Расход масла на 2л двигателе

[PKLancer]

Если "легли" маслосъёмные кольца,то замер компрессии ничего не даст... Точнее даже скорее наоборот,компрессия может подпрыгнуть из-за того что стенки цилиндров в обильной масляной пленке. Раскоксовка Лавриком тоже уже бесполезна. Как правило лаврик практически сразу убегает в поддон и на залегшие колечки не влияет. Если есть желание попробовать раскоксовать,то есть у Митсу жижа SHUMMA. По тестам она на порядок лучше себя зарекомендовала.
З.Ы. двиг 4G18 заставил вплотную изучить этот вопрос

[andimorgan]

Если кольца легли то увидеть можно через маслозаливную горловину. Сифонить не по детски будет!
Но начинать с компрессии надо.

[PKLancer]

Это если компрессионные залегли. А если легли маслосъёмные,то в горловине будет все оk. А вот свечки будут "лохматые" и масло будет улетать жив ем. Я при разборке мотора МСК гвоздем выковыривал. А компрессионные были живые и свободно двигались.

[Dicson]

Открывал маслозаливную горловину на работающем двигателе. Прогретом. На хх при открытой горловине листок бумаги лежит почти не шевелясь. Дыма нет.

[Сергей159]

У меня если листок бумаги к открытой горловине запущенного прогретого двигателя приложить, то его сдувает и масло маленькими каплями летит наружу.

[Сергей159]

Вот так у меня.
Расход масла ~100 грамм на 1000 км.
Пробег 91 000 км.

[PKLancer]

У меня такая же картина. Пробег немного меньше около 85. Расход масла не замерял. Но от замены до замены не подливаю. Меняю раз в год, при этом интервал <10т.км. Да... И перед заменой заливаю Лавр,для профилактики

[Илья468]

Мое видео выложили выше. Это мой дастер пробег сейчас уже больше 240 тыс км. Расход масла как и говорил в видео примерно 300 гр. от замены до замены. Я ничего не доливаю. Просто по щупу там примерно сантиметр отбавляется.
Машина клубная и меня многие знают. Особенно на соседнем форуме. Врать мне смысла нет. Бензин летом 98й, а с похолоданием только 95й. 92й не заливаю вообще.

---------- Добавлено в 18:19 ---------- Предыдущее написано было в 18:16 ----------



---------- Добавлено в 18:20 ---------- Предыдущее написано было в 18:19 ----------

Еще раз отправлю видео) Снимал просто для информации. Может кому интересно. Сильно не кидайтесь камнями.

[Илья468]

И кстати у меня сопливит прокладка поддона. А раньше вообще по щупу не убавлялось масло от замены до замены.

[FiL99rus]

Сообщение от Hudozhnik

.....
Мне кажется, дело не столько в маслосъемных кольцах поршней, сколько в направляющих клапанов - их сильно разбивает с пробегом.

тут на форуме был пример, когда у 2л на около 70т залегли маслосемные кольца, но там юзер рассекал по полям и движок грелся, а потом на вскрытие и показало, перегрев масла и закоксовка.

[Сергей159]

А 100 тысяч рублей за капиталку у ОД, как предложили Dicson, это наверное недорого, если учесть, что мой знакомый недавно сделал полный капитальный 16-клапанного двигателя 21127 на Калине за 60 тысяч рублей, т.к. порвало новый оригинальный ремень Gates на высоких оборотах и разбило абсолютно всё что только можно.

[Dicson]

Дилер сказал так, что разговор по капиталке начинается от 100тр. И это без замены грм, хотя по регламенту он меняется.
Узнал в двух сервисах специализирующихся на французах. В 50тр минимум, а в среднем 80тр + грм. И ни кто еще не капиталил 2л.

---------- Добавлено в 11:31 ---------- Предыдущее написано было в 11:26 ----------

Жаба жрет, что при цене дастера 2012гв в 550тр, за капиталку 100тр

[zhiv]

Сообщение от Dicson

Столкнулся с жором масла. 500мл на 1000км.
Двигатель сухой, работает тихо. Вибраций нет. Тяга нормальная. Пробег чуть более 100ткм. Был у дилера, поменяли масло, протянули болты, замени сальник датчика. Расход не изменился (в принципе и ежу было понятно, что через них столько не выбежит).
Предлагают разбор и капиталку

Дымит?

[Михалыч35]

Dicson, У дилера тоже наверно ещё никто не капиталил. Так что опыта у них поди нет.

---------- Добавлено в 07:41 ---------- Предыдущее написано было в 07:39 ----------

Очень непонятно , что как вы сказали вдруг начал жрать масло. Ещё раз делаю акцент на этом.

[Borysych]

У меня чет тоже стал подъедать масло. Пробег 65 т.км. Где- то литр приходится доливать на 5 тыс.км. Однажды сильно зимой буксовал в снегу, так что все палки температуры загорелись . Грешу на это. Пока залил Ликви моли стоп-течь масла. Вроде немного притормозилось , но не совсем.

[Hudozhnik]

Сообщение от FiL99rus

когда у 2л на около 70т залегли маслосемные кольца, но там юзер рассекал по полям и движок грелся

Сообщение от Borysych

Пробег 65 т.км. Где- то литр приходится доливать на 5 тыс.км. Однажды сильно зимой буксовал в снегу

Точно как у меня - жор примерно на этом пробеге начался после букса на высоких оборотах. Но помимо колец сильно раздолбаны были латунные направляющие клапанов. Не спец - а через них не могло тоже жрать?

[Dicson]

zhiv, неа, дыма нет.

Михалыч35, вчера пообщался со старым знакомым (раньше у од работал). У него есть сомнения, в том, что мне в од залили elf 5w40. Скорее всего залили аналог. Посоветовал поменять на elf 5w40 900nf (первые 5 лет дастер на нем катался) не у ОД.

[Dicson]

Если рассматривать еще такую идею: что масло вместе с картерными газами прет в впуск?
Маслоотделитель забит?
Клапан отвода картерных газов?

[PKLancer]

Сообщение от Dicson

Жаба жрет, что при цене дастера 2012гв в 550тр, за капиталку 100тр

Что входит в понятие "капиталка" у вас и у дилера ? Не думаю что на пробеге слегка за 100 нужно точить блок с заменой поршневой и шлифовать шейки вала под ремонтные вкладыши. В вашем случае замена колец и маслосъемных колпачков это максимум.

[Илья468]

Сообщение от PKLancer

вашем случае замена колец и маслосъемных колпачков это максимум.

Если делать правильно по технологии. То замена колец вообще не производится без расточки на таком пробеге. Можно не шлифовать коленвал, а цилиндры в любом случае надо. Это если не по колхозному. А колпачки менять это вообще вещь не благодарная, т.к. у нас скорее всего они затвердеют позже, чем начнется выработка самого клапана и во втулке. Поэтому замена колпачков поможет на несколько тысяч км.
Так что если делать ремонт то нормальный.
Приведу пример свой. Ведь я не менял ничего и масло не жрёт так чтоб доливать. А если у кого-то жрёт то в этом есть серьезная причина.

---------- Добавлено в 11:21 ---------- Предыдущее написано было в 11:14 ----------

Сообщение от Borysych

Однажды сильно зимой буксовал в снегу, так что все палки температуры

Конечно из-за этого. Все палки это очень много. У меня загорались из-за забитого радиатора 6 палок и через обд2 я посмотрел и увидел, что температура была более 110 градусов. И это ещё нормально.

---------- Добавлено в 11:23 ---------- Предыдущее написано было в 11:21 ----------

Хватит перегреть один раз и всё. Если горели все палки то температура о.ж была более 120 градусов. И температура поршневой группы уже росла не контролируемо.