Замена термостата

[sherengerr]

Всем доброго времени суток! Хочу поделиться своим опытом замены термостата. Предыстория такова: летом начали играть черточки температуры, в сентябре уже выше 2 делений температура не повышалась. Заказал термостат (аналог), менять решил сам. Изучал литературуhttp://www.renault-duster.dv13.ru/si...ka-termostata/, наткнулся в ютубе на видео по ремонту логана. Считаю, будет всем полезно его посмотреть всем, кто решился на замену термостата. В букварях пишут, что при замене термостата нужно сливать антифриз. Видео вот: http://www.youtube.com/watch?v=Eki1CCDPpfo. Так вот, весь антифриз не надо сливать, не нужна яма или подъемник, чтобы снять защиту и слить антифриз. Отмечу вот что. В видеоролике говорят про какой-то пневмопистолет, которым они дули в бачок для выдавливания антифриза из системы охлаждения. Я использовал обычный автомобильный компрессор, к моему в комплекте была носадка с широким носиком. Слилось около 2-х литров антифриза. Дальше было просто, убрать лишние шланги, открутить 3 болта, потом собрать всё обратно. для работы нужна маленькая трещетка, головка на 8 длинная или обычная, но с удлинителем. Кстати, прокладку термостата оставил родную. К сожалению, обходится не без потерь антифриза в откручивании крышки термостата, заранее подставил посудину, но без особого эффекта. Самое сложное во всей этой процедуре было для меня - это выгнать воздух из системы. Делал всё, как в книгах описано и в видеоролике, раз 6 спускал воздух через клапан, и на горку заезжал. Кое-как выгнал воздушную пробку. На всё-про всё (помимо ликвидации воздушной пробки) ушло часа 2 с перекурами (дольше ожидал, пока двигатель остынет).


номера термостатов 92С
Vernet TH4898.92J
Fenox TS052

[Reno777]

Сообщение от -=Df=-

Не, в кипятке он точно больше открывается, но я тоже точно не помню, я его после покупки в электрочайнике на верёвочке подвешивал

Да, поднял архивы,)

Сварил термостат сначала милиметров на 3 выдвинулся за 3 минуты варки.
С новья он более жаро-устойчив, 10 минут варил, едва ли на 5 милиметров выдвинулся.
Феном норм нагрел и выдвинулся на 8-9 мм

---------- Добавлено в 16:00 ---------- Предыдущее написано было в 15:50 ----------

Сообщение от ViBer

Странно, посмотрел у производителя на сайте там ничего нет про 107*С

У меня один новый получается в запасе для Дастера год назад купил, второй на Логане стоит года 3. Термостат то хороший, и движок 100% выдержит даже жару выше 30-ки, но думаю всё равно это неправильно, для лета точно не уместно. Он мне вообще раньше нравился т.к. ташкент. Но сейчас понял, что движок с ним возможно на пару градусов выше греется и вопрос как это за годы проявится. Даже не вопрос, выше температура = выше давление в системе охлаждения и всякие резинки прокладки в движке сильнее грееются.

• 107 градусов термос полностью откроется, 108 температура кипения Антифриза Кулстрим Желтый при 1атм, 128град при 2 атм.

• Т.е. движок после поездки глушишь, он еще пара градусов может нагреться т.к. помпа не крутится.

• Если В сервисе антрифриз его разбавили чутка менее концентрировано, он будет близок к кипению

[-=Df=-]

Сообщение от Reno777

Антифриза Кулстрим Желтый при 1атм, 128град при 2 атм.

У штатной пробки давление срабатывания клапана 1,4 атм. Но ещё нужно прибавлять 1 атмосферу, которая нас окружает. И смотреть всякие таблицы и графики для 2,4 атмосеры.
А я подключил к бачку к обратке автомобильный насос, а шланг заглушил. И у меня манометр на насосе показал 1,6 атм, потом срабатывает клапан. Т.к. у меня до этого потекла помпа, меня это несколько напрягло. И я большую пружинку в пробке укоротил на 1 виток, давление стало 0,9 атм. Почти год прошел, проблем нет. Можно было бы пол витка убрать, но и так нормально, может бачок дольше проживет и шланги

[Reno777]

Сообщение от -=Df=-

У штатной пробки давление срабатывания клапана 1,4 атм. Но ещё нужно прибавлять 1 атмосферу, которая нас окружает. И смотреть всякие таблицы и графики для 2,4 атмосеры.
А я подключил к бачку к обратке автомобильный насос, а шланг заглушил. И у меня манометр на насосе показал 1,6 атм, потом срабатывает клапан. Т.к. у меня до этого потекла помпа, меня это несколько напрягло. И я большую пружинку в пробке укоротил на 1 виток, давление стало 0,9 атм. Почти год прошел, проблем нет. Можно было бы пол витка убрать, но и так нормально, может бачок дольше проживет и шланги

К4М / К7М Давление в системе 1,2-2 бар.


А так, тему поднял т.к. эти несколько градусов из-за термоса могут поспособствовать перегреву. Ну там если в горку ползти в лесу долго несколько километров. И в Дастер этот термос ставить расхотелось. Думаю он не подходит для 30 градусной жары, придётся купить на 89град.
т.к. положено термосу полностью открываться на 95, а 107 это уже народное творчество.

Сообщение от сайт dustershop777.ru

Через радиатор отопителя и теплообменник (двигатель 2,0) жидкость циркулирует постоянно и не зависит от положения клапана термостата.
По мере прогрева двигателя, при температуре жидкости около 89 °C клапан термостата начинает перемещаться, пропуская поток жидкости в радиатор системы охлаждения.
При температуре 95±2 °C клапан термостата полностью открывается, и жидкость поступает в радиатор системы охлаждения, где отдает тепло окружающему воздуху.

[-=Df=-]

Сообщение от Reno777

т.к. положено термосу полностью открываться на 95, а 107 это уже народное творчество.

Не положено ему, около 105°С полное открытие

[ViBer]

Сообщение от сайт dustershop777.ru
По мере прогрева двигателя, при температуре жидкости около 89 °C клапан термостата начинает перемещаться, пропуская поток жидкости в радиатор системы охлаждения.

То есть жидкость уже циркулирует по радиатору (но с их слов она еще не охлаждается )

При температуре 95±2 °C клапан термостата полностью открывается, и жидкость поступает в радиатор системы охлаждения, где отдает тепло окружающему воздуху.

А вот теперь она начала охлаждатся.....

Производительность помпы при 2000-обм порядка 30-40л в минуту , пропускная способность термостата при открытии на 1мм приблизительно равна пропускной способности шланга диаметром 11мм..(это от 15 до 60лм при давлении от 0.2 до 1 бар), и как показала практика, чем выше скорость потока тем хуже охладается антифриз.

[Reno777]

Ну тут в тексте много к чему можно вопросы иметь, но в целом цифры думаю верные. Это же всё писалось быстро печатая и эксперт был по текстам, а не по работе движка )

[quq]

Сообщение от -=Df=-

давление срабатывания клапана 1,4 атм. Но ещё нужно прибавлять 1 атмосферу, которая нас окружает. И смотреть всякие таблицы и графики для 2,4 атмосеры.

А мужики-то не знают, что Дастер для космоса разрабатывался.

[-=Df=-]

quq, а что не так? Если более научно писать, то нужно смотреть, пишут абсолютное или относительное давление. Манометр показывает относительное. А в графиках и таблицах чаще всего кипение при абсолютном.

[Равка]

всем доброго времени суток. поделюсь своей проблемой: 13.06 ехал по трассе, обогнал фуру и потом заметил как загорелась лампочка ОЖ. остановился, включил печку на 4 положение, минуты через 3 лампочка погасла, температура упала на одну черточку, вентилятор работал на второй скорости. так доехал до дома с вкл.печкой и работающим вентилятором. сегодня заметил что шкала температуры на панели резко повышалась с середины до самого верха и падала так же резко на 2-3 деления. термостат работает(поставил новый), снимал крышку расшир.бочка и заводил двиг.- движение жидкости есть. у кого была такая ситуация? может что то посоветуете.

---------- Добавлено в 18:58 ---------- Предыдущее написано было в 18:56 ----------

Сообщение от Равка

всем доброго времени суток. поделюсь своей проблемой: 13.06 ехал по трассе, обогнал фуру и потом заметил как загорелась лампочка ОЖ. остановился, включил печку на 4 положение, минуты через 3 лампочка погасла, температура упала на одну черточку, вентилятор работал на второй скорости. так доехал до дома с вкл.печкой и работающим вентилятором. сегодня заметил что шкала температуры на панели резко повышалась с середины до самого верха и падала так же резко на 2-3 деления. термостат работает(поставил новый), снимал крышку расшир.бочка и заводил двиг.- движение жидкости есть. у кого была такая ситуация? может что то посоветуете.

забыл сказать что до 80 км/ч сильно не грелся движок, если прибавлял в скорости то температура росла моментально

[serg_vrn]

Сообщение от Равка

забыл сказать что до 80 км/ч сильно не грелся движок, если прибавлял в скорости то температура росла моментально

Производительность помпы. Например лопнула крыльчатка и проскальзывает. WW в таком случае превентивно менял комплект помпа + термостат. Все это лежало в салоне, снятое. Крыльчатка лопнула, значит термос был исправен, но его все одно заменили. Симптомы те же. По городу - норм, на трассе - перегрев.

[quq]

Сообщение от -=Df=-

Если более научно писать, то нужно смотреть ...

просто сказать что при клапане 1,4 атм t кипения простой воды ~+125С ( так для мужиков понятней)

Сообщение от Равка

температуры на панели резко повышалась с середины до самого верха и падала так же резко на 2-3 деления.

ИМХО варианта два:

1. Периодически клинит термостат.
2. Забит радиатор и t снижается при вкл.макс скорости вентилятора.

Как реагирует на вкл/выкл кондиционера при различных режимах?

[Равка]

Сообщение от serg_vrn

Производительность помпы. Например лопнула крыльчатка и проскальзывает. WW в таком случае превентивно менял комплект помпа + термостат. Все это лежало в салоне, снятое. Крыльчатка лопнула, значит термос был исправен, но его все одно заменили. Симптомы те же. По городу - норм, на трассе - перегрев.

Я помпу менял год назад, не хочется на неё грешить. У меня и по городу греется

---------- Добавлено в 20:46 ---------- Предыдущее написано было в 20:33 ----------

Сообщение от quq

просто сказать что при клапане 1,4 атм t кипения простой воды ~+125С ( так для мужиков понятней)

ИМХО варианта два:

1. Периодически клинит термостат.
2. Забит радиатор и t снижается при вкл.макс скорости вентилятора.

Как реагирует на вкл/выкл кондиционера при различных режимах?

термостат я сегодня заменил, хотя и родной рабочий, но также греется. радиатор промывал в начале весны, снаружи несколько дней назад продувал компрессором и промывал транс боем. при вкл. кондера температура растет. причем у меня вентилятор никогда не работал при отключении двигателя, а теперь при повышении температуры он вкл. на 2ю скорость, если заглушить машину то будет вентилятор работать на 1й скорости пока не снизится темпер.