Эксплуатация дизельного Дастера - Страница 241 - Форум клуба Рено Дастер

Snake2004 · 16.08.2014, 23:16

Цитата:

Сообщение от Бертони

В российских дизелях такого устройства нет.

в книжке по ссылке выше указано что он есть только на к9к 796 (86лс), какой же стоит в российских дастерах?

Sanja84 · 16.08.2014, 23:21

покуда помню у нас K9K 892 90лс

Ворчун2014 · 16.08.2014, 23:29

884-ый. Вроде есть у меня такая штука и щелкает как заглушишь, будто подкачивает что-то. Надо под капот залезть.

Snake2004 · 16.08.2014, 23:35

Цитата:

Сообщение от Ворчун2014

884-ый. Вроде есть у меня такая штука и щелкает как заглушишь, будто подкачивает что-то. Надо под капот залезть.

у меня по выключении щелкает воздушная заслонка ровно 7 раз. Подкачивать вряд ли сможет, это (если я не ошибаюсь) просто клапан, подключается к вакуумнику, вот вакуумник и подкачивает, но после заглушения вакуумник не может подкачивать, как-то так...

Цитата:

Сообщение от Sanja84

покуда помню у нас K9K 892 90лс

если судить по "лошадям" то да, но и у нас обещали на 4х4 ставить 90, а по книжке выходит что 796. По вин-коду страна производитель Испания.
Всё-таки любопытно, неужели разные двигателя ставят на румынские и российские?
по вики ситуация такая

lex1187 · 16.08.2014, 23:59

Цитата:

Сообщение от Snake2004

у меня по выключении щелкает воздушная заслонка ровно 7 раз. Подкачивать вряд ли сможет, это (если я не ошибаюсь) просто клапан, подключается к вакуумнику, вот вакуумник и подкачивает, но после заглушения вакуумник не может подкачивать, как-то так...

если судить по "лошадям" то да, но и у нас обещали на 4х4 ставить 90, а по книжке выходит что 796. По вин-коду страна производитель Испания.
Всё-таки любопытно, неужели разные двигателя ставят на румынские и российские?
по вики ситуация такая

В "умных" книжках много чего написано...
Загляни под капот, с стороны ремня. Там наклейка должна быть. У меня, если не ошибаюсь 884, буду возле авто, гляну.

Sanja84 · 17.08.2014, 00:12

сходил глянул точно- 884. а 892 вроде как логановский дизель...

Snake2004 · 17.08.2014, 20:39

так и есть, 884й, снял почистил клапан егр, "гитара" в норме, проверил форсунки на перелив, все одинаково "гонят в обратку" 5кубиков в минуту. При запуске двигателя воздушная заслонка стоит на 25, потом начинает скачками открываться и дергается (или даже стоит) около полностью открытого положения. Двигатель работает слегка неравномерно, дымность повышена. Буду копать дальше.

lex1187 · 17.08.2014, 21:55

Цитата:

Сообщение от Snake2004

так и есть, 884й, снял почистил клапан егр, "гитара" в норме, проверил форсунки на перелив, все одинаково "гонят в обратку" 5кубиков в минуту. При запуске двигателя воздушная заслонка стоит на 25, потом начинает скачками открываться и дергается (или даже стоит) около полностью открытого положения. Двигатель работает слегка неравномерно, дымность повышена. Буду копать дальше.

А какой пробег, что решил уже егр чистить?
Если дымность повышена, обрати внимание на турбину.

Snake2004 · 17.08.2014, 22:59

Цитата:

Сообщение от lex1187

А какой пробег, что решил уже егр чистить?
Если дымность повышена, обрати внимание на турбину.

Пробег 65к. Непонятно почему воздух ест как дурной. Как турбину проверить? Тяга нормальная, посторонних звуков от неё нет, свистит как положено, на оборотах 3000-4000 машина отлично ускоряется. На что обратить внимание?

lex1187 · 17.08.2014, 23:44

Цитата:

Сообщение от Snake2004

Пробег 65к. Непонятно почему воздух ест как дурной. Как турбину проверить? Тяга нормальная, посторонних звуков от неё нет, свистит как положено, на оборотах 3000-4000 машина отлично ускоряется. На что обратить внимание?

Я в этом не силён, ищи хороший сервис который специализируется именно на ремонте дизелей. Хотя мало вероятно, что на 65 т., уже масло турбина подкидывает. А с чего решил, что воздуха слишком много? Турбодизель на много больше воздуха ест, по сравнению с атмосферником.
Ещё,кстати,вопрос в качестве топлива. Мож соляра плохая?

lex1187 · 18.08.2014, 09:28

Цитата:

Сообщение от Snake2004

Спасибо, как-то хотел найти эту книженцию, да всё не получалось.
Сегодня заезжал к знакомому, у него рено кангу дизель, начали сравнивать что и чем отличается в работе.
Главное - у меня воздушная заслонка почти сразу открывается и не прикрывается, у него на холостом открыта на 15%. Вывод - двигатель задыхается, ему не хватает воздуха, при перегазовке дымит, а вышеупомянутый клапан пытается откачать в вакумный насос то чего много. Есть очень большое подозрение на егр, или клапан залип или "гитара" забита, и двигатель кушает не чистый воздух а грязную бодягу, надрываясь при этом. Поэтому и на холодную он работает четко, а потом "мучается". Завтра буду всё снимать и смотреть, потом отпишусь.
п.с. у него холостые 850 и жрёт чуть больше и клапана ограничения наддува нет, а так такой же к9к с небольшими внешними изменениями. Пробег не менее 250к (пригнан был с 60к, а там хз), турбина и тнвд родные, форсунки разбирал и менял клапана на 200к сам, клапан 100уе оригинальный, работает отлично.

Не забывайте, что у к9к очень много модификаций. Мож у вашего друга вообще атмосферник?

Snake2004 · 18.08.2014, 10:06

Не, с тур инкой у него. Если у кого есть возможность посмотрите у себя данные по воздушной заслонке. При запуске 25 и отлично ровно работает, через 20сек начинает заслонка дергаться и работа двигателя уже неровная. От температуры двигателя не зависит.

Ворчун2014 · 18.08.2014, 10:43

Имхо, на хх заслонка особо дергаться не должна. Мож подсос какой присутствует? Я бы ещё свечи накала глянул: первые 3 минуты они же включенными у нас остаются, ну и датчики. Турбина вообще до балды на холостых должны быть...

Snake2004 · 18.08.2014, 10:53

Цитата:

Сообщение от Ворчун2014

Имхо, на хх заслонка особо дергаться не должна. Мож подсос какой присутствует? Я бы ещё свечи накала глянул: первые 3 минуты они же включенными у нас остаются, ну и датчики. Турбина вообще до балды на холостых должны быть...

По заслонке у меня как раз и непонятка. Свечи не думаю, при запуске отлично работает, да и при запуске на горячую нормально всегда. А вот датчики да, может где-то что-то не так. Датчики температуры впуска и температуры ОЖ показывают нормальные данные. И еще, вентилятор может вполне включиться при холодном двигателе, это я вообще не могу понять, датчик показывает температуру ОЖ 30градусов и запускается вентилятор, может есть еще какой-то датчик на это дело.
А трубочка с вакуумного клапана идёт куда-то в двигатель внизу со стороны ремня/салона, снизу нужно точнее рассмотреть что оно тянет оттуда.

Ворчун2014 · 18.08.2014, 12:38

Цитата:

Сообщение от Snake2004

И еще, вентилятор может вполне включиться при холодном двигателе, это я вообще не могу понять, датчик показывает температуру ОЖ 30градусов и запускается вентилятор, может есть еще какой-то датчик на это дело.

Имхо, тут собака и порылась (но это только предположения). Датчиков может быть 2, французы это любят. Либо реле скоростей вентилятора. Длительность прогрева должна зависеть от температуры воздуха на всасе, но чем чёрт не шутит. Если есть привязка к темп. ОЖ, то прогревочная программа слишком рано вырубается , поэтому и дымить может дольше и работать неустойчиво пока не прогреется.

Цитата:

Сообщение от Snake2004

А трубочка с вакуумного клапана идёт куда-то в двигатель внизу со стороны ремня/салона, снизу нужно точнее рассмотреть что оно тянет оттуда.

это не тонкая чёрная? Такая под днище выходит, сапун неизвестно чего...

Snake2004 · 18.08.2014, 14:11

Цитата:

Сообщение от Ворчун2014

Имхо, тут собака и порылась (но это только предположения). Датчиков может быть 2, французы это любят. Либо реле скоростей вентилятора. Длительность прогрева должна зависеть от температуры воздуха на всасе, но чем чёрт не шутит. Если есть привязка к темп. ОЖ, то прогревочная программа слишком рано вырубается , поэтому и дымить может дольше и работать неустойчиво пока не прогреется.

это не тонкая чёрная? Такая под днище выходит, сапун неизвестно чего...

Привязки к температуре ОЖ жидкости нет, на горячую тоже самое. Договорился на среду посмотреть у специалиста. Объяснил ситуацию, надо разбираться с датчиками, есть подозрение на каталитический нейтрализатор. У меня как на фото

Ворчун2014 · 18.08.2014, 14:28

Да, банка такая же, но на ней нет датчиков. Если бы кат забился, думаю, как раз на высоких оборотах затык должен был бы происходить. Надеюсь, отпишитесь по результатам осмотра.

Sanja84 · 18.08.2014, 17:14

Snake2004, у наших нет ката...

Lebedvan · 18.08.2014, 17:16

На дизеля разве каты вообще ставят?

Dima Koralkin · 18.08.2014, 17:20

Цитата:

Сообщение от Ворчун2014

Имхо, на хх заслонка особо дергаться не должна. Мож подсос какой присутствует? Я бы ещё свечи накала глянул: первые 3 минуты они же включенными у нас остаются, ну и датчики. Турбина вообще до балды на холостых должны быть...

Что, правда целых 3 минуты горят?! А какой смысл? Чтобы быстрее из строя вышли? Или аккумуль высадить? Непонятно.