Дизельное топливо - Страница 14 - Форум клуба Рено Дастер

Fe-man · 13.11.2012, 13:40

Про дизельное топливо:

Цитата:

Сообщение от More

Для районов с холодным климатом дизельное топливо условно разделяют на пять классов: 0, 1, 2 , 3, 4.

По температуре фильтруемости*

Класс 0 - до -20
Класс 1 - до -26
Класс 2 - до -32
Класс 3 - до -38
Класс 4 - до -44

*Термин «температура фильтруемости» обозначает ту температуру, ниже которой дизельное топливо не проходит с необходимой скоростью (расходом) через стандартный эталонный фильтр.

"Вид" указывает на содержание серы:

- вид I - содержание серы не более 350 ррМ (мг/кг);
- вид II - содержание серы не более 50 ррМ (мг/кг);
- вид III с содержание серы менее 10 ррМ (мг/кг).

«СОРТ» или «КЛАСС» -это параметр температурной характеристики, а «ВИД» - это параметр содержания серы в дизельном топливе.

Цитата:

Сообщение от sapvel

Добавлю некоторые технические условия к диз. топливу "Евро":
ТРЕБОВАНИЯ К ТОПЛИВУ ДЛЯ УМЕРЕННОГО КЛИМАТА
Значение для сорта
_____________ А__В_С__D__Е__ F
Предельная температура фильтруемости,°С,
не выше______ 5__0 -5 -10 -15 -20

Если кому интересно можно почитать http://www.topreg.ru/zakonodatelstvo...t-r-52368-2005

Комментарий модератора

Бертони:
Сертификаты на дизельное топливо от наших пользователей

Владимир Д · 14.12.2013, 15:57

Цитата:

Сообщение от ilion

не на тнт, а на НТВ.

Извиняюсь. Сидел с планшетом в руках и внимательно слушал про ДТ на НТВ. Сообщение написано голосовым набором. Торопился. За ссылку спасибо.

---------- Добавлено в 15:57 ---------- Предыдущее написано было в 15:38 ----------

Думаю не плохо-бы разместить это видео в шапке темы. Модераторы прикрутите плиз.

Бертони · 14.12.2013, 20:34

Цитата:

Сообщение от Владимир Д

Извиняюсь. Сидел с планшетом в руках и внимательно слушал про ДТ на НТВ. Сообщение написано голосовым набором.

Представляю... Володя, такой серьёзный мужик, сидит и с планшетом разговаривает

---------- Добавлено в 20:34 ---------- Предыдущее написано было в 20:18 ----------

Цитата:

Сообщение от Владимир Д

Извиняюсь. Сидел с планшетом в руках и внимательно слушал про ДТ на НТВ. Сообщение написано голосовым набором. Торопился. За ссылку спасибо.

---------- Добавлено в 15:57 ---------- Предыдущее написано было в 15:38 ----------

Думаю не плохо-бы разместить это видео в шапке темы. Модераторы прикрутите плиз.

Закрепил в теме о присадках.

man_16rus · 17.12.2013, 19:10

http://ter.tatarstan.ru/rus/index.htm/news/251646.htm
http://ter.tatarstan.ru/rus/index.htm/news/250631.htm
http://ter.tatarstan.ru/rus/index.htm/news/250966.htm

http://ter.tatarstan.ru/ruskarta_azs.htm

ilion · 17.12.2013, 22:09

Мда. Особенно потрясает количество серы в дизтопливе от ЗАО "Кулон".
Такое опечаткой не сделать. Это же 10 граммов серы на 1 кг топлива!
Как такое можно продавать под видом Топливо дизельное
"Евро" вид III ГОСТ Р 52368-2005 (Евро-5)?

ilion · 21.12.2013, 21:57

наконец сфотографировал сертификат дизтоплива на заправке Shell в СПб на пл.Конституции.
Очень позабавил адрес изготовителя топлива (понятно, что это адрес офиса юрлица, а не производства). Жители СПб меня поймут.
Но тем более любопытно - в какой дыре (хотя это и геометрический центр города) находится офис поставщика дизтоплива на заправки Shell и что, следовательно, не сам Shell изготавливает это дизтопливо.

sapvel · 22.12.2013, 10:58

Это не "Шелл", а действительно "Невский мазут" http://www.nevaoil.ru и цетановое число низкое. Странно. У нас Шелл с цетановым числом 51.

Цитата:

Сообщение от ilion

и что, следовательно, не сам Shell изготавливает это дизтопливо.

Скорее всего "Шелл" не имея в Питере своего дизельного топлива заключило договор на поставку с "Невским мазутом". Как то так ИМХО.

ilion · 22.12.2013, 20:38

Цитата:

Сообщение от sapvel

Скорее всего "Шелл" не имея в Питере своего дизельного топлива

так ежу понятно.
нефтеперегонка у нас только в Киришах, а своя база хранения топлива у Несте, в порту Бронка.
Причем этот порт еще строят, а откуда горючка туда попадает уже 20лет, можно догадаться.
А можно почитать.

sapvel · 27.12.2013, 17:05

Сегодня заправился в Шелл, а потом поглядел на сертификат и оказалось топливо от от ОАО «Газпром нефть» с температурой фильтруемости до -44 град, темпер. помутнения -17 град и с цетановым числом 49. Во как. И еще написано "улучшенное городское" Работники АЗС мне ничего внятного так и не сказали, куда делось фирменное топливо. Думаю компания в Польше не делает зимнее топливо ниже температуры фильтруемости сорта F (-20), а у нас не угадаешь какая погода будет через день или два, вот и страхуются. Так что еще посмотрю, где мне зимой заправляться, выбор есть.

Бертони · 29.12.2013, 12:25

Все автомобилисты знают, что дизельное топливо при низкой температуре "замерзает" и поэтому зимой необходимо использовать зимнее топливо. Почему нефтеперерабатывающие заводы не выпускают зимнее топливо круглый год? Это сразу избавило бы водителей от возможных проблем зимой и избавило бы многих желающих купить дизель от страха залить летнее д/т в межсезонье и в холодное время года.

Vladslav68 · 29.12.2013, 15:55

Зимнее топливо дороже в производстве и хуже для двигателя...

Darkon · 30.12.2013, 14:40

Цитата:

Сообщение от Бертони

Все автомобилисты знают, что дизельное топливо при низкой температуре "замерзает" и поэтому зимой необходимо использовать зимнее топливо. Почему нефтеперерабатывающие заводы не выпускают зимнее топливо круглый год? Это сразу избавило бы водителей от возможных проблем зимой и избавило бы многих желающих купить дизель от страха залить летнее д/т в межсезонье и в холодное время года.

Получается противоречие, цетанового числа и температуры замерзанию. А убирая парафины получается Арктика и она стоит ого-го.

ru61 · 30.12.2013, 20:12

Зимнее топливо-это смесь: в ДТ добавляют 10-30% бензина или керосина. Чистая солярка лучше для двигателя и дешевле.

Комментарий модератора

Бертони:
Так делать нельзя! Топливная аппаратура современного дизеля быстро выйдет из строя.

sapvel · 30.12.2013, 21:17

Цитата:

Сообщение от ru61

Зимнее топливо-это смесь: в ДТ добавляют 10-30% бензина или керосина. Чистая солярка лучше для двигателя и дешевле.

Ни в коем случае

. Бензин в соляре это смерть ТНВД, а затем может быть и двигателя.
"Получить зимнее дизельное топливо можно двумя различными способами. Первый способ заключается в перегонке нефти в несколько этапов и удалении из ее состава углеводородов парафиновой фракции. В этом случае удается получить топливо высокого качества, в котором необходимые технические характеристики обеспечиваются за счет его химического состава.
Иными словами, на морозе такое топливо не подведет, в нем просто нечему замерзать, ведь парафина в его составе нет. Цена на такое дизельное топливо зимнее низкой быть не может.
Можно пойти другим путем и сделать летнее топливо зимним. Для этого используются специальные депрессорные присадки. Их действие основано на изменении кристаллов парафинов и уменьшении их размеров. Парафин по-прежнему остается в топливе, но при этом он находится в измельченном состоянии, при котором частицы вещества не превышают пяти микрон.
Столь малые частицы вещества не могут закупорить топливную систему, что позволяет технике работать при отрицательных температурах. Таким способом удается понизить температуру фильтруемости летнего топлива с отметки -5 градусов до -15 градусов Цельсия без особых финансовых затрат.
В настоящее время по технологии, основанной на применении присадок, производится большая часть зимнего дизельного топлива. Добавлять присадки к топливу нужно заблаговременно, до наступления морозов".

ru61 · 30.12.2013, 21:42

Может быть сейчас и так. Но раньше делали именно как я написал ранее. Я проездил на ДТ летнем10 лет (зимой), добавлял на 20 л канистру 1,5 литра керосина. Это потом появились присадки. Как то по ошибке купил 20 литров бензина и залил в бак, получилось 50 на 50, ТНВД не умер. Хотя для него лучше чистая солярка, даже без керосина.

sapvel · 30.12.2013, 21:52

Цитата:

Сообщение от ru61

Но раньше делали именно как я написал ранее. Я проездил на ДТ летнем10 лет (зимой), добавлял на 20 л канистру 1,5 литра керосина

Кто и когда делал ЭТО? Есть наш родной ТНВД (советский) и ихний (буржуйский). Вот в наш можно заливать что угодно, а в буржуйский нет, капризный он, блин

ru61 · 31.12.2013, 07:48

Делали так на заводах. Сомневаюсь, что что-то изменилось.
Авто: 1.Опель Вектра-А 17ТД, двигатель-Исузу.
2. WV Транспортер Т-3.
Обе ели судовую солярку в смеси с керосином зимой.

серж 03 · 31.12.2013, 20:10

Цитата:

Сообщение от ru61

Может быть сейчас и так. Но раньше делали именно как я написал ранее. Я проездил на ДТ летнем10 лет (зимой), добавлял на 20 л канистру 1,5 литра керосина. Это потом появились присадки. Как то по ошибке купил 20 литров бензина и залил в бак, получилось 50 на 50, ТНВД не умер. Хотя для него лучше чистая солярка, даже без керосина.

Н-да!!! Керосин хоть авиационный? Про бензин молчу!

ru61 · 31.12.2013, 21:30

Бензином можно разводить, но им не пользовались (и на заводах тоже). Использовался керосин, который был для бытовых нужд.
В авиационный керосин добавлялась присадка "И" (считалась ядовитой, но с нею керосин не густел на больших высотах, там где Tв была менее -50.
Кстати на Курилах и на Сахалине было много Тойот из Японии, но ни одна не заправлялась на заправках, все потребляли судовую солярку.
В дни моей молодости было ДТ для судовых газовых турбин. на нем КАМАЗы не ехали, летали. Но тогда не было личной машины на ДТ,

МАКС31RUS · 31.12.2013, 22:01

Цитата:

Сообщение от ru61

на Сахалине было много Тойот из Японии, но ни одна не заправлялась на заправках, все потребляли судовую солярку.

Это ложь.

P.S. Родился(г. Оха), жил и работал на Сахалине.

ru61 · 01.01.2014, 01:18

Я там не жил и не бывал. Прочитал об этом в прессе, 90-е годы.

---------- Добавлено в 01:18 ---------- Предыдущее написано было в 01:06 ----------

Я на Сахалине не жил. Читал об этом в прессе (если не ошибаюсь, в Комсомолке), речь шла о 90-х годах. Учитывая, что так мы заправлялись на Севере, думаю, что и на Д.В. было так же.