Эксплуатация дизельного Дастера

[gaf]

Сообщение от ilion

ну и сволочь. Проблемы-то у тебя потом возникнут, когда ты их уже не свяжешь с его разгильдяйством. Это как - в сертифицированном сервисе такое делалось?

Да. ААА "Моторс" Ростов-на-Дону на Текучева.

[Art1983]

Сообщение от serg_vrn

И я, как инженер-радиотехник и программист микроконтроллеров, полностью с этим согласен.

Простите за поздний ответ. Может я и не прав в некоторых деталях, но тогда объясните мне почему проблема устраняется включением дальнего света фар? ни подождать, ни крутить долго, а именно дальний свет фар!

Сейчас мысль родилась: Может что то внутри АКБ не контачит? Пока нагрузку не дашь! Хотя опять же: стартер крутит двигатель, куда уж больше нагрузки.

[gaf]

Сообщение от n_dum

На всех бензинках что были, так и делал. 5-10 л в багажник и замер от первого мигания лампочки (на ВАЗ), до полного горения и пока не заглох. Чтобы знать на сколько хватает при "горящей" лампочке остатка. На этой что-то побаиваюсь.

Проезжал после "лампочки" 75 км (думаю можно и больше) - при экономичной езде можно проехать и 150 км.

[Бертони]

gaf, почитайте мой бортовик начиная с 232 поста http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...t=3375&page=12

[Enot]

Доброго, собрался сделать замен масла и всех фильтров самостоятельно порыл форум покопался под капотом, но все равно особо не понятно что и куда. Не мог бы кто нить накидать небольшую инструкцию последовательность действий?? буду очень благодарен.А то фильтры вижу, винты тоже а как добраться до них не в курсах. Спасибо

[Бертони]

Enot, Воздушный снимается легко, только надо иметь ключи со "звёздочками". Для откручивания масляного (находится под воздушным) необходим торцевой ключ, иначе его снять будет проблематично. А с топливным засада. Для удобства надо снять переднее правое колесо, открутить пластиковую защиту арки колеса в передней её части, сняв пластиковую накладку с лонжерона. Потом отогнуть подкрыдок и помучится с откручиванием топливного фильтра, не забыв перед этим открутить от него датчик воды. Салонный фильтр меняется за пару минут, на нём есть инструкция.

[ilion]

я вчера как раз проходил второе ТО (20000 км).
1. Первым делом сдернуть с резиновых штырей (их 4) вертикально вверх черную коробку с возд.фильтром, предварительно:
- сдернуть справа входной возд. патрубок
- освободив вверху слева хомут, сдернуть выходной возд.патрубок
- отсоединить разъемы к датчикам на этом корпусе
крышка, удерживающая сам фильтр, привинчена двумя ТОРКСами, смотрящими вверх (видны под капотом) и двумя ТОРКСами, смотрящими в землю и отворачиваемыми только при снятой коробке.
2. Для смены масла, понятное дело, нужно снять защиту двигла. Затем (подложив внизу тряпицу) свинтить масляный фильтр - он становится доступным, когда снимешь воздушный фильтр. Привинчиваешь на его место новый - все нормально, т.к. фильтр поставлен с небольшим наклоном и при выключенном двигателе масло из него стекает в картер.
Поднимаешь машину (залезаешь в яму), откручиваешь пробку и сливаешь масло. Завинчиваешь пробку. Внимание - уплотнительная шайба - одноразовая!
3. Снимаешь правое переднее колесо (на яме добавляется несколько шаманских действий). Откручиваешь кусок подкрылка, закрывающий шкивы и ремень - чуть правее и выше полуоси.
Откручиваешь вдоль передней части крыла торксы, которые прикрепляют к нему подкрылок. Оттягиваешь его внутрь - к полуоси - за ним топливный фильтр.
Запоминаешь какая трубка к какому патрубку. Ставишь снизу тазик - выливание литра соляры гарантируется, отвинчиваешь снизу датчик воды и отсоединяешь его разъем у стенки. Отвинчиваешь крепеж хомута фильтра и отсоединяешь все (три) трубки, материшься от радости полоскания в соляре.
Делаешь в обратной последовательности присоединение и закрепление фильтра.
Крайне важно - сверху, из-под капота черной резиновой грушей накачиваешь в фильтр топливо!!! Можно сделать и потом, опустив машину.
Закрепляешь подкрылок, крышку закрывающую ремни. Ставишь колесо. Опускаешь машину (вылезаешь из ямы).
4. Начинаешь ставить коробку воздушного фильтра. Вот тут внимание!
я уже писал, что обнаружил у себя протертость проводов, лежащих под правым верхним углом коробки фильтра.

Лежат они на верхней крышке двигателя и если невнимательно устанавливать коробку фильтра, не прижав и не закрепив провода на крышке двигателя, коробка, ходя ходуном на холостых оборотах, начинает "есть" гофру, а затем и провода, лежащие в ней.
Предъявил это мастерам. Поцокали языками, сняли остатки гофры

и по гарантии отремонтировали - впаяли новые проводки вместо протертых и с новой гофрой установили все как следует.
Честно признаюсь - виновником протертости проводов мог быть и сам. Когда несколько месяцев назад перед ТО самостоятельно в целях экономии и любознательности сам менял воздушный фильтр. Но после этого машина была на ТО и мастер сам снимал его для замены фильтра масляного. Поэтому совесть моя чиста,а вот осадочек остался.

Заодно зашел в салон посмотреть на новенький дизельный Дастер. Обратил внимание на отсутствие наклейки 4WD и на новые форсунки омывателя лобового стекла, явно с регулятором наклона струи:

[Enot]

Бертони, ilion огромное спасибо, кстати масло моторное могу поменять на Liqui moly???

[Михась]

ilion, запоминать трубки на топливном фильтре необязательно...на топливном фильтре рядом с штуцерами есть цветные круглые наклейки,их цвета соответствуют цветам штуцеров топливных трубопроводов подходящих-отходящих к топливному фильтру....красный к красному и т.д.)))...а отсоединять лишний раз разъемы к датчикам ,как-то неразумно...просто ослабляем хомут гофры от датчика расхода воздуха и просто поднимаем корпус воздушного фильтра,проворачивая его в посадке гофры и подвязываем корпус воздухофильтра за скобу замка капота ,например ,веревкой...

[Бертони]

Сообщение от Enot

Бертони, ilion огромное спасибо, кстати масло моторное могу поменять на Liqui moly???

Можете, главное чтоб характеристики масла были такие как рекомендует производитель или выше.

[Михась]

...а распылители форсунок омывателей и в нашем ,предидущем варианте тоже регулируемые,просто вставляем иголку швейную,подходящего диаметра, в отверстие распылителя и двигаем его распылитель в любом направлении для регулирования струи воды на лобовуху..все как у всех...

[Седой60]

А по моему у меня с боку регулировка распылителей омывайки. Выпуск июль. С Уважением.

[ilion]

Сообщение от Михась

в нашем ,предидущем варианте тоже регулируемые,просто вставляем иголку швейную,подходящего диаметра, в отверстие распылителя

коллега, ну кто же не знает как иголкой крутить форсунки?
не об этом же, а о прогрессе говорим. глядишь и пожелания этого и других форумов реализуют.

---------- Добавлено в 22:17 ---------- Предыдущее написано было в 22:08 ----------

Сообщение от Михась

а отсоединять лишний раз разъемы к датчикам ,как-то неразумно...

Вот-вот, я тоже так считал 10000 км назад. И откинул назад короб, висящий на неотсоединенных проводах. А вот как следует уложить провода назад ума не хватило. Поскольку не было понятно, как они до этого лежали - они же потянулись за коробом. Да и не уложить их, когда все натянуто вслед за разъемами.
Я же в своем посте именно об этом и предостерегаю!
Так что разумность - вещь относительная.

[ilion]

пару раз покатался при БК, включенном в диагностическом режиме.
ну это когда зажимаешь и долго держишь кнопку БК на спидометре, а при этом включаешь зажигание. Через несколько секунд стрелки начинают плясать, а нажимая кнопку БК на спидометре можно увидеть остаток топлива в баке.
ну а я завел двигатель и поехал.
первое, что поразило - показания остатка топлива. Пока стоял - было 37л. Как поехал, топливо стало плескаться и показания остатка стали гулять от 30л до 47л.
Стало понятно, почему при вскакивании на поребрик и выключении зажигания можно увидеть как все палки индикатора уровня, так и несколько их штук. А я ведь только плавно разгонялся и притормаживал. т.е. топливо гуляло только в продольном направлении. а если бы еще в поперечном....
во-вторых, интересно было следить за показаниями текущего расхода. он менялся от 0 - холостые обороты (что уже снижает доверие к показаниям) до 15, когда я при разгоне вжимал педаль газа в пол.
Наиболее приятными были 2.1-3.5 при "поддержании" движения со скоростью 50-60.
При движении "в натяг" расход немного увеличивался.
Выводы совершенно очевидные - хочешь пониженный расход - не газуй, стартуй и разгоняйся на холостых, не нажимая резко на газ.

[Бертони]

ilion, прям от души отлегло. Я всегда боялся заводить машину в диагностическом режиме. Теперь буду изучать его на ходу.

[Mixbor]

Я тоже пробовал в таком режиме и после этого сделал вывод что наш БК - полный отстой, особенно в режиме реального и среднего расхода.

[ilion]

то что БК - отстой, видно невооруженным глазом.
интересно именно подтверждение наших предположений по данным, снимаемым с датчиков остатка топлива и расхода его в реальном времени.

[sapvel]

Сообщение от ilion

то что БК - отстой, видно невооруженным глазом.

Ну не знаю, я всегда заправляюсь по БК. Например, БК показывает, что израсходовано 36,4 л. Я плачу за 38 л, знаю что все равно войдет. Отсечка заправочного пистолета происходит где-то на 37 л +/- 300гр. Считаю это нормальным показателем, соответственно и расход топлива показывается более менее точно.

[ilion]

ну так израсходованное топливо, скорость и пробег - это единственно нормально отображаемые параметры. Отметим, что для этого не нужен БК, это можно регистрировать и чисто механическими счетчиками.
Как в том анекдоте: "дети у вас очень хорошие, но то, что вы делаете руками - никуда не годится"

[n_dum]

Сообщение от ilion

то что БК - отстой, видно невооруженным глазом.
интересно именно подтверждение наших предположений по данным, снимаемым с датчиков остатка топлива и расхода его в реальном времени.

"то что БК - отстой" абсолютно согласен, но "палочки" его, а сами показания в целом, с учётом погрешностей, вполне приличны. Скорость дак по сравнению с другими производителями в минимуме от факта. Контрольная лампочка в норме. На "палочках" погрешность от снятых данных не менее 30%, на мой взгляд.