайте еще раз название темы.
А потом свои сообщения, в которых нет и полслова об эксплуатации.

[jimmik]

Сообщение от Panzerschreck

А еще лучше сравнить Дастер и иное авто авто с локрайтом другого производителя.

Скоро сравним, надеюсь к маю может получится. Был бы теплый гараж, было бы раньше.

---------- Добавлено в 16:55 ---------- Предыдущее написано было в 16:53 ----------

Кстати производитель, не то что скидку, а просто бесплатно на тестирование пришлет и не один а целых два. И в этом случае его даже винить не за что будет. Просто указать на недостатки после теста и партия будет без косяков.

[Panzerschreck]

Комментарий модератора Panzerschreck: К.И.А., прочтите внимательно комментарий админа в первом сообщении этой темы. Всё давно уже обсудили - есть гарантия на изделие, если в гарантийный период она сломается, вам ее заменят. Если установка локки приведет к поломке трансмиссии вашего авто, то будете ее ремонтировать за свой счет.

Комментарий модератора Panzerschreck: Regas, Форумчанам по большому счету безразлично, каким образом вы стали владельцем локки. То, что она вас не устраивает, понятно всем. Хватит флуда!

[stas74]

вот прокатились с Regasом

vBulletin [media]

[Hudozhnik]

Теперь я понял, почему квайф НИРФИ у меня не работал, потому поставил локрайт

[jimmik]

Сообщение от stas74

вот прокатились с Regasом

Молодцы! Самый настоящий тест. Но всё же передний самоблок, с есп и аср работает четко. А остальное понятно и так.

[hyperion]

поглядел видео. Еще раз убедился что ESP тащит вообщем то и не зря не стал заморачиваться со всякими блокировками))

[stas74]

Сообщение от hyperion

поглядел видео. Еще раз убедился что ESP тащит вообщем то и не зря не стал заморачиваться со всякими блокировками))

Да, но зато дуэт ESP и локлайт это вообще бомба будет!!!
Так что ещё подумайте!
А вдруг всётаки надо?

[Борян]

ESP тащит но слабовато ! Я когда на пузо сел в снегу - получилась диагоналка : переднее левое в воздухе, правое на снегу; заднее правое в воздухе, левое на снегу ! Сколько не пытался , так и не смог выехать, ESP работает , колёса которые на снегу чуть подёргиваются , авто вроде вот вот тронется но немного не хватает (
Пришлось домкратить и подкладывать под вывешенные колёса !