Эксплуатация дизельного Дастера

[Jhonny]

На коммон-реил это нормальный пробег при котором масло чернючее, а вот на обычных дизелях зачастую чернеет через несколько сотен км

[n_dum]

Сообщение от HID

любое масло в любых дизельных двигателях чернеет через 2-4 тысячи пробега, так что это не показатель.

И не только дизельных. Чернеет, значит оно "работает", снимает нагар, отложения и т.д. Если оно остаётся чистое, то это скорее плохой показатель, всё остается на деталях. Особенно этим "грешат" минеральные масла. Поэтому у них "моточасы" (пробег) меньше. Полусинтетика - среднее положение.

[seregin]

Согласен,но керосин дорог,хотя и самый безопасный "антигел"для топливной системы.[COLOR="Silver"]

Скажите, а в какой пропорции нужно лить керосин? Или если манол, то какой?

[pier]

Сообщение от n_dum

Спасибо за подсказку. У меня написано К9КЕ884 (опечатка, лишнее "Е" ?)

Посмотрел в ПТС марка двигателя К9КЕ884 (66 кВТ)

[Alchi]

Сообщение от pier

Посмотрел в ПТС...

У меня тоже с буквой "Е"

[lex1187]

Сообщение от Ермыч

Вы меня простите, что использовал Ваше сообщение, но меня тут многие уверяют, что я "гоню" на дизель и с ним нет ни в чём проблем больше, чем у бензинового. Что я выдумываю и сгущаю краски.

Ув.Ермыч.
Прочитайте ВНИМАТЕЛЬНО первый пост и не флудите здесь.
Для Вас есть тема бензин или дизель, "дизелефоб" Вы наш

[gaf]

Сообщение от FoxIV

подскажите как проверять, я глянул в глазок, цвет зеленый, а чё это значит. поясниите кто-нибудь. я с такими АКБ не сталкивался..
вчера катался, всё хорошо. ошибка эта не выскакивала.

Существует много способов проверки степени заряда АКБ. Практический - (описаный в популярной литературе советских времен) включить ближний или дальний свет и оценить зарядку по качеству звукового сигнала.
Полупрактический - с помощью нагрузочной вилки (для необслуживаемых АКБ на 12 В. Прибор покажет напряжение (ЭДС - падение напряжения на внутреннем сопротивлении АКБ при определенном токе нагрузки в зависимости от нагрузочного резистора вилки (стандартного).
Полупрактический - по степени плотности электролита по специальной таблице. Для этого нужно знать полотность при полностью заряженном АКБ и температуре. Ареометр для необслуживаемых не подойдет. "Зеленый глазок" с достаточной степенью вероятности подтверждает допустимую степень снижения плотности электролита, а значит и степени разряда.
Теоретический - по значению ЭДС на клемах АКБ (измеряется без нагрузки высокоомным вольметром (электронным), современным мультитестером. Значения ЭДС меняются в значительных пределах в зависимости от степени заряда АКБ.
Кому интересно - сообщите, приведу соответствующие табдицы.

---------- Добавлено в 21:42 ---------- Предыдущее написано было в 20:41 ----------

Сообщение от More

Уже писал где-то в другой теме, что не на чек надо смотреть, а на паспорт продукции, и там читать внимательно, что собираешься залить в бак.

Для районов с холодным климатом дизельное топливо условно разделяют на пять классов: 0, 1, 2 , 3, 4.

По температуре фильтруемости*

Класс 0 - до -20
Класс 1 - до -26
Класс 2 - до -32
Класс 3 - до -38
Класс 4 - до -44

*Термин «температура фильтруемости» обозначает ту температуру, ниже которой дизельное топливо не проходит с необходимой скоростью (расходом) через стандартный эталонный фильтр.

"Вид" указывает на содержание серы:

- вид I - содержание серы не более 350 ррМ (мг/кг);
- вид II - содержание серы не более 50 ррМ (мг/кг);
- вид III с содержание серы менее 10 ррМ (мг/кг).

«СОРТ» или «КЛАСС» -это параметр температурной характеристики, а «ВИД» - это параметр содержания серы в дизельном топливе.

Вопрос: при температуре -15 любое топливо годится для дизельного Дастерв? А что, летнее (до-5) и зимнее (до-20) не выпускается?

[Михась]

...владельцы дизельных Дастерков....обращаюсь к Вам....
...с начала эксплуатации постоянно обращаю внимание на кол-во ,цвет и т.д. копоти на внутренней поверхности насадки на срезе выхлопной трубы...периодически примерно 1 раз в неделю при мытье авто ,вытираю тряпкой и вышеозначенное место...стал обращать внимание на уменьшевшееся примерно при пробеге в 7000 км кол-во сажи на оном месте...сейчас пробег 9600 км,копоти из сажи почти нет,мало того она стала совсем сухой,без маслянистых включений...
...как у Вас обстоят с этим дела,владельцы дизельков?...

P.S: "....обращаю внимание на кол-во сажи на выхлопах других дизельных кроссоверов...очень (НЕПРИЛИЧНО) много ее у дизельного Рэйндж Ровера Эвок (6-7 шт по городу бегает),не думаю что они заправляются самой низкопробной солярой..".

[Бертони]

Михась, я тоже замечаю чёрный налёт на конче выхлопной трубы. Отношу этот налёт к смеси сажи и конденсата и совсем не парюсь по этому поводу.

[x22dth]

Сообщение от Михась

P.S: "....обращаю внимание на кол-во сажи на выхлопах других дизельных кроссоверов...очень (НЕПРИЛИЧНО) много ее у дизельного Рэйндж Ровера Эвок (6-7 шт по городу бегает),не думаю что они заправляются самой низкопробной солярой..".

На сажу внимания не обращал, но думаю мотор к 7000 прибился и всё вошло в норму. Один раз видел как с салона выезжал новый рэнж дыманул как старый советский тепловоз.

[More]

Сообщение от gaf

Вопрос: при температуре -15 любое топливо годится для дизельного Дастерв? А что, летнее (до-5) и зимнее (до-20) не выпускается?

Нет. Я уже писал где-то тут в похожей теме, что у нас как всегда, всё по-русски.

Есть два основных варианта топлива, для умеренного климата, и для холодного.

Минимальная температура топлива для холодного климата, определяется показателем "Класс" (температуры расписаны в первом посту).

А минимальная температура топлива для умеренного климата, определяется показателем "Сорт":

A +5
B 0
C -5
D -10
E -15
F -20

При этом, существует ещё класс экологичности топлива, вот его-то, как правило, указывают в чеке на заправке ( пишут Класс-4, или Евро-5, например).

Для того, чтобы узнать температурный показатель, надо спросить об этом оператора на заправке, а если он не знает, попросить посмотреть паспорт качества, там указано.

ps. В Таганроге 100% идёт топливо для умеренного климата, так что спрашивайте на заправке "Сорт" топлива.

[Fe-man]

Михась, у меня сажи мало, пробег всего 1800, но есть зеленоватый остаток, типа затвердевшей жидкости , видимо конденсат. в Фатеже заправлялся на самой дешевой заправки, сзади стоял рендж ровер белый, но моему не эвок, тоже на заправку.

[Mixbor]

Сегодня заезжал к ОД по поводу запроса на завод по тену - МОЛЧИТ ЗАВОД

[алекскраснов]

народ! а у кого такая фигня? при запуске дизелька лампа давления масла киногда гаснет только через 2-3секунды, а иногда при вращение стартера уже гаснет.. это у всех так, или мне пора к дилеру? ( но так было с самого новья)...

[gora33]

а можно или нет авиационный керосин добавлять в место гелей различных? когда в войсках служил у одного сослуживца был дизельный мерин старенький, так сия матчасть как в руки ему попала диз топлива не видела, а заправлял он её смесью 10/1 керосина и мс-8 и не разу не видел, чтоб у него проблемы были с двигателем или автоматикой. я конечно понимаю, что автоматика тогда не та что сейчас, но всё таки .....
и ещё зимой дальнобои всегда с охотой покупали керосин

[Fe-man]

алекскраснов, у Всех так. После долгой стоянки не сразу гаснет.

[алекскраснов]

Просто на приоре лампа масла моментально, вне зависимости от таво сколько и при какой температуре она стояла...( может эльф хуже ликви моли?)

---------- Добавлено в 22:51 ---------- Предыдущее написано было в 22:50 ----------

гасла

[Fe-man]

алекскраснов, может, но кто-то , где-то на форуме писал, что это особенность конструкции двигателя, нутипа долго накачивает давление масла.

---------- Добавлено в 23:15 ---------- Предыдущее написано было в 23:14 ----------

Кстати, сегодня было 4 деления в городе. В салоне было жарко.

[Clim]

Сообщение от алекскраснов

народ! а у кого такая фигня? при запуске дизелька лампа давления масла киногда гаснет только через 2-3секунды

Есть мнение, что это клапан хреновый в масляном фильтре. Стал такое замечать только после ТО1, первый утренний запуск 2 сек., до ТО гасла моментально.

Сообщение от gora33

а можно или нет авиационный керосин добавлять в место гелей различных?

Сейчас думаю не стоит. Керосин гораздо суше соляры, да и гораздо дороже. Раньше, пока служил, тоже бадяжил с мс и горя не знал. Но тогда дизеля другие были, вааще никакой электроники, а ща все очень нежно и дорого по запчастям в случае чего встанет. У меня на фольце Т2 генератор сдох, аккум на фарах сел, так я утра дождался, с толкача меня завели и 700 км от Бреста до Смоленска на ура, и х. с ним что поворотники с бибикой и приемник не работали. А сейчас при таком раскладе всё, эвакуатор.

[pier]

Сообщение от алекскраснов

народ! а у кого такая фигня? при запуске дизелька лампа давления масла киногда гаснет только через 2-3секунды, а иногда при вращение стартера уже гаснет.. это у всех так, или мне пора к дилеру? ( но так было с самого новья)...

После продолжительной стоянки сигнал давления масла горит 2-3 секунды. Если двигатель заглушен недовно мин 15, то гаснет сразу.

Как Вам ESP удалось опробывать, есть смысл в установке?

---------- Добавлено в 13:22 ---------- Предыдущее написано было в 13:19 ----------

Созрел вопрос, а была ли у кого необходимость крутить стартер больше 1 сек. У меня нет.