Дизельное топливо

[Fe-man]

Про дизельное топливо:

Сообщение от More

Для районов с холодным климатом дизельное топливо условно разделяют на пять классов: 0, 1, 2 , 3, 4.

По температуре фильтруемости*

Класс 0 - до -20
Класс 1 - до -26
Класс 2 - до -32
Класс 3 - до -38
Класс 4 - до -44

*Термин «температура фильтруемости» обозначает ту температуру, ниже которой дизельное топливо не проходит с необходимой скоростью (расходом) через стандартный эталонный фильтр.

"Вид" указывает на содержание серы:

- вид I - содержание серы не более 350 ррМ (мг/кг);
- вид II - содержание серы не более 50 ррМ (мг/кг);
- вид III с содержание серы менее 10 ррМ (мг/кг).

«СОРТ» или «КЛАСС» -это параметр температурной характеристики, а «ВИД» - это параметр содержания серы в дизельном топливе.

Сообщение от sapvel

Добавлю некоторые технические условия к диз. топливу "Евро":
ТРЕБОВАНИЯ К ТОПЛИВУ ДЛЯ УМЕРЕННОГО КЛИМАТА
Значение для сорта
_____________ А__В_С__D__Е__ F
Предельная температура фильтруемости,°С,
не выше______ 5__0 -5 -10 -15 -20

Если кому интересно можно почитать http://www.topreg.ru/zakonodatelstvo...t-r-52368-2005

Комментарий модератора Бертони: Сертификаты на дизельное топливо от наших пользователей

[gаns]

Сообщение от Fe-man

А че там в УАЗе не так, дизель там тоже с коммон рейлом стоит. Принцип тот же,в чем раздница?

а расход одинаковый?

[Fe-man]

gаns, а причем тут расход? мы сейчас о топливе и его свойствах...

Кстати топливная аппартура дастера далеко не швейцарские часы, вот евро-5 на вольво и или немцах вот хде швейцарские часы.

[mihanizmus]

Сообщение от Sans

А как по вашему получают "зимнее" дизтопливо?

Насколько я знаю, зимнее диз. топливо получают, ограничивая температуру перегонки нефти, что приводит к снижению концентрации парафинов.

[Sans]

Сообщение от mihanizmus

Насколько я знаю, зимнее диз. топливо получают, ограничивая температуру перегонки нефти, что приводит к снижению концентрации парафинов.

Так получают арктическое дизтопливо. Соответственно выход топлива из нефти становится меньше. Заводу это не выгодно. В нашем регионе они поступают так: берут летнюю соляру и добавляют к ней присадки, которые понижают температуру фильтрации до - 26-28С. Дальнейшее добавление антигелей не дает никакого эффекта. Выход: ставить подогрев на заборник топлива и топливную магистраль. Плюс Гидроник который подогревает двигатель и подкапотное пространство. Что собственно я и сделал. В прошлом году неожиданные морозы встретил с летней солярой. На ожидаемом Дастере не хочу возиться с этим, поэтому заказал бензин.

[gaf]

Все-таки я попал на летнее топливо. (см. мои сообщения в "экспл. диз. дастера"). В итоге при -15 двигатель не заводится. Предварительно (за сутки) залитый антигель результата не дал. Придется ждать положительных температур. Советую всем дизелистам, особенно начинающим, очень осторожно относится к заправкам, осбенно в переходные периоды лето-зима.

[Fe-man]

gaf, что вам посоветуешь не ждите тем ператур, договоритесь с любой мойкой, которая ночью не работает, что вы туда дастера загоните, заа небольшую плату, он увас отойдет, разбавите антигелем солярку летнюю зальете дополнительно зимней и пойдет.

[Бертони]

gaf, где заправлялись?

[pier]

Sans, согласен попасть в -30, на зимней рыбалке на замершую солярку не айс. Но и в чудо антигелей, что -то я не верю. Так, что буду ориентироваться на прогноз погоды и при -20-25 дома сидеть. Я думаю предстоящей зимой удастся найти точку замерзания солярки с заправки, ну и провести эксперименты с антигелем.

[TAMAKO]

зимняя не факт зимняя)))))))

[Sans]

Сообщение от gaf

в переходные периоды лето-зима.

На этот случай заливаю весной, пока продается зимняя соляра, пару-тройку канистр. Осенью этот резерв очень выручает.

[pier]

Сообщение от Sans

На этот случай заливаю весной, пока продается зимняя соляра, пару-тройку канистр. Осенью этот резерв очень выручает.

Идея не плохая, но боюсь современная соляра (присадки) так долго не сохраняют свои свойства. Не обращали внимание осадок имеется.

---------- Добавлено в 22:56 ---------- Предыдущее написано было в 22:54 ----------

Сообщение от TAMAKO

зимняя не факт зимняя)))))))

Сохраняйте чеки, будет кому предьявить

[TAMAKO]

предъявить только если с заправки не сможите уехать)))))))))))))))

[gaf]

Сообщение от Бертони

gaf, где заправлялись?

Таганрог, ООО "Южный исток-2" АЗС "Торговый ряд"

[aleks 51]

В декабрьском номере "За рулем". Проверили солярку на нескольких АЗС от Москвы до Вологды. Результат получился не радостный.
Только на двух заправках Лукойл топливо не помутнело, на третьей Лукойловской и почти на всех остальных, в том числе и на ВР, помутнело (что еще не так страшно), а на двух заправках вообще замерзло. Испытание проводили дедовским методом, в холодильнике, при -18.

[am_rus]

Сегодня по дороге в Москву (из Владимира) решил заезжать на все крупные заправки по пути и просматривать сертификаты по их качеству топлива и обнаружил интересное:
1) На АЗС Лукойл (топливо с Судогодской нефтебазы) цетановое число топлива 47.00 ед., но с помощью присадок поднято до 51,0 ед. Замерзает после -26С.;
2) На АЗС Газпрома ситуация получше. Цетановое число равно 51.0ед, но фактическое 52.8ед. НО, топливо застывает после - 18С.;
3) На АЗС ТНК цетановое число равно 49.0ед., но фактическое 49.2 ед. Замерзает при -26С.
4) На АЗС Татнефть цетановое число равно 51.0ед., но фактическое 52.0 ед. Замерзает при -30С.

Но больше всего был обрадован информации о ДТ на заправке Татнефть №162, где цетановое число топлива = 51.0ед., а фактическое 54.8ед.. К сожалению не смог заправиться этим топливом, т.к. оно оказалось летним и замерзало уже при -18С.!

Итог таков (места располагаются от лучшего к худшему):
Первое место - АЗС Татнефть (Цетановое число от 51 до 52ед. и замерзает при -30С);
Второе место - АЗС Газпром (Цетановое число от 51 до 52,8ед. и замерзает при -18С);
Третье место -АЗС ТНК (Цетановое число от 49 до 49,2ед. и замерзает при -26С)
Четвертое место - АЗС Лукойл (Цетановое число от 47 до 51ед. и замерзает при -26С).

Информация для размышления
Требования национальных и международных стандартов по отдельным показателям автомобильного дизельного топлива
Цетановое число 48ед. соответствует для ЕВРО-0;
Цетановое число 53ед. соответствует для ЕВРО-1,2;
Цетановое число 55ед. соответствует для ЕВРО-3,4. Содержание серы, мг/кг, не более 30;
Цетановое число 55ед. соответствует для ЕВРО-4. Содержание серы, мг/кг, не более 5-10;
С 1.01.05г. в странах Евросоюза действуют нормы по выбросам вредных веществ для автомобильной техники Евро 4, регламентирующие содержание серы в дизельном топливе не более 50 ррm. В рамках программы "Auto Oil II" Европейский Союз (ЕС) постановил, что с 2005 г. цетановое число дизельного топлива Евро 4 - не менее 54 ед.

А теперь подумайте сами, заезжая в следующий раз на заправку Лукойл (с вывеской ДТ-5 или ЭКТО), может ли их топливо называться Евро-4 или 5 если у них по сертификату цетановое число топлива 47-51?

P.S.
Не ленитесь перед заправкой дизельного топлива, посмотреть на его сертификат!

[Darkon]

Сообщение от тотсамый

Еще узнал,что это топливо производит рязанский нпз

вот про этот НПЗ статья
http://rusautomobile.livejournal.com....html#comments

и в коментах про Лукойл.

[Дм.Алексеевич]

Вчера вечером ехал по городу на маршрутке целый час и смотрел на цены дизтоплива на заправках (точность +-20коп)
-Башнефть 30.50;
-Лукойл 30.50;
-Прогресс 32.50;
-Ростнефть 26.40.
На Лукойле очередь мошин, на Башнефти меньше, на Прогрессе единицы, на Ростнефти не было ни кого (чем заправлялись, бензином или соляркой не видно).
Даже глядя на цены можно сделать выводы о качестве топлива.
Сам пока заправляюсь на Роснефти (подсолнух ) 92, проблем не было.

[gans]

Сообщение от Дм.Алексеевич

-Ростнефть 26.40

так и написано? тогда да, 26-40 может быть.

[алекскраснов]

А кто знает какое качество диз.топлива на заправках "нефть магистраль " вроде так называется.. просто цена у них очень привлекательна, и на заправках реклама что типо евро 4?

Сегодня снял боклашки с крыши гаража.Ни одна не загустела.Единственное в киришах много маленьких кристалликов(как будто капельки воды замёрзли),в лукойле очень мало их,практически нет.На вид лукойл более темнее чем кириши и разводы, типа масленных видны.Теперь понятно почему говорят про лукойл что он воняет и коптит сильно.Завтра ещё несте на крышу закину.
Пока для себя решил так:летом буду на киришах ездить,зимой лукойл, либо несте(посмотрим как себя после крыши покажет )