Эксплуатация дизельного Дастера

[Clim]

sapvel, так зимой в морозы на аэродроме в дежурном звене ТЗ, АПА и иже с ними с дизельными двигателями неделями без выключений работали.

[gora33]

Сообщение от Clim

sapvel, так зимой в морозы на аэродроме в дежурном звене ТЗ, АПА и иже с ними с дизельными двигателями неделями без выключений работали.

это точно так, как сейчас помню, даже ЭГУ малолитражная молотила по 17-18 часов

[Бертони]

sapvel, обороты меньше, но нагрузка на цилиндро-поршневую группу больше чем в бензиновом двигателе.

[Aleks1]

У нас сегодня -15. Убедился фен существует и реально работает, но включается вероятно после -10С. Завел с автозапуска, когда сел из воздуховодов шел достаточно теплый воздух и в а/м уже вполне комфортно при условии, что проработал он не более 5 мин. (не разобрался как перенастроить сигнализацию, 5 мин. установка по умолчанию), еще через 5 мин. в движении и полный комфорт. Интересно, что будет в -30...
Еще нюанс обороты ниже 1000-1100 не падают видимо это питание фена. После остановки на холостых а/м не остывает.

[Bengal]

Как раз-то и меньше. Я тоже так думал. Но мне показывали график вспышки в цилиндрах и оказалось ,что процесс горения соляры более растянут по времени чем у бензина , и наибольшая мощность у дизеля тогда когда цилиндр находится в верхней мёртвой точке(или даже после этого) т.е. более оптимально чем у бензинки. А у зажигалки вспышка происходит раньше и цилиндру надо ещё приодолеть путь до верхней мёртвой точки уже после вспышки. Вот видимо и КПД и от этого получьше будет.
Примерно гдето так. (Я так думаю)

[Саблинский]

Когда проходил ТО спросил, что за трубочка свисает вниз на землю из двигателя. Говорят для слива излишнего топлива с рампы, когда переполнение, но этого практически не бывает. Менял брызговики и накладку ставил на передний бампер, обнаружил ещё одну белую(первая была чёрная)и по толще первой и ближе к бамперу. Откуда идёт не понял, вверху её не видно, а помощника смотрящего не было рядом.
Такие трубки у всех дизелей есть, или только у меня? И для чего тогда вторая?

[gora33]

Сообщение от Бертони

sapvel, обороты меньше, но нагрузка на цилиндро-поршневую группу больше чем в бензиновом двигателе.

поэтму элементы цилиндро-поршневой группы массивнее, что сказывается на массе двигателя

[aGt]

Bengal,КПД связано с циклом Карно к которому приблизился Рудольф Дизель.Преобразование тепловой энергии в работу.
...Воспламенение в дизелях за счет сжатия поршнем...пробирка с поршнем,внутри с ваткой смоченной эфиром,удар пошнем(сжатие), воспламенение,ход поршня...это школьный курс по физике..
gora33 Из этого требования к конструкции поршневой группы и степени сжатия..
Саблинский,из рампы на землю а не в бак бред...одна трубка с акамула

[Юра А.]

Сообщение от Саблинский

обнаружил ещё одну белую ...
... Такие трубки у всех дизелей есть, или только у меня?

На первой картинке тут, на переднем плане. Оно?

[n_dum]

Сообщение от Саблинский

Когда проходил ТО спросил, что за трубочка свисает вниз на землю из двигателя. Говорят для слива излишнего топлива с рампы, когда переполнение, но этого практически не бывает. Менял брызговики и накладку ставил на передний бампер, обнаружил ещё одну белую(первая была чёрная)и по толще первой и ближе к бамперу. Откуда идёт не понял, вверху её не видно, а помощника смотрящего не было рядом.
Такие трубки у всех дизелей есть, или только у меня? И для чего тогда вторая?

Упрощённо. Все трубочки, которые соеденены с амосферным воздухом и с деталями авто называются "сапун". Назначение и конструкции разные. Служат для температурных компенсаций.и отвода газов.( Например в бензиновых с крышки клапанов соединён с поддоном, дизель тоже должен быть) от аккумулятора, коробки передач соединён с атмосферой. В бензобаках проложена трубочка внутри заливного патрубка.

[HID]

может слив конденсата с кондера?

[Змийчег]

Когда проходил ТО спросил, что за трубочка свисает вниз на землю из двигателя. Говорят для слива излишнего топлива с рампы, когда переполнение, но этого практически не бывает.

Мне кажется уже пора цитатник перлов сочинять. Что ОД отвечают на очевидные вопросы.

[Бертони]

Змийчег, по поводу этой трубки мне один дилер сказал, чио это с коробки. На впрос зачем сказал что не знает. Другой дилер был удивлён когда я показал эту трубку
Я ещё раз убедился, что дилер умеет только масло с фильтрами менять.

[Змийчег]

Бертони, ага))) они меня веселят. С любой проблемой можно обращаться и получать в ответ такое вот лицо..


НЕ МОЖЕТ БЫТЬ, ВЫ У НАС ПЕРВЫЙ ТАКОЙ.

---------- Добавлено в 09:02 ---------- Предыдущее написано было в 08:48 ----------

Сообщение от Aleks1

У нас сегодня -15. Убедился фен существует и реально работает, но включается вероятно после -10С.
Еще нюанс обороты ниже 1000-1100 не падают видимо это питание фена. После остановки на холостых а/м не остывает.

И у меня еще вот какие размышления. Может таки стоят у нас и погружные нагреватели ОЖ? Иначе я не понимаю как такое может быть, что машина не остывает в -15.

[aGt]

Сообщение от Змийчег

...И у меня еще вот какие размышления. Может таки стоят у нас и погружные нагреватели ОЖ? Иначе я не понимаю как такое может быть, что машина не остывает в -15.

Выскажу свое мнение.
1.Главная задача запустить двигатель при минусовых температурах,обеспечить его работу и агрегатов,т.е. наличие погружных, включение которых не фиксируется из-за исполняющих элементов вне салона.Поэтому все таки есть,где вопрос.
2.Исходя из информации по нормам для испытаний "оттаивания",для трактористов добавили еще и воздушные.Заложены две температуры -8 и -18.Не справляются погружные и двигатель- подключается воздушный.Поэтому и фиксируете включение у печки только при -18

[Fe-man]

Сообщение от aGt

Выскажу свое мнение.
1.Главная задача запустить двигатель при минусовых температурах,обеспечить его работу и агрегатов,т.е. наличие погружных, включение которых не фиксируется из-за исполняющих элементов вне салона.Поэтому все таки есть,где вопрос.
2.Исходя из информации по нормам для испытаний "оттаивания",для трактористов добавили еще и воздушные.Заложены две температуры -8 и -18.Не справляются погружные и двигатель- подключается воздушный.Поэтому и фиксируете включение у печки только при -18

Это все хорошо, кроме того, что у бензинок Эти ТЭНы работают при +5, вопрос они как-то по-другому тестировались?

[Змийчег]

aGt, исходя из норм экологии (европейских) рено отодрали бы во все....

за такую работу агрегатов в холодное время года.

Поэтому есть и догреватель ОЖ и рабочие фены.

Косяк в ЭБУ с температурой включения.

[HID]

Сообщение от Змийчег

Поэтому есть и догреватель ОЖ

а на самом авто вы их нашли?
откуда такая уверенность в их наличии?

[Змийчег]

HID, сегодня еду на ТО - буду искать.

Уверенность оттуда что у тех у кого -15 и включился фен - машина НЕ ОСТЫВАЕТ.

[aGt]

Сообщение от Fe-man

Это все хорошо, кроме того, что у бензинок Эти ТЭНы работают при +5, вопрос они как-то по-другому тестировались?

Нет,просто "зажигалки" еще пока не расчухали,и температуры "хорошей" минусовой не было для вторй ступени -18,у меня похоже вылазило,как раз при -20.А по алгоритму разница и фиксация, из-за нагрузки на генератор,бензинка быстрее прогревается,нет турбины и т.д. поэтому нет необходимости в погружных.

---------- Добавлено в 13:02 ---------- Предыдущее написано было в 13:00 ----------

Сообщение от Змийчег

aGt, исходя из норм экологии (европейских) рено отодрали бы во все....

за такую работу агрегатов в холодное время года.

Поэтому есть и догреватель ОЖ и рабочие фены.

Косяк в ЭБУ с температурой включения.

У нас Россия.Вроде сажевого на Российском нет?Где то проскакивало..