Эксплуатация дизельного Дастера

[Владимир Д]

Сообщение от Дм.Алексеевич

у Вас будет 771.

А та которую предлагают a2b стоит 710 руб. Думаю разница в цене ощутима.
И машинка пришла под его заказ, но без тех опций ,что он заказывал. Где гарантия ,что через 2 месяца не повториться проблема? А тут можно за невыполнение договора и пободаться с ОД. (Бесплатное первое ТО) Итого 61000+8000+допы 0,минус-2 месяца ожидания и нервотрёпки.(и грибочки в погребке)

Сообщение от Art1983

А насчет 2 месяцев? сейчас же лето! Можно и пешочком и на велосипеде на работу скататься.

Я бы с таким раскладом может и Ниссана Террано дождался бы.

[orenrait54]

Сообщение от pavxp

поэксплуатировав машинку 1 мес, заметил, что по городу средний расход колеблется в районе 7,9-8л, но при том, что я пробежал всего ничего 1800км (при том, что стоит турботаймер и движок после остановки колбасит каждый раз по 1мин на холостых, соответственно + кондёр). Но когда едем всей семьёй к тёще в Октябрьский район, 150км, то расход падает до 7,5л.

По видимому у каждой машины по-разному! Еду по объездной вокруг Оренбурга, скорость 90 км/час- по компьютеру показывает 5,2 литра. Заезжаю в город- показывает 6,2- 6,4 литра! А если попадаешь в пробки- 7,0- 7,2 литра! Вот как-то так получается!

[Владимир Д]

Сообщение от n_dum

Что- не понять Вашу мысль: "под его заказ, но без тех опций ,что он заказывал"

Что не понятно то? а2b-автор предыдущего топика. Заказал авто год назад. Машина с его заказанным вин кодом пришла в салон в срок .Но без ЕСП и подушки. Которые он заказывал.

Сообщение от n_dum

заказ чей?

а2b ник такой.

Сообщение от n_dum

61000+8000+допы 0 - что за цифры

Где 610000р цена авто по договору.
8000р сумма отжатая у дилера(например бесплатное первое ТО) за не выполнение договора по комплектации.
0 руб Доп опции от автосалона. (И это важно).

Сообщение от n_dum

Ниссана Террано дождался бы" - не дождётесь из Индии в африканском исполнении !

А это вообще-Фразеологизм.

[mihanizmus]

Прошел вчера ТО-2 в Липецке. В багажнике обнаружил все расходники, кроме масляного фильтра, даже топливный лежал. По дополнительным замечаниям (скрип тормозов в переднем правом колесе и повышенный расход топлива) нифига не сделали, и даже претензию не приняли - якобы у них нет делопроизводителя, отвечающего за входящую документацию, и все претензии принимаются только по почте. Буду уточнять на горячей линии, что это за порядок такой.

[Ермыч]

Сообщение от mihanizmus

Прошел вчера ТО-2 в Липецке. В багажнике обнаружил все расходники, кроме масляного фильтра, даже топливный лежал. По дополнительным замечаниям (скрип тормозов в переднем правом колесе и повышенный расход топлива) нифига не сделали, и даже претензию не приняли - якобы у них нет делопроизводителя, отвечающего за входящую документацию, и все претензии принимаются только по почте. Буду уточнять на горячей линии, что это за порядок такой.

Нужно было потребовать открыть отдельный наряд-заказ на диагностику этих неисправностей. То есть ТО - само собой, а вот жалобы и их разрешение - отдельным нарядом. Отказать - не имеют права, но могут поставить в очередь на другой день. Если неисправности не будут обнаружены, а с перерасходом так оно скорее всего и будет, если конечно он не слишком уж большой, то за диагностику придётся заплатить - такой порядок.

[ilion]

проехал 18000 км.
скоро очередное ТО-1. но поскольку проехал в этом месяце по Прибалтике 3700 км., включая дороги лесные и со щебенкой, решил превентивно по крайней мере поменять воздушные фильтры.
Салонный оказался запыленным не очень сильно, я даже не стал его менять. Просто обстучал об асфальт.
а вот когда полез менять воздушный фильтр двигателя, обнаружил, что он загажен весьма солидно. Так, что резко уменьшилось проходное сечение для прохода воздуха через его складки. Поставил свежий фильтр и сразу же почувствовал результат - полез вверх остаточный пробег. Поэтому согласен с мнением коллег-дастероводов, что воздушный фильтр нужно менять (по крайней мере проверять состояние) чаще, чем 10000км. (в моем случае было 8500). И состояние салонного фильтра - не показатель состояния воздушного фильтра двигателя. А денег все стоит ерундовых.

Теперь гораздо бОльшая проблема.
К сожалению, все делалось в боксе у знакомого автослесаря, где было мало света и снимки совсем не получились. Под черной крышкой фильтра, справа (если смотреть на двигатель) лежат провода от датчиков. Они затянуты в черную гофру и лежат на верхней крышке двигателя.
Мы хорошо знаем, как двигатель вибрирует на холостых оборотах - так, что желтая масляная пробка начинает стучать о воздушный фильтр. оказалось, что это не все. провода в гофре начинают тереться о двигатель или о фильтр так, что у меня протерлась не только гофра, но и изоляция на лежащих в ней проводах, идущих к датчикам. Да так, что медные жилки поблескивают в темноте. У меня до ТО осталась ерунда - предъявлю это как дефект сборки.

А всем владельцам диздастеров обращаю на это внимание. Увидел это только потому, что перевернул крышку воздушного фильтра вверх ногами - поскольку лениво было отсоединять разъемы этих проводов от датчиков. Протертость - на нижней стороне проводов.

[n_dum]

Сообщение от mihanizmus

Прошел вчера ТО-2 в Липецке. В багажнике обнаружил все расходники, кроме масляного фильтра, даже топливный лежал. По дополнительным замечаниям (скрип тормозов в переднем правом колесе и повышенный расход топлива) нифига не сделали, и даже претензию не приняли - якобы у них нет делопроизводителя, отвечающего за входящую документацию, и все претензии принимаются только по почте. Буду уточнять на горячей линии, что это за порядок такой.

Кстати, знакомый по гарантии обращался по расходу (шевроле ланос). Залили под горловину бензин, километров 30 проехали, ДОЛИЛИ !!! бензин до прежнего уровня и так высчитывали расход, НЕ ПО ПРИБОРАМ !!!. Что делали, ньюансы не помню, но расход уменьшился, без качества приёмистости и т.д.

[pavxp]

Сообщение от ilion

проехал 18000 км.
скоро очередное ТО-1. но поскольку проехал в этом месяце по Прибалтике 3700 км., включая дороги лесные и со щебенкой, решил превентивно по крайней мере поменять воздушные фильтры.
Салонный оказался запыленным не очень сильно, я даже не стал его менять. Просто обстучал об асфальт.
а вот когда полез менять воздушный фильтр двигателя, обнаружил, что он загажен весьма солидно. Так, что резко уменьшилось проходное сечение для прохода воздуха через его складки. Поставил свежий фильтр и сразу же почувствовал результат - полез вверх остаточный пробег. Поэтому согласен с мнением коллег-дастероводов, что воздушный фильтр нужно менять (по крайней мере проверять состояние) чаще, чем 10000км. (в моем случае было 8500). И состояние салонного фильтра - не показатель состояния воздушного фильтра двигателя. А денег все стоит ерундовых.

Теперь гораздо бОльшая проблема.
К сожалению, все делалось в боксе у знакомого автослесаря, где было мало света и снимки совсем не получились. Под черной крышкой фильтра, справа (если смотреть на двигатель) лежат провода от датчиков. Они затянуты в черную гофру и лежат на верхней крышке двигателя.
Мы хорошо знаем, как двигатель вибрирует на холостых оборотах - так, что желтая масляная пробка начинает стучать о воздушный фильтр. оказалось, что это не все. провода в гофре начинают тереться о двигатель или о фильтр так, что у меня протерлась не только гофра, но и изоляция на лежащих в ней проводах, идущих к датчикам. Да так, что медные жилки поблескивают в темноте. У меня до ТО осталась ерунда - предъявлю это как дефект сборки.

А всем владельцам диздастеров обращаю на это внимание. Увидел это только потому, что перевернул крышку воздушного фильтра вверх ногами - поскольку лениво было отсоединять разъемы этих проводов от датчиков. Протертость - на нижней стороне проводов.

Я тоже на днях нулевое ТО сам провел: http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...9&postcount=25
Тоже заметил про эту особенность, что сис-ма воздухоснабжения оч. неудобно сделана (для обслуживания), так-же переворачивал её на бок со всеми проводами, но не обнаружил никаких потёртостей, просто воздухан крепиться к двигателю через резиновые виброгасители - резинки напоминающие пипетку, вот на них и возложена роль эту вибрацию воспринимать, проверьте их состояние, может они вышли из строя или при сборке на заводе неправильно что-то сделали. (на всяк случай судя по такой особенности дизеля подмотаю гофру изолентой или отведу в сторону провода от трущихся или вибрирующих элементов.)

[Fe-man]

Сообщение от Aargh68

Нет. Вообще, по регламенту, топливный фильтр на дизелях, кроме коммерческого транспорта, замена через 30 000 км. Но ОД об этом скромно умалчивают, предпочитая сшибать б...ло. Данную инфу я посмотрел на оф.сайте Renault, но ссылок выложить не могу. Пишу с планшета.

Можно ссылочку по случаю. Скоро ТО-2 у меня. И топливный фильтр после первого был абсолютно чистый.

[mihanizmus]

Fe-man, согласно сервисной книжке, топливный фильтр меняется каждые 10000 км, так что нужно требовать замены. А цена за ТО у официалов все равно фиксированная, независимо от того, будут они менять его или нет.

---------- Добавлено в 10:18 ---------- Предыдущее написано было в 10:15 ----------

Сообщение от Ермыч

Нужно было потребовать открыть отдельный наряд-заказ на диагностику этих неисправностей. То есть ТО - само собой, а вот жалобы и их разрешение - отдельным нарядом. Отказать - не имеют права, но могут поставить в очередь на другой день. Если неисправности не будут обнаружены, а с перерасходом так оно скорее всего и будет, если конечно он не слишком уж большой, то за диагностику придётся заплатить - такой порядок.

Не вижу смысла. В заказ-наряде на ТО-2 указаны оба замечания и нет сведений об их устранении. Мне интереснее, имеют ли они право отказываться от приема претензии в салоне?

[Fe-man]

Сообщение от mihanizmus

Fe-man, согласно сервисной книжке, топливный фильтр меняется каждые 10000 км, так что нужно требовать замены. А цена за ТО у официалов все равно фиксированная, независимо от того, будут они менять его или нет.

я в курсе, поэтому и задал вопрос про ссылку, цена кстати не фикс, некоторые идут на встречу и меняют пример с фильтром салона или когда запчасти свои. Даже 2 дилера имеют разные цены, столкнулся атк, что в Орле ТО-1 стоило 7000р, а в Курске 7600р. ....

[a2b]

Отказался от дешевой машинки в пользу ЕСП и ПБ (кстати, безальтернативно; первый вопрос жены был: "Чьей ПБ не будет? - на мне экономить?!.). Ждать еще 2 мес., пока все подорожало на 14 тыр. По компенсации ошибки ОД в отказе - типа раз указанный в заказе предельный срок до сентября не превышен, то никто ни в чем не виноват, все пуговицы пришиты(с). Считаю эту возню мелкой местью за отказ от дилерских допов, и рекомендую при поступлении авто в производство добиваться у ОД внесения в предварительный договор VINа и № заказа - все же лишний рычажок давления.

[Art1983]

Вчера прошел первое ТО. Без проблем пустили в ремонтную зону, ещё и спрашивали: почему я так мало спрапшиваю? Что стоит отметить: неоригинальные диски Реплика прикипели, так что снимать колесо пришлось спинывая его со ступицы. Воздушный и салонный фильтры ооооочень грязные(на днях сфоткаю и выложу). Надо найти время и распилить топливный фильтр. Расположение топливного фильтра считаю неудачным, потому как в полевых условиях сливать с него воду(не дай бог) геморой. Воздушные и салонные фильтра в условиях удаленности от больших водоемов нужно менять как минимум в 2 раза чаще.

[mihanizmus]

Fe-man, возможно небольшая разница в цене вызвана разной стоимостью мойки и включением/невключением в стоимость долива антифриза (он идет опционально)?

Так или иначе, когда все дилеры дружно пытались отказаться от замены топливных фильтровв ТО-1 и ТО-2, стоимость ТО практически не различалась, вне зависимоти от того, меняли этот многострадальный фильтр или нет.

[Fe-man]

mihanizmus, на мойку не загоняли за 7600р сделал ТО-1. Стоимость мойки не входит в ТО, смотрите перечень операций по ТО. Насчет антифриза не уверен, но вроде все пишут что доливают.

[ilion]

Сообщение от pavxp

может они вышли из строя или при сборке на заводе неправильно что-то сделали

нет, я уже проходил ТО-1 весной в ПА и это последний момент, когда мне снимали и устанавливали коробку воздушного фильтра.

Сообщение от a2b

Отказался от дешевой машинки в пользу ЕСП и ПБ

и правильно сделал

[Бертони]

Fe-man, не зря ведь в Европе ТО на дизель 30000 км. В России Рено явно перестраховалась

[Fe-man]

Сообщение от Бертони

Fe-man, не зря ведь в Европе ТО на дизель 30000 км. В России Рено явно перестраховалась

Именно!!! Поэтому 30000км это будет последнее ТО у дилера (наверное)

[pavxp]

Сообщение от Fe-man

Вот и фото распиленного фильтра. ТО-1, пробег 10295 км.

Как видно ровна 1/3 грязная)) и это после зимы. По оценки отца сказал, что реальный пробег минимум 25 т.км на одном фильтре.

Я не параноик, человеческий фактор есть всегда, поэтому к 1-му ТО обязательно помечу краской фильтр!

[Бертони]

pavxp, присутствуйте на ТО и на душе будет легче. Пустить в рем зону Вас обязаны.