Карданный вал - ремонт/замена крестовин/подвесного

[bubba]

Сообщение от kardanremont

Ахтунг!Мне показалось или форум модерируется?Это не про тему ветки,а вообще?

Ещё как! даже "еврейский" анекдот удалят из анекдотов)))) если он против тех, кого нужно называть так, как требуется, и нельзя называть никак иначе)))))

[quq]

Вернемся к истокам:

Сообщение от dimaxa

Не хватает перегородки между карданом и глушителем. Нужно будет сделать, чтоб не греть смазку в крестовине.

Сообщение от ViBer

Можно просто глушитель в этом месте обмотать термолентой

Сообщение от ViBer

обматывать надо порядка 15-20см то, что напротив крестовины .

Сообщение от quq

Там гофра, вот она и выгорит, если термоизоляция не успеет осыпаться

Сообщение от ViBer

Она что из бумаги?? там максимум температура 150*с ну подымется за счет ленты внутри еще на 50*С

Сообщение от quq

Тогда зачем от 150*с изолироваться?
Быстрый поиск ...

нигде не сказано про Дастер, только порядок температуры на выходе ДВС - более 600*с.

Теперь про баранов передня крестовина на фото (мой Дастер):
Зеленым - предложение dimaxa.
Красным - не однократно наблюдал нагрев до темно вишневого цвета.
Гофра на фото штатная, как минимум трех слойная, учитывая сетку (я ее ремонтировал).
И если ее удастся укутать теплоизолятором то она точно вся прогреется градусов до 600*c минимум.

ViBer, в чем я не прав? У вас есть приборные измерения температуры выхлопа <200*с для ДВС Дастера? Тогда срочно оформляйте патент на свой ДВС с таким циклом Карно.

[dimaxa]

Если сделать как нарисовано зелёным, то экран отвалится, ибо от вибраций сделает трещину в месте изгиба и сломается. Крепление должно быть твух-точечное. И внизу и вверху. Можно на клёпки.


Я когда тащил 100 км ниссан лиф, а он на рекуперации очень тяжело тащится, скорость была 40-60 км/час, обороты 2500-3000 и 3-4 передача, так вот когда остановились отцепляться, до насадки глушителя нельзя было дотронуться, как она была разогрета, представляю что было там в месте обведённым красным, по любому смазке в крестовине было бы не хорошо.

[ViBer]

Сообщение от quq

в чем я не прав? У вас есть приборные измерения температуры выхлопа <200*с для ДВС Дастера? Тогда срочно оформляйте патент на свой ДВС с таким циклом Карно.

Для Дастера нет. Я его купил чтоб ездить, а не реконструировать.
У меня например на выходе из коллектора стоит газотурбинный двигатель, который забирает основное тепло газов . Потом как часто вы ездите с максимальной нагрузкой?? чтоб на 6ой передаче и тапка в пол с оборотами близкими к максимальным (это когда выхлопные трубы светятся). Да и чего проще не верите мне возьмите пирометр и проверите может там действительно 600*С. Вы теоретик , я практик.

[Алекс63]

А на стопорных кольцах сделать нет желания? https://www.drive2.ru/l/492126837137212092/

[dimaxa]

Всё бы хорошо, если бы центр вращения кардана совпадал с центром вращения крестовины, а если нет? Будет биение которое придётся балансировать.

[ViBer]

В общем намотать термоленты на глушитель не получилось, чтоб красиво было надо снимать. Пока проводил снизу причиндалы от Вебасты, чтоб второй раз не поднимать сделал экранчик на скорую из подвернувшего кусочка нержавейки. Закрепил просто штатным болтиком который крепит заводской экранчик. Не дребезжит, покатаюсь отпишусь.
Заодно проверил чехол на задней крестовине 17ткм полет нормальный.

[dimaxa]

Зачёт.

[mario]

Сообщение от ViBer

сделал экранчик на скорую из подвернувшего кусочка нержавейки

Интересное решение, нагреть не просто,высокой теплопроводностью не отличается.

[bubba]

Сообщение от mario

Интересное решение, нагреть не просто,высокой теплопроводностью не отличается.

Вот почему не надо сразу выбрасывать "убитые" термосы из нержавейки, могут пригодиться)))

[ViBer]

если кто решится повторить ,то рисунок внизу, к сожелению размеров не снимал, все по быстрому делалось, просто попробовать . Для установки надо иметь болтик на М6*30мм и кузовную шайбу диаметром 15мм. Красная линия завальцовка.

[dimaxa]

В общем промучившись вчера пол дня, с вальцовкой со стороны чугунного фланца, сделал стопор стаканчика пружинной проволокой 1 мм, установленной в глухие отверстия.

Чугуняка крошится, сначала вроде видно кернение, но стоит подковырнуть отверткой, отламывается, вообще не держит нагрузку, крошится. Поэтому пусть будет так.

Впереди лечение шлицевого люфта.

[kardanremont]

Сегодня на каптюре приезжал Рустам,наш,местный.Как то меняли ему одну крестовину кардана,подошла вторая.Заменили крестовину с фиксацией стопорными кольцами.Ранее установленная крестовина чувствует себя великолепно,ни люфтов,ни малейшего пука.

[Roman2021]

Привет всем старожилам!
Никто не сталкивался вот с этой контрой по ремонту карданов: https://kardanvalservis.ru/??
Вроде отзывы написаны хорошие, но как говорится доверяй, но проверяй!
Цены нынче не малые, а мастером настоящих по пальцам пересчитать...

[dimaxa]

Ну вот и закончилась моя эпопея с карданом. Все сделал. Жду недельку чтоб локтайт набрал прочность и устанавливаю.
https://youtu.be/qo_VLkMJK7k

[kardanremont]

...Мда.....LOCTITE®
648™ предназначен для склеивания
цилиндрических деталей. Перевожу на русский язык.То есть,данная химия предназначена для устранения зазоров,как если бы у Вас провернуло на валу подвесной подшипник,то есть,если бы у Вас между валом и внутренней обоймой подшипника был зазор!Химия выбрана не правильно!Тут можно было бы попробовать химию для восстановления неподвижного шлицевого соединения и то под большим вопросом.Я, в свое время, восстанавливал так неподвижные шлицевые соединения,все работало отлично.Но тут немного другой случай.Нечто подобное я решал на мерседесе ML,передний кардан.Фото прилагаю.Труд огромный.Но это мерседес,а не дастер.Машина моего друга.Весь клей,в итоге, окажется в шрусе.Ваш энтузиазм похвален конечно,особенно хоум видео!Но не более.Ваш кардан я бы повесил на стену,какие говна,Вы о чем???Если все таки надумаете ставить,катайтесь один.По завершении ремонта проверьте на биение и нормально завальцуйте пыльник шруса,коль оставили родной,металлический.

[-=Df=-]

Сообщение от kardanremont

Тут можно было бы попробовать химию для восстановления неподвижного шлицевого соединения и то под большим вопросом

помню не точно, но вроде как ты до этого в этой теме писал, что такие соединения для восстановления мажешь двухкомпонентным составом с наполнителем из ферросилиция? Почему тогда "под большим вопросом", нет статистики что-ли?

[dimaxa]

Сообщение от kardanremont

...Мда.....LOCTITE®
648™ предназначен для склеивания
цилиндрических деталей. Перевожу на русский язык.То есть,данная химия предназначена для устранения зазоров,как если бы у Вас провернуло на валу подвесной подшипник,то есть,если бы у Вас между валом и внутренней обоймой подшипника был зазор!Химия выбрана не правильно!Тут можно было бы попробовать химию для восстановления неподвижного шлицевого соединения и то под большим вопросом.Я, в свое время, восстанавливал так неподвижные шлицевые соединения,все работало отлично.Но тут немного другой случай.Нечто подобное я решал на мерседесе ML,передний кардан.Фото прилагаю.Труд огромный.Но это мерседес,а не дастер.Машина моего друга.Весь клей,в итоге, окажется в шрусе.Ваш энтузиазм похвален конечно,особенно хоум видео!Но не более.Ваш кардан я бы повесил на стену,какие говна,Вы о чем???Если все таки надумаете ставить,катайтесь один.По завершении ремонта проверьте на биение и нормально завальцуйте пыльник шруса,коль оставили родной,металлический.

Если быть точнее то "Основные области применения - фиксация шестерней, звездочек и т.п. на валах коробок передач, а также роторов на валах электродвигателей. LOCTITE® 648™ обладает высокими
прочностными характеристиками"

На видео видели размер зазора, не думаю что его выдавит. Да же если и попадет в шрус, это не стружка металлическая.

В общем что спорить, эксплуатация покажет

[Hudozhnik]

Сообщение от dimaxa

Все сделал. Жду недельку чтоб локтайт набрал прочность и устанавливаю

я правильно понял, что подвижное шлицевое соединение у кардана вы посчитали излишним?

[-=Df=-]

Сообщение от Hudozhnik

я правильно понял, что подвижное шлицевое соединение у кардана вы посчитали излишним?

оно не подвижное, там шрус на шлицевой вал одевается и стопорным кольцом фиксируется