Бензин или дизель?

[Бертони]

Сравниваем бензиновый и дизельный автомобиль.

Стихотворение найденное Max51в интернете о дизельном двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Max51

Бертони, спешл фор ю!

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

© О. Дивов.

Стихотворение от Настоящий Индеец о бензиновом двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Настоящий Индеец

Ответ на письмо дизелю от 2х литрового бензинового полноприводного Дастера.

И на нас НЛП не действует
Кокаин тоже нас не берёт
Потому, как 2 литра семейство мы,
И бензин нас движет вперед.

Да мы не зажжем от сжатия,
светят нам все 4 свечи,
о низах у нас тоже понятия,
чуть слебее конечно, чем вы.

Но зато мы комфортно-вальготны,
И на трассе без всяких без врак,
Можем запросто дать оборотов,
Что догонит не каждый дурак.

Наше сердце чуть пламенней бьется,
Согревая при этом людей,
Да, не рокотом звук тот зовется,
Но ресурс наш чуть побольше, ей-ей.

Редко пахнем горелой трансмиссией,
Ясно всем, даже тем, кто не врач,
Ведь стартуем в грязюке и в гору,
С понижающих мы передач.

Алкоголь у нас так – профилактика,
Как у всех у нормальных людей,
Но зато не бодяжим и не хлещем ”Арктику”,
Да в запуске будем бодрей.

Что судьбою нам всем уготовано,
Где окажемся все – тож известно,
Только лучше уж весело, бодро,
Докатится до этого места.

Нужно, чтобы и драйв и забавы,
И огонь, и приятная страсть,
Жить, лететь и гореть, вот тогда ты,
Не боишься на свалку попасть!

Из железа, как вы, не резиновые,
Но зато горячи - как бензиновые!

Комментарий модератора : Любые оскорбления и переход на личности в данной теме будут наказываться в троекратном размере! Учимся общаться культурно!

[TolR]

Сообщение от Linxform

...Вы выложите фото своего потребления топлива при такой же средней скорости (20 км/ч)

Ранее в этой теме выкладывал по чьей-то просьбе - 10,5 л. Но для этого приходилось специально избегать путей возможного объезда "узких мест" и сильно "тошнить", что вызывало недовольство коллег вечерами по пути домой. Сейчас в Москве пробок заметно меньше, как ухитряетесь с такой средней скоростью ездить?

[ilion]

Сообщение от Karan_dash

Большеват расход, морозов вроде давно нет.

у меня в СПб примерно то же самое. Много старт-стопов что при дороге на работу, что домой. Бывает, что в пробках и до 9 дотягивает. А потом после загородной поездки на 150-200км интегральный расход падает до 8 и меньше. А на масленицу катались в леса, так 9 км шли 1 час и расход за 9,5 зашкалил.

---------- Добавлено в 22:39 ---------- Предыдущее написано было в 22:25 ----------

Сообщение от Linxform

Вы выложите фото своего потребления топлива при такой же средней скорости (20 км/ч)

Полчаса назад на заправке сбросил БК после масленичных катаний. Интегральный расход был 8,7 при средней чуть больше 20 км/ч. Но это же после 20 км по снегу на полном приводе и 1 скорости, прокладывая колею для идущих сзади 4-х машин и ~15 км обледенелой дороги на 4-5 скоростях.
На БК был пробег ~680 и сожжено 59,4 л солярки.

[HID]

Сообщение от TolR

Сейчас в Москве пробок заметно меньше, как ухитряетесь с такой средней скоростью ездить?

Так он же не по Москве ездит, а по Астрахани

[спринтер]

может уже и былоhttps://auto.mail.ru/article/45778-b..._motor_vybrat/

[TolR]

Сообщение от спринтер

может уже и было...[/url]

Подобного "вагон", товар уже здесь, и клиента тоже надо "готовить"

[man_16rus]

http://www.kguzdent.ru/krutyashhiy-m...eti-pokazateli
Крутящий момент двигателя и мощность, на что влияют эти показатели?
28.07.2012
Крутящий момент двигателя
В данной статье мы рассмотрим влияние мощности и крутящего момента двигателя на динамику автомобиля, а так же принцип расчета крутящего момента.
Итак, что представляет собой мощность двигателя и на что она влияет? Для большинства автолюбителей не секрет, что чем выше мощность автомобиля (принято измерять в лошадиных силах), тем большую максимальную скорость может развивать автомобиль. Но следует помнить, что мощность развиваемая двигателем автомобиля — величина непостоянная и имеет прямую зависимость от оборотов двигателя. Если понятным языком, то при обычной езде при оборотах двигателя до 3х-4х тысяч оборотов используются далеко не все лошадиные силы имеющиеся под капотом. Т.к. пик максимальной мощности (указанной в паспорте автомобиля), на большинстве бензиновых двигателей достигается при 5500-6500 оборотов/минуту а у дизельных двигателей и вовсе при 3000-4000 об/мин. И почему то так сложилось, что в автомире стало принятым брать за основную величину характеризующую динамические показатели автомобиля именно лошадиные силы.
И если с мощностью более менее понятно, то когда разговор заходит за крутящий момент двигателя, начинается полная неразбериха.
Давайте представим простую дорожную ситуацию, когда на небольших оборотах двигателя (2000-2500об/мин) требуется резко ускориться, например для обгона. Вот здесь как раз и вступает в силу крутящий момент и если он невелик, то при нажатии на педаль газа мы… ждем, пока автомобиль не наберет нужные обороты для динамичного ускорения. В случае же с большим показателем крутящего момента (на большинстве дизельных двигателей) динамичное ускорение при нажатии на педаль происходит незамедлительно.
Сам же крутящий момент двигателя представляет собой приложение силы на плечо рычага. Производимая сила измеряется в ньютонах, а рычаг в метрах. Отсюда и значение характеризующее крутящий момент – НюьтонМетры (Нм). Величина крутящего момента в 1Нм – означает, что сила в один Ньютон, приложена к рычагу имеющему плечо в 1 метр. В ДВС в роли рычага выступает кривошипно-шатунный механизм. Соответственно, чем более сильное толкающее воздействие оказывает на поршень воспламеняющая смесь в цилиндре, тем выше крутящий момент. В этом то как раз и кроется загадка более высокого крутящего момента дизельных двигателей в сравнении с бензиновыми. Т.к. бензиновые двигатели имеют степень сжатия в цилиндре – 9-12 Атмосфер, а дизельные 16-20 Атмосфер. Кстати моторы оснащенные нагнетателем (турбиной) обладают в первую очередь значительно более высоким крутящим моментом, т.к. турбина позволяет за счет нагнетания значительно большего количества смеси в цилиндр увеличить силу воздействия воспламеняющейся смеси на поршень.
Итак мы выяснили, что момент рождается за счет толкающей силы воздействующей на поршень, который в свою очередь передавая силу через шатун на коленвал и преобразует эту силу в крутящий момент. Суть этого процесса такова, что чем выше крутящий момент двигателя, тем быстрее двигатель набирает обороты под нагрузкой. Исходя из этого несложно понять, что именно от крутящего момента зависит динамика разгона.
Крутящий момент так же как и мощность имеет максимальные значения при конкретных оборотах двигателя. Но в данном случае более важным является не столько сама величина крутящего момента, сколько показатель оборотов, при которых момент достигается. Отсюда и разделение предпочтений автовладельцев между типами двигателей (бензиновый или дизельный).
Важно помнить, что бОльший объем двигателя так же способствует бОльшему крутящему моменту и соответственно более уверенной динамике ускорения.
Генри Форд говорил: «лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки».

[man_16rus]

Смотрите "Глоссарий Авто Плюс - Крутящий момент" на YouTube - Глоссарий Авто Плюс - Крутящий момент: http://youtu.be/Yof4gir0uvE

[Сильвер]

Крутящий момент- это хорошо.Однако, многим "интереснее"такой аспект: машины, на каком виде топлива, пройдут больше километров, без ремонта топливной аппаратуры или с минимальными затратами, на этот ремонт?...
Пробеги переваливать начали "за 50", в среднем, пережили 2-3 зимы: внимательно наблюдаем за живучестью и всеядностью топливной аппаратуры.
Еще интересна живучесть трансмиссии.

[HID]

Сообщение от Сильвер

Однако, многим "интереснее"такой аспект: машины, на каком виде топлива, пройдут больше километров, без ремонта топливной аппаратуры или с минимальными затратами, на этот ремонт?...

ломается все примерно одинаково, но вот ремонт дизеля, признаЮ обойдется в разы дороже бензинки.

[Vladslav68]

Сообщение от TolR

И можно конечно же все это отрицать или просто "в упор не видеть", но количество и содержание постов на форуме, который конечно же не является "последней инстанцией" лишь подтверждает написанное выше.

Тут "козыряют" динамикой машин... А за динамикой роста количества сообщений нет.
На 29.10.2014
Бензин 1,6+2,0 Тем-38, Сообщений-5420
Дизель Тем-39, Сообщений-10445

На 02.03.2015
Бензин 1,6+2,0 Тем-40, Сообщений-7525
Дизель Тем-43, Сообщений-12038

ИТОГО ДИНАМИКА ЗА ПЕРИОД: БЕНЗИН - 138,84%
ДИЗЕЛЬ - 115,25%
Бензин и тут впереди!!!!

[TolR]

Сообщение от HID

ломается все примерно одинаково, но вот ремонт дизеля, признаЮ обойдется в разы дороже бензинки.

На просторах инета легко найти цифры в 300т.км для 2.0, в 400 для 1.6, а вот касательно 1.5 подобного видимо не рискует публиковать никто.
Крутящий момент интересен для трактора и прочей сельхозтехники, но у меня как то и в планах даже не стоит вспашка огорода Дастером, хотя не отрицаю, что у кого-то иначе.

---------- Добавлено в 13:47 ---------- Предыдущее написано было в 13:45 ----------

Сообщение от Vladslav68

Тут "козыряют" динамикой машин... :

Значительно интересней их сообщений содержание

[HID]

Сообщение от TolR

На просторах инета легко найти цифры в 300т.км для 2.0, в 400 для 1.6, а вот касательно 1.5 подобного видимо не рискует публиковать никто.

По бензинкам - не факт что этот пробег был совсем безпроблемным. Просто стоимость ремонта не такая фатальная и вполне может быть что владельцы просто не воспринимают как значительные траты ту же замену форсунок на бензе или замены всевозможных лямбд и т.п.
А вот не забитый катализатор при нашем бензине и пробеге более 150 тык ИМХО - редкость...

[Modigar]

Сообщение от TolR

На просторах инета легко найти цифры в 300т.км для 2.0, в 400 для 1.6, а вот касательно 1.5 подобного видимо не рискует публиковать никто.

Ты реально собрался ездить по 300-400тыс? Это лет 5-7 ооочень жоской эксплуатации.

[TolR]

Сообщение от Modigar

Ты реально собрался ездить по 300-400тыс? Это лет 5-7 ооочень жоской эксплуатации.

К счастью или к сожалению, но пока не экстрасенс
Но когда еду за тысячи км, четко понимаю, что запас в сотню тысяч рублей, конкретно для авто, не обязателен.

[Vladslav68]

Сообщение от TolR

Значительно интересней их сообщений содержание

Плохо заводится на холодном. 2,0 бензин - 3760
Дизель не заводится по утрам!!! - 92

ВНИМАНИЕ!!! Проблема топливных фильтров на 2.0 - 568
Топливный фильтр дизеля. -329

И далее по тексту...
Поломки в топливной дизеля были в темах... Единичные случаи по вине владельцев или из-за явного брака изделия.

[TolR]

Сообщение от Vladslav68

...И далее по тексту...
Поломки в топливной дизеля были в темах... Единичные случаи по вине владельцев или из-за явного брака изделия.

Пробег - этих единичных случаев знаешь, ценник также...
Так вот может удивлю, но ИМХО конечно, при таких мизерных пробегах и сроках проблем в принципе не должно быть, то есть они могли бы быть единичными, без намека на массовость...

[HID]

Сообщение от TolR

то есть они могли бы быть единичными, без намека на массовость...

дык с дизелем примерно так и есть как впрочем и с бензином...

[TolR]

Сообщение от HID

дык с дизелем примерно так и есть как впрочем и с бензином...

как бы и не против,... но ситуация стремительно приближается к заказу в Китае розовых очков,... ИМХО без них все сложнее читать дизельные темы

[НеЯ]

Сообщение от TolR

ИМХО без них все сложнее читать дизельные темы

А в чем проблема с чтением дизельных тем?

[HID]

Сообщение от НеЯ

А в чем проблема с чтением дизельных тем?

наверно в том что там теперь 2 дизельных модератора