Перегрев двигателя 2,0л

[Сергей159]

Olejek, не загоралась такая. А она у нас есть вобще?

[jimmik]

Сообщение от Сергей159

показывало все деления на приборке, градусов 120 было.

Столь кратковременный нагрев не опасен, если ОЖ полностью в системе, если с утечкой ОЖ, то привет гбц. Если перегрев долговременный, то привет поршневым кольцам, теряется максимальная скорость , т.е максимальная мощность. Но если вы не гоняете, то потеря 5-7 км от максималки, будет для вас незаметна.

---------- Добавлено в 18:32 ---------- Предыдущее написано было в 18:29 ----------

Сообщение от Hudozhnik

А у меня на F4R начался масложор. Потому, Сергей159, чтоб точно быть уверенным - следи за уровнем.

Мурат, я все же думаю, что виной некачественный ремонт двигателя. Уж очень нежные наши двигатели. Или нужна комплексная капиталка, практически как новый двигатель или бу с небольшим пробегом.

[Сергей159]

Спасибо всем за ответы. Сегодня ездил часа 4, никаких изменений в работе двигателя замечено не было. Буду наблюдать за уровнем масла.

[Hudozhnik]

Сообщение от jimmik

Мурат, я все же думаю, что виной некачественный ремонт двигателя. Уж очень нежные наши двигатели. Или нужна комплексная капиталка, практически как новый двигатель или бу с небольшим пробегом.

Не совсем понял, о чем это ты.
Хронология у меня такая:
1) Буксование на высоких оборотах (ОЖ не кипела, температура - максимум, индикации никакой не было - "чек" не горел)
2) Через один день (!?) - перескок ремня ГРМ - при заводке стартером отсутствие компресссии
3) В сервисе ремень поправили, валы установили в нужное положение
4) После этого поехал в Казахстан, где и обнаружил жор масла - литра полтора-два долил за поездку
5) Вот только тогда сделал ремонт - замену колец (и еще направляющих втулок клапанов - были разбиты).
Сейчас масло не уходит вообще, как, впрочем и раньше было.

[perec69]

Какой пробег у вас?

[instal01]

Сообщение от Сергей159

Буксовал ночью в гору и т.к. решетки бампера были забиты полностью снегом, то температура охлаждающей жидкости нагрелась до максимума, показывало все деления на приборке, градусов 120 было. Это было кратковременно, метров 100 проехал в гору. Антифриз не закипел. Была включена печка на максимум, но кондиционер забыл включить, хотя карлсон и так на максимуме крутился. Во сколько раз уменьшился ресурс мотора после такого?
Нормально не спалось этой ночью после такого, в голову лезли всяческие мысли, думал во сколько обойдется ремонт либо замена двигаля.

Если так думать то и ездить страшно.
При 118 загорается лампа,аварийная,при 120 должен кипеть,если не чего не происходит зачем кипиш поднимать?

[Hudozhnik]

Сообщение от perec69

Какой пробег у вас?

счас 95К, дело было в прошлом году (70-80)

Сообщение от instal01

При 118 загорается лампа,аварийная

подскажи, как выглядит?

[Сергей159]

Hudozhnik, на приборной панели в центре верхняя правая лампочка, нарисован какой-то градусник

[Сергей159]

Сообщение от Сергей159

Буксовал ночью в гору и т.к. решетки бампера были забиты полностью снегом, то температура охлаждающей жидкости нагрелась до максимума, показывало все деления на приборке, градусов 120 было. Это было кратковременно, метров 100 проехал в гору. Антифриз не закипел. Была включена печка на максимум, но кондиционер забыл включить, хотя карлсон и так на максимуме крутился. Во сколько раз уменьшился ресурс мотора после такого?
Нормально не спалось этой ночью после такого, в голову лезли всяческие мысли, думал во сколько обойдется ремонт либо замена двигаля.

После этого случая сразу же заменил масло, залил Lukoil Genesis Armortech 5W-40. Заливал по максимуму щупа. Проехал уже около 4000-5000 км, уровень теперь чуть выше середины между метками на щупе, то есть масложор есть, а раньше его не было. Я думаю стоит начать откладывать деньги на замену мотора?
И в данный момент потеет поддон двигателя, но только потеет, не более.

[dimaorel]

может залить рекомендуемый ELF и посмотреть

[Olejek]

Сообщение от Сергей159

После этого случая сразу же заменил масло, залил Lukoil Genesis Armortech 5W-40. Заливал по максимуму щупа. Проехал уже около 4000-5000 км, уровень теперь чуть выше середины между метками на щупе, то есть масложор есть, а раньше его не было. Я думаю стоит начать откладывать деньги на замену мотора?
И в данный момент потеет поддон двигателя, но только потеет, не более.

Мотор то зачем менять, бывает достаточно заменить прокладку головки или шлифануть саму головку. Может и поршневые кольца залегли, тогда их заменить. Надо померить компрессию и поглядывать за уровнем масла и уровнем и состоянием антифриза. По состоянию свечей тоже можно понять попадает масло в камеру сгорания или нет. В любом случае это частичный ремонт мотора.

[Hudozhnik]

Сообщение от Сергей159

Проехал уже около 4000-5000 км, уровень теперь чуть выше середины между метками на щупе, то есть масложор есть

по моему некритичный, новые счас Н4М жрут порой столько же

Сообщение от Olejek

это частичный ремонт мотора

тем не менее, проще масло подливать. На лето - можно минеральное погуще.
У меня после перегрева литр жрал на тысячу-полторы, а ремонт встал в сороковник - стоит он того?

[Сергей159]

отбой тревоги, увровень в норме, просто последние дни замерял его на неровной дороге и морда машины сильно просела из-за сломанной пружины. Но расход масла есть, только он очень низкий и незначительный. Даже подливать не буду.
И почему то масло улетает постоянно в пластиковый короб за дроссельным узлом.

[Duk_NVRN]

Сообщение от Сергей159

И почему то масло улетает постоянно в пластиковый короб за дроссельным узлом.

1)Улетает у всех
2)Попробуй лить всего 5 литров
3)Наверно сильно крутишь мотор

[nik425]

Извиняюсь, что написал в этой теме - новую создавать покамест не могу, а эта ветка по смыслу показалась ближе всего. Итак, суть вопроса. Приобрел недавно Рено Дастер, комплектация Expression. Из приборов - спидометр да тахометр. Ну и псевдо-бортовой компьютер, активированный дилером. Все бы ничего, но температуру ОЖ все равно никак не узнаешь - нету даже столбиков. А после нивы как-то не комфортно. неясно, надо или нет утеплять двигатель. В итоге я приобрел ODBII - адаптер и решил посмотреть, что мы имеем по температуре. выяснилось, прогревается быстро, и стабильно держит 87-90 градусов. Но на днях была ситуация - в пробке температура поднялась до 99 градусов, и стояла так около 5 мин. И неясно - то ли включился вентилятор, то ли температура стала падать от того, что я начал движение. На улице было -2. Соответственно, у меня появились вопросы, на которые я покамест не нашел ответа, а именно: 1. Каков алгоритм включения вентилятора на двигателе F4R 2 л? При скольких градусах включается первая скорость, при скольких - вторая? 2. Нужно ли в ЭБУ уменьшать порог включения по температуре? У друга на шевиниве 2005 г.в. пришлось в первое же лето уменьшать порог - там было с завода что-то около 103 градусов (!) для первой скорости. 3. Нужно ли утеплять двигатель - у нас недели 2-3 бывает, давит за -30. Если нужно - то как? Извиняюсь, если что не так.

[Михалыч35]

nik425, 1- 99* первое вкл.малая скорость. 102* вторая ступень большая скорость. 2- уменьшать ничего ненадо. 3- утепление не помешает,тем более если часто трасса. Утеплять,как и все(одеяло сверху,картонка на морду).

[nik425]

Михалыч35, я верно понимаю, что звездочка около числа - это примерное значение? И насчет утепления. Если одеяло - я так понимаю, это можно купить такое специальное термоодеяло? Сейчас вроде бы для всех машин на авторынках есть. А вот с мордой неясно. Может, где видео/картинка есть, что куда пропихивать? На ниве я тупо на декоративную решетку навешивал на ремни кусок дермантина по размеру вырезанный. А двигатель термоодеялом сверху накрывал. Хватало.

[Михалыч35]

nik425, Звездочка это градус так нарисовал(99*=99гр. Цельсия). Нива то чем в утеплении от этого дурня отличается? Все также. Ну картонку кто как придумает,однозначного рецепта нет,одеяло,да в магазине,только подделку не бери сгорит.

[nik425]

Михалыч35, спасибо! И напоследок - почему дастер дурнем обозвали? Вроде ничо так крейсер...после нивы-то

[Morze701]

Сообщение от nik425

1. Каков алгоритм включения вентилятора на двигателе F4R 2 л? При скольких градусах включается первая скорость, при скольких - вторая?

Точно не знаю

Сообщение от nik425

2. Нужно ли в ЭБУ уменьшать порог включения по температуре?

Точно не нужно. Проблем с перегревом нет.

Сообщение от nik425

У друга на шевиниве 2005 г.в. пришлось в первое же лето уменьшать порог - там было с завода что-то около 103 градусов (!) для первой скорости.

На ВАЗах были и 105. Ничего страшного.

Сообщение от nik425

. 3. Нужно ли утеплять двигатель - у нас недели 2-3 бывает, давит за -30. Если нужно - то как?

Как хотите.