Бензин или дизель?

[Бертони]

Сравниваем бензиновый и дизельный автомобиль.

Стихотворение найденное Max51в интернете о дизельном двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Max51

Бертони, спешл фор ю!

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

© О. Дивов.

Стихотворение от Настоящий Индеец о бензиновом двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Настоящий Индеец

Ответ на письмо дизелю от 2х литрового бензинового полноприводного Дастера.

И на нас НЛП не действует
Кокаин тоже нас не берёт
Потому, как 2 литра семейство мы,
И бензин нас движет вперед.

Да мы не зажжем от сжатия,
светят нам все 4 свечи,
о низах у нас тоже понятия,
чуть слебее конечно, чем вы.

Но зато мы комфортно-вальготны,
И на трассе без всяких без врак,
Можем запросто дать оборотов,
Что догонит не каждый дурак.

Наше сердце чуть пламенней бьется,
Согревая при этом людей,
Да, не рокотом звук тот зовется,
Но ресурс наш чуть побольше, ей-ей.

Редко пахнем горелой трансмиссией,
Ясно всем, даже тем, кто не врач,
Ведь стартуем в грязюке и в гору,
С понижающих мы передач.

Алкоголь у нас так – профилактика,
Как у всех у нормальных людей,
Но зато не бодяжим и не хлещем ”Арктику”,
Да в запуске будем бодрей.

Что судьбою нам всем уготовано,
Где окажемся все – тож известно,
Только лучше уж весело, бодро,
Докатится до этого места.

Нужно, чтобы и драйв и забавы,
И огонь, и приятная страсть,
Жить, лететь и гореть, вот тогда ты,
Не боишься на свалку попасть!

Из железа, как вы, не резиновые,
Но зато горячи - как бензиновые!

Комментарий модератора : Любые оскорбления и переход на личности в данной теме будут наказываться в троекратном размере! Учимся общаться культурно!

[Strusto]

Сообщение от Awl2001

А вот зимой когда пробуксовки будут в любой случае если вы уж совсем как телега не будите ездить то я думаю литр-два прибавиться к расходу между двумя этими режимами!

Так в режиме 2Wd пробуксовка больше будет, чем при подключении зада, так, что м.б. и расход будет больше в режиме недопривода, хотя, как утверждал владелец Трейла, что и в режиме 2WD зад подключается, только позже.
Ждем слова реальных владельцев

[Awl2001]

Сообщение от Strusto

...хотя, как утверждал владелец Трейла, что и в режиме 2WD зад подключается, только позже...

БЫТЬ ТАКОГО НЕ МОЖЕТ! на то он и 2WD!!!
Народ кто что скажет по этому поводу?
Это получается что в AUTO зад подключиться почти сразу и может тебя не унесёт в повороте, а в 2WD он подключиться в тот момент когда обороты максимальными и лошади максимальные и ТЕБЯ нафиг унесёт с трассы в КЮВЕТ!

Может в моноприводе и будет пробуксовка больше но законы трения в заднем узле никтое отменял!

Ну думаю сайдется во мнение что разница в расходе будет НИЧТОЖНА в режимах 2WD и AUTO (расход недопривода 8; 2WD-8,1; 4WD-8,3)

[Strusto]

Сообщение от Awl2001

режимах 2WD и AUTO (расход недопривода 8; 2WD-8,1; 4WD-8,3)

Ой, самое забавное, когда спорят люди. которые и машин близко не видели, хотя нет, я видел и даже снял Дастер в Киеве .

Думаю, что разница в расходе между машинками 4х2 и 4х4 будет побольше , 0,5...1 л. из-за разницы в массе и большем количеством вращающихся элементов.
Срочно нужен тест, ну, или машинки для него

Особой разницы не заметил. В режиме 2WD Ни чей зад никуда не подключается.

[Awl2001]

Расход топлива, трасса, [л/100 км] 6.4 (7)
Расход топлива, город, [л/100 км] 9.7 (10.5)
Расход топлива, смешанный режим, [л/100 км] 7.5 (8)
в скобках полный привод!

[AntonGR]

Внесу и и я свои 2 копейки в разговор про ситемы полного привода. Вот ссылочка: http://avto4x4.narod.ru/staty/vvedpp.htm , не поленитесь прочтите до конца! А лучше чтоб наш модератор создал отдельно тему про системы полного привода.А то вроде тема про дизель или бензин а разговор про привод уже пошел!

[Awl2001]

Сообщение от Strusto

Ой, самое забавное, когда спорят люди. которые и машин близко не видели, хотя нет, я видел и даже снял Дастер в Киеве .

Думаю, что разница в расходе между машинками 4х2 и 4х4 будет побольше , 0,5...1 л. из-за разницы в массе и большем количеством вращающихся элементов.
Срочно нужен тест, ну, или машинки для него

и мы щас не о машинах а о полном приводе ниссан и как он влияет на расход топлива!

Про привод тема есть.

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=816

[Strusto]

Сообщение от Awl2001

и мы щас не о машинах а о полном приводе ниссан!

Была у нас где-то ссылка на обсуждение работы муфты в Трейле, так там, если не ошибаюсь, страниц 70 было, а к единому мнению, как ОНО работает, народ так и не пришел.

[Awl2001]

Вот можно посмотреть параметры современных дизелей и бензиновых!
Играют парой параметров либо лошади либо ньютоны либо расход!

[karasek7777]

Сообщение от Awl2001

Вот можно посмотреть параметры современных дизелей и бензиновых!
Играют парой параметров либо лошади либо ньютоны либо расход!

Расход дизеля не главный бонус при покупи авто на дизели кто ездил тот поймет

[Awl2001]

дак а здесь люди пытаются убедить что это главный критерий!НО ЭТО НЕ ТАК!У дизеля совсем другой ПЛЮС - это больший крутящий момент - больший КПД - меньший расход топлива!
ПЫСЫ а кто то может объяснить почему так?почему там крутящий момент больше?ведь не может это связано с топливом!

[karasek7777]

Сообщение от Awl2001

дак а здесь люди пытаются убедить что это главный критерий!НО ЭТО НЕ ТАК!У дизеля совсем другой ПЛЮС - это больший крутящий момент - больший КПД - меньший расход топлива!
ПЫСЫ а кто то может объяснить почему так?почему там крутящий момент больше?ведь не может это связано с топливом!

+100

[Ritter]

Сообщение от Awl2001

ПЫСЫ а кто то может объяснить почему так?почему там крутящий момент больше?ведь не может это связано с топливом!

еще как связано... в зажигалках процесс ближе к горению... поэтому чтобы не было детонации для увеличения степени сжатия нужно выше октановое число топлива. В дизеле процесс ближе к детонации. В современных дизелях с многофазным впрыском процесс более сглажен благодаря уменьшению степени сжатия и применением топлива с большим цетановым числом.

[Scorpion]

+100 и МКр больше за счет большей массы шатунно поршневой группы и чугун маховик а кпд соляры выше за счет больших температуры сгорания и степени сжатия воздуха в цилиндре... соляра горит от перегретого воздуха т.е. самовоспламеняется. а это 100% детонация...

[Awl2001]

не то!
Я о том почему дизель создает больший крутящий момент. И что то я не помню в формуле расчета Мкр. что то связанное с топливом!
А скорее всего это свяано с давлением на поршень которое создает топливо при воспламенении.

Прочитал статейку и понял что все о чем мы говорим называется ЭЛАСТИЧНОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ ( Это соотношение между числами оборотов максимальной мощности и оборотов максимального крутящего момента (об/мин Pmax/об/мин Mmax). Оно должно быть таковым, чтобы по отношению к оборотам максимальной мощности обороты максимального крутящего момента были как можно ниже. Это позволит снижать и увеличивать скорость только за счет работы педалью газа, не прибегая к переключению передач, а также ехать на повышенных передачах с малой скоростью. Практически оценить эластичность мотора можно путем проверки способности автомобиля разгоняться от 60 до 100 км/ч на четвёртой передаче. Чем меньше времени займет этот разгон, тем эластичнее двигатель.)

[Scorpion]

естественно усилие на поршень больше за счет большей температуры и сжатия топлива. дальше все по формуле- и приложенное усилие и масса и.т.д...

[Awl2001]

Нередко автомобилисты заявляют, что для них главное – момент, тяга, а мощность – дело десятое. Ровно наоборот – как в старом анекдоте: дай нам, Господи, мощность, а крутящий момент мы уж как-нибудь сами…

[Scorpion]

в двигателях они взаимосвязаны т.к мощность зависима от Мкр...и оборотов. а машину толкает не мощность а как раз таки Мкр...

[Awl2001]

http://autokadabra.ru/post/8732/