А кто в каком режиме зимой ездит?

[tymur]

Предлагаю обсудить.

Мне нравится AUTO-режим трансмиссии. Такое чувство, что когда на дороге снег и идет пробуксовка передка, задок подключается и машина идет уверенней.

какие плюсы/минусы?

В общем кто и как?

Предлагаю делиться опытом! Конечно же самый спорный режим AUTO без ESP.
Лично я подключения задка не чувствую!

[Olejek]

Сообщение от Сергей В.К.

С чего пена изо рта? Вообще-то я это не Вам рассказывал, а высказывал свою точку зрения по поводу зимней езды.
В этом видео все наглядно рассказано https://www.youtube.com/watch?v=KDv_ygAB_ow
На что моей головы хватает не Вам дорогой товарищ решать!
Переходить на личности и хамить мне не нужно!
Это зараза какая-то, сперва один, теперь другой!

Голос за кадром дает такие комментарии, что хочется спросить, кто писал текст. Занос путает со сносом, на горной дороге несет пургу про антипробуксовочную систему, которой там нет. Вообщем сплошная вода от псевдо эксперта-журналиста.
Любой подготовленный водитель на переставке в реальной ситуации, при повороте руля отпустит газ. Поэтому ни какой разницы, при использовании трех типов привода не будет, т.к. при снятии ноги с педали газа, даже в режиме ЛОК, муфта распускается. Настоящий эксперт в начале испытаний, пояснил, что не происходит инструментальный замер скорости ни на входе в коридор, ни на выходе. Поэтому он понимает, что это просто покатушки, для данного журналиста. То, что эксперт пытался на постоянном газе входить в левый поворот на переставке и потом говорил о пробуксовке передней оси и подключении с толчком задней оси, могу прокомментировать так:
постоянного газа не было, а было ненамеренное прибавление газа в связи с дополнительной нагрузкой на правую ногу, при входе в левый поворот. Посмотрите отрывок видео с камеры в салоне, что происходит с телом эксперта, при работе рулем. Можно было бы убрать человеческий фактор, использованием круиз контроля, но на машине его нет. А его личные субъективные ощущения верны и подтверждаются школьным курсом физики.

[Сергей В.К.]

Сообщение от GanG

Кто хочет проверить 4WD_LOCK/АВТО/2WD с работой ЕСП на льду в поворотах посмотрите это видео... меня как то начало выносить на льду с LOCK и ЕСП не очень помогла, до этого проезжал на этом ледяном участке в режиме авто и проблеем не было. Потом наткнулся на видео и понял, что режим LOCK на ледяной трассе не в коем случае включать не стоит. Режим LOCK только снег и грязь что бы не закопаться.

vBulletin [media]

Полностью поддерживаю Ваш вывод!
Верное и грамотное суждение. К сожалению не все это поняли.

[GanG]

Сообщение от Дустяр

Видео не смотрел. Авто без ESP. Езжу в режиме 'авто', 'лок' включаю по грязи и глубокому снегу. Легкий занос случается, как на любом авто, но управляемый.
Если считаете, что режим 'авто' опасен, а 'лок' не оправдан, то вы зря потратили деньги. Надо было брать передний привод и не 'мучаться'.
Впрочем, каждый выбирает по себе.....

Если вопрос ко мне, то не в коем случаае не считаю так, наоборот надо пользоваться всеми функциями автомобиля, но в нужный момент. В основном езжу в режиме авто, 2 WD редко и только летом на сухом чистом асфальте (но разницы от авто не почувствовал, поэтому в основном авто режим), ЛОК врубаю только в каше (снег или грязь, например проехать по целене на дачу или выехать зимой из нечищеной стоянки и тд.), что бы не застрять в общем и то ЛОК использую с отключением ЕСП, что бы не душил мотор... так же у нас зимой дворы не чистят не разу и образуется ледяная клея (пузотерки по ней пузом скребут что слышно на весь двор) и вот если ЕСП включена, то выбраться из колеи (например при повороте во двор, а колея идет по прямой не по моему маршруту) очень сложно, ЕСП думает что я буксую и душит двигатель, поэтому тоже отключаю в данный момент ЕСП (аналогично у отца на субару XV ситуация, алгоритм тот же, только там нет ЛОК он по умолчанию типа). В общем нужно пользоваться всеми функциями, но как говорится с головой и правильно, что бы потом не навредить себе или окружающим. О переднем приводе и пузотерке тем более после Дастера даже не думаю

[Рtyrman]

Попробовал замерять, есть ли хоть какая разница при разгоне между 2WD и авто. Выбрал участок дороги идущий на подъём. Замерял от 40 до 80 км. ч, на 3 ей передаче, педаль в пол. По результатам разницы нет. А вот кондиционер ухудшил разгон на 15%.

[Modigar]

Сообщение от Рtyrman

Попробовал замерять, есть ли хоть какая разница при разгоне между 2WD и авто. Выбрал участок дороги идущий на подъём. Замерял от 40 до 80 км. ч, на 3 ей передаче, педаль в пол. По результатам разницы нет.

Кхм... планировали, что в подъем на 3-й колеса буксовать начнут летом?

[Рtyrman]

Создавалось впечатление, что в 2вд машина чуть менее динамична, вот и подумал может электроника поддушивает.

[Dust93]

Сообщение от Рtyrman

А вот кондиционер ухудшил разгон на 15%.

Где-то мелькало, что кондиционер забирает от мощности двигателя примерно 7-8 л.с.

[JAGO]

Есть такое.Ехал по ровной прямой,чисто горизонтальной дороге)).Ехал с включёным кондеем,фактический расход показывал 8.5 литра.Выключил кондей, показатель упал до 7.8 литра.

[Плюмбариус]

Только 2WD, без ESP.

[mik180]

В начале зимы ездил в 2wd.Потом как то попробовал в AUTO,так до конца зимы и отъездил.

[postpank]

Обычно ауто. Но если каша и скорость ниже 80 , то полный привод.

[СМитрич]

Всё-таки попадал уже этой зимой два раза в режиме "авто" в небольшой (однако неприятно) занос на поворотах. Скорость было не более 45 км/час, дрога была не скажу, что особо со снегом. Так, обычное зимнее состояние на неоживлённом шоссе. Машина с ESP, вроде бы система должна помогать, но что-то этого не наблюдалось. Вообще до сих пор ни разу не прочувствовал работу ESP, как её тут описывают. Правда,стараюсь ездить аккуратно всё время.

[Ворчун2014]

Сообщение от СМитрич

Вообще до сих пор ни разу не прочувствовал работу ESP, как её тут описывают. Правда,стараюсь ездить аккуратно всё время.

То тогда вообще не занос. По снежку каждый день ЕСП тревожу, и вполне ее работой удовлетворен. Она и не должна на каждый пук усираться.
пы.сы. Кстати, лампочка ЕСП далеко не всегда моргает, когда система в работу включается: очень много раз замечал, что колесо подтормаживает, а лампочка не моргает. Как вариант, работа антибукса сигнальной лампой не отображается.

[СМитрич]

Сообщение от Ворчун2014

То тогда вообще не занос.

До этого у меня были две переднеприводные машины, в которых из систем помощи была только ABS. (А до этого Логан вообще без ABS.) Но не припомню, чтобы в подобных условиях они уходили в какой-либо занос.

[READY]

Вопрос: а у всех переключение в 4ВД или в 2ВД нужно делать после каждого запуска двигателя? У меня именно так, и это не есть хорошо - нужно специально держать в памяти не забывать включать 2ВД, если предпочитаешь на нём ездить.

[JAGO]

Иногда специально ввожу машину в занос(с соблюдением ПДД для проверки работы ЕСП)в поворотах,ЕСП срабатывает и выравнивает машину,хотя и чувствуется как машина начинает скользить.На бывшей переднеприводной такое вождение стоило бы конкретного сноса,хотя и езжу сейчас практически всегда в авто режиме.

Сообщение от READY

переключение в 4ВД или в 2ВД нужно делать после каждого запуска двигателя

Надо будет попробывать,как то не обращал внимание,езжу на авто режиме.

[Андрей_1974]

Сообщение от READY

Вопрос: а у всех переключение в 4ВД или в 2ВД нужно делать после каждого запуска двигателя?

На моём, в каком положении заглушил, то положение и появляется после запуска двс /2вд или ауто/ , 4вд всегда переходит в режим ауто.

[АЛЕКСЕЙ-67]

READY, Только 4wd. Но если движок заглушить с выставленным режимом 4wd и запустить менее чем через 1 мин, то 4wd останется включенным... (из мануала)
У меня так...

[Ворчун2014]

Сообщение от READY

Вопрос: а у всех переключение в 4ВД или в 2ВД нужно делать после каждого запуска двигателя? У меня именно так, и это не есть хорошо - нужно специально держать в памяти не забывать включать 2ВД, если предпочитаешь на нём ездить.

Из auto и 2 wd не переключается, 4wd Lock - при каждом запуске в auto переходит.

---------- Добавлено в 01:33 ---------- Предыдущее написано было в 01:31 ----------

Сообщение от СМитрич

До этого у меня были две переднеприводные машины, в которых из систем помощи была только ABS. (А до этого Логан вообще без ABS.) Но не припомню, чтобы в подобных условиях они уходили в какой-либо занос.

У меня и сейчас логан есть + сандеро степвей 2 у отца - мне не хочется на них в снег ездить. Только если "похулиганить". Гораздо хуже себя ведут везде.

[andys72]

Сообщение от GanG

Если вопрос ко мне, то не в коем случаае не считаю так, наоборот надо пользоваться всеми функциями автомобиля, но в нужный момент. В основном езжу в режиме авто, 2 WD редко и только летом на сухом чистом асфальте (но разницы от авто не почувствовал, поэтому в основном авто режим), ЛОК врубаю только в каше (снег или грязь, например проехать по целене на дачу или выехать зимой из нечищеной стоянки и тд.), что бы не застрять в общем и то ЛОК использую с отключением ЕСП, что бы не душил мотор... так же у нас зимой дворы не чистят не разу и образуется ледяная клея (пузотерки по ней пузом скребут что слышно на весь двор) и вот если ЕСП включена, то выбраться из колеи (например при повороте во двор, а колея идет по прямой не по моему маршруту) очень сложно, ЕСП думает что я буксую и душит двигатель, поэтому тоже отключаю в данный момент ЕСП (аналогично у отца на субару XV ситуация, алгоритм тот же, только там нет ЛОК он по умолчанию типа). В общем нужно пользоваться всеми функциями, но как говорится с головой и правильно, что бы потом не навредить себе или окружающим. О переднем приводе и пузотерке тем более после Дастера даже не думаю

Чтобы выбираться из колеи ледяной, нужно включить 2WD, и как только передняя ось выйдет из колеи, включить Auto или 4WD. Попробуйте на досуге и увидите разницу.