Дизельное топливо

[Fe-man]

Про дизельное топливо:

Сообщение от More

Для районов с холодным климатом дизельное топливо условно разделяют на пять классов: 0, 1, 2 , 3, 4.

По температуре фильтруемости*

Класс 0 - до -20
Класс 1 - до -26
Класс 2 - до -32
Класс 3 - до -38
Класс 4 - до -44

*Термин «температура фильтруемости» обозначает ту температуру, ниже которой дизельное топливо не проходит с необходимой скоростью (расходом) через стандартный эталонный фильтр.

"Вид" указывает на содержание серы:

- вид I - содержание серы не более 350 ррМ (мг/кг);
- вид II - содержание серы не более 50 ррМ (мг/кг);
- вид III с содержание серы менее 10 ррМ (мг/кг).

«СОРТ» или «КЛАСС» -это параметр температурной характеристики, а «ВИД» - это параметр содержания серы в дизельном топливе.

Сообщение от sapvel

Добавлю некоторые технические условия к диз. топливу "Евро":
ТРЕБОВАНИЯ К ТОПЛИВУ ДЛЯ УМЕРЕННОГО КЛИМАТА
Значение для сорта
_____________ А__В_С__D__Е__ F
Предельная температура фильтруемости,°С,
не выше______ 5__0 -5 -10 -15 -20

Если кому интересно можно почитать http://www.topreg.ru/zakonodatelstvo...t-r-52368-2005

Комментарий модератора Бертони: Сертификаты на дизельное топливо от наших пользователей

[Darkon]

на обеде прогулялся до заправок БП и Несте глянуть парспорты качества на ДТ.
На БП организован уголок покупателя - судя по паспорту бенз с ПТК (назия), а ДТ-5 честно говоря не помню откуда. Но, что удивило в Паспорте на ДТ это дата испытаний 5 ноября, что-то это какой-то протухший паспорт или у них все еще та солярка? При этом указано класс 2 и что-то про 3 (Видимо евро), цитановое 47 вроде, Т фильтруемости (2 варианта измерений) -20С/-32С, а фактическая -36С. Внизу написано про какие-то присадки.
Вобщем мне это топливо показалось сомнительным.

Далее на Несте- паспорт вынесли по запросу с синей печатью, но дата тоже не айс 23 ноября. Тут класс 1 и какой евро не ясно, вроде тоже 3. Цетановое 49 кажись. Температуры фильтруемости тоже загадочны. По первому тесту пороги также -20С по второму вроде -26С, но при этом фактическое если не путаю -47С. Такие значения без антигеля из класса 1 явно не выжать. Кто производитель топлива я так и не понял из паспорта.

В общем я бы эти заправки стороной обходил.

Надо глянуть, что на лукойле у нас твориться, где я заправляюсь.
Больше всего расстроило про БП, ведь завод новый в Рязани, передачу недавно слушал на Эхо Москвы, как они все строго проверяют. Но берут с ПТК, может в этом нет не чего зазорного, но как-то не люблю я франшизные заправки.

Еще надо ТНК-БП глянуть, может эти с Рязани таскают.

[Darkon]

заправлялся на Луке решил и тут глянуть паспорт на ДТ-5.
Тут самый свежий 16 декабря. Цетановое указаны два способа измерения одно факт 53,3 при норме 49. И второе 49 с чем-то.
Темп. помутнения -21С. Темп. Фильтруемости замеренная -37С при норме -26С.
Само топливо класс 1 и что-то там 3.

[gaf]

Вопрос к специалистам по дизельному топливу. У меня при -10...15 гр. перестал работать двигатеь - загорается индикация стоп двтгатель и падают обороты, затем снова подымаются, индикция гаснет. И так повторяется периодически. При -15 вообще заглох. Сегодня при 0 запустил, проработал несколько секунд и снова старая история. После нескольких минут издевательства над двигателем стали устойчивыми обороты хх. Попробовал проехать - резкое изменение оборотов на 3 передаче с загоранием индикации. После прогрева на месте в течении 10-15 минут и появлении двух полосок температуры ож. все стало нормально. Причина в застывании топлива или в попдание воды в топливный фильтр?

[Fe-man]

gaf, уже ответил, вроде прочитали.... я бв сделал так и уверен там не вода, там парафин в фильтрующем элементе фильтра.

[am_rus]

gaf, заедте в свой ОД и закажите услугу слива топлива из бака и топливного фильтра. Если ничего плохого в слитом не обнуружится, то у Вас гарантийный случай.

[Podvodnik]

Мужики, а зимнее время при низкой температуре расход не изменяется? И какой он в реальности в городском и трассовом цикле?

[SUV]

Podvodnik, конечно изменяется. У меня вырос до 8,5-9л но это с тарахтением двигателя на месте, морозы были.

[Бертони]

Парафин в топливе можно исключить. Этой зимой даже в Сочи зимнее топливо. Я не поверил и засунул бутылку с соляркой в морозилку. При -20 топливо не потеряло текучесть. Расход зимой выше. По нормативам в зависимости от региона зимой добавляется 5-25%.

[Genall]

Сообщение от Fe-man

gaf, уже ответил, вроде прочитали.... я бв сделал так и уверен там не вода, там парафин в фильтрующем элементе фильтра.

Вопрос к знатокам. продаются подогреватели ленточные фильтров. Может они в такой ситуации могут облегчить жизнь движка?

[Fe-man]

Сообщение от SUV

Podvodnik, конечно изменяется. У меня вырос до 8,5-9л но это с тарахтением двигателя на месте, морозы были.

вырос, своими цифрами пугатьне буду они специфичны и индивидуальны.

---------- Добавлено в 00:43 ---------- Предыдущее написано было в 00:43 ----------

Сообщение от Genall

Вопрос к знатокам. продаются подогреватели ленточные фильтров. Может они в такой ситуации могут облегчить жизнь движка?

Спроси у Михася он ставил себе такой.

[mihanizmus]

А все-таки летняя соляра лучше тянула. На зимней не та динамика.

[Михась]

Сообщение от Genall

Вопрос к знатокам. продаются подогреватели ленточные фильтров. Может они в такой ситуации могут облегчить жизнь движка?

....конечно ДА......посудите сами-при -12 на улице ,корпус фильтра снаружи +35 грудусов....насос намного лучше смазывается со всеми в
ытекающими......я себе поставил бандажный подогреватель на корпус топливного фильтра фирмы Номакон

[Дм.Алексеевич]

Сообщение от gaf

. Советую всем дизелистам, особенно начинающим, очень осторожно относится к заправкам, осбенно в переходные периоды лето-зима.

Как правильно и с наименьшей головной болью выполнить переход лето-зима.

[sapvel]

Сообщение от Дм.Алексеевич

Как правильно и с наименьшей головной болью выполнить переход лето-зима.

Например, перед тем как залить в конце октября, начале ноября топливо, плесните в бак антигель, и заправляйтесь до полного бака. Вот Вы и готовы к первым заморозкам и морозам. По свойствам антигелей посмотрите здесь http://www.astrohim.ru/catalog/293/

[aleks 51]

Сообщение от Genall

Вопрос к знатокам. продаются подогреватели ленточные фильтров. Может они в такой ситуации могут облегчить жизнь движка?

Опыт эксплуатации 5 лет, пробег более 150тыс. км.
Бандажный подогреватель стоит на Хёндэ HD72. Без него солярка часто замерзала (заправляется где попало) и машина не заводилась, а один раз заглохла на ходу.
После пяти лет прогорел - дырка сантиметров 5 в диаметре.
Скорее всего перетянули при смене фильтра, а может срок уже подошел. Автомобиль эксплуатируется очень интенсивно.
На Дастере, в отличие от HD72, фильтр металлический, значит сам подогреватель будет греться меньше, а топливо нагреваться будет лучше.
Мое мнение - вещь полезная.

[Sans]

Сообщение от Дм.Алексеевич

Как правильно и с наименьшей головной болью выполнить переход лето-зима.

1. Лить антигель
2 Запас с весны зимнего ДТ на осень, заодно отстоится.

[HID]

Сообщение от Sans

2 Запас с весны зимнего ДТ на осень, заодно отстоится.

может расслоиться - сейчас в соляре присадок всяких намешано - х.з. как она храниться будет, так что я бы не рискнул ее больше 2-3 месяцев хранить... все ИМХО.

[gaf]

При небольших положительных теппературах дизель ведет себя прекрасно. Сегодня наступило похолодание. Однокраная доза антигеля "FELIX" при - 15 с наверняка летним топливом (обещали до - 15 без проблем) результата не дала. Сечас добавил еще одну дозу (по инстркции - 70 мл). Наступило небольшое плхолодание. Проверю еще раз возможности этого антигеля. Сливать полный бак топлива не хочеться, да и не знаю, как это сделать.

[Бертони]

Многие боятся (не без оснований) замерзания дизельного топлива. Кто знает, что добавляли в топливо во время Второй Мировой войны в танки Т-34?

[Max51]

Сообщение от Бертони

Многие боятся (не без оснований) замерзания дизельного топлива. Кто знает, что добавляли в топливо во время Второй Мировой войны в танки Т-34?

Керосин?