Эксплуатация дизельного Дастера - Страница 127 - Форум клуба Рено Дастер

lakki · 23.02.2013, 20:26

Цитата:

Сообщение от Гео

Вот блин, а я то успокоился было. Чего-то мне опять взгрустнулось!

Поздравляю всех клубней с Днем защитника Отечества! Желаю всего самого наилучшего, счастья, здоровья и семейного благополучия! Еще раз с праздником!

У меня с ЕСП дизель стуки есть в начале движения.

Aargh68 · 23.02.2013, 20:36

Цитата:

Сообщение от Гео

Вот блин, а я то успокоился было. Чего-то мне опять взгрустнулось!

Грустить не надо и париться не надо! Катайся в своё удовольствие. У каждой машины свой характер, свои "заскоки". У кого то есть стук при проверке колодок, у кого то нет. Нашел из-за чего грустить!!!

man_16rus · 25.02.2013, 23:30

Каждое утро: завел, поехал = есть стук самотестирования ЕСП.
блок управления ЕСП стоит за аккумулятором, такой ребристый радиатор серебристого цвета с проводами.

Так же говорят, что в кнопках свеклоподъемников есть лампочки, но нет к ним проводки. (очень хочу чтоб светились...)
Так же нет светодиода (или не горит) возле личинки зажигания, в темноте дырочку по 2 минуты ищу... ппц.

DIM · 26.02.2013, 00:46

Цитата:

Сообщение от man_16rus

Так же нет светодиода (или не горит) в темноте дырочку по 2 минуты ищу... ппц.

Чего то я не понял, о чем это

Aargh68 · 26.02.2013, 17:15

Цитата:

Сообщение от DIM

Чего то я не понял, о чем это

Ищет, куда ключ зажигания "впихнуть".

Бертони · 26.02.2013, 17:31

Цитата:

Сообщение от man_16rus

Так же нет светодиода (или не горит) возле личинки зажигания, в темноте дырочку по 2 минуты ищу... ппц.

Нет на Дастерах такого светодиода.

gaf · 03.03.2013, 12:50

При нажатии на педаль "газа" или увеличении нагрузки на двигатель появляется "хрюкающий" звук в районе передней части авто. Напоминает звук при не герметичной системе выпуска. У кого-нибудь наблюдается такое явление?

Деонисий · 03.03.2013, 18:59

Про хрюкаюий не знаю, а вот стуки похожие на детонацию или стук распредвала классики жигулей присутствует на прогретом двигателе при старте с места и с увеличением нагрузки при движении на высших передачах до 2000 оборотов.

Бертони · 03.03.2013, 19:15

gaf, Деонисий, нормальные звуки для дизельного мотора. Правда словами тяжело звуки описывать, поэтому предлагаю вам выложить сюда записанный звук.

fktrc · 03.03.2013, 19:15

Цитата:

Сообщение от gaf

При нажатии на педаль "газа"

это может и есп (противобуксовочная), у меня тоже хрюкает, но в зависимости от покрытия..

gaf · 04.03.2013, 12:07

Цитата:

Сообщение от fktrc

это может и есп (противобуксовочная), у меня тоже хрюкает, но в зависимости от покрытия..

У меня есп нет и звук не зависит от покрытия.

Михась · 05.03.2013, 11:32

...тут случайно наткнулся....может кому интересно будет...оказывается фильтрующие элементы и следовательно сечения воздушных магистралей для впуска воздуха у нашего дизелька К9К, но разной мощности (90,107,110 л.с) одинаковые...степень сжатия у 110 л.с. выше на 0,5 единицы(+ л.с.),чем у нашего 90 л.с.....значит все дело в давлении наддува(другая турбина-?),степени сжатия и калибровках ЭБУ....

sapvel · 05.03.2013, 15:01

Цитата:

Сообщение от Михась

значит все дело в давлении наддува(другая турбина-?),степени сжатия и калибровках ЭБУ....

Где то читал, что разница между этими движками только в исполнении НВД в комплекте и соответственно калибровкой (прошивкой) ЭБУ.
Мне также интересно на сколько "отравляет" жизнь нашего движка клапан EGR. И на сколько бы было хорошо без него?

Chu · 05.03.2013, 18:41

Вот тоже думал - а что будет если его как нибудь закрыть? Теоретически плохо должно быть только экологии.

костантинч · 06.03.2013, 20:05

всем привет. сёдни был у ОД на препрошивке тэна и муфты. 1,5ч делов. забирал мотор был тёплый т.ч. работает ли тэн

непонятно. зафтра утром узнаю

aleks 51 · 07.03.2013, 12:05

Цитата:

Сообщение от Михась

степень сжатия у 110 л.с. выше на 0,5 единицы(+ л.с.),чем у нашего 90 л.с.....значит все дело в давлении наддува(другая турбина-?),степени сжатия и калибровках ЭБУ....

90л.с. - топливная аппаратура Finwhale
110л.с. - топливная аппаратура Siemens

Lebedvan · 07.03.2013, 12:39

Цитата:

Сообщение от aleks 51

90л.с. - топливная аппаратура Finwhale
110л.с. - топливная аппаратура Siemens

Уже Finwhale и Siemens?
Было же Delphi и Bosch.

sapvel · 07.03.2013, 19:07

Цитата:

Сообщение от aleks 51

90л.с. - топливная аппаратура Finwhale
110л.с. - топливная аппаратура Siemens

Откуда такие данные? Вот выдержка из журнала по поводу дизельного Дастера:"Внутри нового французского кроссовера стоит рядный четырехцилиндровый движок K9K объемом 1,5 л. Он снабжен современной системой Сommon rail (непосредственный впрыск топлива), установленной также на 7 моделях Nissan и 13-ти Renault, Dacia. В Россию импортируется менее мощный вариант K9K 892 с установленной топливной системой Delphi, соответствующей нормам Евро-4. Этот восьмиклапанный двигатель способен развивать всего 90 "лошадей" при 4000 об/мин".

n_dum · 07.03.2013, 20:38

Цитата:

Сообщение от sapvel

Откуда такие данные? Вот выдержка из журнала по поводу дизельного Дастера:"Внутри нового французского кроссовера стоит рядный четырехцилиндровый движок K9K объемом 1,5 л. Он снабжен современной системой Сommon rail (непосредственный впрыск топлива), установленной также на 7 моделях Nissan и 13-ти Renault, Dacia. В Россию импортируется менее мощный вариант K9K 892 с установленной топливной системой Delphi, соответствующей нормам Евро-4. Этот восьмиклапанный двигатель способен развивать всего 90 "лошадей" при 4000 об/мин".

Наша модель К9К884 ( у меня по ПТС.)

sapvel · 08.03.2013, 21:07

Вчера хотел заправиться, спросил про топливо, сказали, что привезли до -15град. (фильтрация), а у нас в центральном регионе морозы по ночам обещали до -20 и более. С собой антигели не было, оставил это дело на потом, заправлюсь позже. Дизилисты, будьте в это переходное время осторожны.

Цитата:

Сообщение от n_dum

Наша модель К9К884

Да я знаю, я процетировал статью из журнала и почему они написали K9K 892 только сами журналисты знают.