Чип-тюнинг

[aGt]

Многие хотят с помощью прошивки в случае чего использовать топливо с другим октановым числом например с 95 на 92...что следует ожидать и что потребуется для такого перехода?

[ruden83]

Сообщение от aGt

По подробней...и как в последующем при эксплуатации...

Подробно:
1. был установлен паук 4-2-1 на 51мм, далее замена резонатора, далее замена оконечной банки, весь выпуск фирмы U-Power которая делает выпуски на логан кап., (та система которая ставиться с завода ну просто отвратительна особенно то что полностью не разборная она)
Замена штатного контройлера (ЭБУ) на спортивный блок АБИТ.
ну что тут еще конкретней расписать, расход увеличился при одинаковом режиме на 1литр. всегда был в районе 9.5-11.0 город/трасса (я езжу активно) когда выезжал на нем на тренировки на иподром или кольцевую трассу расход был порядка 16л/100км.

Немного слукавил, все это стояло на моем первом рено я покупал его с пробегом 4500т.км
проехал на данной машине 95 тыс. перед продажей снял выпуск и контройлер АБИТ и поставил все родное назад, т.к уж дорого все это.
сейчас ездит друг на всем этом уже год.

[ruden83]

на втором логане я просто вырезал катализатор делал прошивку стандартного ЭБУ,
результат был гораздо хуже по динамике.

[Sher-khan]

Сообщение от ruden83

на втором логане я просто вырезал катализатор делал прошивку стандартного ЭБУ,
результат был гораздо хуже по динамике.

Ну дык оно понятно, что спортивный мозг и выпуск дадут большее преимущество нежели доработка родного, а вот только как там с бюджетом? Чиповка обойдется где то в 5 тыр. Выбить каты и поставить пламягасители... не помню поправьте если что но где-то еще 5. А сколько мозг АБитовский стоит, а главное выпускная система?

[aGt]

Сообщение от Sher-khan

Не подскажешь где я такой вопрос задавал?

Шерхан не обижайся...понятно что вопрос в переносном смысле...правильно замечание

"Хотелось бы посмотреть на сей чудесный чип тюнинг. Точнее на частичное отключение катализатора но не механическим путем, а через прогу..."

[ruden83]

Сообщение от aGt

Значит тюнинг выхлопной....
А лямдба где стоит... подозреваю с католизатором

лямда стоит не обязательно в катализаторе, но механику Сетки катализатора прошивкой не переделаеш

[ruden83]

Сообщение от Sher-khan

Ну дык оно понятно, что спортивный мозг и выпуск дадут большее преимущество нежели доработка родного, а вот только как там с бюджетом? Чиповка обойдется где то в 5 тыр. Выбить каты и поставить пламягасители... не помню поправьте если что но где-то еще 5. А сколько мозг АБитовский стоит, а главное выпускная система?

Нет все было проще, отрезался катализатор а вместо него вварина "кукуруза" для выхлопа (гибкое соединение снаружи сплетение похожа на армированный шланг для водопровода) цена ее 700р.

сварочные работы 500р
и прошивка 3600р

все вместе 4800.

Ну а что касаемо первой машины то весь этот злой набор обошелся 60.000 Фокус 2 с мотором 2.0 она рвала

[aGt]

Сообщение от ruden83

лямда стоит не обязательно в катализаторе, но механику Сетки катализатора прошивкой не переделаеш

Возможно машины разные,разное размещение...у Дастера интересно где.Ну а как с переходом на другой бензин...характеристики выхлопных и показания датчиков и дожигание катализатором,что то должно измениться...Одной чиповкой обойдется,или выкидывать все таки катализатор и ставить другое?

[ruden83]

Сообщение от aGt

Возможно машины разные,разное размещение...у Дастера интересно где.Ну а как с переходом на другой бензин...характеристики выхлопных и показания датчиков и дожигание катализатором,что то должно измениться...Одной чиповкой обойдется,или выкидывать все таки катализатор и ставить другое?

Просто скажите мне разницу между нашим фуфловым 92 и 95-м, одно другого от час не лучше, современные двигатели без проблем работают от 92до98 без всякого вмешательства, а шить конкретно под ракой то бензин считаю высшей степени втирательства в наш с вами мозг.
мы часто сталкивались с подобными людьми, но для наших моторов делают 2 человека, которые просто на смех вынесут все такие прошивки.
(я говорю наши моторы т.к готовят их для гоночных состязаниях)
а прошивки стандартного мотора для экономии и уж тем более привязки к какому то актановому числу просто грамотный развод.

[aGt]

Сейчас нашел в документации нижний кислородный датчик стоит за катализатором в трубе перед доп глушителем

[ruden83]

Сообщение от aGt

Сейчас нашел в документации нижний кислородный датчик стоит за катализатором в трубе перед доп глушителем

так же как и на логане.

[ruden83]

вариант замены катализатора,
просто для примера.

[aGt]

Вообще чип-тюнинг обширная тема...Чип -тюнинг подразумевает под собой внесение изменений в работу датчиков,программ чипа ПЗУ,оборудования...исходя из условий чего мы хотим добиться.
Замена топлива с одним октановым числом на другое попадает под одну из категорий.Другое дело что настройка параметров датчиков ведет за собой и изменение в работах систем, впускной-топливной-выхлопной.
Мое мнение,предположение при переходе на топливо с низким октановым числом:
1.Думаю в случае использование топлива с другим числом,отличным от заявленного, должно сопровождаться подстройкой всех датчиков участвующих в работе двигателя...
2.Из-за использования топлива с низким числом(качеством) при настройке путем только тюнинг-прошивки, вызовет к снижению ресурса кат.нейтрализатора,т.е. быстрее забъется,прогорит -поломка(смолы,присадки и т.д.).
3.Требуется дополнительная доработка выхлопной системы, потери которые будут возникать в катализаторе ни куда не денутся.Нужно ставить пламягаситель,использование прямого выхлопа влечет выход из строя оставшейся части выхлопной системы.Возможно потребуется доработка топливной и впускной (форсунки,дроссель и т.д.),компенсации при переходе..
3. Не исключено, что режим работы двигателя измениться и не в лучшую сторону при отсутствии тюнинг-прошивки (расход топлива,состав смеси,температура двигателя,угол опережения,детонация) от заводского,из-за информации поступающей с датчиков в ЭБУ.
Не думаю, что завод для достижения норм евро, вносит изменения программного обеспечения чипа, "душит" двигатель с учетом только информации лямбда зондов и свойств катализатора,не учитывая применение заявленного топлива.
Пока сложилось такое мнение...



P.S. Что бы небыло вопросов,поясняю... Октановое число применяемого топлива 95 и 92,рассматривал как предполагаемое...для разбора

[Alchi]

Сообщение от ForestMan

А дизеля реновские чипуют? И, если да, то чем за это платишь, кроме денег, ессно?

Ждем отчета в этой теме

[ruden83]

Сообщение от Alchi

Ждем отчета в этой теме

а зачем трактор шить?

[aGt]

В Европе многие так делают...мощность добовляют.

[Ky6uk]

Дизеля шьют .
Бензиновые моторы шьют.
В Москве это делают и оч.успешно.
Пока рекламу и телефоны не даю.
Ценник на Логан был - 3000 руб.

[aGt]

Сообщение от Ky6uk

Дизеля шьют .
Бензиновые моторы шьют.
В Москве это делают и оч.успешно.
Пока рекламу и телефоны не даю.
Ценник на Логан был - 3000 руб.

Кубик,Биокад говорил у тебя Логан прошит...
Под какие задачи чиповался? Раскажи,как вообще твое мнение о прошивке..стоит С Дастер на перспективу...

[Ky6uk]

Рассказываю.
Мой Логан самый первый чипованный Логан.
На моем авто откатывалась прошивка под все бензины ( 92-95-98 )
Потом у меня появился спортивный распред.вал. Под него опять прошивка.. Опять откатывал...
Потом появился МД-Тюнинг, под него опять прошивка, индивидуальная под это.
Потом появился Увеличенный дроссель. Под него опять прошивка, опять обкатка...Опять все по новой...Постоянные обновления и улучшения...
Прошивать авто надо. Ибо со стоковой прошивкой Логан-Сандеро-МСV овощи с одной грядки в огороде Рено.
Дастер чиповать тоже надо.
Прошивки под Дизель и под 2,0 мотор тоже есть.
Если ездить спокойно на чипованном авто ( спрашивается тогда зачем чиповать ) то расход упадет. Но при отжигах несильно вырастет . У меня расход с моим авто ( вал+дроссель ) около 9,5 л.

[aGt]

А с официальным сервисом проблем нет, или туда уже не обращаешься....На новую машину ставил?Смущает возможность потери гарантийного случая при установке на Дастер. Официалсервисов у нас два на область...