Новый dCi о 109 коняках!

[Modigar]

В связи с бурными новостями, а не пообсуждать ли нам плюсы/минусы данного агрегата.
Говорят турбина теперь с "изменяемой стреловидностью" и топливная другая. От Делфи отказались?
PS: как по мне, то больше 100 лошадей может по налогам отпугнуть некоторых. Сделали бы как на Приоре 99 л.с, что бы по нижней налоговой планке было.
PPS: и к стати, я не нашел времени разгона 0-100 в характеристиках нового.

Список расходников для ТО (Duster 1.5dci 109л.с.)

164033646R (с корпусом) / 164039594R (вставка) - фильтр Топливный KX33826D - он же только дешевле и в своей коробке.
165467674R - фильтр Воздушный
8201153808 - фильтр Салона
8200768927 - фильтр Масляный
110265505R - Шайба под сливную пробку (Металлическая)
194906 - масло Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30, 1л ( RN0720 )
194908 - масло Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30, 5л ( RN0720 )

Благодарность форумчанину Apostle за предоставленную информацию!

Полезный совет:
Иметь в багажнике съемник масляного фильтра QZLOGAN4612 QUARTZ

7701071156 прокладка патрубка турбокомпрессора меняем при запотевании.

[Алексей 1704]

Draiver24, Вот правильно знающие люди говорят - нельзя брать с рук нестарый дизель. Я немного на нём поездил, но за мной теперь хоть с ружьём по лесу бегай, чтобы я от него отказался. Только если угроблю, заправляя с общей бочки.

[Draiver24]

Можно или нельзя это вопрос каждого. Главное,чтоб цена устроила А любая б/у машина будет требовать вложений.

[Алексей 1704]

Сообщение от Draiver24

Можно или нельзя это вопрос каждого. Главное,чтоб цена устроила

С первым предложением соглашусь на 100%. Со вторым на 50. Вторые 50 добавлю от себя - "качество". Главное чтобы соотношение "цена - качество" устроило. От этого соотношения и будет зависеть объём вложений.

[Draiver24]

Ну да, смотрим состояние, обговариваем цену и если что-берем

[kval300]

компрессию мерили? на предмет сапунения проверяли ?если подозрения на поршневую, клапана вроде как отрегулированы уже.
масло жрет?

[Draiver24]

Всем привет, компрессию еще не мерял, заказал переходник под свечу. Масло вроде не ест, крышка не прыгает, не дымит оттуда. Померю компрессию- будет ясно. Подскажите кто ставил термометр от Эланга, сколько на ходу показывает? А тоя тут поставил, на ходу постоянно всего 77, это у них норма что ли или термостат под замену? Зимой как то совсем зябко будет ))

[kval300]

компрессию можно на стенде или клипом измерить,на диагностике.Без всяких переходников.

[HID]

Сообщение от kval300

или клипом измерить,на диагностике

в движке есть датчики на компрессию в каждом цилиндре?

[kval300]

Нет, технология измерения основана на потреблении стартерных токов при прокрутке.сам не мерил но знаю что можно и не только у Рено

[HID]

Сообщение от kval300

Нет, технология измерения основана на потреблении стартерных токов при прокрутке.сам не мерил но знаю что можно и не только у Рено

наверно эта технология позволяет выявить наличие проблем с компрессией как таковых, но врядли найдет проблемный цилиндр.

[kval300]

Конкретный цилиндр может ,датчик то есть коленвала. иначе не было бы смысла вообще заморачиваться.В описании к клипу есть .

[Draiver24]

Во как. Осталось клип найти. А он по русски пишет или максимум инглиш?

[kval300]

по руссски но навык нужен по любому, когда долго не включаешь то кое что забывается,но если сам авто ватрушишь(любитель) то вещь очень полезная,я на али китайский клон купил работает нормально,главное когда с ним работаешь инета не должно быть я все итерфесы вырубаю в 15 или 16 году брал в райне 5 ки сейчас наверное дороже немного.Я там и прочитал про измерение компрессии,и ее привязки к токам прокрутки но если переходником решил мерить то тоже норм главное не показатель а разброс по давлениям между цилиндрами,раньше вроде до 3атм допускалось у бензинок до 1атм,Что то мне кажется не в компрессии дело.А прогретая нормально пускается?

[Draiver24]

Нее, не зависит от холодной/горячей. Замеряю компрессию, дальше буду думать) позже отпишусь, что, как.

---------- Добавлено в 18:32 ---------- Предыдущее написано было в 18:25 ----------

А по темперу что, никто не наблюдал?

[kval300]

еслибы компрессия низкая то да заводился бы плохо на холодную ,но жралбы масло(если поршневая,если клапана то масло бы не жрал но заводился то же плохо на холодную потому что зазор с нагревом увеличивается на клапанах и на горячую должен был заводится лучше.Поэтому и вызывает сомнение компрессия.

[Draiver24]

Нее, немного не так,если зажаты клапана, то на холодную будет завовиться хорошо, а с прогревом будет ухудшаться, от уменьшения очень маленького зазора. А он и завобится долго) посмотрим. Еще конешь попробую на обратку проверить форсы, какой норматив, кто знает? Просто насос накачивает быстро, за секунду где то. Но мож на грани получается? Не знаю чет , время нет полностью заняться им.

[kval300]

С нагревом зазоры на клапанах именно увеличиваются! Я когда то тоже думал что уменьшаются ,так специально задумано и применены сплавы с разным коэф. расширения.У меня когдато такое даже было в натуре ! Правда на мопеде ,какой то умник клапана отрегулировал,холодный еле заводился даже с эфиром,горячий как часы,я уже хотел после 2х переборок карбюратора менять его ,а потом мысль возникла проверить компрессию,а ее нет ,глядь клапана а впускной зажат,зазоры выставил и проблема ушла НАВСЕГДА!
коэффициент теплового расширения алюминия головки больше, чем стальных толкателей и самих стержней клапанов.

[Альфред555]

kval300, А как же седло под клапан, которое установлено в головке целиндров? Оно это седло же не из алюминия ......

[kval300]

Сообщение от Альфред555

А как же седло под клапан, которое установлено в головке целиндров?

А как тело самой головки в постелях которой лежит распредвал?
С нагревом зазоры однозначно увеличиваются во пряки расхожему мнению,пройдено давно уже

[Draiver24]

А нет ни кого,кто глушил егр прямо на выпускном коллекторе, нет размеров/чертежа заглушки, чтоб вырезать? А то у меня что то заслонка пневмо,которая пускает ог в егр по штоку травит на улицу, в салоне воняет газами.