Эксплуатация дизельного Дастера

[стаскайф]

усе это чушь и байки,остужать надо когда пер по трассе часа два и вдруг на заправку заехал,там да нужно потарахтеть минутку другую
а в городе это даром не нужно ,пока будете во двор/гараж/парковку само собой охладится,да и сам рваный режим езды от светофора до светофора .
смешно смотреть на фанатиков,проехал 100 метров с оборотами 2500 и сидит пол часа охлаждает))
тоесть смысл примерно следующий- если ехал очень долго на высоких оборотах - остуди перед глушением,если ехал по городу два часа в пробке и потом вырвался на 5 минут и дал чутка газку - охлаждать даром ничего не надо.
посему все эти туроботаймеры как собаке пятая нога( единственно если только кто по трассам катает нон стоп овер 1000 км ,тому мб и пригодится)
в городе же этот турботаймер как и просто тарахтение на холостом не нужны даром

---------- Добавлено в 23:58 ---------- Предыдущее написано было в 23:53 ----------

Сообщение от sapvel

Зачем нужен этот таймер? Надо уяснить лишь следующее: едишь на оборотах выше 2000 и решил остановиться - не глуши мотор в течении примерно 2 -3 мин.; едишь на меньших оборотах, например, плохая дорога и т.п. - можно глушить сразу.

вы вкорне не правы как и бертони
остужать нужно только после продолжительной езды на высоких оборотах
в условиях города остужать ничего не надо
в современной россии еще нужно постараться найти место ,где можно долго поддерживать высокие обороты и скорость) я в твери таких мест лично не знаю,м10 и та стоит сплошной пробкой

[СержАнт_78]

Детсад, блин!
Ничего остужать не нужно. Интересно на много остынет турбина за пару минут на холостых? Вообще остудить турбину- это чисто формальное выражение.
Турбина при движении вращается с очень большими оборотами, а ей нужно чем- то смазываться. И если заглушим движок, а турбина еще вращается на больших оборотах, то мы оставляем ее без смазки, т.к. смазывается при работающем двигателе. Вот вам и разница- глушим при больших оборотах и турбина останавливается на сухую, или выжидаем когда она будет вращаться с минимальными оборотами и затем глушим. За несколько секунд обороты не упадут- вот и нужно 2-3 минуты.

[стаскайф]

полнейший абсурд вы написали товарищ,не важно с какими оборотами ты ехал,турбина работает постоянно и постоянно происходит ее охлаждение маслом
тоесть не важно ехал ты 10 км в час или 300 км час,турбина все равно работала и при выключении двигуна просто перестает поступать масло ,которое по сути и охлаждает турбину
так вот ,если вы ехали долго и упорно на больших оборотах резкая остановка и глушение двигуна вызовут закокосовку масла в турбине в виду того ,что турбина ,работающая долго на макс оборотах разогревается так ,что становится красной) и как слествие рано или поздно такая турбина выйдет из строя
никакие обороты и тем более какие то минимальные обороты турбины тут не причем,не вводите народ в заблуждение своей технической безграмотностью
не пишите больше чушь и про какие то высокие обороты турбины,турбина вращается ровно настолько ,насколько ты давишь газ,ввиду того ,что вращается она за счет выхлопных газов
и еще раз повторюсь тарахтеть на холостых нужно только после длительной езды на высоких оборотах,а у нашего сержанта выходит случайно газанул на 3500 оборотов на стоянке сиди жди 2 минуты))))

пс и еще расмешил меня сержант по поводу охлаждения- это не псевдо охлаждение,а именно охлаждение,на наш мотор к9к с этой же турбиной на меганах есть принудительное охлаждение турбины ОЖ и даже есть помпа спец под это дело

Комментарий модератора Бертони: СержАнт_78 и стаскайф, Вы оба говорите об одном и том же, только разными словами. По большому счёту, оба правы.

[Соболь]

СТАСКАЙФ турбина никогда не охлаждается маслом .Маслом от двигателя смазываются подшипники турбины и когда вы глушите двигатель масло перестаёт поступать к ним.И со временем они навернутся,а вместе с ними и сальники и через турбину попрёт масло.Кирдык турбине.

[Дм.Алексеевич]

Теперь мне стало понятно, почему при установке сигнализации, турботаймер выставили на минимум, 1мин. В городе это будет достаточно, хотя при заезде в гараж, он не нужен, заезжаю без газа. При остановке на трассе придется выдержку делать самому, а затем выключать с турботаймером.

[Labus74]

Люди читайте техническую литературу! Стаскайф практически на 100% прав по турбине, единственное поправлю, что турбина не охлаждается маслом, она им смазывается, точнее не вся турбина а подшипник скольжения. а сам процесс примерно такой - когда после продолжительной работы с нагрузкой турбина действительно практически красная со стороны рабочего колеса, и если сразу заглушить двигатель, то перестанет поступать смазка в подшипник скольжения турбины, перестанут поступать выхлопные газы на рабочее колесо, перестанет насосное колесо закачивать свежий воздух в цилиндры. В это время тепло начинает перетекать от рабочего к насосному колесу через опорный вал, который уже остался без проточной смазки, вал нагревается и сжигает масло вокруг себя, превращая его с золу. Вот и все.
Потом эта зола играет роль абразива (наждачки) и раз за разом снашивает как вал так и втулки скольжения. через некоторое время все это разболтано до такой степени, что масло во время работы двигателя утекает через разболтанный вал-втулка. турбина болтается, не развивает своих оборотов, двигатель не развивает мощи, жрет масло, все приехали. Но это происходит не мгновенно, а за несколько десятков таких горячих остановок.

[n_dum]

Сообщение от Labus74

Люди читайте техническую литературу! Стаскайф практически на 100% прав по турбине, В это время тепло начинает перетекать от рабочего к насосному колесу через опорный вал, который уже остался без проточной смазки, вал нагревается и сжигает масло вокруг себя, превращая его с золу. Вот и все.
Потом эта зола играет роль абразива (наждачки) и раз за разом снашивает как вал так и втулки скольжения. через некоторое время все это разболтано до такой степени, что масло во время работы двигателя утекает через разболтанный вал-втулка. турбина болтается, не развивает своих оборотов, двигатель не развивает мощи, жрет масло, все приехали. Но это происходит не мгновенно, а за несколько десятков таких горячих остановок.

Особо этим "грешат" минеральные масла. Перегрел головку - обязательно меняй масло, и именно из-за абразива. Это давно известно.

[Михась]

...ох и темка стала.....хоть бы ченьть путнее рассказали,а то так ....из пустого в порожнее...скука)))

[Бертони]

Михась, это потому, что дизель работает без проблем и мы обсуждаем тонкости его работы.

[стаскайф]

Сообщение от Labus74

Люди читайте техническую литературу! Стаскайф практически на 100% прав по турбине, единственное поправлю, что турбина не охлаждается маслом, она им смазывается, точнее не вся турбина а подшипник скольжения. а сам процесс примерно такой - когда после продолжительной работы с нагрузкой турбина действительно практически красная со стороны рабочего колеса, и если сразу заглушить двигатель, то перестанет поступать смазка в подшипник скольжения турбины, перестанут поступать выхлопные газы на рабочее колесо, перестанет насосное колесо закачивать свежий воздух в цилиндры. В это время тепло начинает перетекать от рабочего к насосному колесу через опорный вал, который уже остался без проточной смазки, вал нагревается и сжигает масло вокруг себя, превращая его с золу. Вот и все.
Потом эта зола играет роль абразива (наждачки) и раз за разом снашивает как вал так и втулки скольжения. через некоторое время все это разболтано до такой степени, что масло во время работы двигателя утекает через разболтанный вал-втулка. турбина болтается, не развивает своих оборотов, двигатель не развивает мощи, жрет масло, все приехали. Но это происходит не мгновенно, а за несколько десятков таких горячих остановок.

ну я практически это и имел ввиду

просто надо было как доходчиво людям обьяснить,что если вы катаетесь по городу,то сидеть потом в машине 3 минуты и тарахтеть на холостых не нужно)
это нужно лишь в том случае,когда ты пер по трассе где то с час не сбрасывая оборотов и обороты были овер 3000,вот тогда при глушении мотора сразу,масло закокосуется и превратится в абразив ,тем самым турбина очень быстро выйдет из строя,а может и вовсе разлететься
а если ты ехал в городском режиме хоть 10 часов от светофора к светофору и от пробки к пробке ,а затем 5 минут лавировал на парковке такие манипуляции просто трата времени,порча окружающей среды и трата соляры)
поэтому и турботамер не нужен даром тем кто экслуатирует в городе авто,я не думаю ,что среди дастероводов есть те ,кто денно и нощно наматывает километры по трассам,все таки дастер машина не того плана и для передвижения по трассам есть куда как более лучшие варианты в теже деньги.

[sapvel]

Сообщение от стаскайф

ну я практически это и имел ввиду

Вы имели ввиду совсем другое, и обозвав всех инакомыслящих безграмотными, сами пришли к тому, что турбина может накрыться из-за смазки, а не из-за нагрева. Причем здесь нагрев турбины? Я если в городе разгоняясь до 80 -90 км/час и приходится останавливаться, глушу двигатель через 2-3 мин. А при езде по двору глушу сразу - потому что низкие обороты.
Только смазка!

[СержАнт_78]

стаскайф, ну если Вы здесь самый умный и технически грамотный, тогда объясните (не для меня, а чтобы было понятно всем) что такое "выбег турбины", как он замеряется и какой должен быть для Дастера. А отсюда уже все и всем будет предельно ясно. Скажу честно- для нашей турбины я сам не знаю данных.

[n_dum]

Сообщение от Михась

...ох и темка стала.....хоть бы ченьть путнее рассказали,а то так ....из пустого в порожнее...скука)))

С одной стороны это хорошо, что скука, нет проблем. Расскажи тогда как переделал ТЭНы включение "на прямую", как отработало, "+" и "-".

[sapvel]

Еще по турбине: в Европе более 60% дизельных машин и там, как мне кажется, ни кто не задумывается, когда глушить двигатель. Для этого просто нет предпосылок, ведь в инструкции по эксплуатации нет ни строчки об этом. И если бы действительно это было смертельно для современных турбин, то были бы приняты определенные меры, та же инструкция, например.
Просто мы ИНЫЕ (по Задорнову) и нам надо до всего докапаться

[стаскайф]

все верно,потому что такие случаи крадки редки
еще раз повторяю загубить ее родимую можно после пары часов езды по пустынной трассе с оборотами овер 3500,вот тогда она раскалится до бела- и остановка мгновенная - есть не очень хорошо,но к слову сказать даже в таком варианте этой турбины хватит на заявленые 100 000 км пробега,а дальше им только выгоднее чтоб сломалось.
те кто продолжает коптить небо после каждой поездки ,чтож хозяин барин как говорится)
мне лично вообще до этой турбины по барабану,больше 3 лет я на дастере ездить не собираюсь( тобишь пока гарантия имеется)
а вообще так то да,русский народ он такой,где как раз таки нужно остановится он прет на авось,а где все ровно ищет себе на жопу приключений)
но это все конешно пережитки совка,когда машину брали летом доехать до дачи,а все остлаьное время она родимая стояла в гараже на подпорках и законсервированая)отсюда и пошло все это ,резинки зимой обмазывать всякой дрянью,машину по кругу всяким убогим пластиком обклеивать и пленками,а то ж поцарапается)
в салоне на все чехлы,на руль,на педали,на седла
курить в машине нини,пепельница под запчасти же)
народ это машина ,вы должны на ней ездить не забивая себе голову всякой херней,направте свои усилия лучше на семью или работу
а у нас получается что машина ездит на хозяине
сто пятьсот чехлов купил,пластмассой дешевой обклеил,пленками замуровал
завел прогрел пол часа ,проехал 2 минуты жди пока остынет)))
заглушил,двери открыл сиди 10 минут жди,чтоб выветрилось все,а то окна запотеют)
дворники поднял,а то как прилипнут же,а они же бешеных денег стоят))
у нас дед на стоянке купил мокку ,вот он бедный и так и сяк пытался дворники поднять,но не вышло,бедный чуть не до слез дошло)))я ему говорю дед,ты их открути и носи с собой и надежней будет и прослужат дольше)

---------- Добавлено в 00:51 ---------- Предыдущее написано было в 00:40 ----------

Сообщение от СержАнт_78

стаскайф, ну если Вы здесь самый умный и технически грамотный, тогда объясните (не для меня, а чтобы было понятно всем) что такое "выбег турбины", как он замеряется и какой должен быть для Дастера. А отсюда уже все и всем будет предельно ясно. Скажу честно- для нашей турбины я сам не знаю данных.

сержант ездий ты в своем дне спокойно и не забивай себе голову всякой чепухой
у тебя есть машина,есть гарантия,делай то по плану и забудь обо всем
проблема машины это проблема диллера ,а не твоя,в инструкции нет ни слова по турбине,а на нет и суда нет,накроется турбина,получишь новую по гарантии

а с таким подходом зачем новую тачку покупать вообще не ясно,ведь ты как раз таки и переплачиваешь за все эти гарантийные удовольствия

я лично покупаю новое авто только для того,чтобы ездить и ни о чем не думать
взял с салона и ни рубля больше на нее не потратил
никаких чехлов ,обогревов,турботаймеров ,пленок ,брызговиков и прочей херни
и меня все устраивает- были поломки - ехал к диллеру и эти поломки становились его проблемой
просто мой дастер это средство передвижения ,а не как у многих предмет на который они молятся и сдувают пылинки

[ilion]

Сообщение от sapvel

в Европе более 60% дизельных машин

1. я 4 дня провел в Бирмингеме. Такое впечатление, что подавляющее число машин, катавшихся в центре города, имели дизельные двигатели. автобусы и такси - 100%. Конечно встречались и гибриды и Nissan Qashkai.
Характерно новостное сообщение, что три супермаркета начали ценовую войну на понижение на дизтопливо на своих заправках (не вообще топливо, а именно соляр).
2. наконец в СПб потеплело. и сразу дизель показал свои приятные свойства. Приятель (тоже катается на Duster 1.5dci), встречавший меня в аэропорту, похвастался расходом 5.3 (спокойная езда не выше 80кмч, вечер, загородные трассы). я сегодня проехал по городу ~25 км - расход 7.5

[СержАнт_78]

Сообщение от стаскайф

я лично покупаю новое авто только для того,чтобы ездить и ни о чем не думать
взял с салона и ни рубля больше на нее не потратил
никаких чехлов ,обогревов,турботаймеров ,пленок ,брызговиков и прочей херни
и меня все устраивает- были поломки - ехал к диллеру и эти поломки становились его проблемой
просто мой дастер это средство передвижения ,а не как у многих предмет на который они молятся и сдувают пылинки

А по окончании гарантии в металлолом или искать лоха и втюхать чтобы мучился и проклинал?
стаскайф, я тебя вообще не могу понять. Ты постоянно сам себе противоречишь и я просто не обращаю внимания, но многие еще не знают и вступают в диалоги, чем и себя вводят в заблуждение.

[ilion]

Сообщение от стаскайф

сержант ездий ты в своем дне спокойно

коллега, Вам не кажется, что стилистика и смысл Ваших сообщений несколько отличается от общепринятых норм поведения в клубе?

[n_dum]

Сообщение от ilion

1.
2. наконец в СПб потеплело. и сразу дизель показал свои приятные свойства. Приятель (тоже катается на Duster 1.5dci), встречавший меня в аэропорту, похвастался расходом 5.3 (спокойная езда не выше 80кмч, вечер, загородные трассы). я сегодня проехал по городу ~25 км - расход 7.5

Наконец решил откалибровать свой мультитроникс. В гараже залил под горловину, отьездил 210,1 км, На этом-же месте снова залил под горловину - влезло 10,2л. Соответственно расход 4,9л/100км. По бортовому расход показал 13,6л, соответственно 6,4л/100км, (мой обычный расход -6,3-6,4 по бортовому) Мелочь, а приятно!!! Ещё раз сделаю замеры.

[стаскайф]

Сообщение от СержАнт_78

А по окончании гарантии в металлолом или искать лоха и втюхать чтобы мучился и проклинал?
стаскайф, я тебя вообще не могу понять. Ты постоянно сам себе противоречишь и я просто не обращаю внимания, но многие еще не знают и вступают в диалоги, чем и себя вводят в заблуждение.

после меня хоть потоп,а холить машину для покупашки следующего это бред,который присущ ток помоему в россее
я купил авто и эксплуатирую его без оглядки на то,как оно будет ездить через 100 лет,я оплатил и переплатил за стоимость нового авто,а что там будет у тела,которое купит машину за полцены меня меньше всего интересует