Эксплуатация дизельного Дастера

[S@mbuka]

Сообщение от HID

S@mbuka, ИМХО вам к ОД нужно ехать на диагностику... Не должно быть такого...

Т.е. повернул ключ и стартер закрутил? Как в бензиновых?

В любом случае, спасибо за ответ. К ОД записался на эту субботу.

[Fe-man]

S@mbuka, у вас проблемы, ночью было -18 я сегодня завел с кнопки легко.....

[HID]

Сообщение от S@mbuka

Т.е. повернул ключ и стартер закрутил? Как в бензиновых?

Крутить должен сразу, но после поворота ключа нужно подождать пока погаснет лампочка свечей накала (спиралька такая на панели), ну либо секунд 20-40 не больше. Но стартер должен крутить сразу, просто без прогрева может не завестись или дольше заводиться двигатель.

[Саблинский]

Сообщение от HID

Крутить должен сразу, но после поворота ключа нужно подождать пока погаснет лампочка свечей накала (спиралька такая на панели), ну либо секунд 20-40 не больше. Но стартер должен крутить сразу, просто без прогрева может не завестись или дольше заводиться двигатель.

"Я, Василич" рекомендовал 2-3 раза включать, для лучшего прогрева свечей и камеры ееесстесственно.

[HID]

Сообщение от Саблинский

"Я, Василич" рекомендовал 2-3 раза включать, для лучшего прогрева свечей и камеры ееесстесственно.

может и так лучше, но у человека стартер не крутит даже, только:

Сообщение от S@mbuka

Жду несколько секунд, дальше поворачиваю ключ, ни каких звуков, стартер не крутит. Но! Если включать и выключать так минут пять, то потом заводится с пол тыка.

так 100% не должно быть.

[Лесной007]

Москва, -23. Фен работает, заводится нормально. Заправляюсь на БП. Пробовал газпром- работает жестче. На непрогретой сизый дым. Скоро будет еще холоднее

[Карижан]

Сообщение от Саблинский

"Я, Василич" рекомендовал 2-3 раза включать, для лучшего прогрева свечей и камеры ееесстесственно.

ИМХО считаю неразумно включать 2-3 подряд свечи накаливания не прокручивая стартером и "не запуская" новую порцию солярки.
Свечи работают на сухую. В результате перекаливаются и быстрее выходят из строя.
Хотя есть разные точки зрения.

[Fe-man]

Карижан, они и так всегда работают на сухую, они греют воздух в камере сгорания, с соляркой и не соприкасаются. Про 2-3 раза включать идея нормальная, но при сверхнизких температурах, всегда считаю если штатно не заводится, тогда уже применять танцы с бубном.

[n_dum]

Сообщение от HID

стаскайф, т.е. если вы доехали кое как от АЗС до дома и там заглохли - доказать что то АЗС будет не так просто... А понять что соляра левая можно и не сразу, особенно если до заправки было пол бака нормального топлива.

Да какая левая?? Летняя в -15 !!!!!

---------- Добавлено в 19:08 ---------- Предыдущее написано было в 19:04 ----------

Сообщение от стаскайф

никак
вообще там процедура немного другая ,выглядит примерно так
вы заглохли отьехав недалеко от азс,есно на руках у вас чек,вызываете мусоров,обьясняете ситуацию,они берут образчик из бака,образчик из той колонки где вы заправлялись,бак ваш опечатывают,образцы на экспертизу
следак сопоставит время заправки по чеку,время поступления вашего звонка на пульт дежурного и все будет в ажуре
но вроде как прецендентов мало,потому что в таком серьезном случае тут же прилетит начальство АЗС и урегулирует вопрос с пострадавшим на месте,ибо если делу дать хоть,последствия могут быть вплоть до отзыва лицензии на бумаге,есно лицензию не заберут,но в карман какого нить чиновника ляжет круглая сумма с 7ю нулями.поэтому то на такие вызовы приезжают моментально,ибо есть чем поживиться,а руководству азс проще и дешевле дать терпиле штук 50 на ремонт ,чем рисковать бизнесом и куда более крупными суммами.

не знаю, как у Вас, у нас и в газете писали, что анализы "г....но", как работала, так и работает, каждый день мимо езжу, правда не заправлялся.

[Леонид К]

Добрый вечер. у меня возникают 2 проблемки при эксплотации дизельного дастера подскажите если кто сталкивался я чёт не нашёл. 1ая проблема это бывает после запуска загорается лампа накаливания свечей, она сначала гаснет а потом загорается. Если сразу заглушить двигатель и снова запустить то лампа гаснет и больше не загорается. это проявлялось раз 10 за 8000тыс пробега.2 ая проблема это подёргивание при движении особенно на 4,5 передаче на оборотах 2200-2700 при плавном наборе скорости. Если набирать скорость при полном открытии дросселя поддёргиваний нет. Причём 2ую проблему я слушал ещё от двух владельцев дизельных дастеров. Подскажите у кого есть такие проблемы и кто как с этим боролся????

[Я Василич]

Сообщение от Саблинский

"Я, Василич" рекомендовал 2-3 раза включать, для лучшего прогрева свечей и камеры ееесстесственно.

Попробовал в морозы по другому - кручу стартер через 10-12 сек как погаснет лампа.
Движок схватывает и заводится сразу.

---------- Добавлено в 18:55 ---------- Предыдущее написано было в 18:53 ----------

Сообщение от HID

Цитата:
Сообщение от S@mbuka
Жду несколько секунд, дальше поворачиваю ключ, ни каких звуков, стартер не крутит. Но! Если включать и выключать так минут пять, то потом заводится с пол тыка.
так 100% не должно быть.

Замок зажигания, скорее всего, под замену.

[Fe-man]

Сообщение от Леонид К

Добрый вечер. у меня возникают 2 проблемки при эксплотации дизельного дастера подскажите если кто сталкивался я чёт не нашёл. 1ая проблема это бывает после запуска загорается лампа накаливания свечей, она сначала гаснет а потом загорается. Если сразу заглушить двигатель и снова запустить то лампа гаснет и больше не загорается. это проявлялось раз 10 за 8000тыс пробега.2 ая проблема это подёргивание при движении особенно на 4,5 передаче на оборотах 2200-2700 при плавном наборе скорости. Если набирать скорость при полном открытии дросселя поддёргиваний нет. Причём 2ую проблему я слушал ещё от двух владельцев дизельных дастеров. Подскажите у кого есть такие проблемы и кто как с этим боролся????

пробег 2500км, нет атких проблем, особенно вторая смахивает на забитый топливный фильтр.Или летнее топливо, Стаскайф не зря спросил ниже.

[стаскайф]

Сообщение от Леонид К

.2 ая проблема это подёргивание при движении особенно на 4,5 передаче на оборотах 2200-2700 при плавном наборе скорости. Если набирать скорость при полном открытии дросселя поддёргиваний нет. Причём 2ую проблему я слушал ещё от двух владельцев дизельных дастеров. Подскажите у кого есть такие проблемы и кто как с этим боролся????

скок у вас сейчас температура на улице?

---------- Добавлено в 20:05 ---------- Предыдущее написано было в 20:00 ----------

Сообщение от Fe-man

пробег 2500км, нет атких проблем, особенно вторая смахивает на забитый топливный фильтр.

от холодного воздуха эта проблема,у меня фильтр новый,то делал недавно,тоже есть ,не подергивание ,а как будто за жопу кто то держит и пытается отстановит)при фльтре забитом наоборот чем выше обороты ,тем заметней трабл,а тут просто слишком много воздуха поступает,а соляры немного,при повышении впрыск увеличивается и сгорает нормально
другими словами надо морду утеплять,но не будут работать тэны)))

[n_dum]

Сегодня на улице около-34. Все 4 датчики в гараже показывали -3. 1)В движении и 2)после 25 мин простоя на работающем. Верхний левый датчик компа в сопле обдува салона. Надо сказать в движении приёмистость,тяга похуже была.

[стаскайф]

заливайте соляру по температуре вообщем и утепляйте радиатор( именно его,а не всю морду) и будет все ОК
у меня ничего не дергается,соляра -30 полный бак,но динамика похуже стала,может из за мороза(радиатор еще не утеплил) может из за того что на 2вд перешел,чтоб не насиловать муфту в такой мороз

[IV AN]

4 дня морозы за -15 заводится, едет без проблем. фен стал включаться реально очень комфортно. Включался бы фен как полагается была бы сказка.
n_dum а что это за красная лампочка на втором фото.

[Enot]

Сообщение от IV AN

4 дня морозы за -15 заводится, едет без проблем. фен стал включаться реально очень комфортно. Включался бы фен как полагается была бы сказка.
n_dum а что это за красная лампочка на втором фото.

Похоже это зажигалка.
А по теме , у нас второй день -18, заводится без вопросов в салоне тепло. даже очень тепло.

[Бертони]

Тут многие пишут, что при морозе дизель хуже тянет. А как же интеркулер? Ведь сейчас ему очень легко охлаждать поступающий воздух в цилиндры. Холоднее воздух, значит его больше попадает в цилиндры и топливо должно более полно сгорать, а следовательно и увеличиваться тяга.

[n_dum]

Есть интересная информация с сайта 4*4:


Начну в этой теме выкладывать некоторые моменты по Duster, на которые стоит обратить внимание, отмеченные производителем.
_ Приведение топливной системы Duster F4R в соответствие. Для автомобилей до июня 2012г.
_ Холодный пуск на Duster К9К(дизель), замена блока пред и послепускового подогрева (~ 70 автомобилей), для автомобилей до 5 июня 2012.
_ Расположение шланга низкого давления рулевого управления. Duster F4R до июня 2012г.
_ Установка фиксатора защиты топливного бака, если что-то гремит в этом месте, возможно нужно подъехать к ОД для исправления. Нота апрельская, попадает около 1000 автомобилей.

---------- Добавлено в 22:53 ---------- Предыдущее написано было в 22:49 ----------

Сообщение от IV AN

4 дня морозы за -15 заводится, едет без проблем. фен стал включаться реально очень комфортно. Включался бы фен как полагается была бы сказка.
n_dum а что это за красная лампочка на втором фото.

Зажигалка.
Попробую в следующий раз низ приоткрыть на липучке. Стараюсь поменьше ездить, жалко. Сегодня ночью -40 обещают. Хорошо гараж, да подтапливаю слегка.

Кто нибудь целиком в баке топливо зжигал?Потом после заправки топливо подкачивали?Говорят в системе при пустом баке вроде воздух появляется.....