Дачик температуры двигателя ?

[Morze701]

Сообщение от Regas

Как изменить эти долгодумающие параметры и настройки в ЭБУ нам не известны.

С помощью чип-тюнинга, легко и просто.

Сообщение от Regas

это одноконтактный датчик температуры двигателя, он работает только для блока управления

Датчик там двухконтактный, классика, NTC-терморезистор. Как вы там второй провод не заметили - загадка.

[valerafi]

На днях появилась такая задачка?
Полностью прогретый двигатель - на дисплее горят четыре палки.
Вдруг две палки гаснут.
Через какое-то время опять загораются всего четыре.
Вопрос что лечить и что менять?
Подозрение на датчик ( если смотреть со стороны аккумулятора???).

[Ворчун2014]

Сообщение от valerafi

На днях появилась такая задачка?
Полностью прогретый двигатель - на дисплее горят четыре палки.
Вдруг две палки гаснут.
Через какое-то время опять загораются всего четыре.
Вопрос что лечить и что менять?
Подозрение на датчик ( если смотреть со стороны аккумулятора???).

Вариантов 2: окислилась резьба по входу датчика, хана термостату. Скорее второй вариант. Если есть obd-адаптер легко проверить: если по его показаниям температура после прогрева и началом движения сильно падает, а потом прогревается под нагрузкой или во время стоянок - термостат, если по показаниям obd температура в норме - датчик. Ну или патрубки щупать.

[Русла82]

Сообщение от Assa

Ты вначале просвети индикатор на приборке - есть ли там слева полоска с кирпичами? Я у себя посмотрел (2016) - нет... он физически не сможет показывать температуру движка. Есть призрачная надежда что он может показывать температуру движка цифрами в бортовике, но такого ни на дорестайлах, ни в рестайлах ни в каком виде не было, так что тоже вряд ли вообще реализовано.

А как тогда промониторить реальную температуру на 2016 года?

[Feargin]

Сообщение от Assa

ТЕсть призрачная надежда что он может показывать температуру движка цифрами в бортовике, но такого ни на дорестайлах, ни в рестайлах ни в каком виде не было, так что тоже вряд ли вообще реализовано.

Звездешь!!!
Прекрасно показывают цыферки внешние бортовики по OBD2

[Assa]

Русла82
А как тогда промониторить реальную температуру на 2016 года?

Штатно никак, только самостоятельно вытаскивать из OBDII с помощью нештатных БК или нештатной приборки. На 2018-х моделях температуру в приборке вроде вернули, но возможно только на дизелях.


Feargin
Прекрасно показывают цыферки внешние бортовики по OBD2

А то я не знаю...

[Филипок Чебурашкин]

Сообщение от Feargin

Звездешь!!!
Прекрасно показывают цыферки внешние бортовики по OBD2

он про штатный бк сказал.

при чём тут внешние бк ))

[Regas]

Сообщение от Morze701

С помощью чип-тюнинга, легко и просто.

Датчик там двухконтактный, классика, NTC-терморезистор. Как вы там второй провод не заметили - загадка.

Почти пол года прошло моему сообщению, зашло наконец.
Я не рассматривал этот датчик на второй фазе.
Что Прогресс попер?

Легко и просто с помощью чип-тюнинга, чем и как Подтверждаете такую лёгкость?
И причём тут чип-тюнининг и изменение включение датчика?
При работающем кондиционере сложней нагреть двс до завышенных температур, а без кондея включение вентилятора происходит на высоких температурах, плюс начинает подтупливать процесс включения, температура растёт к завышенным показаниям и сложней остудить двигатель.
С кондеем вентилятор работает и старается держать рабочею нужную температуру 88-90-92, макс 94, что для двигателя очень хорошие параметры по мощности и крутящему, а вот без кондея идут потери по времяни включения и потери вентилятора ему приходится больше работать при исправной системе охлаждения макс 96 градусов в жару.
Начиная от 94-96 и выше в жару идут потери мощности двс, прослушиваются детонационные звуки, тем более на Дастерах с чип тюнингом.
Так чтож именитые чип тюнеры так легко не решают эту проблему уже какой год идёт, а тут такая лёгкость с помощью чип тюнинга?
Многие владельцы жалуются на звуки детонации в жару!
А у вас легко, хотя проблема существует несколько лет, тоесть с 2012 го???

[Beliy]

День добрый. Решил тут покататься с обд и помониторить что показывает, офигел от рабочей температуры, при езде 79-80, в простое, пробках 83, проехал 200 метров снова 80. Понять не могу, это датчик с ума сходит или что... За бортом +5/+10

[Abeev1]

Сообщение от Regas

Почти пол года прошло моему сообщению, зашло наконец.
Я не рассматривал этот датчик на второй фазе.
Что Прогресс попер?

Легко и просто с помощью чип-тюнинга, чем и как Подтверждаете такую лёгкость?
И причём тут чип-тюнининг и изменение включение датчика?
При работающем кондиционере сложней нагреть двс до завышенных температур, а без кондея включение вентилятора происходит на высоких температурах, плюс начинает подтупливать процесс включения, температура растёт к завышенным показаниям и сложней остудить двигатель.
С кондеем вентилятор работает и старается держать рабочею нужную температуру 88-90-92, макс 94, что для двигателя очень хорошие параметры по мощности и крутящему, а вот без кондея идут потери по времяни включения и потери вентилятора ему приходится больше работать при исправной системе охлаждения макс 96 градусов в жару.
Начиная от 94-96 и выше в жару идут потери мощности двс, прослушиваются детонационные звуки, тем более на Дастерах с чип тюнингом.
Так чтож именитые чип тюнеры так легко не решают эту проблему уже какой год идёт, а тут такая лёгкость с помощью чип тюнинга?
Многие владельцы жалуются на звуки детонации в жару!
А у вас легко, хотя проблема существует несколько лет, тоесть с 2012 го???

Датчик не включается это не исполнительный механизм. Вентилятор запускает ЭБУ, поэтому, если кто то будет иметь это непреодолимое желание, изменить температуру включения, то чип тюнинг все это решит элементарно. Без колхоза.

[BorisNSK]

Сообщение от Beliy

День добрый. Решил тут покататься с обд и помониторить что показывает, офигел от рабочей температуры, при езде 79-80, в простое, пробках 83, проехал 200 метров снова 80. Понять не могу, это датчик с ума сходит или что... За бортом +5/+10

Температура начала открытия термостата +87. Что то видимо с ним, рано открывается, или не перекрывает полностью циркуляцию ОЖ в радиаторе

[quq]

Сообщение от BorisNSK

помониторить что показывает... Что то видимо с ним

Если на графике нет полки (колебаний в районе 87+/- 3), то точно ОН.

[Regas]

Сообщение от Abeev1

Датчик не включается это не исполнительный механизм. Вентилятор запускает ЭБУ, поэтому, если кто то будет иметь это непреодолимое желание, изменить температуру включения, то чип тюнинг все это решит элементарно. Без колхоза.

Понятно, что это датчик температуры, а не силовое реле или выключатель.
Тоесть вентилятор запускается силовыми контактами из ЭБУ?, очень интересно.

Чем подтверждаете, что чип тюнинг решает это элементарно, без колхоза?
А если мне не нужен чип тюнинг, а нужна только изменённая температура?
Какова цена изменения температуры, без чип тюнинга и колхоза?
Вы когда чип тюнинг делаети, меняели температуру включения вентилятора?

[Abeev1]

Сообщение от Regas

Понятно, что это датчик температуры, а не силовое реле или выключатель.
Тоесть вентилятор запускается силовыми контактами из ЭБУ?, очень интересно.

Чем подтверждаете, что чип тюнинг решает это элементарно, без колхоза?
А если мне не нужен чип тюнинг, а нужна только изменённая температура?
Какова цена изменения температуры, без чип тюнинга и колхоза?
Вы когда чип тюнинг делаети, меняели температуру включения вентилятора?

ЭБУ управляет обмотками реле (40 mA) включения вентилятора, их там два. Посмотрите схему.
По средствам вкладки датчики и исполнительные механизмы в редакторе прошивок как правило меняют температуру включения вентилятора ОЖ. Все просто.
При желании клиента это можно сделать.

[Regas]

Сообщение от Abeev1

ЭБУ управляет обмотками реле (40 mA) включения вентилятора, их там два. Посмотрите схему.
По средствам вкладки датчики и исполнительные механизмы в редакторе прошивок как правило меняют температуру включения вентилятора ОЖ. Все просто.
При желании клиента это можно сделать.

Если в схеме эбу управляет двумя обмотками, значит в редакторе можно менять два значения, тогда странный скрин и значения?
Этот скрин у вас от Дастера, точно?
На остальные вопросы будет ответ?

[Abeev1]

Сообщение от Regas

Если в схеме эбу управляет двумя обмотками, значит в редакторе можно менять два значения, тогда странный скрин и значения?
Этот скрин у вас от Дастера, точно?
На остальные вопросы будет ответ?

Я как бы не на допросе вроде.
Скрин с прошивки первой инжекторной Нивы 2005 г. в. Неужели Вы думаете, что французы до этого не дошли. Ловите скрин с Дастера. Доказывать что то ещё особого желания нет. Вопрос о цене и возможности выполнить данную работу в ЛС.

[Regas]

Сообщение от Abeev1

Я как бы не на допросе вроде.
Скрин с прошивки первой инжекторной Нивы 2005 г. в. Неужели Вы думаете, что французы до этого не дошли. Ловите скрин с Дастера. Доказывать что то ещё особого желания нет. Вопрос о цене и возможности выполнить данную работу в ЛС.

Я ранее в этой теме высказывался по поводу температуры, плюс многие владельцы задавали мне вопрос об изменении включения вентилятора.
Хорошо, что есть такая возможность изменить температуру включения, может быть понадобиться тем кто ездит по бездору, и много стоит в пробках особенно в летний период будет необходимо.

[С.Р.]

Сообщение от Abeev1

ЭБУ управляет обмотками реле (40 mA) включения вентилятора, их там два. Посмотрите схему.
По средствам вкладки датчики и исполнительные механизмы в редакторе прошивок как правило меняют температуру включения вентилятора ОЖ. Все просто.
При желании клиента это можно сделать.

Подскажите пожалуйста на Дастере Рестайлинг 2.0л бензин возможно перепрошить ЭБУ и установить програмно следующие значения уставок:

1. Включение первой скорости вентилятора 94 град.
2. Включение второй скорости вентилятора 96 град.
3. Выключение вентилятора 91 град
4. Сработка сигнализации о перегреве ДВС 101 град.

???

[Morze701]

Сообщение от С.Р.

1. Включение первой скорости вентилятора 94 град.
2. Включение второй скорости вентилятора 96 град.
3. Выключение вентилятора 91 град

Можно.

Сообщение от С.Р.

4. Сработка сигнализации о перегреве ДВС 101 град.

Нет

[AlexFFM]

Сообщение от С.Р.
4. Сработка сигнализации о перегреве ДВС 101 град.

На родной панели - нет. На Ферруме - можно.