Эксплуатация дизельного Дастера

[pavxp]

Сообщение от Бертони

pavxp, присутствуйте на ТО и на душе будет легче. Пустить в рем зону Вас обязаны.

Да меня уже после покупки в салон через 1 мес вызывали на ликбез, типо какие мы хорошие, делайте у нас, а то конкуренция большая, мы дорожим каждым клиентом (я рассказал свою историю про nissan) они не ожидали, что я кусаться буду и продолжают свой монолог, типо для НЕ ВЕРЯЩИХ мы специально для этого выдадим ВАМ касочку и спецуху и присутствуйте хоть на всё время при ТО в ремзоне. И БУДУ ПРИСУТСТВОВАТЬ!

[Aargh68]

Сообщение от Fe-man

Именно!!! Поэтому 30000км это будет последнее ТО у дилера (наверное)

Если очень напрягает финансово, то понятно. Если нет, то можно и подольше. Я на Симболе, по гарантии, за месяц до истечения, помпу поменял. Начала подтекать. А это довольно накладно, поскольку одновременно меняются все ремни (согласно мануала).

[Бертони]

Гарантия - это лотерея, можешь спустить деньги на ветер меняя только расходники, а можно и двигатель или коробку заменить за счёт завода изготовителя. Играть или не играть в эту рулетку каждый решает для себя сам.

[pavxp]

Сообщение от Aargh68

Если очень напрягает финансово, то понятно. Если нет, то можно и подольше. Я на Симболе, по гарантии, за месяц до истечения, помпу поменял. Начала подтекать. А это довольно накладно, поскольку одновременно меняются все ремни (согласно мануала).

Я 70 тыщ пробежал на своём nissan-almere и не одного ТО не делал у ОД, т.к. они меня кинули, в итоге каждые 10 тыщ я сам менял масло и расходники и только один раз передние амортизаторы сам менял на кояба после зимы в которую морозы доходили до -30. Мне друг посоветовал, так как сам работает в автосервисе которому его приятель работая в renault сказал, что 2 ТО проходишь у официалов, а потом забиваешь на них, а в случае чего приезжаешь и предъявляешь, если быкуют, угрожаешь тем, что позвонишь в Москву и они должны стать шелковыми и всё сделать по гарантии. Если честно, то я верю в это и сделаю именно так, пошли они..... подальше отжимать у нас честно заработанное бабло!!! (Да действительно это рулетка, не знаешь каким боком выйдет, но я очень аккуратно эксплуатирую своё авто и чувствую его, поэтому верю, что ничего пакостного не случиться)!!!

[Ермыч]

Сообщение от Бертони

Fe-man, не зря ведь в Европе ТО на дизель 30000 км. В России Рено явно перестраховалась

В три раза - 10000 км., вместо 30000 км. перестраховалась?... Ну понятно ещё если сделали бы 20000 против 30000, ну не так же. Здесь всё таки есть явное отличие и в условиях эксплуатации и в самом устройстве машин. Нужно более детально сравнить Европейский вариант исполнения и эксплуатации с Российским, а потом уже делать какие то выводы о возможности продления межсервисного интервала, а то так можно попасть. Хотя наверное, если через каждые 7,5 тысяч менять воздушный фильтр, то можно остальное ТО проходить через 15 тыс., но конечно не реже.

[Fe-man]

Ермыч, Вывод был сделан после сравнения объема топливных фильтров моего ВАЗ 21045 дизель и рено дастер дизель, первый в 1,5 раза меньше второго, а его меняют через каждых 20 т.км. С учетом его стоимости и гемороя по смене его, 25-30т.км. Этот период для себя лично меня устроит)))

[man_16rus]

Сегодня стал заводить горячий двигатель не дождавшись погасания лампочек на приборной панели. (не выждал 2 -4 сек.)
Машина не завелась впервые - стартер крутит но никак.
Совершил попыток 5 - нет результата. расстроился, хотел вызывать эвакуатор и ехать в сервис..
После 2й минуты ожидания завелась с первого раза.
Не понял, что же это было...

[pier]

man_16rus, странно я так же несколько раз заводил проблем не было

[n_dum]

Сообщение от Ермыч

В три раза - 10000 км., вместо 30000 км. перестраховалась?... Хотя наверное, если через каждые 7,5 тысяч менять воздушный фильтр, то можно остальное ТО проходить через 15 тыс., но конечно не реже.

Наверно можно такой режим экономии по ТО ввести. пост 35
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...?t=8511&page=2

[Bazil]

Сообщение от man_16rus

Сегодня стал заводить горячий двигатель не дождавшись погасания лампочек на приборной панели. (не выждал 2 -4 сек.)
Машина не завелась впервые - стартер крутит но никак.
Совершил попыток 5 - нет результата. расстроился, хотел вызывать эвакуатор и ехать в сервис..
После 2й минуты ожидания завелась с первого раза.
Не понял, что же это было...

Была такая же ситуация, с разницей лишь в том, что заводил как положено, подождав пока погаснут лампочки.Остановился на трассе на пару минут, заводиться -даже не схватывает. Подкачал грушей (в системе топливо куда-то усохло). Завелся с пол-тыка и поехал дальше. Больше такой косяк не повторялся. На соседнем форуме отписывались еще три человека по такой же проблеме

[Art1983]

Сообщение от man_16rus

Сегодня стал заводить горячий двигатель не дождавшись погасания лампочек на приборной панели. (не выждал 2 -4 сек.)
Машина не завелась впервые - стартер крутит но никак.
Совершил попыток 5 - нет результата. расстроился, хотел вызывать эвакуатор и ехать в сервис..
После 2й минуты ожидания завелась с первого раза.
Не понял, что же это было...

Такое случалось раз восемь, как правило во влажную погоду(чаще всего, но не всегда). Для себя нашел быстрый способ решения проблемы. Если не завелось с первого раза, то уже не кручу стартер по пять раз, просто включаю дальний свет на 5-10 секунд, после этого завожу с пол оборота как обычно. Грешу на хреновую сборку электроники. Типа, что то коротит, а дальний свет прогревает(высушивает) провода. На истину не претендую, чистой воды ИМХО.

[алекскраснов]

У меня вообще беда была с запуском.,после ночи машина без груши не заводилась., так было две ночи подряд., потом два дня заводилась нормально., за тем опять такая фигня., поехал к дилеру отдал 1000р. Ничего не нашли ., щас вроде всё нормально ,но каждое утро прихожу к машине и думаю заведется или нет...

[Art1983]

Сообщение от алекскраснов

У меня вообще беда была с запуском.,после ночи машина без груши не заводилась., так было две ночи подряд., потом два дня заводилась нормально., за тем опять такая фигня., поехал к дилеру отдал 1000р. Ничего не нашли ., щас вроде всё нормально ,но каждое утро прихожу к машине и думаю заведется или нет...

Меня тут тапками закидывали когда я говорил что проворот двигателя без солярки не сеть гуд, а мастер из сервиса сказал, что я прав. После замены топливного фильтра обязательно подкачивается топливо грушей, и категорически нельзя крутить стартером. Ибо это работа непрогретого двигателя без смазки - вообще караул. У Вас проблема похожая: я бы весь мозг дилеру выел, но добился бы решения проблемы. Заодно бы на подменной машинке покатался. Чтоб быстрее думалось.

[ilion]

Сообщение от Art1983

Такое случалось раз восемь, как правило во влажную погоду

Такое случилось в очень влажное, промозглое утро весной. Температура ~0.
На капоте корка из замерзших капель росы.
Как не крутил стартером - не заводится. Сообразил - трижды отключал зажигание, и включал его, ожидая, когда погаснет лампа прогрева свечей.
Затем завелся с полоборота.

[Fe-man]

Незнаю пробег 16т.км+ заводу по разному) и нормально, и прежде временно все с пол оборота. как-то нет законномерности в неисправности, складывается впечатление или топливо или воздух в топливо проводе. Про проводку не верю..... как-то не верится) с дальним светом, честно сказка из СССР.

[n_dum]

Сообщение от man_16rus

Сегодня стал заводить горячий двигатель не дождавшись погасания лампочек на приборной панели. (не выждал 2 -4 сек.)
Машина не завелась впервые - стартер крутит но никак.
Совершил попыток 5 - нет результата. расстроился, хотел вызывать эвакуатор и ехать в сервис..
После 2й минуты ожидания завелась с первого раза.
Не понял, что же это было...

Можно предположить, что на какую-то релюшку не пришло своевременно питание. "перемкнуло" мозги". 2 минуты постоял, "отлипли", "мозги подумали". 2-4 секунды при включении это тест - проверка работоспособности системы, электронике ведь тоже нужно время. (на своём компе браузер открыл, ему тоже время надо, а я открываю другую программу, вот и "зависает"). Думаю если проще выразится "зависает" БК машины. Лечится - просто выдержать время, минут 3-5. Потом можно снимать клемму на аккумуляторе, если не помогло.
У алекскраснов классический подсос воздуха, не герметична система подачи топлива. Топливо стекает в бензобак, грушей принудительно подкачал, заполнил систему. (аналогично бензонасосы ВАЗ, когда изнашиваются клапанки и не держит столб топлива в системе). "подтянули" соединение на фильтре и все дела, ну не будут говорить, что не плохо затянули соединение !
Кстати, был такой случай в моей практике на заре общения с автомобилем. "залип" (ВАЗ 08) обратный клапан в карбюраторе. Топливо есть, искра есть, бензонасос качает, ничего понять не могу. Притащили на СТО. Молодой парнишка, лет 17 ключиком постучал по карбюратору, клапан "отлип". Заводи. Завел, сел и поехал. "залипший" клапан "перенаправлял" топливо на слив обратно в бензобак.

[Art1983]

Сообщение от Fe-man

Про проводку не верю..... как-то не верится) с дальним светом, честно сказка из СССР.

Очень убедительный Вы привели аргумент. Только загвоздка: в СССР не было Дастеров. Я привожу только факты. А факт такой: в 2012-2013 годах, в России, если мой конкретный Дастер не завелся с пол оборота с первого раза, то можно крутить стартер долго(до нескольких минут с перерывами) и безрезультатно, а можно включит дальний свет на 5-8 сек и потом заводится с пол оборота. Есть конечно вариант, что я всех целенаправленно обманываю, но зачем мне это?

[Fe-man]

Art1983, Дело не в дальнем свете..... а вам совет к од ехать, оставить им машину и пусть они выясняют, почему она не заводится.

Почему сказки, это типа было мнение что если дальним поморгать, то АКБ кратковременно зарядится) тока уже 100500раз тесты проводили, не к чему это не приводит.

Art1983, Ваша конкретная машина не исправна. Ваш совет не конструктивен ибо не избавляет от болячки, а всего лишь дает возможность не думать о ней кратковременно. Причина не запуска не выяснена.

[Art1983]

Сообщение от Fe-man

Art1983, Дело не в дальнем свете..... а вам совет к од ехать, оставить им машину и пусть они выясняют, почему она не заводится.

Почему сказки, это типа было мнение что если дальним поморгать, то АКБ кратковременно зарядится) тока уже 100500раз тесты проводили, не к чему это не приводит.

Art1983, Ваша конкретная машина не исправна. Ваш совет не конструктивен ибо не избавляет от болячки, а всего лишь дает возможность не думать о ней кратковременно. Причина не запуска не выяснена.

Как ехать к официалам если 99,99% времени машина исправна? Приеду, скажу, что несколько раз в году машина отказывалась заводится. Они скажут : ну покажи. Я завожу, а она заводится. Мне кажется на меня будут глядеть как на идиота. Как может АКБ зарядится, если к нему подключить нагрузку? Я даже не знаю как можно думать, чтоб до такого додуматься. Неужели большинство не слышало о законе сохранения энергии? Дальним светом прогревают электрику, чтоб лишняя влага испарилась, чтоб электролит в АКБ разогрелся, но это актуально зимой, если АКБ недостаточно мощный, действительно помогает, сам проверял. В моем случае, я склоняюсь к версии, что что то плохо заизолировано и во влажную погоду слегка коротит, ну или ток идет не по той цепи, что надо, когда появляется дополнительный ненужный проводник в микросхемах. Дальний свет этот проводник высушивает. По моему достаточно логичное объяснение.

[Fe-man]

Art1983, Это все ваши предположения, ни на чем не основанные. А как можно ездить с мыслью, у меня что-то коротит, ну и бог с ним, пусть коротит. При следующем случае вызывайте эвакуатор и записывайте на видео, процесс не запуска двигателя, пусть ищут, а если в лужу полезете и зальет ваш коротыш не долго вспыхнуть не дай бог.

С проводкой шутки плохи.