Duster 4x2 vs Лада Ларгус

[LOOK]

Сообщение от Александр 40-й регион

я уже устал всем объяснять, что Ларгус это далеко не Ваз!

Ну да, ну да. А мы то и не в курсе!

[voyage]

ИМХО, лада ларгус это тот же логан... Практически по всем параметрам кроме вместительности... Дастер, даже с переднем приводом, совсем другая машина.... Комфортнее, проходимее, солиднее что ли.... В общем, дастер рулит...

[Александр 40-й регион]

Сообщение от voyage

ИМХО, лада ларгус это тот же логан... Практически по всем параметрам кроме вместительности... Дастер, даже с переднем приводом, совсем другая машина.... Комфортнее, проходимее, солиднее что ли.... В общем, дастер рулит...

ИМХО, ну да Ларгус это то же Логан а Дастер походу тот же мерседес!

[Birukov]

Сообщение от voyage

ИМХО, лада ларгус это тот же логан... Практически по всем параметрам кроме вместительности... Дастер, даже с переднем приводом, совсем другая машина.... Комфортнее, проходимее, солиднее что ли.... В общем, дастер рулит...

Все просто:
Логан - седан
Сандеро - хечбек
Ларгус - универсал
Дастер - кроссовер
Разница очевидна, однако все они родственники.
А уж кому какой кузов и цена больше нравится - каждый выбирает сам. Цена универсала ниже чем седана - очень выгодное сейчас предложение.

Лучше ли Дастер настолько, насколько больше за него просят - большой вопрос. Считаю что Дастер должен стоить поменьше, а цена Ларгуса оправдана.

[Александр 40-й регион]

Сообщение от LOOK

Ну да, ну да. А мы то и не в курсе!

Вы меня просто неправильно поняли, я о том что Ларгусу все время вменяют шильдик Ваза ровно смертный приговор!

[Birukov]

Сообщение от Александр 40-й регион

Вы меня просто неправильно поняли, я о том что Ларгусу все время вменяют шильдик Ваза ровно смертный приговор!

Ну не смертный конечно. Но заставляет задуматься, лично я ловлю себя постоянно на мысли "лишь бы не испортили, лишь бы не испортили". Я бы очень хотел, чтобы не испортили. Желаю нашему заводу делать только качественные и надежные авто (низкая цена не оправдание), тогда и репутация изменится.

[Кремень]

Сообщение от Birukov

Желаю нашему заводу делать только качественные и надежные авто (низкая цена не оправдание), тогда и репутация изменится.

К сожалению, дело не только в заводе. Большинство из нас предъявляет обоснованные претензии к дилеру (некачественная ППП, отказы по гарантии, навязывание допов, итд). АвтоВАЗу тут ещё далековато до автосалонов импортных брендов. Заезжали после праздников на Ставрополь - Ладу, к основному и старейшему из дилеров ВАЗ, спросить по поводу Ларгуса. В шоу-руме пусто, ни одной живой души, кроме уборщицы. Заглянули в кабинет к продавцам - даже голову не подняли от столов, на которых спали. Так и ушли, только прайсы в одиночестве прочитали - и всё. Не представляю такой ситуации в ДЦ Рено или, скажем, Ниссан.

[Xazergus]

Александр 40-й регион, спасибо, предоплату у дилеров не оставляли? После праздников походим тогда по салонам! Интересно как тяга будет, у загруженной машины? Похоже что не очень...? Расход 9 литров по трассе конечно впечатляет, хотя у друга на фольце кедди 7 местка тоже десятку кушает по трассе.

если верить авторевью, у Ларгуса 50% уровень локализации — это лишь немногим ниже, чем сейчас на Автофрамосе (60%). Т.е. получается наш дастер даже менее инормарка, нежели отечественный ларгус. Думаю есть вероятность даже что понадежнее дастера оказаться может.

[Регресник]

Песня о Лада Ларгус

[volody73]

Несомненно, Ларгус - лучшее, что выпускается сейчас под эмблемой ВАЗ. По крайней мере, для меня: по внешнему виду, по комплектации, по универсальности, по вместительности, по подвеске, даже по задним дверям. Если бы не Дастер, брал бы Ларгус.

[поручик]

логана универсала ждал с начала продаж логана седана. Обещали столько лет и наконец, разродились. Не пойму, почему не могли паралельно с седаном и универсал собирать и продавать столько лет.

[am_rus]

Данное сравнение решил провести потому, что именно с Дастера (дизельный вариант) пересел на Ларгус. Основных причин для смены машины две:
- расширение семьи (стало трое детей);
- комфортность и эргономичность салона (полноценных 7 мест).

Ларгус и Дастер объединяет два больших плюса – их по достоинству можно назвать «рабоче-крестьянскими» лошадьми, без каких либо понтов и изысков и у обоих очень достойная подвеска для наших не совсем ровных российских дорог.

Минусы у Дастера:
- кузов очень любит грязь, особенно два задних крыла (на которые пескоструем летит грязь из передних колес). Поэтому не удивляйтесь появлению сколов.
- большое неудобство вызывает посадка и выход из машины. Грязь фактически всегда остается на штанинах и юбках у женщин и детей, т.к. выступающий бортик является рассадником скопившейся грязи. Чтобы остаться чистым приходится запрыгивать в машину.

Минусы у Ларгуса:
- отсутствие полноприводной трансмиссии;
- КПП ограниченна 5 ступенями передач. Шестая ступень очень необходима этому авто;

Всё остальное сравнение между этими машинными могу назвать мелочным, т.к. вкус и цвет у каждого свой.

[karla]

Все минусы Дастера лечутся мойкой высокого давления.

[zhiv]

Минусы Ларгуса продолжение:
- отсутствие дизеля
- отсутствие 2.0л двигателя
- отсутствие АКПП
- длинная база не есть хорошо для внедорожья

[am_rus]

Сообщение от zhiv

Минусы Ларгуса продолжение:
- отсутствие дизеля
- отсутствие 2.0л двигателя
- отсутствие АКПП
- длинная база не есть хорошо для внедорожья

1. Дизель очень бы не помешал Ларгусу, но Автоваз отказался от его применения из-за дороговизны обслуживания и некачественной топлива. В машину сразу же потребовалось бы установка тенов (которых нету в бензиновых версиях). В общем с двигателем 1.5 dCi цена люксового Ларгуса стала бы в районе 600 килорублей. За такую цену машины бы не продавались (тем более с шильдиком Lada).

2. Двухлитровый движок считаю лишним для Ларгуса. Во-первых расход был бы всегда за 10л.,во-вторых задние тормоза барабанные (с дисковыми тормозами предсказуемость машины при торможении на с большой скорости! намного лучше). 16-ти клапанновый мотора K4M вполне хватает для обгона фур идущих 90-100км/час.

3. АКПП была бы действительно в тему. Точно не думал бы о ремонте КПП посадив жену за руль

4. Ларгус можно использовать для небольшого внедорожья, которым является сельские дороги до наших дачно-деревенских домиков. По грибы и рыбалку использую Ниву и УАЗик. Их кузовно-трансмиссионный ремонт в разы дешевле, чем у Дастера.

Кстати, торпеда по качеству отделки у Ларгуса лучше чем у Дастера

[Xazergus]

не плохой действительно автомобиль, если выбирать между логаном или ларгусом, выбрал бы последнее. Кузов универсал рулит. Двигатель слабый конечно, добавить бы ему 2л и вообще супер было-бы.

клиренс 145мм, как-то совсем не идет в сравнение по проходимости с дастером.

---------- Добавлено в 12:02 ---------- Предыдущее написано было в 12:00 ----------

am_rus, тут бы вам отписаться

---------- Добавлено в 12:14 ---------- Предыдущее написано было в 12:02 ----------

по поводу клиренса:
мужики на ларгус клаб опровергают и используют свои способы замера
палочки

а до порога выходит аж 23,5 см!

а кто мерит бутылками (25,5см)
е

Клиренс 14,5 см при ПОЛНОЙ загрузке (700кг), странный маркетинговый ход - занижать клиренс...

---------- Добавлено в 12:16 ---------- Предыдущее написано было в 12:14 ----------

"По методике Рено, замер делается при полной загрузке авто."
тогда какой клиренс у дастера пустого?

---------- Добавлено в 12:19 ---------- Предыдущее написано было в 12:16 ----------

короче нормальный клиренс у ларгуса! можно брать

[Leschka]

Ларгус берут же из за огроменного багажника,у Дастера он наверно в два раза меньше. Про клиренс не знаю но чтото на дороге видел Ларгус нифига он не выше обычного Логана а уж с Дастером и сравнивать нечего))

[HID]

не знаю, может уже писали в этой теме - со смарта осилил только последнюю страницу. У ларгуса по сравнению с дастером есть одно неоспоримое эргономическое преимущество - человеческий лифт водительского сиденья - почему такой не могли сделать на дастере - большой для меня вопрос...

[zhiv]

Сообщение от HID

не знаю, может уже писали в этой теме - со смарта осилил только последнюю страницу. У ларгуса по сравнению с дастером есть одно неоспоримое эргономическое преимущество - человеческий лифт водительского сиденья - почему такой не могли сделать на дастере - большой для меня вопрос...

Ну не знаю может сейчас стали другой лифт ставить, а на первых партиях он точно такой же как на Дастере. Единственное отличие в расположении ручки привода лифта. У ДАстера спереди сиденья, у Ларгуса с боку.

[HID]

Сообщение от zhiv

Ну не знаю может сейчас стали другой лифт ставить, а на первых партиях он точно такой же как на Дастере. Единственное отличие в расположении ручки привода лифта. У ДАстера спереди сиденья, у Ларгуса с боку.

сам не видел его, но по отзывам и обзорам встречал два варианта - первый совсем человеческий - ручка постепенно поднимает/опускает сидушку вместе с водителем, второй частично человеческий - поднимает только пустую сидушку, но опускает постепенно, ступенчато. У дастера я так понял проваливается сразу до нижней точки, если вовремя не привстать, и чтобы поднять - подпрыгнуть нужно.