Эксплуатация дизельного Дастера

[Седой60]

Сообщение от Barsic

Коллеги, добрый вечер.
Подскажите пжлста, нужно ли на рестайловом дизеле, после активной езды, дать поработать двигателю, для остывания турбины?
Или это не предусмотрено для наших дизелей??? Что по этому поводу скажут завзятые дизелисты??? Просто уже зае.....о каждый раз сидеть в авто и ждать пару минут, пока тарахтит мотор!!! НУЖЕН СОВЕТ. Спасибо.
__________________

В городе думаю не надо, так как пока паркуешься или заезжаешь куда то турбина успеет остыть , да и в городе нет долго таких оборотов. На трассе после долгой езды надо давать пару минут потарахтеть на холостом.

[dimaxa]

Сообщение от Седой60

В городе думаю не надо, так как пока паркуешься или заезжаешь куда то турбина успеет остыть , да и в городе нет долго таких оборотов. На трассе после долгой езды надо давать пару минут потарахтеть на холостом.

На трассе даю тарахтеть 10 минут примерно, пока рукой нельзя дотронуться до выхлопушки.

[Ворчун2014]

Сообщение от Barsic

Коллеги, добрый вечер.
Подскажите пжлста, нужно ли на рестайловом дизеле, после активной езды, дать поработать двигателю, для остывания турбины?
Или это не предусмотрено для наших дизелей??? Что по этому поводу скажут завзятые дизелисты??? Просто уже зае.....о каждый раз сидеть в авто и ждать пару минут, пока тарахтит мотор!!! НУЖЕН СОВЕТ. Спасибо.

Отдельно турботаймер 1500 руб стоил + установка. Или любая сигналка с этой функцией (т.е. практически все) + релюшка за 300 руб.

[RezidentFNS]

Сообщение от Barsic

Коллеги, добрый вечер.
Подскажите пжлста, нужно ли на рестайловом дизеле, после активной езды, дать поработать двигателю, для остывания турбины?
Или это не предусмотрено для наших дизелей??? Что по этому поводу скажут завзятые дизелисты??? Просто уже зае.....о каждый раз сидеть в авто и ждать пару минут, пока тарахтит мотор!!! НУЖЕН СОВЕТ. Спасибо.

Ещё есть приём, которым я по возможности всегда пользуюсь - торможение двигателем. Допустим едешь на трассе. Если надо остановиться, заранее сбрасываешь газ, поступающий в двигатель воздух (заметь - при отсутствии подачи топлива!) быстрее охладит турбину. И как бонус: во-первых, хоть не много, но побережёшь тормозные колодки, во-вторых очистка камеры сгорания и выпускных клапанов от сажи. Сажа активно выгорает при избытке кислорода в промежуток между моментом сброса газа до полного перекрытия подачи топлива через форсунки.

[xam711]

Парни, всем привет!
Я тут новичок, да и дизель у меня первый.
Заберу машину в ближайшие дни.
Есть простые пока вопросы. Ответьте немудрёно плиз
1. Можно ли просто разорвать провод питания бензонасоса, чтобы повесить простой переключатель и сделать таким образом секретку? Или будут ошибки выскакивать где-то?
2. Действительно - требуется ли ждать 1-2 минуты перед выключением двигателя? (знаю, что у современных фольксов это не требуется, т.к. там сам двигатель решает, надо ему покрутиться еще или нет). А как тут?

[sebur2]

Сообщение от xam711

Можно ли просто разорвать провод питания бензонасоса,

1.Бензонасоса у дизельного двиг. нет, есть ТНВД(топливный насос высокого давления)
эл.привода у него нет, так что ищите другой вариант секретки.
2.Про то глушить ли сразу, почитайте чуть выше.
Удачи!

[xam711]

Ок!
Еще глупый вопрос - скажите если нормальные условия на дороге (нет ни дождя ни снега...) есть разница в расходе если включить только передний привод и если включен АВТО? (Понимаю что в АВТО зад подключается при пробуксовке передка). Но все же это дает хоть какую то экономию или нет?

[Бертони]

xam711, разницы нет, как м при включении кондюка.

[ilion]

Сообщение от Бертони

как м при включении кондюка

не совсем так, я разницу на длинных поездках вижу, но она очень мала

[AVPD]

Сообщение от xam711

Ок!
Еще глупый вопрос - скажите если нормальные условия на дороге (нет ни дождя ни снега...) есть разница в расходе если включить только передний привод и если включен АВТО? (Понимаю что в АВТО зад подключается при пробуксовке передка). Но все же это дает хоть какую то экономию или нет?

У меня есть заметная разница. По трассе режиме в идеальных условиях не менее 0.2 л/100. В среднем 0.4-0.5 л/100 в режиме трасса/город.
Думаю есть какой-то постоянный "преднатяг". Кстати, разгон на сухом асфальте в режиме авто явно получше, и моментов включения задней оси не чувствуется. Но в грязи моменты включения чувствуются явно.

[HID]

ИМХО пол литра возможной экономии не стоят того чтобы лишать себя удовольствия от езды на 4х4... Круглый год езжу в АВТО и не парюсь.

[ilion]

поллитра экономии стоят того,если тебя заносит в дебри отчизны или зарубежья. Поллитра - это ~8% расхода, а значит не менее 50 км запаса пробега до заправки.
Обычно катаюсь только на 2WD, а в особенности "вражеской" территории, где 50км до границы экономят немеряно денег. Да и в наших лесах - искать там солярку бессмысленно.

[xam711]

Эээ парни, за пол-литра я готов на всё!

А серьезно, то если пол-литра экономятся при езде с одним передком, то это очень здорово.
Я 2-3 раза в год езжу за 1000 км. от Москвы и один раз за 1500 км. Так что летом в сухую погоду буду ездить на 2х0. Если будет дождик или наледь, то на АВТО.
Вот только завтра заберу СВОЮ Дусю


И, я пока не ознакомился с технической реализацией полного привода, при отключении задка наверное же что-то из элементов будет находиться в режиме отдыха? Так ведь?
т.е. те элементы, которые как бы находятся в режиме ожидания, будут просто отключены. Так?

[Vladslav68]

В режиме АВТО езжу только по зиме... Летом 2WD самое то... Хотя и зимой частенько включаю 2WD, если надо из колеи выскочить.

[iTonus]

Режим авто включаю при плохих погодных условиях и если знаю, что нужно будет часто ускорятся для обгона.

[ilion]

Сообщение от xam711

Я 2-3 раза в год езжу за 1000 км. от Москвы

я летом в отпуск езжу в Прибалтику, а пару лет назад по зиме-весне на экскурсии ездил в Финку. При их разрешенных 80 км/ч Дастер без дозаправок ходит гарантированные 900 км, а с разрешенной 10 л канистрой солярки - 1000 км.
Поэтому всегда на 2WD.
И 5% экономии на таких пробегах очень заметны - однажды пришлось поволноваться, когда не заправился на границе в районе Изборска и дотягивал на последних литрах до Пскова.

Комментарий модератора ilion: но о расходе - в другую тему

[xam711]

Сообщение от Vladslav68

В режиме АВТО езжу только по зиме... Летом 2WD самое то... Хотя и зимой частенько включаю если надо из колеи выскочить.

А что, на АВТО из колеи сложнее выскочить?

И вообще парни, скажите - переключение режимов возможно на любой скорости? И даже на 2х2 можно сходу включиться? (понятно что до 80 км\ч) или надо остановиться чтобы включить 2х2 ???

(задаю вопросы нуба, пардон)

[Vladslav68]

Сообщение от xam711

А что, на АВТО из колеи сложнее выскочить?

И вообще парни, скажите - переключение режимов возможно на любой скорости? И даже на 2х2 можно сходу включиться? (понятно что до 80 км\ч) или надо остановиться чтобы включить 2х2 ???

(задаю вопросы нуба, пардон)

В режимах АВТО и Полного привода, выскочить из колеи сложнее. Колеса вывернуты а зад толкает машину вперед по колее. При переднем приводе такого нет. Переключение возможно и в движении... Главное не под нагрузкой, в режиме наката.

[Ворчун2014]

Сообщение от xam711

И, я пока не ознакомился с технической реализацией полного привода, при отключении задка наверное же что-то из элементов будет находиться в режиме отдыха? Так ведь?
т.е. те элементы, которые как бы находятся в режиме ожидания, будут просто отключены. Так?

Крутиться все равно будет все. Только кардан и муфта без нагрузки, вхолостую.
Включать можно на любой скорости.

[xam711]

Сообщение от Vladslav68

.. Главное не под нагрузкой, в режиме наката.

Спасибо! Важное уточнение!

Про колею тоже понял, но надо самому почувствовать... Теперь уже до зимы


Парни, завтра буду забирать машину. На что посоветуете обратить внимание?
Машин у меня было много. Может есть у этой какие-то особенности на которые надо обратить внимание?