Установка резины НЕ штатной размерности на Renault Duster.

[dka]

Уважаемые форумчане. Имею авто Tagaz Road Partner. Собираюсь брать к нему зимнюю резину. Родной размер всесезонок с завода 235/70 R16. На зиму хочу брать шипованную 225/75 R16. Вопрос такой: Если я в будущем возьму Duster который мне нравится, подойдёт-ли зимняя резина от Partner, чтобы ни где не задевала и не создаст ли она повышенные нагрузки на ступичные подшипники? Заранее спасибо за ответы.


================================================== ==============
Размеры, которые устанавливаются без доработок.

1. Отчет Sdiaff об установке резины Michelin LATITUDE ALPIN 225/70 R16 103T на Renault Duster

2. ОД Петровский на тесте юзали гудрича 225/70 R 16 (фото)

3. Отчет SerGa об установке резины BFG AT 215/70/16

4. Отчет ForestMan об установке резины Йоку Геолэндер 215/70 R16

5. Отчет Xazergus об установке резины 225/60 R18

6. Отчет и Отчет 2 Homohomini об установке резины 255/55 R16 Kumho Ecsta STX KL12
================================================== ==============
Размеры, которые устанавливаются c доработками.

1. Отчёт и Отчёт 2 atom1982 об установке резины 235/75 R15 Kumho Road Venture M/T KL71 Диски R15

[Горетц]

Сообщение от Ruslan62

Блин, люди помогите советом. Уже три ночи не спал, кругом идёт голова!!! Жутко понравилась резина кумхо роад Вентур кл71. НО... Ближайшие к дасту размеры это:
1. 215/75 R15 - узковата, а хочется выпрыгнуть из этой ширины и смотрится не айс; к тому же прибавка слишком мала в клиренсе...
2. 225/75 R16 - по калькулятора прибавка 29мм. Подвеска у меня сток пока - думаю что не войдёт... Но тут ширина для меня прямо как раз...
3. 235/75 R15 - прибавка 24 мм. И вот я хрен знает войдёт ли этот размер?...
Айронман комплект пока не тяну, резину старую летнюю продал, и ооочень хочу эту...
Х. З. что делать и как быть((((( может быть проставка под опорник мне поможет? Хотя я не сторонник подобного так сказать колхоза, но может пока не поставлю лифт комплект пролезть с проставкой?

З. Ы.: диски думаю с меньшим вылетом если что взять... ЕТ~43-45...
Плюс как скажется если диск брать шириной 7j вместо 6.5j?...

Тоже долго голову ломал про увеличение клиренса и ширины резины для преодоления говен и песка. Из имеющихся в продаже по разумной цене ставил рядом Кордиант офф роад 235/75-15 и Пирелли скорпион МТР 225/70-16 - так Пирелли выглядит намного шире и злее за счет боковых грунтозацепов, хотя ширина пятна контакта на 10 мм меньше Кордиантов, а по высоте Кордиант решающего выигрыша не дает в сравнении со штатным. Решил брать Пирелли, хотя её боковина тоньше и мягче Кордиантовской, зато вес на 1,6 кг меньше=15,4 кг против 17 кг у Кордов и подрезать ребро в арке не придется.
Теперь озадачился поиском особолёгких дисков - желательно до 6 кг в размере J6-R16. Задача: получить мудовые колеса легче штатных на стилягах хотя бы на 1,5 кг. Может кто подсказать марку/модель дисков???
Это необходимо для сохранения комфортной работы подвески при установке автобаферов с целью подъема авто ещё на 1,5-2 см. Автобаферы сделают подвеску жестче, плотнее, а более легкие и высокопрофильные колеса по идее должны вернуть мягкость, да и динамика может пострадает несильно.
Как то так, если неправ - подскажите где...

[Hudozhnik]

Любые люминивые будут намного легче стиляг. Сам жду cooper AT3 в размере 225/70 R16. Только баферы считаю вредными.

[Горетц]

Сообщение от Hudozhnik

Любые люминивые будут намного легче стиляг. Сам жду cooper AT3 в размере 225/70 R16. Только баферы считаю вредными.

Меня не интересуют ЛЮБЫЕ. Само собой, они легче стиляг (капитан очевидность). Вопрос конкретно в том, среди каких линеек и каких производителей надо искать особенно легкие изделия, т.к. даже у одного изготовителя имеются (не всегда) разные по качеству диски.
Производителей на российском рынке присутствуют десятки, у многих по несколько линеек дисков под разные задачи (в основном дизайнерские), но мне дизайн пох.. . На первом месте масса, на втором прочность, на третьем удобство промывки после говен(то есть многоспицевые не приветствуются).
Самостоятельно все это прокурить практически нереально, вот и прошу, в какую сторону смотреть!

---------- Добавлено в 17:50 ---------- Предыдущее написано было в 17:42 ----------

Только баферы считаю вредными.

Мурат, тему автобаферов прокурил тщательно и пришел к выводу, что они НЕ ВРЕДНЫ и буду ставить, притом врагом себе любимому себя не считаю. Главное - не переусердствовать с размером в погоне за клиренсом.
Мне должно хватить подъёма 18 мм от резины и +примерно 15...20мм от баферов. При этом не надо подрезать ребро в арке и не надо делать сход-развал. Относительно недорого и точно сердито!

Всего должно быть в меру.

[Olejek]

Сообщение от Горетц

Тоже долго голову ломал про увеличение клиренса и ширины резины для преодоления говен и песка. Из имеющихся в продаже по разумной цене ставил рядом Кордиант офф роад 235/75-15 и Пирелли скорпион МТР 225/70-16 - так Пирелли выглядит намного шире и злее за счет боковых грунтозацепов, хотя ширина пятна контакта на 10 мм меньше Кордиантов, а по высоте Кордиант решающего выигрыша не дает в сравнении со штатным. Решил брать Пирелли, хотя её боковина тоньше и мягче Кордиантовской, зато вес на 1,6 кг меньше=15,4 кг против 17 кг у Кордов и подрезать ребро в арке не придется.
Теперь озадачился поиском особолёгких дисков - желательно до 6 кг в размере J6-R16. Задача: получить мудовые колеса легче штатных на стилягах хотя бы на 1,5 кг. Может кто подсказать марку/модель дисков???
Это необходимо для сохранения комфортной работы подвески при установке автобаферов с целью подъема авто ещё на 1,5-2 см. Автобаферы сделают подвеску жестче, плотнее, а более легкие и высокопрофильные колеса по идее должны вернуть мягкость, да и динамика может пострадает несильно.
Как то так, если неправ - подскажите где...

А почему диски 6J, наш размер 6,5 J. Если хотите получить легкие диски берите кованные и прочно и легко. Автобаферы изменят характеристики работы подвески, естественно в худшую сторону. Работа подвески на сжатие измениться кардинально. Но решать конечно вам.

[Panzerschreck]

Сообщение от Olejek

А почему диски 6J, наш размер 6,5 J.

Для внедорожной резины желательны диски поуже, чтобы давление травить без опаски.

---------- Добавлено в 19:08 ---------- Предыдущее написано было в 18:58 ----------

Сообщение от Горетц

Теперь озадачился поиском особолёгких дисков - желательно до 6 кг в размере J6-R16. Задача: получить мудовые колеса легче штатных на стилягах хотя бы на 1,5 кг. Может кто подсказать марку/модель дисков???

С таким весом вы ничего подходящего не найдете, в лучшем случае это будут кованые спортивные диски по заоблачной цене, которые будет реально жалко на бездорожье.
Лучше поищите штамп от KFZ - достаточно легкие, вес 8.4 кг в штатном размере, прочные, удар держат не хуже иных литых, всегда можно самостоятельно восстановить ЛКП. На литье в грязи лучше не лазить - поцарапаются очень быстро.

[zhiv]

Panzerschreck, а смысл брать штампы если литье столько же весит?

[Panzerschreck]

zhiv, во-первых, литье от ударов колется, штамп мнется - легче ремонтировать.
Во-вторых, легче покрасить царапины краской из баллончика, чем восстанавливать внешний вид литых. А то, что царапины будут, можно не сомневаться. В колеях не только глина - камни, корни и т. д. Даже крупный песок будет следы оставлять. Поэтому диски для оффроуда и делают не выпуклыми, а вогнутыми. В позапрошлом году я свою реплику за пару поездок на рыбалку ухайдакал...

---------- Добавлено в 19:39 ---------- Предыдущее написано было в 19:36 ----------

Что касается KFZ - был приятно удивлен, что в местах потертостей до голого металла ни намека на ржавчину...

---------- Добавлено в 19:50 ---------- Предыдущее написано было в 19:39 ----------

Сообщение от Hudozhnik

Сам жду cooper AT3 в размере 225/70 R16. Только баферы считаю вредными.

Мурат, отпишись про колесики, как поставишь, желательно с фото, интересно... OWL заказал? Баферы можно ставить в задние пружины при перегрузе....

[Горетц]

zhiv, вопрос поставлен неверно. Смысл брать литье, когда есть штампы, которые столько же весят?

[atom1982]

Сегодня поставил 235/75 R15.



Ребро в передней арке убрал, потом всё залил проникающим антигравием и сверху замазал мастикой, подкрылок нагрел феном и утопил внутрь.

[igore]

atom1982, как там насечёт баек, про слишком малое расстояние между 15-м диском и ступицей?

[atom1982]

Сообщение от igore

atom1982, как там насечёт баек, про слишком малое расстояние между 15-м диском и ступицей?

Да всё нормально там в этих расстояниях.
Ничего нигде не трёт, диски правда по "месту" надо подбирать, так как не все подходят. А вот на счёт расстояния... много машин катается так с завода и ничего, всё нормально... во дворе как минимум Х3 стоит в "первом" кузове с дисками штатными и расстояния такие же, если не меньше, наши тазики все так катаются... Кстати диски - аналог штатным от мегана вроде.

[vaz25]

atom1982, зачетно воткнули 235е, думаю расход прибавится

[Panzerschreck]

Сообщение от vaz25

atom1982, зачетно воткнули 235е, думаю расход прибавится

Расход из-за размера прибавится незначительно. Большую прибавку даст МТшный рисунок протектора. Поскольку эти колесья имеют на 7% больший размер, чем штатные колеса, необходимо в показания БК вносить соответствующие корректировки - пробег умножать на 1.07, а расход делить на 1.07.

[спринтер]

atom1982, подваривать разрезы не пришлось?вообще,с ребром были какие трудности?

[Горетц]

С таким весом вы ничего подходящего не найдете, в лучшем случае это будут кованые спортивные диски по заоблачной цене, которые будет реально жалко на бездорожье.
Лучше поищите штамп от KFZ - достаточно легкие, вес 8.4 кг в штатном размере, прочные, удар держат не хуже иных литых, всегда можно самостоятельно восстановить ЛКП. На литье в грязи лучше не лазить - поцарапаются очень быстро.

Panzerschreck, НАШЁЁЁЁЛ!
Куплена резина Пирелли скорпион МТР 225/70-16 и к ней диски 6,5/16 (жаль не было 6/16) фирмы Yamato серии сёгун - якобы горячекованные, потрясающе легкие - 6,5кг. Поражает толщина диска - кажется менее 3 мм - в его широкой части. Привал к ступице и спицы - как обычное литьё. Колесо в сборе получилось ровно 22кг - на 3,3 кг легче зимней липучки Кумхо на стилягах и всего на 1,7 кг тяжелее штатного Амтела на штампе. И это при нормальной МТшке!!! Ожидаю даже уменьшения расхода, а то 6,5л/100км уже как-то задолбало.
Поставить пока погода не даёт, то снег ,то -2С.
PS: дополнительное удовольствие получил от цены всего этого -резина 5080р/шт, диски по 3920р., сборка 250р/шт. Напрягло только большое количество грузов при балансировке - самое плохое колесо 170г, остальные от 45 до 130г.

[Duk_NVRN]

Горетц,попросил бы шиномонтажников покрутить резину по диску,может поймали момент где грузиков меньше было.

[atom1982]

Сообщение от спринтер

atom1982, подваривать разрезы не пришлось?вообще,с ребром были какие трудности?

Ничего не варил, просто загнул молотком, загнутая часть (заводская) сама отвалилась при первых же ударах молотка, оставшаяся часть хорошо загнулась, далее пролил из баллона обильно со всех сторон и все надрезы, и уже потом замазал более густой мастикой и собрал всё обратно.

[Panzerschreck]

Горетц, у меня на такой же резине разброс грузов от 30 до 70 гр. на колесо.
На боковинах есть оранжевые треугольники - это метки, если они совпадают с отверстиями под соски на дисках,получается идеальная балансировка...
Видимо, не все спецы об этом знают...
Про расход сомневаюсь...

---------- Добавлено в 21:06 ---------- Предыдущее написано было в 21:03 ----------

ИМХО диски Ямато чисто шоссейные, на бездорожье надо поберечь...

[Duk_NVRN]

Panzerschreck,не думаю про метки.Я хоть шиномонтажник самоучка,на работе переобуваю всю легковую технику и не только по работе)))Короче с метками фигня выходит,новые,китайские маздовские диски на 18 при прокрутке на балансировке показывали 50-60 грамм дисбаланса,независимо от положения отверстий под сосок.

[Panzerschreck]

Duk_NVRN, за что купил - за то и продаю.. у меня меньше всего грузов на тех колесьях, где метки и соски совпадают...