Топливный фильтр на дизельный Дастер 2021

[Владимир Усманский]

Сообщение от n_dum

Прилично берут, не даром генератор 150 вт, для нас, самая большая. Предполагаю что поэтому нет подогрева стекла. Полный перерасчёт электрики, замена генератора.

Может генератор 150 А?
Выдаёт напряжение 14 В
150 х 14 =2100вт
Источник информации тут
https://blamper.ru/auto/renault/dust...0cfc2118b489d/

Правда это или нет подтвердить не могу
Отсутствует техническая документации на duster 2
Техническая документация на предыдущей версии не совпадают по многим положениям.... Жаль

[n_dum]

Сообщение от Владимир Усманский

Может генератор 150 А?
Выдаёт напряжение 14 В
150 х 14 =2100вт
Источник информации тут
https://blamper.ru/auto/renault/dust...0cfc2118b489d/

Правда это или нет подтвердить не могу
Отсутствует техническая документации на duster 2
Техническая документация на предыдущей версии не совпадают по многим положениям.... Жаль

ОПИСКА !!!
Знаем, плавали, набор ремкомплект ina 535010510
Шкив 1 759.00
1 759.00 x 1 шт Выдано представителем
23.04.2021 11:17
VALEO 300821
Щетки генератора 198.00
99.00 x 2 шт Выдано представителем
19.03.2021 09:45

---------- Добавлено в 11:26 ---------- Предыдущее написано было в 11:10 ----------

Сообщение от Madi

Вот тоже хотел бы это узнать. Ведь в мерседесовский 26 и 28 не подходят и там только придется 22 ставить, а его характеристики непонятны. Через сколько пробега его менять. Или проще неразборный реношный брать и голову не забивать, тем более разборный мерседесовский дороже?

---------- Добавлено в 18:47 ---------- Предыдущее написано было в 18:41 ----------

Может кто-то из знающих соберёт всю инфу в одно сообщение и его закрепить вверху?

Я вот что-то до сих пор не догоняю, 26 и 28 в какой корпус можно вставлять кроме китайского патрона. По артикулу 164000797R только картриджи выдаются.

Как таковой, информации, тем более по микронам фильтрации практически нет.

Основная суть вопроса в другом, от этого надо и исходить. КАЖДОЕ НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ РАССЧИТЫВАЕТСЯ ПОД КОНКРЕТНУЮ МОДИФИКАЦИЮ и куча других ньюансов, в том числе к требованию топлива на АЗС. Мало кто помнит, что с 2014г, фактически 2015, Законодательно, постановлением правительства должно быть ДТ не ниже Евро 5 на ВСЕХ АЗС!. Отсюда увеличение межсервисн. побега. То есть ОПТИМАЛЬНО !!! должно быть, что учитывается производителем, ещё как пример про расчётную оптимальность: Отсутствие подогрева стекла, на бензинках ставят, у нас нет. Генератор не позволяет, точнее не хватает выдаваемой мощности. А он 150 вт.Расчёт, испытания, конструирование, малая серия при производстве, будет довольно дорого и не рентабельно.

Не берусь утверждать в первой инстанции, но :
1 . разборный-неразборный. с 2015г штатно разборный конкретно "патрон" Белорусский производитель, а точнее торговая марка, заказал в Китай. (Вообще очень много дизелей на вторичном рынке там, таможенная политика, рядом перегон, выгодно.) но и естественно по габаритам, размерам под родной производителя для дизеля 110 л

2. ЛУЧШЕ_ХУЖЕ? Могу предположить, что замена на неразборный производителем произошла по следующим причинам:
а) простота замены
б) возможное возгорание при выходе из строя нагревательного элемента.
в) отсутствие контроля состояния нагревательного элемента
Были ролики и соответствующие сообщения. Моё личное мнение срок службы нагревательного элемента в районе 100 тыс пробега, или 3-4 замены, но не факт, тут уже производитель присутствует, как по сути и у всех электронагревательных элементов - контакты залипли и т.п.
г) далее видим сообщение: -
"Сообщение от Modigar Посмотреть сообщение
"Кстати, владельцы мерседессовских, замерьте сопротивление нагревательного элемента на замороженной крышке.
У Патрона оно 1.6 Ом, что получается около 120-125 ватт мощности." , включаем мозги, свои, учитываем погрешности замеров Modigar, и вспоминаем , например, сколько мощность лампочки дальний свет берёт. ОППА! Ещё раз включаем мозги, вспоминаем, дак они только через реле включаются!
Интересно получается, не правда-ли, ну прямо "картина маслом".
Возможно поэтому и перешли на НЕРАЗБОРНЫЙ, с учётом ....

3. Конкретно про 26 и 28.
Снова повторюсь, от расчёта производителем зависит:
а) какая топливная сименс (объеденённый) или делфи, мощность двигателя.
как пример, на 90л/с топливной делфи, слив в бак и штатный в 3 раза больше родной фильтр, но там и требования выше к фильтрации, к топливной, форсунки другие. Влетал, клапана на форсунках сам менял. 1 на конкретно настоящей мастерской менял . Мастер говорит что и сам сможешь, что я и сделал.
б) мощность двигателя Которые больше по размерам у мерса, это для 1,9 л, требования к топливной сименс одинаковы, межсервисные пробеги совпадают. Пересчитали на объём просто. Собственно для дастера тогда можно несколько увеличить пробег, на 10 тыс например, но снова под межсервисные подгоняются.
в) количество топлива, прокачиваемое через фильтр, соответственно производительность топливной тоже учитывается.
Г) степень фильтрации. Там тоже свои «тараканы» Модификаций К9К по мощности под 20 шт, правда там в модификациях и переходная корзина к сцеплению, коробка, а та передаточные коробки и т.д и т.п
Кстати, kval300 в своё время нарыл статью про то как КАМАЗ топливный разрабатывал, точнее фильтровальную бумагу, года 2-3 ушло. Испытания, материалы, технология производства, оборудование, не так всё просто.
Проходила информация кто-то, кто имеет возможность сравнивать, визуально обсматривал-сравнивал-щупал что 28 потолще и визуально получше. Моё мнение, «тупо» что подороже вроде как материал получше. А так, для какой модели, по документации считается «родным», т.е. от производителя в рекомендациях. Но для сименс-интернациональ вроде как и тот и другой должен проходить по фильтрации.
В заключении анекдот.
Приехал Василий Иванович из академии и Петьке говорит: « теперь я умный, логику знаю» Докажи! Хочешь докажу, что Анка б…..дь. Давай! Селёдку любит. Тот – да, Значит воду много пьёт? Да! Следовательно писает много? Да!, Следовательно писалка есть! Да. А если писалка есть, то б…дь! Петька: «Пойду проверю.»

---------- Добавлено в 11:45 ---------- Предыдущее написано было в 11:26 ----------

Сообщение от Владимир Усманский

Может генератор 150 А?
Выдаёт напряжение 14 В
150 х 14 =2100вт
Источник информации тут
https://blamper.ru/auto/renault/dust...0cfc2118b489d/

Знаем, плавали, набор ремкомплект ina 535010510
Шкив 1 759.00
1 759.00 x 1 шт Выдано представителем
23.04.2021 11:17
VALEO 300821
Щетки генератора 198.00
99.00 x 2 шт Выдано представителем
19.03.2021 09:45

Очень много что совпадает, главное - суть.

[Владимир Усманский]

Сообщение от n_dum

ОПИСКА !!!
Знаем, плавали, набор ремкомплект ina 535010510
Шкив 1 759.00
1 759.00 x 1 шт Выдано представителем
23.04.2021 11:17
VALEO 300821
Щетки генератора 198.00
99.00 x 2 шт Выдано представителем
19.03.2021 09:45

---------- Добавлено в 11:26 ---------- Предыдущее написано было в 11:10 ----------



Как таковой, информации, тем более по микронам фильтрации практически нет.

Основная суть вопроса в другом, от этого надо и исходить. КАЖДОЕ НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ РАССЧИТЫВАЕТСЯ ПОД КОНКРЕТНУЮ МОДИФИКАЦИЮ и куча других ньюансов, в том числе к требованию топлива на АЗС. Мало кто помнит, что с 2014г, фактически 2015, Законодательно, постановлением правительства должно быть ДТ не ниже Евро 5 на ВСЕХ АЗС!. Отсюда увеличение межсервисн. побега. То есть ОПТИМАЛЬНО !!! должно быть, что учитывается производителем, ещё как пример про расчётную оптимальность: Отсутствие подогрева стекла, на бензинках ставят, у нас нет. Генератор не позволяет, точнее не хватает выдаваемой мощности. А он 150 вт.Расчёт, испытания, конструирование, малая серия при производстве, будет довольно дорого и не рентабельно.

Не берусь утверждать в первой инстанции, но :
1 . разборный-неразборный. с 2015г штатно разборный конкретно "патрон" Белорусский производитель, а точнее торговая марка, заказал в Китай. (Вообще очень много дизелей на вторичном рынке там, таможенная политика, рядом перегон, выгодно.) но и естественно по габаритам, размерам под родной производителя для дизеля 110 л

2. ЛУЧШЕ_ХУЖЕ? Могу предположить, что замена на неразборный производителем произошла по следующим причинам:
а) простота замены
б) возможное возгорание при выходе из строя нагревательного элемента.
в) отсутствие контроля состояния нагревательного элемента
Были ролики и соответствующие сообщения. Моё личное мнение срок службы нагревательного элемента в районе 100 тыс пробега, или 3-4 замены, но не факт, тут уже производитель присутствует, как по сути и у всех электронагревательных элементов - контакты залипли и т.п.
г) далее видим сообщение: -
"Сообщение от Modigar Посмотреть сообщение
"Кстати, владельцы мерседессовских, замерьте сопротивление нагревательного элемента на замороженной крышке.
У Патрона оно 1.6 Ом, что получается около 120-125 ватт мощности." , включаем мозги, свои, учитываем погрешности замеров Modigar, и вспоминаем , например, сколько мощность лампочки дальний свет берёт. ОППА! Ещё раз включаем мозги, вспоминаем, дак они только через реле включаются!
Интересно получается, не правда-ли, ну прямо "картина маслом".
Возможно поэтому и перешли на НЕРАЗБОРНЫЙ, с учётом ....

3. Конкретно про 26 и 28.
Снова повторюсь, от расчёта производителем зависит:
а) какая топливная сименс (объеденённый) или делфи, мощность двигателя.
как пример, на 90л/с топливной делфи, слив в бак и штатный в 3 раза больше родной фильтр, но там и требования выше к фильтрации, к топливной, форсунки другие. Влетал, клапана на форсунках сам менял. 1 на конкретно настоящей мастерской менял . Мастер говорит что и сам сможешь, что я и сделал.
б) мощность двигателя Которые больше по размерам у мерса, это для 1,9 л, требования к топливной сименс одинаковы, межсервисные пробеги совпадают. Пересчитали на объём просто. Собственно для дастера тогда можно несколько увеличить пробег, на 10 тыс например, но снова под межсервисные подгоняются.
в) количество топлива, прокачиваемое через фильтр, соответственно производительность топливной тоже учитывается.
Г) степень фильтрации. Там тоже свои «тараканы» Модификаций К9К по мощности под 20 шт, правда там в модификациях и переходная корзина к сцеплению, коробка, а та передаточные коробки и т.д и т.п
Кстати, kval300 в своё время нарыл статью про то как КАМАЗ топливный разрабатывал, точнее фильтровальную бумагу, года 2-3 ушло. Испытания, материалы, технология производства, оборудование, не так всё просто.
Проходила информация кто-то, кто имеет возможность сравнивать, визуально обсматривал-сравнивал-щупал что 28 потолще и визуально получше. Моё мнение, «тупо» что подороже вроде как материал получше. А так, для какой модели, по документации считается «родным», т.е. от производителя в рекомендациях. Но для сименс-интернациональ вроде как и тот и другой должен проходить по фильтрации.
В заключении анекдот.
Приехал Василий Иванович из академии и Петьке говорит: « теперь я умный, логику знаю» Докажи! Хочешь докажу, что Анка б…..дь. Давай! Селёдку любит. Тот – да, Значит воду много пьёт? Да! Следовательно писает много? Да!, Следовательно писалка есть! Да. А если писалка есть, то б…дь! Петька: «Пойду проверю.»

---------- Добавлено в 11:45 ---------- Предыдущее написано было в 11:26 ----------



Знаем, плавали, набор ремкомплект ina 535010510
Шкив 1 759.00
1 759.00 x 1 шт Выдано представителем
23.04.2021 11:17
VALEO 300821
Щетки генератора 198.00
99.00 x 2 шт Выдано представителем
19.03.2021 09:45

Очень много что совпадает, главное - суть.

Согласен. Главное суть
Мощность у duster 2 генератор выдаёт больше на 300 Вт в сравнении с предыдущими поколениями
Вот и боюсь я где-то не то чихануть из-за этих мелочей
Ну ничего через годик самое большее появится и на duster два вся документация
А пока по крохам собираем всё с форумов

---------- Добавлено в 11:25 ---------- Предыдущее написано было в 11:10 ----------

Может у кого-то есть сведения сколько потребляет мощности оригинальные топливный фильтр
Если аналоги разборные отличаются несущественно 10-20% то тогда никаких проблем не будет

[Modigar]

Сообщение от Владимир Усманский

Может у кого-то есть сведения сколько потребляет мощности оригинальные топливный фильтр

Сведения скоро будут. Оригинальный неразборный на балконе морозится.
Еще бы кто-нибудь у Пурфлюкса снял такие показания.

[ViBer]

Сообщение от Владимир Усманский

Согласен. Главное суть
Мощность у duster 2 генератор выдаёт больше на 300 Вт в сравнении с предыдущими поколениями

Нельзя быть таким категоричным, что на втором, что на 1ом ,генераторы несколько типов 150-125-120амп. зависит скорее всего от комплектации машины.
Кстати не надо забывать, что у нас еще ТЭНЫ стоят в печке? а если мне память не изменяет это почти 1000 ватт.

[ViBer]

Сообщение от Modigar

Еще бы кто-нибудь у Пурфлюкса снял такие показания.

Заморозил... по китайскому прибору 3.4 ома по советскому 3 ома

[Modigar]

Сообщение от ViBer

Заморозил... по китайскому прибору 3.4 ома по советскому 3 ома

хм... всего 60 ватт получается.
Вечером реношный проверю

Кстати, при какой температуре начинает включаться Пурфлюкс?

[ViBer]

Сообщение от Modigar

Кстати, при какой температуре начинает включаться Пурфлюкс?

С сожелению нечем проверить температуру

[Modigar]

Сообщение от ViBer

С сожелению нечем проверить температуру

Под красным проводом у китайского мультиметра что?
У меня примерно такой же на вид, в нем термометр есть )))

[ViBer]

Сообщение от Modigar

Под красным проводом у китайского мультиметра что?
У меня примерно такой же на вид, в нем термометр есть )))

Ну так и нет термопары самой. Попробую у приятеля на днях взять пирометр лазерный.

[Алмаз 1]

[QUOTE=Madi;1199444]Вот тоже хотел бы это узнать. Ведь в мерседесовский 26 и 28 не подходят и там только придется 22 ставить, а его характеристики непонятны. Через сколько пробега его менять. Или проще неразборный реношный брать и голову не забивать, тем более разборный мерседесовский дороже?

---------- Добавлено в 18:47 ---------- Предыдущее написано было в 18:41 ----------

Может кто-то из знающих соберёт всю инфу в одно сообщение и его закрепить вверху?
Все варианты фильтров, картриджей и если отличные от оригиналов, то что нужно предусмотреть (чаще менять, чувствителен к качеству ДТ и пр.).
Я вот что-то до сих пор не догоняю, 26 и 28 в какой корпус можно вставлять кроме китайского патрона. По артикулу 164000797R только картриджи

В интернете нашёл, что топливные фильтра 22 используются на машинах Рено, Опель, Ниссан с объёмом 2.3 и 1.6 с такой же топливной как у дастера 2021 года.

---------- Добавлено в 15:34 ---------- Предыдущее написано было в 15:20 ----------

Сообщение от Modigar

Вот и я к тому, что может мерседесовский все 250 вт берет, и проводка не выдержит или генератора Дастера ему мало будет.

Тут же на форуме парень уже писал, что поставил этот фильтр от Мерседеса и пока все нормально, как раз он его поставил в зиму, когда будет греться подогреватель.

[ViBer]

Сообщение от n_dum

б) мощность двигателя Которые больше по размерам у мерса, это для 1,9 л, требования к топливной сименс одинаковы, межсервисные пробеги совпадают. Пересчитали на объём просто. Собственно для дастера тогда можно несколько увеличить пробег, на 10 тыс например, но снова под межсервисные подгоняются.

У меня Пежо Боксер 3лтр 180лс. фильтр по размерам как на Дастере меняю через 50ткм. На Дасе сейчас 33 ткм менять буду на 50ткм. Если не заправлятся из канистры или сразу после слива топлива на АЗС, то наверное можно спокойно ездить и больше(70-80ткм) особенно в крупных городах.

Сообщение от n_dum

в) количество топлива, прокачиваемое через фильтр, соответственно производительность топливной тоже учитывается.

Скорее всего нет, на многих машинах стоит насос в баке(как на бензинках), то есть прокачиваемость больше в разы...

Сообщение от n_dum

Г) степень фильтрации. Там тоже свои «тараканы» Модификаций К9К по мощности под 20 шт, правда там в модификациях и переходная корзина к сцеплению, коробка, а та передаточные коробки и т.д и т.п

Ну чем лучше фильтрация тем лучше топливной, просто на Мерседесе может стоять дополнительный топливный насос в баке, а у нас его нет и более мелкие поры могут создавать большее сопротивление, что может восприниматся как забитый фильтр.

Сообщение от n_dum

Кстати, kval300 в своё время нарыл статью про то как КАМАЗ топливный разрабатывал, точнее фильтровальную бумагу, года 2-3 ушло. Испытания, материалы, технология производства, оборудование, не так всё просто.

Конечно не просто, фрацузы поставили линию и она их(фильтры) делала...Весь Камаз это сборная солянка ...Американцы, французы, немцы, японцы....
Мы зимой 76г на них в парке ходили как на космические корабли смотрели...тосол, спирт выдают для тормозной(тогда зима была холодная и даже это иногда не помогало)....

[Modigar]

Сообщение от ViBer

Если не заправлятся из канистры или сразу после слива топлива на АЗС,

А как определить, сразу заправился или нет?
Давеча на заправку приехал, стоит топливовоз, и хрен его знает то ли уже слил, то ли собирается сливать, то ли бензин, то ли дизель. А АЗС у меня одна, до другой вообще не вариант ехать.

[ViBer]

Сообщение от Modigar

А как определить, сразу заправился или нет?
Давеча на заправку приехал, стоит топливовоз, и хрен его знает то ли уже слил, то ли собирается сливать, то ли бензин, то ли дизель. А АЗС у меня одна, до другой вообще не вариант ехать.

Там обычно оператор должен дать время на отстой(сколько не помню, но точно не 15 мин. по идее сколькото часов), если стоит очередь то они часто не ждут и продают сразу, правда могут быть две-три емкости. Лучше подойти и спросить, обычно не врут, смысла нет. Еще точно знаю, что во время слива, ту емкость в которую сливают не используют на раздачу.

[Madi]

Сообщение от ViBer

Если не заправлятся из канистры

А что не так с канистрой? Сам залил в нее под горло, сам вылил с нее в бак через 5 дней. Топливо одного производителя.

[Modigar]

Итак, результаты испытаний оригинального неразборного фильтра: 2-3 дня на балконе, термометр рядом с ним показывает +5.3С, сопротивление на контактах 1.5-1.6 Ом, т.е точно так же, как и на Патроне, что соответствует 120-125 Ватт мощности подогрева.
Сдаётся мне, что Пурфлюкс не предназначен для России, поэтому ему занизили вдвое мощность подогрева.
PS: измеряется китайским мультиметром, не известно как он точно измеряет, проверить не на чем.

[Владимир Усманский]

Кто подскажет
На топливный фильтр стоит предохранитель?
На duster 2 1.5 DCI в интернете нет информации

[n_dum]

Сообщение от ViBer

У меня Пежо Боксер 3лтр 180лс. фильтр по размерам как на Дастере меняю через 50ткм. На Дасе сейчас 33 ткм менять буду на 50ткм. Если не заправлятся из канистры или сразу после слива топлива на АЗС, то наверное можно спокойно ездить и больше(70-80ткм) особенно в крупных городах.
Скорее всего нет, на многих машинах стоит насос в баке(как на бензинках), то есть прокачиваемость больше в разы...

Ну чем лучше фильтрация тем лучше топливной, просто на Мерседесе может стоять дополнительный топливный насос в баке, а у нас его нет и более мелкие поры могут создавать большее сопротивление, что может восприниматся как забитый фильтр.
Конечно не просто, фрацузы поставили линию и она их(фильтры) делала...Весь Камаз это сборная солянка ...Американцы, французы, немцы, японцы....
Мы зимой 76г на них в парке ходили как на космические корабли смотрели...тосол, спирт выдают для тормозной(тогда зима была холодная и даже это иногда не помогало)....

Не совсем поняли. У разных производителей топливной, разные требования к фильтрации. Сименс-континенталь ниже, чем делфи. Но форсунки делфи ремонтопригодны - замена клапана форсунки. Сименс форсы не ремонтируются, но больше срок службы, практически беспроблемные.

смотри пост 390, фильтр родной марокко-рено, неразборный с пробегом 15 тыс. Я считаю 20 оптимально. Как раз полосочка на 5-ку. Масло 10, как и на 1 делал. А пежо по графику ТО производителя .вроде как через 20 тыс, а дастер 30 как раз и вяжется, что писал. В Европе, на сайте из Прибалтики есть коллега, иногда забегает, там другие интервалы ТО- 60 Ваше право решать. На счёт доп. насоса?, в основном встроены в топливный, ну разные конструкции, что сказать у разных разработчиков, в зависимости от мощности, компоновки узлов, объёма подкапотного, своя концепция. Что осуждать?
Тосол, да дифицит был и до -20 гр , заливал. Чудо было ЕРАЗ назывался. Утром как кисель, завел, минут через 5 заглушил, постоял, оттаял. поехал.

---------- Добавлено в 22:08 ---------- Предыдущее написано было в 21:45 ----------

Сообщение от Владимир Усманский

Кто подскажет
На топливный фильтр стоит предохранитель?
На duster 2 1.5 DCI в интернете нет информации

Если и есть, то общий с топливным, провода коса оттуда идёт. схемы нет.

[ViBer]

Сообщение от Modigar

что соответствует 120-125 Ватт мощности подогрева.
Сдаётся мне, что Пурфлюкс не предназначен для России, поэтому ему занизили вдвое мощность подогрева.

в свое время фарная 50ваттная лампочка прикрученная к заборнику топлива решала проблемы в морозы (это на 350литровый бак).

---------- Добавлено в 21:32 ---------- Предыдущее написано было в 21:09 ----------

Сообщение от n_dum

Не совсем поняли. У разных производителей топливной, разные требования к фильтрации. Сименс-континенталь ниже, чем делфи. Но форсунки делфи ремонтопригодны - замена клапана форсунки. Сименс форсы не ремонтируются, но больше срок службы, практически беспроблемные.

Ну форсунки я не перебирал(бог миновал), а насосы делал. Так вот основная проблема не в форсунках, а прецизионной паре , плунжер-обойма и клапан регулировки давления. Пока грязь до форсунки доберется насосу уже будет кирдык.

Сообщение от n_dum

смотри пост 390, фильтр родной марокко-рено, неразборный с пробегом 15 тыс. Я считаю 20 оптимально. Как раз полосочка на 5-ку. Масло 10, как и на 1 делал. А пежо по графику ТО производителя .вроде как через 20 тыс, а дастер 30 как раз и вяжется, что писал. В Европе, на сайте из Прибалтики есть коллега, иногда забегает, там другие интервалы ТО- 60 Ваше право решать. На счёт доп. насоса?, в основном встроены в топливный, ну разные конструкции, что сказать у разных разработчиков, в зависимости от мощности, компоновки узлов, объёма подкапотного, своя концепция. Что осуждать?

Пост я видел, такой фильтр можно получить за одну левую заправку...
У меня после 60ткм на Боксере был белый. По графику ТО у БОксера 48ткм. У меня на Дастере написано через 30ткм.
Во всех топливных есть подкачивающий насос, в баке стоит дополнительный, именно для прокачки фильтра.

Сообщение от n_dum

Тосол, да дифицит был и до -20 гр , заливал. Чудо было ЕРАЗ назывался. Утром как кисель, завел, минут через 5 заглушил, постоял, оттаял. поехал.

Ну у нас ТОсол был до -40, на ЕРазики его не давали, только вода. Тосол только на КАМАЗы и директорскую Волгу.

[n_dum]

Сообщение от Modigar

хм... всего 60 ватт получается.
Вечером реношный проверю

Кстати, при какой температуре начинает включаться Пурфлюкс?

Вообще на нём написано что он РЕНО, только что модификация F или G. Тут уже экономическая целесообразность. Для улучшения фильтрации, а при . условно -5, что соответств. характеристикам летнего-зимнего, д/т теряет текучесть. Африка, Франция, Мурманск -5 везде. С вероятностью 99,9% как на реношном предполагаю.