Моторное масло для двигателя Рено Дастер 2,0 (F4R 16V) 2011- / 2015-

[karasek7777]

Масло для Двигателей Рено Дастер
Уважаемые Формунчане Дастер вот вот Появится на свет
Предлагаю по размышлять по поводу Масла
кто какое лить будет что за масло предлагает дилер
Можно еще голосовалку прикрепить, кто каким масло пользовался

================================================== ==

Тех.нота по применению масел для Дастера



пдф-ка.

Спасибо уходят hyperion

UAZ MOTOR OIL 0W-40 - аналог Лукойла Поляр 0W-40
000000473405400 - 4л
000000473405300 - 1л

[RIMM]

Сообщение от HID

Это собственно и ответ на то, почему большинство СТО рекомендуют эльф для рено - не хотят брать ответственность за возможные неприятности (которых скорее всего и не будет, но ну его нафик...)

---------- Добавлено в 10:31 ---------- Предыдущее написано было в 10:29 ----------

[PAN]

Сообщение от HID

ссылка на эльф есть на сайте Рено, что позволяет сделать вывод о проведенных рено тестах этого масла

я посмотрел картинку с рено.ру внимательней. скажите, Сергей, а по каким словам из этой картинки вы сделали вывод о "проведенных рено тестах этого масла"? то, что "рено и тоталь объединили передовые знания и технологии"? и справедливости ради ... рено на своем сайте об одобрении ни об одной марке масел не говорит. вообще. что и логично. потому что заслуга в одобрении это дело масляной компании, ну и плюс это деньги и реклама не двигателей, а производителя масла. любого производителя масла. ко всем относится.

---------- Добавлено в 12:38 ---------- Предыдущее написано было в 12:33 ----------

С мотрио вообще детектив получается - было заявлено, что будет на базе линейки генезис, в которой только синтетика. по факту на канистре пишут полусинтетика. представители лука на мой вопрос что там, мягко отклонились от темы, на ойлклабе подбиваю к отправке на анализ чтоб разобраться. к сожалению пока что безрезультатно. паспортов этого масла пока что не видел. это для информации по мотрио.

---------- Добавлено в 12:44 ---------- Предыдущее написано было в 12:38 ----------

просьба модераторам перенести последние сообщения о луке в соответствующую тему. или в тему эльфа. если не считаете отходом от темы, то не перемещайте.

[Bizet]

Сообщение от HID

Ссылка конечно замечательная, но это скорее похоже на одобрение Лукойла для использования своих масел в автомобилях рено.
Я думал что рено где-то заявило о своем одобрении на лукойловские масла.
Т.е. ссылка на эльф есть на сайте Рено, что позволяет сделать вывод о проведенных рено тестах этого масла, а по другим маслам такого нет. Это собственно и ответ на то, почему большинство СТО рекомендуют эльф для рено - не хотят брать ответственность за возможные неприятности (которых скорее всего и не будет, но ну его нафик...)

На самом деле все допуски реальны и подтверждены производителем. К примеру после дизельгейта VW стало неохотно выдавать допуски и с новых канистр некоторых масел исчезло одобрение VW по некоторым допускам т.к. лицензия закончилась, а VW не стал продлять их.
Т.е. все допуски, что указаны на канистрах маслопроизводителя реальны имеют реальное одобрение.

---------- Добавлено в 14:17 ---------- Предыдущее написано было в 13:57 ----------

Кстати, вы заметили, что ценники огромного числа масел импортного производства заметно упали? С ~2500 до ~1500 за 4 литра по различным акциям? Шелл, Мобил, Кастрол и т.д.
Это можно было бы объяснить тем, что эти производители открыли свои производства в России, но у одних они были и раньше, а у других их до сих пор нет. Резко упал спрос в связи с переходом на отечественную продукцию. На отечественную условно, т.к. присадки все равно используют от мировых брендов. Только минералка и самые дешевые виды полусинтетики производятся на отечественных присадках.

---------- Добавлено в 14:26 ---------- Предыдущее написано было в 14:17 ----------

Сообщение от PAN

С мотрио вообще детектив получается - было заявлено, что будет на базе линейки генезис, в которой только синтетика. по факту на канистре пишут полусинтетика. представители лука на мой вопрос что там, мягко отклонились от темы, на ойлклабе подбиваю к отправке на анализ чтоб разобраться. к сожалению пока что безрезультатно. паспортов этого масла пока что не видел. это для информации по мотрио.

Никакого детектива. Многие производители льют в канистры с наклейкой семи-синтетик гидрокрекинговое масло. То самое, которое льют в канистры с надписью фулл синтетик, 100% синтетик, фулли синтетик. Так проще.
З.Ы.
- Почему ваш 25 летний коньяк занял 1 место на выставке, а 5 летний только третье?
-Сами офигиваем - с одной бочки наливали.

[PAN]

Сообщение от Bizet

Многие производители льют в канистры с наклейкой семи-синтетик гидрокрекинговое масло. То самое, которое льют в канистры с надписью фулл синтетик, 100% синтетик, фулли синтетик. Так проще

бывает и так. но достоверно то хочется узнать что туда налили.

[Olgerd]

PAN, Подозреваю , что мотрио 10в40 это тот-же адвансед 10в40 одна база с армортеком, загустителя чуть по больше. Прошу не закидывать тапками.

[Сергей159]

Если Motrio Ultra Oil 5W-40 API SN тоже самое, что и ЛУКОЙЛ ЛЮКС синтетическое SAE 5W-40 или Lukoil Genesis Armortech 5W-40, то выгоднее брать Motrio, ибо пятилитровую канистру 8671094849 можно купить за 1278р, когда четырехлитровые канистры Люкса и Армортека стоят 1105р и 1348р соответственно. Это если всякие УЗлуки, Уазойлы и СсангЙонгойлы не расчет не брать.

[прибалт11]

Чего-то как-то совсем интересно становится с маслами....типа запутай сам себя.....

[Scorp 3]

Сообщение от Сергей159

Если Motrio Ultra Oil 5W-40 API SN тоже самое, что и ЛУКОЙЛ ЛЮКС синтетическое SAE 5W-40 или Lukoil Genesis Armortech 5W-40, то выгоднее брать Motrio,

Ответ представителя Лукойла про MOTRIO Ultra Oil SAE 5W-30 на oil-club.ru : http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...77#entry708041

[Михалыч35]

Неееее ребята,чем так сходить с ума,от вашей информации,в которой и знающие то глаза таращат,лучше я залью у официалов. Пущай на тыщу полторы дороже,многие не обеднеют,но мозг выносить из за этого,я не согласен. Кстати мой офдилер льёт Эльф,15-го проходил ТО2,стандартный ТО,7300руппий,и чо мудрить.

[Modigar]

Че ж теперь на полусинь переходить с "синтетики"?

---------- Добавлено в 19:34 ---------- Предыдущее написано было в 19:31 ----------

Сообщение от Михалыч35

,лучше я залью у официалов.

А они могут залить любое с допуском RN0710, о чем собственно тут разговор и идет, особенно для тех, у кого либо гарантия ёк либо до ОД ехать два дня.

[Михалыч35]

Modigar, Яж написал,что мой льёт ЭЛЬФ. ЗА ДРУГИХ я не писал.

[Modigar]

Михалыч35, я тоже знаю где залить абсолютно оригинальный Эльф и по цене чуть дороже Лукойла, но отказался от этой возможности, потому как не езжу кругами вокруг того места, а там где езжу, есть большие вопросы к оригинальности импортных масел.

[Михалыч35]

Удачи.

[PAN]

Михалыч35, А Вы еще на гарантии?

[RIMM]

Сообщение от Михалыч35

стандартный ТО,7300руппий,и чо мудрить.

Да можно не мудрить. Но меня бы жаба задушила на моей постгарантийной машине, так жирно официалов кормить. ))

[Modigar]

Сообщение от RIMM

так жирно официалов кормить.

Я их вообще ни разу еще не кормил, и не буду, осталось 2 недели до окончания гарантии )))

[RIMM]

Сообщение от Modigar

Че ж теперь на полусинь переходить с "синтетики"?

Думаю, что эти термины надо оставить в покое, и ориентироваться на заявленные показатели масла, чтобы разобраться, что это такое. Ещё лучше, если на то или иное масло есть более подробный анализ на ойл-клубе.


Небольшой истоический экскурс для понимания сути вещей:

Исторически сам термин «синтетический» в отрасли смазочных материалов использовался именно в качестве синонима термину «полимеризованное базовое масло», например, такому как полиальфаолефины (PAO) (собственно базовые масла IV группы). Первые синтетические базовые масла на основе РАО были произведены в 1937 Standard Oil (в состав треста входили нынешние Mobil, Chevron, Texaco, Exxon, Amoco и др.). С коммерческой точки зрения проект не был удачным: себестоимость производства была очень высокой, а спрос на подобные продукты — явно недостаточным.

Вложив немало времени, сил (и денег) в разработку и создание производственной базы РАО, компания Mobil вскорости озаботилась вопросом расширения сбыта своей продукции. Безусловно, сегменты арктических атомоходов и реактивной авиации были высокодоходными (на обороне, как правило, не экономят), однако, вероятно, парк авианосцев, несущих службу в арктических широтах, рос не столь впечатляющими, как хотелось компании, темпами. И Mobil обратила задумчивый взгляд на автомобильный рынок…

Чтобы быть совсем точным, надо сказать, что пионером в применении синтетических масел в автомобильных двигателях была компания AMSOIL, возглавляемая бывшим военным летчиком подполковником Альбертом И. Аматуцио. Проходя службу на авиабазе в северной Миннесоте, подполковник и его друзья начали добавлять отработку синтетического масла, используемого в реактивных двигателях, в моторное масло своих автомобилей в целях облегчения запуска в холодную погоду. Увлечение экспериментами с отработкой переросло в бизнес, и именно Аматуцио первым получил сертификат API на 100% синтетическое масло в 1972 году, обогнав на целый год могущественную Mobil. Но силы были слишком неравны, и уже через год на рынок США вышел продукт Mobil 1, позиционируемый как масло «для очень холодных условий» и, в первую очередь, для Аляски. Маркетинговая машина начала набирать обороты.

Скажем прямо, задача вывода на рынок синтетических моторных масел не была простой. С одной стороны, на начальном этапе РАО масла имели существенные преимущества перед конкурентами II и III группы: высокий индекс вязкости, температурная стабильность и стойкость к окислению. С другой, высокая себестоимость производства, усугубляемая незначительными объемами сбыта, формировала весьма недемократичную цену. Ну, трудно было изначально убедить автовладельцев, что двигатель их автомобиля находится в столь же непростых условиях как ракетоносец под арктическими льдами или реактивный истребитель на высоте 20 000 метров. Еще труднее было заставить за это заплатить.

Компания стала активно спонсировать автогонки (ту же "Формулу 1"), известные гонщики в рекламных роликах убеждали, что двигателю обычного автомобиля необходимы «передовые технологии, проверенные в автоспорте» — это уже было понятнее и ближе простому человеку чем истребители и авианосцы. Реклама заработала, процесс пошёл, продажи начали сначала медленный, а затем всё более уверенный рост.

Однако беда пришла откуда не ждали. Конкуренты не стояли на месте: базовые масла III группы последовательно наращивали свои эксплуатационные характеристики, вплотную приближаясь к РАО и оставаясь существенно (до 30%-50%) дешевле в производстве. И вот в 1997 компания Castrol тихо заменила РАО в своем флагманском продукте Castrol Syntec на базовое масло III группы, произведенное по технологии компании Shell. При этом надпись «Fully synthetic» на канистре была оставлена, а потребитель и не почувствовал подмены. Разъяренная Mobil обратилась в Американский Национальный Совет по вопросам рекламы (NAD) с требованием призвать обманщика к ответу. Обсуждение длилось два года, но в итоге было принято решение: слово «синтетическое» на канистре не означает способа получения, а является лишь термином, описывающим потребительские свойства масла. Маркетинговая монополия РАО в сегменте синтетических масел закончилась.

[Modigar]

Какие масла щас "истинно синтетические", подходящие под RN0710 ?
Есть вообще такие?

[RIMM]

Сообщение от Modigar

Какие масла щас "истинно синтетические", подходящие под RN0710 ?

Я подробно не интересовался, но на ойл-клубе в анализах свежих масел можно поискать. Что-то там было точно. Но, как правило, ценник у этих импортных масел около 4500-5000 за канистру 4л сейчас.

Татнефть несколько лет назад ещё выпускала такие масла. Потом у них произошли какие-то реформации, и они тоже съехали на гидрокрекинг.

[Михалыч35]

Сообщение от PAN

Михалыч35, А Вы еще на гарантии?

Да,ТО-2 прошол.

---------- Добавлено в 20:42 ---------- Предыдущее написано было в 20:33 ----------

Сообщение от RIMM

Да можно не мудрить. Но меня бы жаба задушила на моей постгарантийной машине, так жирно официалов кормить. ))

7300р. Это все ТО,фильтра,два,масло,диагностика подвески(кстати в результате которой,заменили нижний рычаг передний с шаровой,бесплатно),доливка всех жидкостей,(пусть грамм по сто),проверка сход-развал,ну и стоимость работ. Я думаю адекватная цена. А если просто масло поменять,соответственно все ещё поменьше будет. А если просто у них купить,то ещё меньше.