Работа АКПП

[Аташка]

Спасибо, успокоил. А то что-то начал переживать.

[Dust93]

Сообщение от Olejek

Ну наверно не так надо объяснять. Не обороты упали, а АКПП с 3-й передачи переключилась на 4-ю, при этом естественно произошло падение оборотов. Вполне рабочий процесс и особенность практически всех АКПП. Что бы этого не происходило, можно использовать ручной режим работы АКПП или в таких ситуациях, прожимать педаль газа до конца ну или хотя бы на 2/3 от хода.

Скорее всего так и произошло.
На затяжных подъемах бывает АКПП начинает переключаться туда-сюда, например 3-4-3... В этих случаях надо переходить в ручной режим и держать меньшую передачу, например 3.

[dyadya-slava]

Ручку с кнопкой (сам наболдажник) кто нибудь снимал? Хочу в кожу её зашить, а как снять не знаю.

[Masterkkt]

Сообщение от dyadya-slava

Ручку с кнопкой (сам наболдажник) кто нибудь снимал? Хочу в кожу её зашить, а как снять не знаю.

https://www.drive2.ru/l/4899916394579356112/

[dyadya-slava]

Сообщение от Masterkkt

https://www.drive2.ru/l/4899916394579356112/

Спасибо, но это не та ручка и совсем не тот автомобиль....

[OLENEVOD]

Сообщение от dyadya-slava

Ручку с кнопкой (сам наболдажник) кто нибудь снимал? Хочу в кожу её зашить, а как снять не знаю.

Я снимал, нужно прокрутить на по оборота нижнюю часть ручки в виде конусной втулки (это стопор) и опустить вниз,после этого саму ручку потянуть в верх с небольшим рывком и всё, ручка акпп снята!!

[Masterkkt]

Сообщение от dyadya-slava

Спасибо, но это не та ручка и совсем не тот автомобиль....

блин,точно....на ютубе есть видео про дастер,точно видел.Искал по запросу-как укоротить ручку акпп дастер.

[Ty160]

Возник вопрос по работе АКПП на двухлитровом дастере.
Загородная трасса, режим "эко", относительно сухо. При движении, на 4.000 оборотах, скорость 120-125 км/час, не переключается коробка на четвртую. Увеличение газа раскручивает дрыгатель сильнее и только на 130 км/ч переключается. Пробовал на 4 тыщах оборотах переводить коробку в ручной режим и переключать на 4-ую, но при возврате селектора в автоматический режим, коробка тут же сбрасывала с 4-ой передачи на третью.
Пробег: чуть за две тысячи.
Для сравнения, на STEPWAY, подобных зависаний АКПП не было никогда.

[dyadya-slava]

Может ещё не обкаталась?

[Ty160]

Может быть... Завтра прислушаюсь, присмотрюсь: когда, куда и как переключается.
До вчерашнего дня всё пучком было.
Ну, я так...думаю.
Потому как, не первый год на подобном автомате. И соотношение шумов, переключений знакомо не по наслышке... И пробежал уже 2000 км.
А раз зависание коробки на 4000 привлекло внимание, значит что-то нарушилось в привычном управлении машиной... Буду завтра посмотреть.

[Fugas]

Сообщение от Ty160

Загородная трасса, режим "эко", относительно сухо. При движении, на 4.000 оборотах, скорость 120-125 км/час, не переключается коробка на четвртую. Увеличение газа раскручивает дрыгатель сильнее и только на 130 км/ч переключается. Пробовал на 4 тыщах оборотах переводить коробку в ручной режим и переключать на 4-ую, но при возврате селектора в автоматический режим, коробка тут же сбрасывала с 4-ой передачи на третью.

Ненормальность какая-то. А при спокойной езде у Вас так же?
У меня даже в городе при 60 км/ч включается четвертая.

[Ty160]

За спокойную езду принимаю городской режим выходного дня. Так вот ни дёрганий, ни скачков в работе АКПП, как и повышеных шумов дрыгателя я не заметил. Справедливости ради, отмечу, что я вообще не обращал внимания, до вчерашней поездки загород, на работу АКПП. Но это потому что она, работа, была привычна и обыденна и не привлекала внимания....

[Dust93]

Сообщение от Ty160

Возник вопрос по работе АКПП на двухлитровом дастере.
Загородная трасса, режим "эко", относительно сухо. При движении, на 4.000 оборотах, скорость 120-125 км/час, не переключается коробка на четвртую. Увеличение газа раскручивает дрыгатель сильнее и только на 130 км/ч переключается. Пробовал на 4 тыщах оборотах переводить коробку в ручной режим и переключать на 4-ую, но при возврате селектора в автоматический режим, коробка тут же сбрасывала с 4-ой передачи на третью.
Пробег: чуть за две тысячи.
Для сравнения, на STEPWAY, подобных зависаний АКПП не было никогда.

Может стоит отказаться от эко-режима? Какой-то он овощной, для спокойного передвижения по трассе.
Я, допустим, ни эко, ни снежинкой не пользуюсь, может потому и особых претензий к автомату и нет.

[ev.sin]

вопрос спорный.У меня при эко-режиме шоб до 4 тыс оборотов добраться нужно минут 5 наверное,как то раз забыл отключить его чуть в лоб не вышел( обгон минут 10 по ощущениям длился) с тех пор не включаю вообще,нафиг я акпп с 14о л.с. покупал чтоб тошнить пенсионерски.Кстати экономии нет никакой,приходится гашетку поджимать чтоб в потоке держаться, поэтому попробуйте забыть про него,всем спокойней будет

---------- Добавлено в 23:36 ---------- Предыдущее написано было в 23:32 ----------

и вообще,имхо конечно, наша акпп любит динамичный стиль, как потошнишь-пинается, порезвее поедешь, садаптируется - и щелкает как часы и все вовремя и уместно.
кстати гонялся тут с шевроле крузом- прикольно, на 1-2 проигрывает, потом догоняет и обгоняет(гашетку в пол). И что характерно-никаких пинаний и задержек и путаниц-просто идеально работает под парами

[Ty160]

На счёт режима "эко" - врено подмечено. Топить, на трассе, надо изрядно. И мой БК показал цифры: на 391 км пути потрачено 39 литров горючки 95-ой пробы. Ехал не медленно, но и не очень спешил. Сейчас покатаюсь без этого режима, а завтра на оном. И по окончанию, как говорится, сравню ощущения!

[Ty160]

В общем, прокатился я пару дней с режимом "эко" и без него. Условия движения: город, утро-пробки/поздний вечер-свободный полёт. По мере возможности следил за оборотами. АКПП работала штатно. Переключения на 3,5 тысячах. На свободных участках, со светофора, к скорости 70 км/ч уже 4-ая передача. Переключения ожидаемые, плавные. При резких ускорениях карабас переключается на 4,2-4,4 тысячах. Всё трудится, как и на предшественнике (то бишь, STEPWAY'e).
Что было с коробкой несколькими днями ранее, мне не понятно...

[HID]

@ндрей86rus, т.е. особенностей электронной педали на дастере с АКПП нет? Топнул в пол и он рванул?

[@ндрей86rus]

Сообщение от HID

@ндрей86rus, т.е. особенностей электронной педали на дастере с АКПП нет? Топнул в пол и он рванул?

Нет резкости присущей как утроссовых педалей газа, но с АКПП, еще раз повторю, коробка уже в нагрузке при включенной передаче. Если просто отпустить тормоз машина уже едет вперед. Давишь на педаль соответственно машина ускоряется пропорционально надавленной педали, задержек нет.

[rock3079]

Сообщение от Modigar

Слышал не одну жалобу на тупость при разгоне. Т.е нет такого "нажал и поехал" а надо ей подумать.

Естественно. С места любая коробка с гидротрансформатором тупит, по сравнению с механикой, на ходу это меньше заметно, но какие-то доли секунды уходят на раздумья.

[Сильвер]

На 98-м и 4ст. Дастеровский "автомат" оч. не плох и в потоке и на трассе и при старте на светофоре. При этом расход не больше чем на 95-м.