Задние дисковые тормоза - Страница 12 - Форум клуба Рено Дастер

archibalddias · 19.10.2017, 16:25

Цитата:

Сообщение от yklon

На Хитриле электроручник ведь?

На Т32 да, а на Т30 и Т31 у ручника отдельные барабанные колодки внутри диска его тарельчатой части

u313 · 19.10.2017, 17:57

Цитата:

Сообщение от yklon

Вся суть полезности от ЗДТ, это что то типа, я жопометром чувствую, что лучше стало...

Круто! Сами то пробовали разницу? Я пробовал, тормоза просто другие. Особенно при торможении с высоких скоростей. Информативность совсем другая. И да, почему на всех тяжелых легковых машинах ставят ЗДТ? Типа для понтов? Не смешите. А еще я ездил на запоре с передними барабанными тормозами. Вот это я вам скажу экстрим... Так что поверьте, есть разница и не малая.

yklon · 19.10.2017, 18:06

Цитата:

Сообщение от u313

Круто! Сами то пробовали разницу? Я пробовал, тормоза просто другие. Особенно при торможении с высоких скоростей. Информативность совсем другая. И да, почему на всех тяжелых легковых машинах ставят ЗДТ? Типа для понтов? Не смешите. А еще я ездил на запоре с передними барабанными тормозами. Вот это я вам скажу экстрим... Так что поверьте, есть разница и не малая.

Конечно, если читать внимательно мои сообщения, то всё написано.

Для чувствующих великую разницу, ссылку дал на замеры журналистов. Потом математически рассчитал, сколько это ВАМ всем даст времени для принятия решения.
Расчеты оспаривать будет кто или про очередной супер точный жопометр нам расскажите?

besskafeil · 01.03.2018, 14:08

[b]Сергей159[/b https://www.drive2.ru/users/madlexxcars178/

Сергей159 · 01.03.2018, 14:20

Цитата:

Сообщение от besskafeil

[b]Сергей159[/b https://www.drive2.ru/users/madlexxcars178/

Видел уже
Они сделали не совсем удачное расположение тросов ручника
С таким устройством тросы каждый год менять придется.

vBulletin [media]

yklon · 01.03.2018, 15:08

Ну почему только трос, он может прикиснуть и колодку заклинит, а там перегрев и т.п.

besskafeil · 02.03.2018, 19:49

Сергей159, С данным расположением суппорта,по другому не сделать.А что вас в данной конструкции не устраивает?Там всё герметично.Единственно,что я изогнул ихнюю проставки,чтобы перегиб был пологим.
Я им советовал,суппорт немного сместить по часовой на 10-15градусов.Лучше заказывать их планшайбу без их крепёжных отверстий,а сверлить по своему месту.А так комплектация вполне...

yklon · 05.03.2018, 16:35

besskafeil, да снег туда забивается. Все же просто. Фото еще раз.
К самим гидравлическим механизмам претензий нет, ну кроме того что они ничего не дают в плане выигрыша в торможении.
Все вопросы к тросам. По крайней мере у меня.

besskafeil · 06.03.2018, 20:40

Вы плохо проработали тему!Как и куда может попасть грязь? Конструкция обсалютно герметична.

yklon · 07.03.2018, 12:28

Цитата:

Сообщение от besskafeil

Вы плохо проработали тему!Как и куда может попасть грязь? Конструкция обсалютно герметична.

Значит анализируем вот это видео:
https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=SI4j4kiUne8
На 3-15 нам показывают пыльник троса.

Вот фото пыльника троса который был у меня, на аналогичной модели ЗДТ для другого авто.
У меня присутствует резинка для герметизации. На приведенном в видео пыльника резинки не вижу, только втулка. Откуда там герметичность ХЗ. Пыльник который стоял у меня тоже порвался и грязь забивалась.
Я пишу из личной практики эксплуатации ЗДТ в снежный период.

want_to_be_jeep · 07.03.2018, 15:30

Сергей159, вопрос по выбору именно НЕвентилируемого тормозного диска был осознанный? Из практики эксплуатации на ниве и особенно Шевроле Нивы имел головняк с заменой(проточкой) НЕвентилируемых тормозных дисков. Достаточно
было один раз въехать в глубокую лужу после активного торможения и диск "шел винтом". Попытка тормозить на деформированных дисках превращалась в пытку особенно на высокой скорости. На дастере с его вентилируемыми передними тормозными дисками проблемы нет! Получатся вентилируемая конструкция позволяет выдержать нужный температурный диапазон и и резкое локальное охлаждение (например тот же заезд в лужу) не приводит к критической деформации диска!
Как у вас обстоят дела с данной проблемой?
Проводились ли подобные испытания?

bubba · 07.03.2018, 17:38

Цитата:

Сообщение от want_to_be_jeep

Достаточно было один раз въехать в глубокую лужу после активного торможения и диск "шел винтом".

Имхо такая хрень - это не проблема вентиляции диска, а либо сам диск говняного качества, либо критический/неравномерный износ.

yklon · 07.03.2018, 19:07

Это проблема бОльшего нагрева не вентилируемого диска, применяемого на Ниве.
Вот здесь внизу http://www.alpsport.ru/pered.htm температура нагрева тормозного диска разных видов (без вентиляции, d 239мм с вентиляцией,d 260мм с вентиляцией). Соответственно при резком охлаждении, более разрушительные последствия.
Исправные ЗДТ так не нагреваются. При торможении большая часть массы авто загружает переднюю ось. Обсуждаем гражданские авто.
Хотя в принципе и на спортивных, нагрузка вся спереди. Вот иллюстрация.

Ворчун2014 · 07.03.2018, 19:40

Цитата:

Сообщение от yklon

Это проблема бОльшего нагрева не вентилируемого диска, применяемого на Ниве.
Вот здесь внизу http://www.alpsport.ru/pered.htm температура нагрева тормозного диска разных видов (без вентиляции, d 239мм с вентиляцией,d 260мм с вентиляцией). Соответственно при резком охлаждении, более разрушительные последствия.
Исправные ЗДТ так не нагреваются. При торможении большая часть массы авто загружает переднюю ось. Обсуждаем гражданские авто.
Хотя в принципе и на спортивных, нагрузка вся спереди. Вот иллюстрация.

задние-то греются на порядок меньше. у меня на прошлой машине задние были невентилируемые, на логане передние невентилируемые, но проблем никаких нет.

yklon · 07.03.2018, 19:44

Ворчун2014, там это и написано, что исправные ЗДТ так не нагреваются. Если сделать вывод, то смысла в вентилируемых задних тормозных дисках, для нашей машины нет.

mario · 01.06.2019, 17:02

Цитата:

Сообщение от want_to_be_jeep

остаточно
было один раз въехать в глубокую лужу после активного торможения и диск "шел винтом"

Игорь, и тут bubba прав

Цитата:

Сообщение от bubba

- это не проблема вентиляции диска, а либо сам диск говняного качества,

Если заготовка под диск соответствует по хим анализу ГОСТУ и прошла перед окончательной обработкой термо обработку по положенному графику, деформировать диск не должно в принципе, это я как литейщик с 30 летним стажем заявляю.

bubba · 01.06.2019, 17:15

Цитата:

Сообщение от mario

Если заготовка под диск соответствует по хим анализу ГОСТУ

Да просто из личного опыта на астре, перед заменой колодок решал вопрос, а не поменять ли диски заодно, замерил, получалось, что должно хватить, а на новых колодках начался неравномерный износ... И тут заехал в глыбокую лужу длиной метров 50 во время ливней на Ленинском проспекте... На след. день выявилось биение педали тормоза, диски повело... Перепробег и/или тот самый неравномерный износ... Пробег колодок был не более 20к... А ожидаемый - не менее 80, а скорее всего и до сотки ходят...

mario · 01.06.2019, 17:24

bubba, На Пыжах 408х была подобная проблема в основном на 1,6турбо 150 л.с, на Дастере пока про такие проблемы не читал.

bubba · 01.06.2019, 17:46

Цитата:

Сообщение от mario

bubba, На Пыжах 408х была подобная проблема в основном на 1,6турбо 150 л.с, на Дастере пока про такие проблемы не читал.

Да какая проблема, это скорее всего перепробег дисков... Диски те заводские, астра британской сборки... Вряд ли у них там проблемы с ГОСТами)))

want_to_be_jeep · 01.06.2019, 21:15

Цитата:

Сообщение от mario

Игорь, и тут bubba прав
Если заготовка под диск соответствует по хим анализу ГОСТУ и прошла перед окончательной обработкой термо обработку по положенному графику, деформировать диск не должно в принципе, это я как литейщик с 30 летним стажем заявляю.

Возможно мне не везло три раза при покупке новых дисков! Но прошу заметить, что на сайте https://madlexxcars.ru появились Вентилируемые ЗДТ на Дастер!

Отправлено с моего Redmi 4 через Tapatalk