Генератор и АКБ

[BlackVS]

Господа владельцы российского Дастера - интересует вопрос - у кого какой генератор и АКБ установлены? Просьба только приводить параметры и модель авто без лишнего флуда )

У румынских 110А генератор и батарея от 40 до 60Ач (кому как повезет, логика в номиналах АКБ отсутствует напрочь).

_______________________________________

Индикатор заряда АКБ может загореться не только из-за неисправного генератора, но и из-за неисправных свечей. При этом может зажечься и индикатор "Check engine" Ошибка Р2503. Если АКБ живая и генератор выдает напряжение 13,8 - 14,5 - поменяйте свечи. Возможно поможет!

Генератор на 1,6 4х4 VALEO TG11C063 110А
Генератор на 2,0 VALEO TG12C092 120А
Генераторы на 2,0
Номинальное напряжение на клеммах АКБ.
фото наклейки на генераторе
Мигает лампа заряда.
Как правильно прикуривать машину.
Последнее время напряжение на батарее 15,2 в. , раньше было 14,6-14,8в. Почему оно поднялось ?
Замена Реле регулятора напряжения на генераторе.
Реле регулятор напряжения оригинальный Valeo 593935
Фото 2,0
схемы заряда АКБ, дорестайлинг

Сообщение от konstantin2012

На Логане у меня стоял такой же аккумулятор, что и сейчас на Дастере. Так вот, примерно через пол года я все же решил отвернуть пробки на аккумуляторе и оказалось, что в трех или четырех уровень электролита был очень низкий около 5 мм. Пришлось доливать дист. воду до уровня (долил во все банки) и заряжать малым током не больше 1А до тех пор пока плотность не выровнялась во всех банках - 1.28 (изначальная). Заряжал часов 12. Так как на аккумуляторе есть пробки, то он все же больше малообслуживаемый и требует проверки уровня и плотности электролита, хотя и не так часто. Кроме того надо учитывать, что цвет индикатора (зеленый) информирует лишь о том, что уровень зарядки аккумулятора составляет от 65 до 100%. Зарядить аккумулятор на 100% можно только стационарно подавая на клеммы напряжение 15-16 В, а так как реле регулятор на генераторе ограничивает напряжение до 14,2-14,5 В, то на машине (сколько бы вы не проехали) аккумулятор (если он был разряжен) восстановит емкость не более, чем до 80% (это теория и практика).

ДОСУДЕБНАЯ ПРЕТЕНЗИЯ

[polugal]

Ситуёвина такая...
забыл в замке зажигания ключи и разрядил аккумулятор... кажется дело поправимое но плотность электролита не поднимается до нужных параметров...
задаётся вопрос а какая была плотность электролита изначально? ...лично не пришло ранее в голову проверить...
может кто проверял у себя отпишитесь...
а если не проверяли то проверте, скоро зима...

[Ky6uk]

Сообщение от polugal

а если не проверяли то проверте, скоро зима...

Я , лично , не буду.
К примеру сел АКБ. Достал зарядник - зарядил.
Или просто перед зимой или во время суровых морозов подзарядить и все.
Если саморазряд достаточно быстрый , то АКБ в помойку или менять по гарантии у дилера.. или купить за свои деньги новый

[Strusto]

Сообщение от polugal

задаётся вопрос а какая была плотность электролита изначально? ...лично не пришло ранее в голову проверить...
может кто проверял у себя отпишитесь...
а если не проверяли то проверте, скоро зима...

Емнип, то раньше считалось, что плотность 1,27 соответсвует полному заряду в средней полосе России. Будет нужно проверить, спасибо, что напомнил. Меня избалывал необслуживаемый аккумулятор Делко на Нексии, который за 12 лет ни разу не подзаряжал, не проверял ни плотность, ни уровень, т.к. он без пробок. С этим аккумулятором машинку и продал. Установил личный рекорд, до этого у мну на классике болгарский черный продержался 9 лет

[polugal]

Думаю что саморазряд не такой уж и быстрый... просто ключи в замке, без какой либо нагрузки...
всё равно ведь кто нибудь проверял плотность?

[Ky6uk]

Что значит просто ключи в замке?
Воткнул, повернул, лампочки загорелись на приборке, но не завел.. и так оставил???

[Bazile]

Если что-то будет не то с АКБ зимой, можно смело ехать к ОД, пусть лечат. У знакомого на Симболе магнитолка высасывала АКБ, в сильные морозы не заводилась. Пару раз отвозили с ним на диагностику АКБ, его ОД заряжал. Потом плюнули на это дело, привезли им машину. Они установили причину и поменяли магнитолу. Машине было почти 3 года, гарантия кончалась, поэтому и напряглись. После замены магнитолы уже 2 зимы заводится как часы. Так что я по поводу запуска в мороз не напрягаюсь. Тем более у нас 70АЧ, а не 50-55.

[Strusto]

Сообщение от polugal

Думаю что саморазряд не такой уж и быстрый... просто ключи в замке, без какой либо нагрузки...

Странно, конечно, если ничего не было включено
А сколько времени машина стояла с ключами?
Плотность не мерил, мерил напряжение, через месяц стоянки оно упало до 12,45в, машина стояла на сигнализации и я ее периодически отпирал-запирал.

[polugal]

Сообщение от Strusto

А сколько времени машина стояла с ключами?

двое суток

[Fe-man]

polugal, Машина открытая 2е суток стояла?

[polugal]

Сообщение от Ky6uk

Что значит просто ключи в замке?
Воткнул, повернул, лампочки загорелись на приборке, но не завел.. и так оставил???

просто воткнул и не проворачивал надо было чтоб не блокировалось рулевое колесо...

---------- Добавлено в 10:51 ---------- Предыдущее написано было в 10:47 ----------

Сообщение от Fe-man

polugal, Машина открытая 2е суток стояла?

У меня капитальный гараж под окнами я и сигнализацию никогда не включаю...

[MihPuch]

Сообщение от polugal

плотность электролита не поднимается до нужных параметров...
задаётся вопрос а какая была плотность электролита изначально?

Плотность может быть от 1,25 до 1,28, сложно сказать, какая она была изначально. Померяйте напряжение на полностью заряженном аккумуляторе (на холодном), если оно в пределах 12,75-12,8, то аккумулятор полностью заряжен. Далее, посмотрите как проседает напряжение под нагрузкой и как восстанавливается аккумулятор, например, при заглушенном двигателе включите ближний свет и проведите замер напряжения. Так можно определить примерное состояние аккумулятора.

[splot74]

АКБ емкостью 70Ач.
С оставленными ключами в замке скорее всего активизируется многие системы автомобиля, в том числе ЭБУ и т.п.
Они очень хорошо "кушают". Видел своими глазами, как ВАЗ 21103 с включенным зажиганием за одну ночь "высасывал" АКБ до уровня 6..7В.
Ранее сам несколько раз промерял (на многих автомобилях) ток потребления бортовым оборудованием. На автомобилях стояли и сигнализации (без автозапуска), и различные магнитолы (в том числе "криво" посаженные в обход "зажигания").
Так вот: ток потребления оборудования автомобиля с обыкновенной сигнализацией составлял около 50мА в режиме постановки на охрану и около 25мА в дежурном режиме. С автозапуском токи потребления чуть больше, но в режиме передачи. Очень сильно зависит от типа и режимов.
Отдельные экземпляры магнитол, установленные в "обход", при установленной съемной панели "жрали" (по другому не скажешь) до 200мА, но стоило ее снять и ток падал до 25-30мА. Ставить в "обход" лично я не рекомендую. Одна такая за пару дней АКБ в "нуль" высасывала.
И последнее: все не обслуживаемые АКБ очень сильно не любят воздействие на клеммы напряжением более 15В. Таким образом дело не в том, сколько выдаст генератор (он с запасом для питания всех потребителей сделан). А на холодном АКБ еще все хуже - ЭДС он набирает достаточно быстро и ток заряда относительно маленький.

[Strusto]

Народ, а крышечки у наших батареек откручиваются? А то только сейчас на фото у splot74 разглядел, что шлицы сделаны только для закручивания

[Ky6uk]

Открутить можно. Следы останутся

[MihPuch]

Сообщение от Ky6uk

Открутить можно. Следы останутся

при помощи тонкогубцев или хвостовиками двух напильников. Но, пока машина на гарантии лучше этого не делать (если гарантия Вам нужна).

[splot74]

Нафига их откручивать? Батарейка то необслуживаемая... Я понимаю, что у нас обслуживают все, что там выкидывают (сам не много такой), но может лучше вовремя следить за ней? Например ни в коем случае не допускать разряд менее 25%, регулярно очищать крышку от грязи, при частых коротких поездках зимой подзаряжать и т.п.
Или вы на новой батареи решили плотность вымерять и еще доводить ее до уровня или д.воду добавлять? Или ради спортивного интереса?

[u313]

Сообщение от polugal

Ситуёвина такая...
забыл в замке зажигания ключи и разрядил аккумулятор... кажется дело поправимое но плотность электролита не поднимается до нужных параметров...
задаётся вопрос а какая была плотность электролита изначально? ...лично не пришло ранее в голову проверить...
может кто проверял у себя отпишитесь...
а если не проверяли то проверте, скоро зима...

А как проверяли плотность? Ареометром, т.е. откручивая пробки или по индикатору? Индикатор этот, по моим наблюдениям, сразу не "перекрашивается" даже после полного заряда. А если зарядить и 2-3 дня покататься, то обратно зеленеет. Подозреваю что просто электролит перемешивается в трубке с цветными шариками.
А по разряду на длительной парковке могу сказать (по опыту Логана пока), если машина стоит долго, то клемму лучше с АКБ скидывать, иначе разряд за 1-1.5мес может угробить батарею. А так пришел на стоянку, клемму накинул, часы выставил и полный вперед! Я так и делаю, т.к. на работу уже плюнул ездить - невозможные пробки в МСК.

[polugal]

Сообщение от MihPuch

при помощи тонкогубцев или хвостовиками двух напильников. Но, пока машина на гарантии лучше этого не делать (если гарантия Вам нужна).

странно... почему боитесь отвернуть пробки АКБ? какие ещё следы? а как же обслуживать то её? еслиб нам не разрешалось отворачивать пробки то на них ставились бы какие нибудь пломбы что ли... или метки краской...
Следить за состоянием АКБ обязательно надо... даже плотность и уровень электролита вам много раскажут о здоровье аккумулятора...
а по Вашему получается купил машина а двери открывать незяяя а то с гарантии слетит...
это совсем другой случай

[Strusto]

Сообщение от polugal

еслиб нам не разрешалось отворачивать пробки то на них ставились бы какие нибудь пломбы что ли... или метки краской...

Не исключаю, что там может стоять что-то типа защелок, как на бутылках, маслах и т.д, без разрушения не отвернуть, иначе зачем односторонние шлицы делать

[polugal]

Сообщение от Strusto

Не исключаю, что там может стоять что-то типа защелок, как на бутылках, маслах и т.д, без разрушения не отвернуть, иначе зачем односторонние шлицы делать

там обыкновенная пробка,без всяких исключений, которую Вы должны время от времени открывать для обслуживания АКБ...