Обсуждение эксплуатации блокировок для Renault Duster от "Kulak & KMZ COMPANY"

[KMZ]

В данной теме обсуждаются блокировки от "KMZ company". Их владельцы делятся своими ощущениями и опытом от эксплуатации, а желающие их приобрести задают вопросы.

ВНИМАНИЕ
С августа месяца 2018 года мы модернизировали блокировку LockRight (версия 5)

Цена "LockRight" 15.200 ₽. Принцип работы остался прежним.
Цена "OneClick" 16.700 ₽. Бесшумная. Имеет лишь одно положение для блокирования и разблокирования. Прощает больше ошибок в городской эксплуатации при подключении задней оси.
Администрации форума предоставляется скидка 20%



Для всех обратившихся мы открыты к диалогу по всем техническим вопросам эксплуатации блокировок в течение всего гарантийного срока !!!
Всю необходимую техническую информацию с фото и видео обзорами по блокировкам вы можете найти на сайте www.diffblock.com
KMZ company - с 2014 года

Основная наша специфика - это работа с а/м не “мостового” типа, где функцию включения заднего привода выполняет редуктор с электромагнитной муфтой.
Несмотря на то, что на этом рынке имеются и другие производители, мы нашли и находим всё новые
и новые улучшения, а именно:
► современная технология 3D моделирования всевозможных процессов авто с различными блокировками
► современные технологии обработки металла
► современная вакуумная термообработка
► внедрение в конструктив своих “ноу-хау” разработок
► оптимизация в виде тандема электрических и механических помощников для автомобиля при работе блокировки

♦♦♦ Установив нашу блокировку в задний редуктор, водители приобретают дополнительные преимущества для своего авто как в улучшении проходимости на трудных рельефах местности, так и в повседневной эксплуатации в черте города при плохих дорожных условиях. Отметим, что подобный тюнинг трансмиссии до этого в мире никто не делал ♦♦♦

[KMZ]

Давайте поясню некоторые моменты по различиям в нашей и ижевской раз такое дело.
1. Иж - делается обычная калка в печке. Потом ее видимо где-то шлифуют, потому что после калки структура зерна меняется и форма тоже, где-то прокалилось, а где-то недокалилось. Вобщем шлифовка и пескуструйка, чтобы убрать окаленость и подогнать размеры. Нужно очень четко следить и несколько раз проверить, чтобы добиться необходимой твердости стали.
Вот цитата от источника ижтехно:
" Марку стали не сообщу - легированная, цементация и закалка, цвет темный - антикоррозийное покрытие"
Вопрос- а цементация чего ? для тех кто не знает скажу, что цементация это насыщение углеродом поверхностого слоя, что означает? это значит , что внутри сыромятина. Но цементации подвергаются низголегированные стали. Возможо простая сталь45.
Ну пусть так. Наружку видимо обработали после пескоструйки, видимо хим. окс , чтобы было красиво.Это хорошо видно на фотках, где новая и когда блока уже покаталась.Пыль в глаза, тем более там это вообще не надо, все и так в масле купается.
2. наш локрайт делается из высоколегированной стали. Закалка производится в вакуумной печке. После такой закалки детали либо брак, либо полностью прокаливаются до необходимого требования.Весь процесс контролируется на компьютере. После этого детали выглядят как новые, их не ведет, не нужно исправлять неровности, класс точности по H9 h9.
Форма зуба, размеры зуба совершенно другие в отличие от ижа. Зазоры места под ось дифференциала тоже отличаются координально.Это все влияет как на блокировку , так и на разблокировку даже под небольшим крутящим моментом.
Наш нынешний локрайт намного превосходит ижа. Ведь в конце концов люди платят за надежность. Саня Regas очень хорошо понимает это, хотя больше года нас критиковал, пока не устранили недочеты
Иж дешевле, найдет совего покупателя. Мы дороже - лучше. Выбирайте.

p/s первая и вторая фотка иж техно чтобы показать отличия в изготовлении. Справа наша.

[bulava]

Сообщение от Regas

Где это я нахваливал Ижтехно?
Покажи где, если пишешь?

Вот, пожалуйста, Ваши высказывания из темы:Обсуждение различных видов блокировок и не только для Рено Дастер.
=============================================
Всем привет, появилась Блока для заднего редуктора от Ижтехно, достойный конкурент локрайту кулаковской компании.
Принципиальное отличие изделия, более точные детали из металла при сборке чётко сидят в своих местах, сам матал сложнее повредить другими сильными металлами механически воздействуя при испытании.

Самое главное, цена Блоки обещает быть в разы ниже существующего локрайта.
================================================


мне то местные разборки по феншую, мне надо выбрать качественную блокировку для своего Даста, а когда ,судя по стилю, опытный чел так резко меняет своё мнение, это очень трудно

[Regas]

Сообщение от bulava

Вот, пожалуйста, Ваши высказывания из темы:Обсуждение различных видов блокировок и не только для Рено Дастер.
=============================================
Всем привет, появилась Блока для заднего редуктора от Ижтехно, достойный конкурент локрайту кулаковской компании.
Принципиальное отличие изделия, более точные детали из металла при сборке чётко сидят в своих местах, сам матал сложнее повредить другими сильными металлами механически воздействуя при испытании.

Самое главное, цена Блоки обещает быть в разы ниже существующего локрайта.
================================================


мне то местные разборки по феншую, мне надо выбрать качественную блокировку для своего Даста, а когда ,судя по стилю, опытный чел так резко меняет своё мнение, это очень трудно

Дружище, это когда было?, в конце марта этого года, а три месяца назад я жёстко пообщался с представителем Ижтехно по такому же поводу который устроили здесь и сейчас.

Да, я поддержал в тот момент своих ребят и не более, обещали низкую цену выполнили, сделали блокировку сделали!
Что ещё надо?
Но ребята напоминаю ещё раз, Ижтехно сделал Блоку, а не разблокировку!
Это я увидел ещё тогда когда увидел блоку первый раз.
Все остальное чистая поддержка тех ребят которые преобрели Блоку у Ижтехно.
Даже поддержал тех кто отписался на драйве, это моё право поддерживать товарищей.
У клубней есть выбор, что брать, если человек уже сделал свой выбор мне что ему сказать, что он взял фигню!

Но я ни когда не поддержу производителя и тех кто лезет с утверждениями что лучше и в чем!, говоря о конкуренции нифига не разбираясь и комментируя незная что и как.

Но когда три месяца назад, представитель Ижтехно стал мне ссать в уши про свою продукцию.
Тут уж извините, как говориться получите по полной своей блокированной фигней.
А теперь ещё и здесь говорить о конкуренции и сравнивать разные детали и функции.
Запомните Блока останется блокой и не более.
Еслиб Ижтехно пошло путём Кулака на разработку разблокировки, вот этот момент был бы интересным.

Почти тем же ребятам я сказал, не берите передний Квайф у НИРФИ, кто взял отошлите обратно, не послушали, чтож это их право!
Мне что теперь каждый раз им напоминать, что они взяли фигню.
Я прекратил все завязки с НИРФИ.

Про Кулаковский локрайт, в том же марте была ситуация, что KMZ заикнулся, что они доработали разблокировку, чтож я тут же вмешался, и на практике убедился что он не обманывает а действительно продвинулся в лучшею сторону хоть чучуть разобравшись с разблокировкой в прямом смысле, это качество и функционал.

Просто Кулак или инженер ухватился за лучшее, а доведение до ума разблокировки не было, все на энтузиазме клубней.
Причём разблокировка требует большей точности и качества, чем блокировка.

Всех ребят, и тех в Ижтехно, кто поставил блокировки Ижтехно я просил снять видео, тех позиций о которых я им говорил.
Чтож ребята, наснимали вы на свой лад, а по делу нет ни одного видео да и не будет видимо. Ваше право!

Я уже все здесь объяснил, это для всех.

Производители!, кто будет косячить пеняйте только на себя!
Ижтехно делайте разблокировку, тогда будет конкуренция!
А дешёвые болванки можете покупать, они же выполняют определённые задачи.

Итог: я за разблокировку, за качеством обращайтесь к производителю
Кто хочет почувствовать разницу пробуйте обе, ещё и задний квайф можете попробовать.

[Leonidust]

Спасибо KMZ, наконец то нормальное сравнение от производителя. ИМХО основное различие - влияющее на разблокировку - форма отверстия под палец дифференциала. У ИЖТехно более круглое, подразумевает резкое срабатывание при небольшом моменте на корпусе, у KMZ форма вытянутая - плавнее включается.
Как влияет форма зуба пока не догадался =)

По ресурсу - вопрос времени, у меня пробег около 4-5т км в месяц, посмотрю как будет себя вести ИЖТехно.

[Hudozhnik]

Сообщение от Regas

Итог: я за разблокировку, за качеством обращайтесь к производителю

Regas, тогда и на сайте www.diffblock.com поправьте информацию. Там везде слово блокировка требуется поменять на слово разблокировка. А то нестыковка получается.

[Дастермэн]

Сообщение от Leonidust

Спасибо KMZ, наконец то нормальное сравнение от производителя. ИМХО основное различие - влияющее на разблокировку - форма отверстия под палец дифференциала. У ИЖТехно более круглое, подразумевает резкое срабатывание при небольшом моменте на корпусе, у KMZ форма вытянутая - плавнее включается.
Как влияет форма зуба пока не догадался =)

По ресурсу - вопрос времени, у меня пробег около 4-5т км в месяц, посмотрю как будет себя вести ИЖТехно.

Я думаю все наоборот с формой отверстия под палец, чем овальнее, тем от меньшего момента блокируется.

[Regas]

Сообщение от Hudozhnik

Regas, тогда и на сайте www.diffblock.com поправьте информацию. Там везде слово блокировка требуется поменять на слово разблокировка. А то нестыковка получается.

Уважаемый это не ко мне, я свой выбор сделал и коммерцией не занимаюсь, мне пофигу какое там слово, я знаю конструкцию и результат.
По крайне мере я за это боролся и получил то что мне нужно.

Какие проблемы?, и чесно мне пофиг кто и что там выберет и прочитает, мне от этого ни чего.
У всех свои запросы, как и стиль вождения и я не телепат советы давать и объяснять тем более ковыряться в названиях.

Если кто-то другой добьётся такого результата, я за!
Если на халяву дадут попробовать, я тоже за.
Какое будет название и как там сделаны углы и т. д. мне пофиг.
Я и так разберусь.
То что есть сейчас у моего Дастера меня устраивает, а вы можете выносить мозг дальше!

[Hudozhnik]

Сообщение от Regas

а вы можете выносить мозг дальше!

судя по количеству знаков алфавита в ваших сообщениях и сумбуру в них, это явно не ко мне относится

[KMZ]

Сообщение от Hudozhnik

Regas, тогда и на сайте www.diffblock.com поправьте информацию. Там везде слово блокировка требуется поменять на слово разблокировка. А то нестыковка получается.

Мурат, вы мне? Регас к нашей компании отношения не имеет.

[ИЖ-ТЕХНО]

В последнее время наши потребители просят нас учавствовать в форумных баталиях, чтобы развеять мифы - мы готовы это сделать.

Отвечаем на выпады в нашу сторону с элементами теории:
Миф 1.

Сообщение от KMZ

1. Иж - делается обычная калка в печке.

Ну нагревать резаком и бросать в ведро с маслом только гаражные Кулибины могут - закалка один из основообразующих процессов - поэтому все верно - закалка идёт в печке, как и у вас- не находите странным? Мы тоже
Миф развеян.

Заблуждение 1

Сообщение от KMZ

Потом ее видимо где-то шлифуют, потому что после калки структура зерна меняется и форма тоже

Позвольте поинтересоваться- а для чего делают закалку? Отвечаем - чтобы изменить структуру зерна - получить требуемые характеристики материала- диаграммы состояния стали вам в помощь

Заблуждение 2

Сообщение от KMZ

где-то прокалилось, а где-то недокалилось

Цементация в газовой среде, смешно - вы хотите сказать, что газ может взаимодействовать на деталь не на все поверхности, а только на какие-то избранные ? Может, если применять защиту от цементации (меднение, паста) - но мы такое не используем.

Заблуждение 3

Сообщение от KMZ

Вобщем шлифовка и пескуструйка, чтобы убрать окаленость и подогнать размеры.

Последовательность неправильная в корне - после термообработки можно использовать и пескоструй, и металлоструй, и бластинг, и только после этого финишные операции.

Заблуждение 4

Сообщение от KMZ

Нужно очень четко следить и несколько раз проверить, чтобы добиться необходимой твердости стали.

Такое возможно только в гаражных условиях, мы такими не пользуемся с самого основания компании.

Заблуждение 5

Сообщение от KMZ

Вот цитата от источника ижтехно:
" Марку стали не сообщу - легированная, цементация и закалка, цвет темный - антикоррозийное покрытие"
Вопрос- а цементация чего ?
для тех кто не знает скажу, что цементация это насыщение углеродом поверхностого слоя, что означает? это значит , что внутри сыромятина.

Вы очень подкованы в терминах - это радует! Все верно насыщается только поверхностный слой(глубина упрочняемого слоя зависит нагрузки на изделие и может варьироваться ), который контактирует с другими деталями - общемировая практика, ничего сверхъестественного в этом нет. Все шестерни в КПП и РК (практически всех заводов)- изготавливаются именно таким методом.
То что сердцевина остаётся вязкой - только улучшает потребительские характеристики изделия - особенно для деталей работающих на кручение.

Миф 2

Сообщение от KMZ

Но цементации подвергаются низголегированные стали.

Бред, откуда столько мифов берётся? Изучите область предметно.
Сталь 45хн2мфа прекрасно цементируется
Миф развеян

Заблуждение 6

Сообщение от KMZ

Возможо простая сталь45.

К сведению, сталь 45 не является легированной. Мы используем хром-марганцовистую сталь с добавлением титана (разработка ЗИЛа)

Заблуждение 7

Сообщение от KMZ

Наружку видимо обработали после пескоструйки, видимо хим. окс , чтобы было красиво.

Основное предназначение химического оксидирования - это защита от коррозии, красота это дело второстепенное.

Заблуждение 8

Сообщение от KMZ

Пыль в глаза, тем более там это вообще не надо, все и так в масле купается.

А почему не надо? У нас очень большой перечень изделий в наличии на складе и дополнительная защита от коррозии в виде покрытия и ингибиторной пленки только улучшает показатели коррозионной стойкости. География наших отправок давно перешла рубежи страны - поэтому клиент получивший все в лучшем виде, довольный клиент.

Сообщение от KMZ

2. наш локрайт делается из высоколегированной стали.

Наш тоже, ну вы в курсе теперь.

Сообщение от KMZ

Закалка производится в вакуумной печке.

Ну есть у нас вакуумная печь - но у нас подход к выбору марки сталей деталям несколько иной и пользуем ее только при объемной закалке.

Сообщение от KMZ

После такой закалки детали либо брак, либо полностью прокаливаются до необходимого требования.

Отлично сформулировано - возьмём на заметку!

Сообщение от KMZ

Весь процесс контролируется на компьютере.

Последние лет 8 не встречал другого - кого вы хотите удивить компьютером на производстве - автоматизация шагает семимильными шагами по стране,когда электроника по цене песка.

Сообщение от KMZ

После этого детали выглядят как новые
Отличное сравнение - добавить нечего!
их не ведет, не нужно исправлять неровности, класс точности по H9 h9.

Кому важен квалитет размеров для деталей? Мы выполняем по более высокому классу и не кричим об этом, конечному потребителю это не существенно.

Сообщение от KMZ

Форма зуба, размеры зуба совершенно другие в отличие от ижа. Зазоры места под ось дифференциала тоже отличаются координально.Это все влияет как на блокировку , так и на разблокировку даже под небольшим крутящим моментом.

Именно эти отличия и дают так называемые ПРОСТРЕЛЫ,которых у нашей блокки нет и не будет - комфорт передвижения на нашей стороне.

Сообщение от KMZ

Наш нынешний локрайт намного превосходит ижа.

На словах!

Сообщение от KMZ

Ведь в конце концов люди платят за надежность.

Именно поэтому они выбирают продукцию именитого производителя - который смог предложить по разумной цене отличное решение.

Сообщение от KMZ

Саня Regas очень хорошо понимает это, хотя больше года нас критиковал, пока не устранили недочеты

Вот откуда дует в нашу сторону - очень расстраивают отзывы клиенты, которые на нашей блокке и не катались, но при этом активно указывают на недостатки. Мы очень рады за развитые экстрасенсорные способности таких потребителей.

Сообщение от KMZ

Иж дешевле, найдет совего покупателя.

Покупатель голосует рублем, и наличие конкурентов заставляет монополизированный рынок двигаться - что вы и продемонстрировали недавним снижением цены.

Сообщение от KMZ

Мы дороже - лучше. Выбирайте.

Слова-слова...
А как же честная конкуренция? Не, не слышали ...

[Hudozhnik]

Сообщение от KMZ

Регас к нашей компании отношения не имеет.

Пардон, если ошибся. По теме - стоит локрайт от Кулака (все таки блокировка) четвертый год - и работает!

[Panzerschreck]

Сообщение от Hudozhnik

стоит локрайт от Кулака (все таки блокировка) четвертый год - и работает!

То есть, один из первых партий, без всяких хитрых доработок.
В связи с этим провокационный вопрос - Мурат, ты забыл про режим 4WD Auto?

[Hudozhnik]

Наверное, третий или четвертый по счету думаю.
Без всяких ухищрений, доработок и прочего.
Я 99% времени езжу в режиме Авто.

[KMZ]

Доброго Времени Уважаемые Форумчане! В этом сообщении Kulak & KMZ дадим вам информацию и ответы на вопросы.
Итак….ИЖ ТЕХНО-производитель блокировок локрайт типа Блокатм .
По своему типу и работе эти блокировки/разблокировки были рассчитаны и давно устанавливались на различные модели мостовых джипов, грузовиков и т.д., предназначенных на 80% для преодоления глубокого бездорожья.
Наша блокировка локрайт по своему типу и уникальным нашим разработкам- является разблокировкой и с успехом применяется уже с 14г. на любые гражданские машины и внедорожники. Наша изначальная концепция и на сегодня - заключается именно в разработках разблокировок локрайт для гражданских машин (так и называется наш проект).
Теперь опишем коренное различие в устройствах.
1. В силу конструктивных решений блокировочное устройство Блокатм , замечательно блокирует привода колёс под действием крутящего момента, однако, есть крутящий момент от ДВС через трансмиссию на привода колёс - это то, что постоянно говорится на форумных обсуждениях «…Муфту перекинул на 2ВД и нет крутящего на редукторе..и лока-блока-не блокируется..всё ок!»….НО! Ведь когда машина движется и крутящий ДВС разорван муфтой(2ВД) идёт обратный момент от задних колёс к редуктору и дифференциалу, что в свою очередь то же блокирует локрайт! Здесь постараюсь подробнее…
2. Блокировочное устройство Блокатм так же будет хорошо разблокироваться (режимы 2ВД и авто), но только при одном условии - высокий коэффициент сцепления с дорожным покрытием (т.е. до 80% по асфальту). В противном случае ситуация, в гололёд (шипы не рассматриваем - многие ездят на присосках да и шипы при определённых условиях не помогут), крутые повороты и снежная каша, особенный случай- торможение ДВС или ножн. тормозом в повороте! (без разницы город или трасса) однозначно приведёт к залочиванию Блокатм , а равно тому 100% прецедент к заносу задка машины (тут прошу чётко понимать разницу между сносом и заносом!).
Думаю что этот факт сами ИЖ ТЕХНО оспаривать не будут, т.к. они (как специалисты) это знают….выдержка из условий эксп-ции с их сайта:
«Как правило, Блокка находится в замкнутом состоянии и выполняет функции дифференциала только в случае, когда одно из колес вращается быстрее другого ведущего колеса (выполнение поворота на твердых грунтах, наезд на препятствия). Блокируется же устройство за счет двух воздействующих на нее сил – за счет крутящего момента от двигателя, либо за счет силы сопротивления качению (торможение двигателем).
Запомните, устройство будет выполнять функции дифференциала, только когда на колесо будет воздействовать внешняя сила, позволяющая вращать колесо быстрее, чем вращается остальная часть трансмиссии. На скользких поверхностях, где одно из колес, как правило, имеет худшее сцепление с поверхностью и буксует - Блокка ™ останется заблокированной и будет передавать момент на оба колеса оси.
Теперь та же инф-я от пользователей Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России (http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=19725)


Минусы:
«……Если дорога скользкая и сопротивление покрытия очень маленькое, то колесо внешнего круга не может расцепить ОМ, колёса крутятся с одной скоростью, что заставляет зад машины ехать прямо и провоцирует занос если передние колёса развёрнуты. Как правило это может произойти при не рассчитано большой скорости на мокром покрытие.»
«……-Однозначно, что при определённых условиях блокировка ухудшает управляемость машины. А значит при этих условиях становится опасной!!!
«…..-При поворотах малого радиуса возникают неприятные рывки. Источником этих рывков так же является блокировка. И происходит это только на крутых поворотах и на асфальте.»
3. То же самое сказал в отзыв один из наших «старых» и опытных в блокировках Клубень, когда тестировал на машине другого клубня блоку от ИЖ ТЕХНО.

О НАШЕЙ РАЗБЛОКИРОВКЕ (производство и разработка «Kulak and KMZ Company»:
Истоки первой разработки относятся к 2014г. и, уходят с концами к гл. Конструктору ООО «НИРФИ»…тогда, при прямом нашем непосредственном участии, была создана и установлена (одна из первых трёх блокировок локрайт на Дастер) на машину Кулака, другая на машину Александра (Регас(а)), третья ушла на Украину Instruktor(u). Самая первая версия разрабатывалась под гражданскю машину с существенными изменениями конструкции в отличии от других аналогов.
Первые же тесты показали, что устройство претендует стать блокировкой на гражданские машины, имеет много плюсов в отношении к обычному дифференциалу и обычной блоке, однако требует скрупулезной практической и теоретической работы направленной на:
1. Обеспечение Абсолютной безопасности водителя, пассажиров и др. участников дор. движения в части:
- разблокировки устройства на скользких поверхностях дорожного покрытия (движение в режимах 2ВД и авто на поворотах сырой дороги или покрытой льдом, снежной кашей).
-определённого минимального/максимального кр-го момента ДВС в режиме 4ВДЛОК до момента полной блокировки/экстренной разблокировки.
2. Надёжность, долговечность и дизайн.
3. Разработку и внедрение уникального функционала для нашей механической разблокировки «локрайт» в тандеме с ЭБУ, муфтой и др-ми эл-ми помощниками.
Хочу особо отметить то, что разработать и внедрить реальную и безопасную разблокировку на Дастер, да и любой другой муфтовый кросс-вообщем на гражданскую машину и среднего стажа водителя-очень сложная задача, так как пришлось изучать взаимодействие всех составляющих трансмиссии и электронных помощников с локрайтом.

4. На сегодня наша Компания опираясь на 4 летний теоретический, практический опыт изысканий в этой области и высокую оценку Заказчиков наших разблокировок может с уверенностью сказать что результаты нашей работы даже превзошли поставленные задачи.
5. По части функционала нашей разблокировки «Локрайт» снято бесчисленное количество роликов от нас и Заказчиков, в.т.ч. и Клубней. Думаю показательным будет не замес грязи по уши, а как раз наоборот - движение по скользким трассам и городским дорогам зимой!
Видио содержит (1 часть до 4:38) тесты машины с самыми первыми разработками (Александр Regas) и (2 часть от 4:38) очередной свежий тест 16г. на Машине с нашей разблокировкой. Итак смотрим внимательно…https://youtu.be/aAejp5beDpg
Самый Свежий отчёт о нашей разблоке!......Леш привет. Спасибо огромное за блокировку. Испытал ее в полной мере, результат ошеломляет, я доволен)). Ни разу не почувствовал себя, а вернее Дастер ущербным. Уверенности прям прибавилось. Подумываю об установки в передок самоблока. Написал небольшой отчет о самой поездке куда готовил www.drive2.ru/l/487281564271510043/

РЕЗЮМЕ:
В данном случае ИЖ ТЕХНО просто внедрили свою Блокутм в дифференциал Дастера без всяких изменений конструкции, что не именуемо, даст о себе знать этой первой для них зимой.
Уважаемые Дастероводы! Кто приобрёл и установил Блокутм на Дастер от ИЖ ТЕХНО – будь те предельно внимательны на скользком покрытии и особенно зимой!!! Многие из Вас повелись на ценник и, как обычно, даже не почитали и не вникли в инструкцию на сайте ИЖ ТЕХНО!
Я не буду описывать разницу между нашими блокировочными устройствами, на примере цифр, радиусов, формул и т.д….. На Дастерклубах Кулак работал с 2013г. (сначала по первому «Квайфу») потом с единомышленниками и Партнёрами (по первому локрайту и обоим устройствам) и за эти годы более тех-инфы чем от нас, ещё нигде не видел и повторяться не буду, а всё что не сказано-наше ноу-хау.
Теперь (я думаю)..Вы все понимаете, что «Kulak and KMZ company» и ИЖ ТЕХНО никогда не будут конкурентами!!! У наших блокировочных устройств-разные задачи и разный конструктив.
Гражданские машинки - Это наш рынок и мы это доказали!

[J.ZH]

Сообщение от KMZ

будь те предельно внимательны на скользком покрытии и особенно зимой!!

Кстати в этом году в Моск. регионе зима будет малоснежная, так что очередной облом.

[bubba]

Сообщение от KMZ

НО! Ведь когда машина движется и крутящий ДВС разорван муфтой(2ВД) идёт обратный момент от задних колёс к редуктору и дифференциалу, что в свою очередь то же блокирует локрайт! Здесь постараюсь подробнее…

Не понятно. Обратный момент откуда?

Сообщение от KMZ

Блокировочное устройство Блокатм так же будет хорошо разблокироваться (режимы 2ВД и авто), но только при одном условии - высокий коэффициент сцепления с дорожным покрытием (т.е. до 80% по асфальту).

Что значит "до 80% по асфальту"? Разве можно двигаться по асфальту на 80%? Если это асфальт, то 100%, если это грунт, то 0%... А как двигаться по асфальту на "до 80%"? Хочу так попробовать...

Сообщение от KMZ

«……Если дорога скользкая и сопротивление покрытия очень маленькое, то колесо внешнего круга не может расцепить ОМ, колёса крутятся с одной скоростью, что заставляет зад машины ехать прямо и провоцирует занос если передние колёса развёрнуты. Как правило это может произойти при не рассчитано большой скорости на мокром покрытие.»

Ктож ездит по скользкому с повёрнутыми колёсами? Фигня, опИсанная в этом пункте, может случиться с неопытным водителем, который, не научившись ездить даже на переднем приводе, воткнул себе в зад локрайт... На этот случай есть Дарвин, и это нормально... Я б даже сказал, правильно...
ПС Остальное - маркетинг...

[atom1982]

Сообщение от KMZ

...У наших блокировочных устройств-разные задачи и разный конструктив.
Гражданские машинки - Это наш рынок и мы это доказали!

Вот как раз этот самый рынок и поставит сам всё на свои места. Время - покажет. А пока как то не убедительно при появлении реального конкурента... Особенно в части:

Я не буду описывать разницу между нашими блокировочными устройствами, на примере цифр, радиусов, формул и т.д…..

[Hudozhnik]

Сообщение от KMZ

Уважаемые Дастероводы! Кто приобрёл и установил Блокутм на Дастер от ИЖ ТЕХНО – будь те предельно внимательны на скользком покрытии и особенно зимой!!!

KMZ, не кажется ли вам, что вышли за пределы вашей темы? Вы владели и использовали блокку? Или выводы основаны на предположениях, мнениях неких владельцев и слухах? В 2014 году начали заниматься и уже нев@@енные специалисты по локрайтам? Несерьезно как то.
Давайте послушаем незаинтересованные отзывы от первых лиц в соответствующей теме и будем делать выводы.

[HID]

Сообщение от KMZ

например Москвич и Мерседес с одинаковым принципом работы, но вы же москвич не пойдете покупать?

Если будет продаваться новый 2141 с реновским двигателем и по вкусной цене - очень крепко задумаюсь.

[Panzerschreck]

Пока не будет дуэльного сравнения двух блокировок писАть можно что угодно.
После прокола KMZ с попыткой опустить конкурента в области металлообработки, другим его утверждениям мало веры.