Дизельный Дастер зимой.

[Владимир35180]

Подскажите, говоря в дизельном Дастере зимой холодно. если да, может какие - то способы это компенсировать???

Комментарий модератора Бертони: В этой теме делимся опытом эксплуатации дизеля в зимнее время года при сильных морозах.

[n_dum]

Сообщение от ShiZa

ну при минус 40 дизелю тяжко будет греть салон, соглашусь наверное... А если закрыть решетку радиатора по максимуму, думаю все будет в порядке...

Точно так и есть!!!, проверено зимой, при-43.

[HID]

ну, положим при минус 40 и бензинка не особо хорошо греет салон... У меня логан по 20 минут по автозапуску тарахтел на холостых и то потом в салоне не сказать чтоб ташкент был, а если с ветром, то даже движок до 4 палок не доггревался - в лучшем случае до двух. А в дастере еще и фен есть, так что стекло разморозить хватит, а там уже и движок стабильно работать начнет и ехать можно - на ходу догреется.

[otmen]

Сообщение от HID

ну, положим при минус 40 и бензинка не особо хорошо греет салон... У меня логан по 20 минут по автозапуску тарахтел на холостых и то потом в салоне не сказать чтоб ташкент был, а если с ветром, то даже движок до 4 палок не доггревался - в лучшем случае до двух. А в дастере еще и фен есть, так что стекло разморозить хватит, а там уже и движок стабильно работать начнет и ехать можно - на ходу догреется.

Это точно, при минус 35 у меня астра купе была мес назад, так помню тож не быстро в такой минус нагревалась. Думаю любая машина в холода так ведет себя.

---------- Добавлено в 21:06 ---------- Предыдущее написано было в 21:05 ----------

а когда срабатывают тены отопителя? или должны срабатывать? при какой то температуре определенной или в любом случае?

[HID]

при меньше +10 градусов вроде и при холодном движке.

[otmen]

Сообщение от HID

при меньше +10 градусов вроде и при холодном движке.

у тебя так? и как эффективно?

[HID]

Сообщение от otmen

у тебя так? и как эффективно?

морозов пока не было - самая низкая температура 0 градусов. Теплый воздух из сопел идет через 1-2 минуты после запуска. Прогреть салон полностью его конечно не хватит (теплый он при 1 скорости вентилятора, а при переключении на 2-ю тены не успевают сильно нагреть воздушный поток), но стекло оттаять зимой хватит, да и в салоне не так холодно будет, а там уже и движок догреется и печка заработает в штатном режиме.
ИМХО для севера актуально сделать дополнительную шумо/вибро, а заодно и тепло изоляцию авто и будет все ок. Хотя на логане обходился без этого (лень было делать).

[n_dum]

тема Дизельный Дастер зимой, филиал темы про ТЭНы Интересующимся феном в печке (ПРОБЛЕМА 1.5 dCi РЕШЕНА) - долго и нудно обсуждали про это, северяне свою лепту вложили, с опытом. Про утепление и прочее тоже всё есть, я в том числе много выкладывал. Дизель на холостых греется плохо, в движении - без проблем. (КПД уходит в нужное русло)
Дизеля обычно ждут дольше, но есть исключения, кажется в Смоленске стоят свободно. Ветка "ждуны", там анализ.

[neon39]

Сообщение от Art1983

Я лично не видел ни одной машины, чтоб дуло и в стекло, и тело, и в ноги одновременно! Пежо 308св будет первой про которую буду знать что так можно.

на фордах есть

[Agnitum]

А тут хоть верь,хоть не верь,на сегодняшеий момент дизель дастера не адаптирован к эксплуатации в сибири,без догревателя ,мало того,что накосячили с термостатом,так ещё и прошивку нормальную не по тену не по впрыску не по муфте сделать не могли,машина не успела выйти с завода,а уже проблемы сразу посыпались.Хотя сколько громких слов было про адаптацию,ну поставили чуть мощнее свечи накаливания вот и вся адаптация.Термостат для дизеля да ещё в сибири со смешной тепературой открытия 82 градуса,ага и официальный ответ завода,это сделан специально дабы дизель летом не перегрелся,вот уж не знал,что в дизельном дастаре отсутствует радиатор и ветилятор,а ож типа циркулирует блок-расширительный бак.Намудрено и с системой дожига отработаных газов,читай клапан егр,отвратительнейшая схематика работы этого агрегата.Забор топлива с бака ,это чёз древность,хоть бы сеточку для вида поставили,нее куда там экономия и так сойдёт.Вот только людей жалко кто купил его в дизельном варианте,едут по встречке в шапках и перчатках,не ну а чё,нормально так купить машину почти за лям,отдать за доставку палтус а потом ездить закутаному как пилоты на ут-2 во время войны.Или получать письмо с приглашениями перепрошиться со стоимость доставки туды и обратно в 100 к.р. не считая проживания.А так ничё,отличная дизельная машина для средней полосы.Кто то тут говорил не люблю жары,ну в этом плане машинка бадрит,на улице минус 40-50,а в салоне -7..-8 ,не ну так то если сравнивать с улицей то ташкент или даже сахара.И по термосу,на канго чёт я не замечаю кипящего дизеля летом не +40 не в +45.Хрень наделали за охренительную цену и теперь радостные,бензиновые да,ещё можно считать честными с натяжкой авто,а в дизельном варианте нет.И не по причине,что я враг дизеля,есть нормальные производители которые доводят до ума свои вояния,но не в конкретном случае про дизельный дастр.

[wolf14]

Вопрос такой . У кого мультитроник До скольки греете дизель перед выездом . Дизель первый и много вопросов

[sapvel]

Сообщение от Agnitum

А тут хоть верь,хоть не верь,на сегодняшеий момент дизель дастера не адаптирован к эксплуатации в сибири,без догревателя

Назовите другие дизельные иномарки адаптированные под морозы -40 - -50 град.

[ilion]

sapvel, коллега, ну с кем вы решили подиспутировать?
Вы посмотрите на все его сообщения. Это такая же фигня, как опубликованный на прошлой неделе отзыв об эксплуатации Дастера от человека Дастером и не владевшим, но с глубокомысленными и далеко идущими выводами.
"Я Пастернака не читал, но считаю что ..."
Пилоты У-2.. Я мамкины штаны ношу...
Немножко подождем и попросим модераторов переместить его сообщение туда же, куда перегнали предыдущий опус, а то новички и вправду испугаются.

wolf14, дизель на холостых все равно не греется, а наоборот, на остановке после пробега начитает остывать (даже летом). Поэтому - как душе нравится. Я утром завожу машину, подожду пока навигатор поставлю и настрою, пока видеорегистратор поставлю и включу, пока фары протру, пока жена докурит сигарету. И еду. Дизель разогревается только под нагрузкой.
Насчет дизеля не волнуйтесь, мы тоже его первый раз купили. Все будет нормально.
Загляните лучше в тему http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1919

[Бертони]

Agnitum, очень интересно почитать Ваши рассуждения о морозе в специальной теме Генерал мороз vs. французский автопром

[sapvel]

Хочу поделиться своими мыслями по нашему термостату (начало открытия 83 и полное 89 град.). Летом или лучше сказать в теплое время года по фигу, когда термостат начинает открываться, при 83 или при 89 град. Рабочую температуру ОЖ набирает быстро и дизель работает при оптимальной для него температуре 85-90 град. При отрицательных значениях температуры наружнего воздуха ИМХО клапан вообще не открывается или чуть приоткрывается, когда температура ОЖ достигает 83 -85 град, охлаждается, и опять закрывается. Т.е. клапан находится в таком колебательном состоянии и ОЖ (83-85 град) циркулирует по малому кругу, что тоже нормально для двигателя. Конечно, это при работе дизеля на больших оборотах. При более низких отрицательных значениях температуры, например, -20 град. клапан вообще не открывается, т.к. ОЖ не может набрать нужную для открытия температуру, даже циркулируя по малому кругу. Вот для этого и надо закрывать решетку радиатора, чтобы холодный воздух не проникал и не охлаждал блок. Закрывать интеркулер ИМХО не надо. Так что стоящий сейчас термостат ни каких проблем не создает. Для сведения: термостат на Мицубиси L200 начинает открываться при t= 82 град.

[ru61]

Сегодня ездил на Дастере (обычно дочь ездит, а я на микроавтобусе). Температура утром 0+1, по мультитрониксу прогрел до 25 градусов (3мин.) и тихонечко поехал. 2 риски появились на 55 град., а больше чем 77 град. не прогрелся по городу.

[ilion]

ru61, коллега.
По городу получить 4 палки возможно только если газовать и рвать от светофора к светофору на 100км/ч. иногда вечером такое делаю, показывая способности диз.Дастера (с Васьки до Дачного пр. в 23:30 за 20 минут), но прогревается до 4 палок не раньше, чем через полчаса.

[ru61]

Ну мне тоже шлея под хвост часто попадает, тогда2-4-6 передачи, но ехать до работы 20 минут, видимо не хватает времени.

[Sanja84]

Сообщение от ilion

ru61, коллега.
По городу получить 4 палки возможно только если газовать и рвать от светофора к светофору на 100км/ч. иногда вечером такое делаю, показывая способности диз.Дастера (с Васьки до Дачного пр. в 23:30 за 20 минут), но прогревается до 4 палок не раньше, чем через полчаса.

-7, 9 км до работы все 4 палки, сейчас укутал движок -15 тоже все 4 палки до работы появляются. газку поддаю только на последнем км.

[ru61]

Как укутал? Я весной, когда ездил в Мурманск, закрыл "морду", но быстро снял нижнюю часть, там где радиатор интеркулера, т.к. показалось, что приемистость ухудшилась.

[ilion]

Сообщение от ru61

но быстро снял нижнюю часть, там где радиатор интеркулера, т.к. показалось, что приемистость ухудшилась.

вот-вот-вот. а то в теме про лебедку рассказывают, что фигня ваш закрытый от обдува интеркулер.

---------- Добавлено в 22:57 ---------- Предыдущее написано было в 22:52 ----------

кстати, я в другой теме уже писал, что после замены воздушного фильтра двигатель стал холоднее - дольше прогревается до 4-х палок. Полагаю, что объяснение всем понятно.