Плохо заводится на холодном. 2,0 бензин

[слава 6 2]

плохо заводиться на холодном двигателе-приходиться притапливать педаль газа-2-е минуты как будто троит а потом работает хорошо в течении всего дня и иногда на холостых начинают плавать обороты. пробег 40тыс. может датчик холостого хода поменять ?

Сообщение от zhiv

А вот что думает по данной проблеме автодиагност Morze701:

Сообщение от Morze701

Обслужив не один десяток DUSTERов, могу назвать причины неустойчивого запуска ДВС в холодуню погоду:

• Не корректное программное обеспечение ЭБУ двигателя. (КАСАЕТСЯ F4R 400/ 401/404)
• Загрязнение дросселя.
• Подсос воздуха.
• Свечи
• Топливо
• Форсунки
• Вода в выпуске
• Датчик температуры
• Нагар на поршнях/клапанах

Подробнее...

Обслужив не один десяток DUSTERов, могу назвать причины неустойчивого запуска ДВС в холодуню погоду:

• Не корректное программное обеспечение ЭБУ двигателя. (КАСАЕТСЯ F4R 400/ 401/404)

Данная проблема официально признана заводом, и имеет вид "технического решения". Суть решения: обновление ПО ЭБУ двигателя (ЭБУ впрыска).
Техрешением, по философии обслуживания Renault, должны руководствоваться дилеры в первую очередь. Тем не менее, специальной «НОТЫ» выпущено не было. И это означает, что применение данного техрешения формально не обязательно, и применяется лишь при наличии проблемы с запуском у конкретного авто, и которая должна быть подтверждена фактически (об этом говориться в тексте решения). Принцип: «нет проявления проблемы – нет ремонта» используется некоторыми ОД. Что с этим делать и как бороться, выходит за рамки технического повествования. Большинство же остальных дилеров предпочитают выполнять обновление ПО превентивно, не желая трепать нервы и тратить время.
Что, и в какую сторону изменили заводские настройщики для устранения плохого запуска сказать невозможно. Может быть, изменения коснулись только состава смеси при около-нулевой температуре (видно в спец. программах-редакторах прошивок), возможно изменения и в самой управляющей программе. Суть не в этом. Суть в том, что подавляющему большинству авто, обновление ПО помогает без каких-либо дополнительных мер.
Номера крайних прошивок:

2.0_4х4_МТ 237106022R
2.0_2х4_АТ 237106023R
2.0_4х4¬_АТ 237106918R
Фактически, прошивки удобнее идентифицировать по последним 4-м цифрам. Обычно, так и делают, так как не всегда стороннее оборудование отображает полный идентификатор.

Данные прошивки принадлежат дорестайлинговому дастеру (которого и касается вышеупомянутое техрешение об обновлении ПО) и, так как он больше не выпускается, мне думается, дальнейших обновлений ПО ждать не стоит.

• Загрязнение дросселя.

Причина простая: в пред-дроссельное пространство подводиться большая ветвь вентиляции картерных газов (оттуда идут масляные пары) В принципе, это стандартная схема для подобной системы, применяемая, по-моему, на всех авто. И так же, как и на всех авто, со временем, на кромке дроссельной заслонки и на внутренней поверхности патрубка оседает грязь, которая меняет сечение дросселя на малых углах открытия. Как следствие: не расчетное наполнение цилиндров воздухом на режиме пуска и холостом ходу.
Сразу скажу: оседание грязи на дросселе – НОРМАЛЬНОЕ явление. В принципе, система управления в своем ПО имеет механизм адаптаций к загрязнению, разбросу геометрии дросселя от экземпляра к экземпляру, возможно небольшие подсосы и т.п. Но, у любой адаптации есть свои пределы и погрешности. Итог: нестабильный пуск, раскачка оборотов при прогреве, когда сгорание по умолчанию не стабильное. Решение: промыть дроссель. Всё.
По идее, в соответствии с мануалами, необходимо подавать специальные команды с диагностического оборудования, дабы сбросить те самые накопленные адаптации. По факту, делать это не обязательно, хотя и желательно. Система управления на дастере, в этом плане, достаточно лояльная.
Есть мнение, что дроссель, из-за подобного загрязнения, может подклинивать при включении зажигания перед пуском. Моё ИМХО: это невозможно. Система управления перед пуском проводит тест возвратной пружины дросселя. Для этого заслонка при включении зажигания смещается в крайнее закрытое положение, далее двигатель заслонки обесточивается, и система следит как быстро и точно заслонка вернется в исходное положение (при обесточенном двигателе заслонка немного приоткрыта). Невозврат заслонки, это ошибка! Как минимум зафиксируется ошибка по дросселю, и останется в памяти ЭБУ (есть такой код: «неисправность возвратной пружины»). Вообще, система очень чутко следит за мгновенным положением заслонки, и проверяет она его, ИМХО, гораздо точнее и быстрее чем можем проверить мы. Бывают ситуации, когда ошибка по функционированию заслонки уже есть, а проявлений вроде бы и нет. Обратные ситуации редки. О них далее.

• Подсос воздуха.

В принципе, на двухлитровых моторах встречается редко. Корпус дроссельной заслонки сидит плотно (в отличие от 1.6 на «троссике»). Если и случаются подсосы, то это не массовая неисправность. Хотя, теоретически, может влиять и на запуск. Случается подсос и через внутренние уплотнения дроссельного узла. Поведение авто, при этом, угадать сложно: где-то начинают плавать обороты, где-то просто зависают на определенном уровне. Это опять же зависит от системы управления, а вернее от того, насколько тонко она может управлять холостым ходом, и какие пределы регулировки. Такой подсос воздуха через дроссель, как правило, не диагностируется через сканер (эта та ситуация, когда неисправность электронного дросселя не приводит к ошибке в ЭБУ). Проще всего подкинуть заведомо-исправный. На дастерах я такого не встречал. А встречал на лагунах и меганах второго поколения, которые перешагнули за второй десяток. Причем, почему-то, после промыки дроссельного узла. Видимо сальники оси заслонки со временем рассыхаются. Мотайте на ус.

• Свечи

Как правило, вообще не влияют на запуск, если не в край изношены. Определить исправность свечей по внешнему виду, как правило, невозможно. Я сейчас не говорю, про свечи с угольными дорожками от пробоя, и красным налетом от бензина: такие сразу в топку.
У кого-то свечи не ездят до очередного ТО, у кого-то они служат по 60 тысяч.
Рекомендаций нет. Просто не ждем рекордных значений пробега, меняем превентивно. Один/два/четыре электрода – не принципиально. Иридий – платина / обычные – то же. Они просто должны быть исправны. Остальное, ИМХО, ловля блох.
Зазор: 0.9-1.0 (даже в официальных мануалах значения зазора «плавают»)
Встроенное сопротивление – да. Номинал: 3-6 кОм. Нужен для подавления помех от высоковольтного разряда. Без него все будет работать, но могут быть чудеса в плане фиксации случайный ошибок и т.п.
Проверка, как правило, не дает результатов. Потому что воспроизвести условия запуска практически не возможно. А на стенде свечи могут и работать.

• Топливо

Что сказать. Бывает просто – не горит на холоде.
95 против 92 – то же ни о чем. Шлак может быть и там, и там.
Степень сжатия на дастере 2.0 – 11.05. Это много. Это 95-ый показан к применению. 92-ой будет звенеть. Хотя от манеры езды, и качества самого бензина то же зависит.
Диагностируется очень сложно. Только подмена топлива.

• Форсунки.

Следствие от предыдущего пункта. Может быть кто-то не видел, но бывает, что форсунки клинят на морозе. Т.е. просто не открываются. Через какое-то время магнитные силы катушки отрывают клапан от седла, мотор запускается. Иногда троит, если не все форсунки «отпустило». Экзотическая неисправность.
Ну или просто брызжат не очень мелко, и отсюда имеем плохое распыление.
Лечение: промывка топливной системы (форсунок). Способ значения не имеет.

• Вода в выпуске

Следствие использования каталитического нейтрализатора.
Нейтрализатор, при работе, преобразует оксид углерода, углеводороды, и оксиды азоты в углекислый газ и ВОДУ.
Выход: либо просверлить отверстие где-нить в резонаторе, либо прогазовывать двигатель перед долгой стоянкой, если режим движения был перед этим не очень интенсивный.

• Датчик температуры

Фишка на датчике температуры охлаждающей жидкости не очень надежная. Периодически контакт пропадает, и загорается ошибка. Не исключено, что это может влиять на корректность пусковых параметров. Диагностировать – практически не реально. Единственный способ: проверять перед запуском температуру воздуха на впуске и температуру ОЖ. Это два разных датчика. Если сходятся – проходим мимо. Если нет – капаем дальше по проводке, либо по датчику. Но для этого нужен сканер.

• Нагар на поршнях/клапанах

Очередная экзотика. Нагар на впускных клапанах и поршнях может играть роль губки, в которую будет впитываться бензин, распыленный форсунками (они-то брызжат на открытый впускной клапан). В итоге испарение ухудшается.
Лечение: промывка топливной системы спец жидкостями.

Что в итоге?
Плохой холодный запуск – наверно самая неуловимая неисправность в авто. Невозможно точно указать на неисправность, потому что невозможно инструментально продиагностировать подозрительные узлы и компоненты на 100%. Можно предположить. Исходя из опыта. Исходя из знаний. И, как правило, на это нужно время. Чтобы все проверить и убедиться в точности версии. Либо продолжить поиск. Как правило, на это нет ни сил, ни желания: ни у клиента, ни у мастера.

[Сильвер]

Сообщение от прибалт11

Истинной причины так и не обозначено.

конечно субьективно, эмперически, причина в хреновом бензине.

[гарди]

Смотри-ка а точно что то прошивают .http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...4&postcount=99

[perec69]

позвонил ОД по поводу прошивки. сказали что вообще перепрошивками не занимаются и никогда не занимались

[maikl59]

Мужики со всей ответственность Вам заявляю,что диллер г.Иваново мне перепрошил или что еще сделал я не знаю не присутствовал,но менеджер сказал, что пришла новая прошивка и мне ее установили. Машина сейчас заводится нормально.Если у вас на местах не знают звоните в г.Иваново оф. диллеру и уточняйте.До этого я перепрошивал муфту привода.Удачи !!!!!!!!!Небольшая поправка не новая прошивка,а исправленное программирование ЭБУ впрыска.

[прибалт11]

Сообщение от гарди

Смотри-ка а точно что то прошивают .http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...4&postcount=99

Саш,еще бы узнать ЧТО прошивают! У нас даже тут на форуме уже не один раз возникала информации об имеющейся прошивке.
Я не к тому, чтобы оспорить информацию форумчан, а к тому, чтобы была некая доказательная информация требовать от ОД проведения работ по перепрошивке.
Мне муфту и ту перепрошили после моего требования выполнить эту работу, а тут я приеду к ОД и начну требовать не пойми чего....так и уеду ни с чем.

[maikl59]

Позвоните на горячую линию Рено, я думаю там должны знать проблемму холодного запуска и информацию по новой прошивке 2-х литрового двигателя Дастера!!!!

[silver-00]

В выходные промыл дроссельный узел со снятием последнего, машинка заводиться стала просто замечательно исчезли утренние сложности с запуском, но вот что интересно появился утробный звук при резком наборе оборотов, такое впечатление что воздуха не хватает движку, вроде собрал все правильно - непонятно что случилось, а может так и должно быть?

[АЛЕКСЕЙ-67]

Сообщение от silver-00

В выходные промыл дроссельный узел со снятием последнего, машинка заводиться стала просто замечательно исчезли утренние сложности с запуском, но вот что интересно появился утробный звук при резком наборе оборотов, такое впечатление что воздуха не хватает движку, вроде собрал все правильно - непонятно что случилось, а может так и должно быть?

Звук появляется при резком нажатии на акселератор?
Если слегка отпускаешь тапку звук пропадает?

[silver-00]

Сообщение от АЛЕКСЕЙ-67

Звук появляется при резком нажатии на акселератор?
Если слегка отпускаешь тапку звук пропадает?

Да, в общем то так и есть или если едешь в натяг.

[АЛЕКСЕЙ-67]

Сообщение от silver-00

Да, в общем то так и есть или если едешь в натяг.

Нечето похожее появилось через 2-3 дня после чистки дроселя (дросель не снимал), но причина оказалась в другом. Отписался в теме: "Резонанс двигателя, раздражающий дребезг в салоне."

[silver-00]

Сообщение от АЛЕКСЕЙ-67

Нечето похожее появилось через 2-3 дня после чистки дроселя (дросель не снимал), но причина оказалась в другом. Отписался в теме: "Резонанс двигателя, раздражающий дребезг в салоне."

Спасибо за подсказку проверю, но у меня не дребезг, а глухой утробный звук как будто задыхается когда обороты соответствуют скорости или больше то звук пропадает.

[herton]

Сообщение от Александр1982

Данное явление объявилось недавно, когда среднесуточная температура переходит из - в + и обратно. С утра с первого раза двигатель не заводится. Со второго раза не заводится, либо заводится с трудом. На третий раз завожу уже с нажатым газом. Пробег 23000км.

Было тоже самое. Записался к дилеру, приехал. Отдали машину через 30 мин. Сказали, что перепрошили систему впрыска. Уже около месяца полет нормальный. Заводится с автозапуска, обороты не плавают.

[gbdev]

maikl59, А у вас 2 литровый прошивали? Насколько я понял появилась прошивка и тех нота по дроселю 1.6

[herton]

Сообщение от gbdev

maikl59, А у вас 2 литровый прошивали? Насколько я понял появилась прошивка и тех нота по дроселю 1.6

У меня 2х литровый. Я так понял, что не новая прошивка, а был глюк программы. Потому что в бумаге было написано: рестарт системы впрыска. Или как то так.

[прибалт11]

Сообщение от herton

У меня 2х литровый. Я так понял, что не новая прошивка, а был глюк программы. Потому что в бумаге было написано: рестарт системы впрыска. Или как то так.

То есть НЕ НОВАЯ прошивка, а просто реанимировали старую.

[maikl59]

Сообщение от gbdev

maikl59, А у вас 2 литровый прошивали? Насколько я понял появилась прошивка и тех нота по дроселю 1.6

Небольшая поправка не новая прошивка,а исправленное программирование ЭБУ впрыска.

[herton]

Сообщение от maikl59

Небольшая поправка не новая прошивка,а исправленное программирование ЭБУ впрыска.

Думаю так и было.

[KDV]

Позвонил в Петровский Мытищи. Официально подтвердили наличие новой прошивки и записали на следующую неделю на прошивочку Посмотрим. тестировать только осенью теперь

[Helfish]

Всем вечер добрый! Сегодня перепрошили ЭБУ впрыска. Пытал дилера на номер техноты, не сказал, но утвердительно заявил, что это новая официальная прошивка.Заняло около часа работы. Тестировать будем наверное осенью или при первых майских заморозках Да, дилер г.Иваново.

[прибалт11]

Сообщение от Helfish

Всем вечер добрый! Сегодня перепрошили ЭБУ впрыска. Пытал дилера на номер техноты, не сказал, но утвердительно заявил, что это новая официальная прошивка.Заняло около часа работы. Тестировать будем наверное осенью или при первых майских заморозках Да, дилер г.Иваново.

А в документах что написАли?